对分离式路基改造为整体式路基方案设计的思考.pdf
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1、总655期2023年第25期(9月 上)0 引言经过近十几年的养护及改建工程实施,国道107线邢台市部分路段路况得到改善。但是,国道107线南北出入邢台市区部分路段的现状条件已经成为制约沿线地区经济和交通运输进一步发展的瓶颈。为彻底缓解国道107线的交通压力,打造邢台未来发展的交通优势,提升邢台市整体形象,尽快对该路段进行大修改造是十分必要和迫切的。该项目的改扩建实施对完善区域路网结构,提高路网的综合运输能力及整体服务水平具有极其重要的现实意义;同时该项目的改扩建对带动国道G107线沿线地区的经济发展也将起到十分重要的作用。由于现有国道107线邢台市南北出入市区部分路段仍然为分离式路基,该项目
2、拟在拓宽改造现有道路的过程中,采用了分离式改造成整体式路基的设计思路。1 旧路概况国道107线邢台市区路段已经基本改造为双向六车道或双向八车道断面,机动车道宽度均大于30m。邢台市南北出入市区部分路段仍为非标准一级路断面,两侧路面高差参差不齐,导致排水不畅、对行车安全有一定影响;同时中央分隔带为下沉式,且宽窄不一,车辆行驶带来的砂石等抛洒物经常造成分隔带污染,养路工清理中央分隔带存在较大的安全隐患,安全事故时有发生;所有车辆行驶此段都必须减速慢行,导致拥堵严重,成为国道107线的瓶颈路段,严重影响了国道107线邢台段整体道路的通行条件和服务水平,制约了地区经济的进一步发展。国道107线东庞路口
3、至沙河东环段,作为邢台市的南北出口,是邢台市区与南北地区经济交流和社会交往的主要干线公路。路段全长约30 km,为非标准平原微丘一级公路,设计车速为80 km/h,路基宽2430 m,沥青混凝土路面。东西半幅为分离式路基,西半幅路面高于东半幅,高差055 cm不等,中间带多为下凹式梯形沟。其中,西半幅为旧107线,建于20世纪70年代,2000年大修;东半幅1995年改建完成,2009年进行过罩面处理。2 改建技术标准该项目在现有公路占地界范围内对具备加宽条件的四车道路段进行拓宽,采用双向六车道一级公路标准,设计速度为80 km/h,一般路段路基宽31 m。其中,行车道宽63.75 m,硬路肩
4、宽22.5 m,中央分隔带1.0m,左侧路缘带宽 20.5 m,土路肩宽 20.75 m。个别路段结合城市规划保留原有断面形式,大中桥净宽与路面同宽,小桥涵与路基同宽,桥涵设计汽车荷载采用公路-级,路面面层采用沥青混凝土结构,结构层厚度通过计算确定,其余指标均按公路工程技术标准(JTG B012014)的规定执行。路面结构采用上面层 5 cm 细粒式改性沥青混凝土(AC-13C)+下面层 7cm中粒式沥青混凝土(AC-20C)+上基层18 cm水泥稳定碎石(水泥碎石=595)+下基层18 cm水泥稳定碎石(水泥碎石=595)+底基层18 cm水泥稳定土(水泥土=694),总厚度为66 cm。3
5、 改建基本原则3.1 平面设计原则考虑与原路顺接,基本沿原路中心线布线,局部加宽路段采用双侧加宽方案。3.2 纵断面设计原则纵断面高程控制按照东半幅路基外侧面层铣刨 2收稿日期:2022-12-21作者简介:齐景伟(1982),男,河北唐山人,高级工程师,研究方向为交通前期规划及公路可行性研究。对分离式路基改造为整体式路基方案设计的思考齐景伟(中交远洲交通科技集团有限公司,河北 石家庄 050000)摘要:我国部分地区在公路改扩建过程中,受各种因素影响,存在很多非标准一级路断面。这些道路两侧路面高差参差不齐,分隔带宽度宽窄不一,视线较差,车辆行驶此段都必须减速慢行,导致车辆拥堵严重,形成了不同
6、程度的道路瓶颈路段。针对此问题,结合国道107线东庞路口至沙河东环段改造工程在设计过程中应用的新方法和新思路,为解决分离式路基改造为整体式路基问题提供了一些具体的方案和思路。关键词:分离式;整体式;路基改造;路基拼宽中图分类号:U412文献标识码:B74交通世界TRANSPOWORLDcm后加铺18 cm水泥稳定碎石+12 cm沥青混凝土面层反推出的设计线高程控制。设计线高程一般高于东半幅路基硬路肩外侧边缘50 cm左右。桥梁段纵坡按照现有桥梁标高进行控制。3.3 路基工程设计原则以安全、稳定为原则,兼顾环境保护和水土保持,充分体现安全、耐久、环保、经济的设计理念。根据沿线的地形、地质、水文、
7、气象、筑路材料等自然条件,遵循因地制宜、就地取材原则、与自然景观相协调的原则,充分利用旧路开挖材料,尽量降低工程投资,减少占用耕地。路基填筑前应清除旧路边坡绿化、圬工、未经压实的土或其他非适用性土,以满足上层路基填筑压实要求,并应与原有路基排水设施有效衔接,确保排水通畅。同时强化不良地质和特殊性岩土处治,加强防排水设计,保证路基稳定。4 路基拼宽方案现有国道 107 线局部路段路基宽度不满足设计要求,需利用现状绿化平台对路基边部进行加宽处理,对于填土高度在0.66 m(路面厚度)以内的路段,需对其路床部分进行超挖、分层回填、人工夯实处理;对于填土高度大于0.66 m(路面厚度)的路段,为确保拼
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