付于武:转型升级是必答题.pdf
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1、封面故事汽车纵横 2023.0934付于武:转型升级是必答题文/本刊记者 黎冲森这 70 年也是一部中国汽车工业转型升级发展史。在转型升级过程中,我们从追赶者、学习者到成为部分领域的领先者,创造了中国式节奏,走出了中国式步伐。中国汽车工业 70 年筚路蓝缕,从无到有、从小到大,正由汽车大国向汽车强国迈进。中国汽车产销已连续 14 年位居全球第一,新能源汽车产销连续 8 年稳居全球第一,目前汽车出口也占据全球第一。“中国汽车工业走过了 70年风风雨雨,我们要向一代一代的中国汽车人致敬!”中国汽车工程学会名誉理事长付于武接受汽车纵横专访时说,“这70年最宝贵的财富是什么?创业、创新是支撑中国汽车工
2、业70年发展最宝贵的精神财富,并将持续支持中国汽车产业发展行稳致远。纪念中国汽车工业 70 周年,最应该把这核心价值永远牢记,这是我们汽车人最大的责任和担当。”付于武将这 70 年分为三个发展阶段:1953-2000 年,汽车产量达到 200 万辆,中国汽车产业实现从无到有;2000 年开始,中国汽车产业走上发展快车道,从 2009 年开始产销量位居世界第一;2020 年开始,走上新征程,建设汽车产业强国。但从某种意义上说,这 70 年也是一部中国汽车工业转型升级发展史。因此,付于武说:“转型升级是必答题。”回望这 70 年,中国汽车工业发展从引进、模仿到自主创新;汽车产业从无到有,进而构建起
3、中国式现代化产业体系;汽车品牌从无到有、从弱到大,从合资到自主,进而到自主品牌占据市场半壁江山;市场拓展不断升级,从国内市场逐渐走向全球市场,进而实现国内国际“双循环”等。这些演变与时俱进,在转型升级过程中完成蜕变。从中国和全球汽车产业转型升级进程演变来看,现在正处于关键的历史性节点。付于武说:“2000 年是一个历史性节点。20 多年来,汽车工业发生了天翻地覆的根本性变化。中国汽车工业顺应新四化发展趋势,在新赛道上逐渐崛起。我们也从追赶者、学习者到成为部分领域的领先者。在转型升级过程中,我们创造了中国式节奏,走出了中国式步伐。”汽车产业从零到体系化中国汽车产业从零起步,与时俱进,在创新中不断
4、积累、完善、升级,逐渐构建起中国式现代化产业体系,并向高质量发展。在转型升级过程中,中国汽车产业链供应链完成了体系化塑造。中国汽车工业从 1953 年建立长春第一汽车制造厂开始,由此踏上了汽车工业化征程。1956 年,成功试制第一辆商用封面故事 2023.09 AUTO REVIEW35车CA10 型解放牌汽车。1958 年,制造出第一辆东风牌CA71 型小轿车,后又制造出红旗牌 CA72 型高级轿车。上世纪六七年代,在被国外技术封锁等背景下,中国汽车产业在自我探索中艰难前行。改革开放后,汽车产业迎来了合资发展潮。这为汽车产业转型升级注入了新动能。由此,汽车产业在市场换技术、产品结构调整、兼并
5、重组和资本多元化等助力下实现转型升级。2001 年,中国加入 WTO,汽车行业对外开放加速。这些都极大地推动了中国汽车产业发展。但实践证明,关键技术还是需要依靠自主开发实现,市场是换不来的。在市场竞争中,中国汽车企业也认识到,自主品牌要成长壮大,唯有改革创新、锐意进取。在燃油汽车时代,中国汽车企业在关键技术领域不断积累,并取得了一定突破,但总体而言,一直处于追赶状态。但随着电动化、智能化时代来临,中国汽车企业抢占先机,并取得了先发优势,实现“换道超车”。现在,汽车产业融合发展不断加强,逐渐形成共生、共融的全新竞争生态。回望这 70 年,中国汽车产业在转型升级中不断获得新生,逐渐建立起全球最完备
6、的产业链供应链体系,进而构建起现代化产业体系。同时,在产业转型升级过程中,汽车产业政策不断助力。比如,2011年后提出“去产能、调结构、转方式”,有力地推动了汽车产业转型升级。目前,中国逐渐建立起较为完善的汽车政策法规体系。它为构建安全、可控、自主的汽车产业体系和促进汽车产业高质量发展保驾护航。那么,汽车产业每轮转型升级的驱动力是什么?付于武说:“从内核来讲,驱动力来源于创新。时代之变,最大的驱动力就是创新。创新是中国汽车的核心竞争力,且创新永远在路上,也是永远的必修课。原来我们以为创新比较抽象,现在我看是非常具象的。”为此,付于武认为,特斯拉和比亚迪两家行业代表性企业值得我们深刻解剖它、认识
7、它、读懂它。特斯拉是全球汽付于武说:“时代之变,最大的驱动力就是创新。创新是中国汽车的核心竞争力,且创新永远在路上,也是永远的必修课。”封面故事汽车纵横 2023.0936车业的重要挑战者、颠覆者,创造了好多奇迹,比如造老百姓买得起的电动车、成本极低、技术快速迭代升级等;比亚迪既搞电动汽车,又搞储能装置,总比别的企业走得坚定。“我觉得这就是创新的力量。”“现在,全球都意识到,能源可能是影响汽车产业转型升级的最大问题和挑战。能源安全、能源危机促进汽车产业调整。所以,时代需要创新。同时,汽车产业数字化转型也需要创新。现在正处于历史之变的节点,创新是颠覆性的,与以往都不同。”付于武说,“因此,企业有
8、时候很纠结,进入新赛道,定位在哪,前途在哪,要不要转型、怎么转、往哪转,就成了时代之问。但这是每个企业回避不了的必答题。”转型换道电动化智能化如果说建立起完备的汽车产业体系是第一次飞跃,那么从传统燃油汽车转向新能源智能汽车,则是中国汽车产业转型升级的又一次飞跃。汽车产业向电动化、智能化转型升级,正改变着全球汽车市场格局。全球汽车产业也正从燃油时代的上半场转入电动智能时代的下半场。付于武说:“向电动化、智能化转型已经成为全球汽车界的高度共识,对 130 多年的汽车产业来讲是颠覆性的。”基于电动化、智能化、网联化和共享化“新四化”,中国汽车企业抓住了难得的“换道超车”时代机遇。这也是中国汽车工业
9、70 年发展中极其重要的一次成功的转型升级。其 实 早 在 2000 年,业 内人士提出了开发洁净能源汽车的建议,由此拉开了汽车行业绿色低碳转型的序章。20012010 年是中国新能源汽车蓄力奋发的第一个十年。2012 年 6月发布了节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020),2020 年 10 月发布了新能源汽车产业发展规划(2021-2035)。2019 年,国家提出了“双碳”战略。在国家政策助力下,新能源汽车迅速发展,实现从政策驱动全面转向市场驱动。在燃油汽车时代,发动机、底盘、变速箱等技术壁垒一直是中国汽车企业难啃的硬骨头。但在新能源汽车赛道上,中国车企凭借在电机、电控、电池领
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