2022年浙江省充换电基础设施年度发展报告.pdf
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1、浙江省充换电基础设施年度发展报告(2022 年度)浙江省发展和改革委员会浙江省住房和城乡建设厅浙江省交通厅浙江省公安厅浙 江 省 市 场 监 管 局浙江省能源局国网浙江省电力有限公司浙 江 省 能 源 业 联 合 会二二三年五月前言近年来,我省电动汽车发展迅速。截至 2022 年底,全省电动汽车保有量已逾 130 万辆。为适应电动汽车快速增长趋势,省发展改革委、能源局会同相关部门以省纪委漠视群众利益专项治理为抓手,以“一键找桩”数字化平台应用为契机,进一步完善顶层设计,重视民生改善,推动绿色发展,努力实现政府监管与便民服务双向打通,全省充换电基础设施体系建设取得显著成效。为科学引导全省充换电基
2、础设施发展,省发展改革委、能源局会同相关部门共同编制了2022 年浙江省充换电基础设施年度发展报告,旨在系统总结 2022 年度电动汽车总体发展和充换电基础设施建设运营情况,并明确 2023 年度重点目标任务。作为电能替代、城乡一体化、交通能源融合的重点领域,预计未来几年充换电设施还将实现长足发展。本报告由省发展改革委、能源局会同省住建厅、省交通厅、省公安厅、省市场监管局,省电力公司、省能源业联合会等单位共同组织编制,国网浙江经研院、省发展规划院、杭钢集团、省经济信息中心参与了编制工作。目目录录一、浙江省新能源汽车总体发展情况.1(一)总体情况.1(二)电动乘用车推广情况.2(三)电动公交车推
3、广情况.3二、浙江省充换电基础设施建设情况.5(一)总体情况.5(二)城市公用充电设施建设情况.7(三)高速公路服务区充电设施建设情况.7(四)公交专用充电设施建设情况.9(五)充换电设施运营商建设布局情况.10(六)乡村、老旧小区改造.11(七)配套电网建设情况.11(八)光储充一体化项目情况.12三、浙江省充换电基础设施运行情况.14(一)总体情况.14(二)城市公用充电设施使用情况.15(三)高速公路服务区充电设施使用情况.15(四)公交专用充电设施运行情况.16(五)“一键找桩”平台监管情况.18四、年度重点目标任务.21五、附表.24(一)浙江省充电基础设施发展目标.25(二)充电设
4、施标准目录.26(三)充电设施相关政策.401一、浙江省新能源汽车总体发展情况(一)总体情况截至 2022 年底,我省新能源汽车保有量1为 134.82 万辆,其中:2022 年新增 49.46 万辆,同比增幅达 57.9%,占全国保有量的比例超过十分之一;2022 年,我省新能源汽车渗透率2为35.8%,超过全国平均水平 13.9 个百分点,为历年来最高。图 1-12016 年-2022 年新能源汽车保有量增长情况分地市看,截至 2022 年底,杭州、宁波、温州、金华和台州 5 个城市新能源汽车保有量均超过 10 万辆。其中,杭州新能源汽车保有量最多,占全省 40%。1数据来源:根据浙江省公
5、安局车辆管理所登记的车辆数据,电动汽车范围包括电动客车、电动货车及其他、插电式混合动力车、燃料电池车。2渗透率,指新能源汽车销售量占总汽车销售量的比例。2图 1-22022 年底各地市新能源汽车保有量(二)电动乘用车推广情况截至 2022 年底,全省共推广电动乘用车 105.03 万辆,同比增长 61.0%。其中,保有量排名前三的地市为杭州(383540 辆)、温州(151222 辆)和宁波(147905 辆),分别占比 36.5%,14.4%,14.1%,三者占比超过全省 65%。图 1-32022 年各地市电动乘用车占比情况3从电动化率来看,全省乘用车纯电动化率3为 6%,其中,电动化水平
6、前三的地市为杭州、温州与台州,分别为 11.3%、6.1%以及 5.2%。图 1-42022 年各地市乘用车电动化率变化(三)电动公交车推广情况截至 2022 年底,全省共推广电动公交车 26889 辆,同比增长 11.0%。其中,保有量排名前三的地市为杭州(6865 辆)、宁波(5924 辆)和温州(2742 辆),分别占比 25.5%、22.0%、10.2%。图 1-52022 年各地市电动公交车发展情况3纯电动化率,指纯电动汽车占总汽车数量的比例,统计口径较往年有所变化,混动车辆未计入。4从电动化率来看,全省公交车纯电动化率为 60%。其中,电动化水平前三的地市为湖州、丽水与宁波,分别为
7、 94.6%、74.6%、65.5%。图 1-62022 年各地市公交车电动化率变化5二、浙江省充换电基础设施建设情况(一)总体情况截至 2022 年底,全省累计建成各类充换电站和各类公用、专用充电桩 7224 座和 83779 个,其中:2022 年分别新增 1565座和 19896 个,已超前实现“十四五”全省桩站建设规划目标。图 2-12021 年-2022 年浙江省集中式充换电站、充电桩规划完成情况2 个率先发展地区杭州、宁波城市公用充电桩均已超额完成“十四五”规划目标,达到规划目标的 113%,城市核心区公用充电桩服务半径已高达 0.5 公里。6 个规划加快发展地区规划目标完成率为
8、108%,其中金华、温州、台州、绍兴、嘉兴、湖州已超额完成“十四五”规划目标。衢州、丽水、舟山等市公共充电桩建设已完成“十四五”规划目标的 67%。6图 2-2浙江省公用充电桩建设情况截至 2022 年底,浙江省累计建成换电站 227 座,位居全国第三。分地市看,杭州市换电站数量最多(95 座),宁波市次之(34 座)。图 2-32022 年各地市换电站建设情况7(二)城市公用充电设施建设情况2022 年底,全省累计建成公用充电站 6492 座,充电桩 65976个。分地市看,城市公充电桩数量排行前三的分别是杭州市(15782 个)、宁波市(12539 个)、温州市(7783 个)。图 2-4
9、2022 年各地市城乡公用充电设施建设情况(三)高速公路服务区充电设施建设情况截至 2022 年底,全省境内有 108 个高速公路服务区与停车区建设了充电设施,建成充电站 214 座,充电桩 1370 个。其中服务区(93 个)实现了充电基础设施 100%全覆盖,分布在 31条高速公路上,形成浙江“10 纵 7 横 1 环”高速城际快充网络。分地市看,高速公路服务区充电站座数排行前三的分别是绍兴市(28 座)、杭州市(22 座)、衢州(22 座),充电桩建设数量排行前三的分别是杭州市(207 个)、绍兴市(180 个)、台州市(150 个)。8图 2-52022 年各地市高速公路服务区充电设施
10、建设情况截至2022年底,全省高速公路服务区内建设了49座换电站,排行前三的地市分别是杭州市(9 座),温州市(7 座),丽水市(7 座)。从高速公路来看,全省境内高速公路服务区充电桩建设数量排行前三分别为沪昆高速(G60)、长深高速(G25)、甬莞高速(G15),分别建成高速公路服务区充电桩 146、136 和 108 个。图 2-62022 年各地市高速公路服务区充电设施建设情况9图 2-72022 年各高速公路服务区充电桩数量 TOP10(四)公交专用充电设施建设情况截至 2022 年底,全省共建成公交专用充电站 653 座4,充电桩 17803 个。分地市看,公交专用充电桩数量排行前三
11、的分别是杭州(7141 个)、宁波(3026 个)、温州(2001 个),其中杭州市公交专用桩数量占比超过全省 40%。图 2-82022 年浙江省各地市公交专用充电设施建设情况4根据浙江省电动接入平台数据统计。10(五)充换电设施运营商建设布局情况截至 2022 年底,省内充换电设施运营商有 11 家运营充电桩数超过 1000 个,公共充电桩运营数量排行前三为浙江省电力公司(26301 个)、特来电新能源股份有限公司(23262 个)、杭州西湖新能源科技有限公司(7379 个)。表 2-12022 年运营充电桩数量 TOP10序号运营商运营充电桩数(个)1浙江省电力公司263012特来电新能
12、源股份有限公司232623杭州西湖新能源科技有限公司73794万帮星星充电科技有限公司45565江苏云快充新能源科技有限公司35676万马联合新能源投资有限公司32807杭州小桔能源科技创新有限公司30178浙江卓越新能源汽车有限公司24119北京智芯微电子科技有限公司208010温州市交通运输集团有限公司1404省内换电站运营商主要是蔚来汽车、杭州伯坦科技、吉利汽车、奥动新能源四家公司,其中蔚来汽车运营的换电站数量最多,达到 191 座,超过全省换电站数量的 80%。表 2-22022 年运营换电站数量排行序号运营商运营换电站数量(座)1蔚来汽车1912杭州伯坦科技413吉利汽车104奥动新
13、能源511(六)乡村、老旧小区改造各地发力充换电基础设施下乡。宁波市积极支持新农村建设和城镇化,推进充电基础设施“镇镇通”,到 2022 年底,所有乡镇(街道)所在地都实现至少布局建设一个以上公共充电站。绍兴市下发关于配合支持公共充电站(桩)村村布点建设工作的通知,掌握辖区内行政村新能源车充电保障能力、建设基础和群众需求,有效推动公共充电站(桩)“村村通”布点建设工作。湖州“电桩下乡”取得明显成效,各县区积极推进共富班车“电桩下乡”,2022 年共完成 73 座乡镇公共充电站建设。住建部门重点破解老旧小区“充电难”问题。通过加强物业、街道的协调,开展充电基础设施管理运营第三方服务企业、物业服务
14、企业、车位产权房、业主委员会等多方参与的市场化合作共赢模式探索,2022 年,全省完成舟山金寿新村、温州瓯海区方正组团小区等全省 140 个老旧小区充电桩站建设并投入使用,完成年度目标的 140%,累计新增电动汽车充电桩 685 个。(七)配套电网建设情况支持小区“整体加装”。形成由小区物业公司统一提出申请,供电公司现场查勘、编制改造方案经公示后组织实施的流程,开展配变布点增容、配电线路改造升级,将电缆、表箱等供电设施安装到位,一次性满足周边车位未来的充电桩安装需求。2022年累计完成全省既有小区“整体加装”电网配套建设超过 1000个,覆盖车位 12 万个。12便捷个人报装手续。居民既可以通
15、过供电营业厅、行政服务中心、汽车 4S 店办理用电报装申请,也可以在“浙里办”、浙江政务服务网、网上国网 APP 等线上渠道办理,丰富用户办电选择。增加配网投资投入。2022 年全省增加与充电桩建设配套的电网投资达到 15 亿元以上,占配网、农村电网投资的 10%左右。(八)光储充一体化项目情况2022 年共开展 18 项以光储充一体化发展为主的新型电力系统试点项目,其中杭州公司安吉长虹车棚光储充一体化综合智慧能源项目、金华公司义乌国际商贸城综合楼智慧能源示范等 14个项目已建成投产。在大功率充电、光储充一体化建设示范方面,2022 年国网浙江电力建设大功率充电设施示范项目站点 4 座,其中位
16、于萧山的首个“ChaoJi”标准快充站,最大单枪充电功率 360kW,充电速度是一般直流快充桩的 4-5 倍,10-15 分钟就可完成充电。同年,国网浙江电力建设 V2G 双向充放电设施示范站点 12 个、V2G桩 94 台(60kW V2G 桩 82 台、15kW V2G 桩 12 台)。通过示范建设 V2G 充电桩,探索电动汽车向台区和电网放电的技术路径和商业模式,推动海量电动汽车升级成为电网“移动充电宝”。表 2-3已投产光储充一体化示范项目清单项目序号项目名称所在地区1杭绍台铁路全线源网荷储一体化项目杭州、绍兴、台州2西子航空零碳智慧能源中心源网荷储一体化示范项目杭州钱塘区133万向创
17、新聚能城源网荷储一体化项目杭州萧山区4浙江隆鑫彩虹供电有限公司光储充项目温州龙港区5安吉长虹车棚光储充一体化综合智慧能源项目湖州安吉县6湖州长兴基于光储充一体化的新型乡村电力系统示范工程湖州长兴县7“绿色低碳”中亚工贸园综合能源服务光储充项目绍兴越城区8绍兴市集成电路产业园源网荷储一体化示范项目绍兴越城区9义乌国际商贸城综合楼智慧能源示范项目金华义乌市10横店增量配电试点区域“源网荷储”一体化创新实践项目金华东阳市11浙江华电上余65MWp农业林业光伏生态产业园配套光储充项目衢州江山市12优能云多元应用分散式平台聚合(移动应急)源网荷储项目台州湾新区13面向电力市场环境的虚拟电厂聚合运营示范项
18、目嘉兴市本级14浙江恒洋热电有限公司智慧电厂技术改造嘉兴海盐县14三、浙江省充换电基础设施运行情况(一)总体情况2022 年全省充电设施充电量 32.28 亿千瓦时5,同比增长66.60%。其中,公交专用、城市公用、高速公路、个人桩的充电量分别为 7.91 亿千瓦时、10.79 亿千瓦时、0.39 亿千瓦时、13.19亿千瓦时。图 3-12022 年各类型充电站充电量占比分地市看,排行前三的地市分别为杭州(10.98 亿千瓦时)、温州(4.64 亿千瓦时)、宁波(4.60 亿千瓦时)。图 3-22022 年各地市充电设施充电量5根据在浙江省电力公司报装的数据。15(二)城市公用充电设施使用情况
19、2022年,浙江省城市公用充电设施充电量为10.79亿千瓦时,平均单桩日充电量 47.38 千瓦时。分地市来看,充电量最高的地市为杭州(4.37 亿千瓦时),其次为温州(2.12 亿千瓦时)。从城市公用充电设施充电量占总充电量比重来看,温州、金华、杭州占比均超过本市总充电量的 40%,其余 8 个地市的城市公用充电量占比均低于 30%。图 3-32022 年城市公用充电设施充电量情况(三)高速公路服务区充电设施使用情况2022 年,全省高速快充站充电量为 3941 万千瓦时,占总充电量比重较低水平,最高的衢州市占比也仅达到 8.41%,说明新能源车仍以在城市中使用为主,高速出行、中长途旅行场景
20、还待挖掘。高速站平均单桩日充电量 78.81 千瓦时,大幅高于城市公共充电桩使用率,高速充电设施布局还可进一步提升完善。16图 3-42022 年高速公路服务区快充站充电量情况分月来看,10 月与 12 月高速快充站充电量显著高于平日,10 月达到 508 万千瓦时,长假效益十分明显。图 3-52022 年高速公路服务区快充站充电量(四)公交专用充电设施运行情况2022 年,全省公交专用充电设施充电量为 7.90 亿千瓦时,平均单桩日充电量 120.34 千瓦时,全年各月电量趋于稳定,但 717月、8 月、1 月充电量相对较高。图 3-62022 年公交专用充电设施充电量增长情况分地市看,充电
21、量最高的地市为杭州,为 2.93 亿千瓦时,其次为宁波 1.91 亿千瓦时,其余各地市均低于 1.0 亿千瓦时。从公交专用充电设施充电量占总充电量比重来看,丽水、舟山、宁波占比均超过本地市总充电量的 40%,公交专用充电量占比较低的地市为温州、金华、台州,占比不到 15%。图 3-72020 年-2021 年各地市公交专用充电设施充电量增长情况18(五)“一键找桩”平台监管情况浙江省充换电基础设施监管平台采用省市两级架构,要求各地市建设市级监管平台,并通过数据归集接入省级监管平台(即“一键找桩”平台)。目前“一键找桩”应用已入驻浙里办试运行,也可通过支付宝或微信小程序进入应用,对实现充电桩部门
22、联合监管和群众找桩难、充电难问题解决发挥了积极作用。同时,“一键找桩”应用已与上海市监管平台实现互联互通,浙江车主可便捷查询上海充换电站信息。截至 2022 年底,“一键找桩”平台已接入充电站 4677 座,充电桩 44036 个(公用 29204 个、专用桩14832 个),充电枪 54497 根,省级平台接入率达 66.6%。2022 年度全年“一键找桩”平台共接入充电订单量 3700 多万笔,总充电量达 8.5 亿千万时,总费用达到 8.97 亿元,平均服务单价 1.05 元。从度电均价分析,全省充电服务费主要集中在 11.5元之间,达 65%。从全年分布来看,6-8 月份的度电均价较高
23、,其中 6 月最高,达 1.17 元,与全社会用电趋势基本保持一致,其他月份度电均价处于 0.95 元1.10 元之间波动。19图 3-82022 年度电价格变化趋势公共充换电站集中在车流量或人流量密集地区,包括居民区、高速服务区、公共机构、写字楼、乘车场,其中公共机构、企事业单位、停车场三类场所占比较高,分别达 21.3%、14.3%、13.7%。图 3-9不同类型公共站点充电桩数量从充换电基础设施站点所在场所类型分析,公共机构、停车场类型站点的充电时间占比最大,分别为 19.67%和 15.13%,城市绿地、高速服务区类型站点的充电时间占比最小,分别为200.03%和 3.05%。交通枢纽
24、类型站点的充电量占比最大,为18.12%,城市绿地类型站点的充电量占比最小,为 0.02%。图 3-10各类型公共站点运营情况分析21四、年度重点目标任务2023 年,我省将继续积极探索构建“适度超前、车桩相宜、智能高效、便民利民”的充电基础设施服务体系,重点从拓展打造新能源汽车下乡应用场景、提升充电设施服务质量、布局高速物流车换电站等多领域发力,进一步提升全省充电服务保障能力。着力打造“5 个 1”工程。即“一键找桩”平台推广应用、10 项基础设施创新、100 个住宅小区改造、1000 个乡村充电桩布局、10000 个公共领域充电桩建设。1、1 个个“一键找桩一键找桩”平台推广应用工程便民利
25、民。平台推广应用工程便民利民。积极顺应数字经济发展趋势,强化数字精准服务,打通多部门协同监管,不断拓展监管范围,将监管的对象向公交专用领域、换电站领域延伸。加快各地市充电设施接入“一键找桩”进程,实现平台从试运行到推广应用阶段转变,以聚集充电设施资源为基础,推动能源、交通、汽车、信息等跨行业合作共享。完善监管平台智能化决策功能,开发市县村镇站桩使用数字画像功能,实现站桩智慧规划布局。优化站桩服务评星功能,在监督反馈整改提升全流程下,形成站桩运营企业与用户的良性互动,2、10 项基础设施创新工程惠民爱民项基础设施创新工程惠民爱民。加强公路沿线充电基加强公路沿线充电基础设施建设。础设施建设。202
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