宝成线ZK560-520增设立交通道工程施工组织.docx
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1、目 录1. 编制依据及原则 22. 工程概况 33. 施工方式、列车运行条件、配合单位及工期 44.施工组织结构及主要施工作业岗位 55. 施工工序及方法76. 施工防护作业 177质量控制措施 208. 安全管理措施 209.施工项目安全风险评估及预控措施2510.应急组织机构 3211.线路防断应急措施 3212.线路防胀措施 3413.防洪预案 3614.防止人身伤亡预案 3815.工期保证措施 3916.文明施工及环保持措施 40(2).钢筋制安: 14.258t;三、1.施工方式:(1).本立交通道工程由于受线间距(4.06m)制约,故采用工字钢纵梁、路基横抬梁加固线路,预制顶进法施
2、工。 线路加固期间除抽换轨枕、安拆吊轨梁、工字钢纵梁、路基横抬梁进行,(1).慢行计划审批;(2).列车“特运”;(3).人力不可抗拒的自然灾害。4.列车运行条件: 四、施工组织结构及主要施工作业岗位成铁运郑发全李思建 尤贵永五、施工工序及方法施工准备:工作底板、后背墙、润滑层施工施工测设放线开挖工作基坑钢筋砼主体框架预制孔桩土方开挖、护壁、填心工字钢线路加固设备安装开挖路基土方顶进框架 工字钢线路加固设备拆除栏杆、翼墙砼 浇 筑翼墙基槽土方开挖浇筑场地整理竣工交验 2.确定预制框架基坑的准确位置及基坑开挖深度。涂石蜡线路加固:.该工程采用工字钢横抬法进行线路加固, 施工时必须严格按照线路加固
3、图要求作业,线路加固设备安装与拆除施工均在封锁“天窗”时段内进行。.线路加固材料及作业程序如下:线路加固材料: 吊轨梁P50钢轨 (L=12.5m),纵梁45b工字钢(L=12.0m),路基便梁横抬梁 (L=4.0m)。.当吊轨梁安装结束后,分别切边开挖线路两侧纵梁范围内土方至纵梁承台孔桩面,再安放垫木。然后采用45b工字钢(L=12 m)进行纵梁安装,纵梁每股道2组(内、外侧各1组,每组3片),2股道共计4组3片/组=12片,每组工字钢安放好后分别采用U型卡及锁定拉杆将3片工字钢连接成整体。.横抬梁采用路基梁横抬梁(L=4.0m),每组1根,间距1.1m,施工时先依次扒开枕木盒道碴,然后进行
4、穿扣,每穿扣完一组横抬梁后,采用U型卡将横抬梁与工字钢纵梁进行联结,在走行轨与横抬梁间垫放胶垫,以避免轨道电路连电,影响信号设备正常使用。待第一组安装好后,再依次类推安装第二组。横抬梁每股道安装10组,2股道共计20组。为确保线路轨距不发生变化,每间隔2m安装轨距杆一根。每股道两侧纵梁与走行轨间安装绝缘方向拉杆各4根,2股道共计安装16根。 顶进设备安装开挖土石方框架试顶基底测量清理找平框架高程测量框架中线测量顶进主体框架调整顶进设备纠正偏移主体框架顶进就位调整框架扎、抬头(2).顶进前准备:.在待顶框架顶部画出框架的纵向和横向中线,以利于框架顶进过程中进行中线和就位线控制。.对框架顶部四角及
5、已架设工字钢纵梁下部进行高程测量,计算出相互间空间高度,便于确定开挖土石方时的深度,确保框架顶进工程中发生因超挖或欠挖出现抬、低头现象。,.在框架后端边墙一侧垂直于后背梁的位置,画出标记并测量出相互间的距离,用于控制框架两侧行程。. 清理工作坑底板四周材料、杂物,采用潜水泵在集水井内抽排积水, 确保顶进施工期间积水不漫入工作坑底板上。.检查顶进设备(油泵、千斤顶)并进行压力试验,确认合格后方可投入使用。(3)、顶进方法.本立交通道工程主体框架预制于下行线外侧,采取单侧顶进法施工。.线路加固结束测放顶进土石方开挖线并作好标记,土石方开挖采用机械进行,开挖过程中指派专人监控。.当土石方开挖至设计标
6、高后,应采用测量仪器对基底面进行操平,并对基底凸凹处人工清理平整。(4).顶进设备配制:.高压油泵1台,400t千斤顶3台(每台千斤顶行程为0.4米),纵顶铁40m(长度尺寸分别为: 4m、3m、2m、1.0m、0.8m、0.5m、0.3m、0.2m),横顶铁16m(长度尺寸分别为:4m)。.最大顶力计算:主体框架(1)+(2)重:W=67.2m32.5t/m3 =168t最大静摩擦力:F=168t1.4=235.2t千斤顶最大顶力F=2台400t/台0.85=680t235.2t(满足)(5).顶进前测量出后背梁与框架后端的距离,并作好记录,以便掌握顶进时框架两端行程是否一致。(6).将高压
7、油泵安放在框架内后侧中部,2台千斤顶分别安放在框架与后背梁之间靠边墙处,顶进过程中千斤顶随框架移动。 (7).当第一镐顶进结束后,操作人员开动高压油泵回油手柄回收千斤顶活塞,顶柱配安人员根据千斤顶行程长度,选择相应的顶柱添安至间隙位置,顶柱安装过程中应做到垂直。然后再继续实施顶进,依次类推,直至框架顶进就位。(8).劳动力人员安排:.施顶组:液压机械操手:1人/班;顶铁安拆人员:8人/班。.测量组: 2人/班。.线路防护组:线路防护:4人/班;线路检查观察1人/班。6.框架顶进到位之后,回填框架与路基接合部回填做到分层夯实,然后再进行回填道床道碴至轨枕面,并采用机械对回填道床整捣密实。7.线路
8、加固拆除:(1).线路加固拆除施工作业均利用封锁“天窗”时段进行。(2).首先拆除吊轨梁,吊轨梁拆除后采用机械对回填地段进行反复整捣。(3).拆除横抬梁换上钢筋砼轨枕添足道碴,做到每抽换一组回填捣实一组,横抬梁拆除结束。(4).采用手动链车逐片拆除两侧工字钢纵梁, 纵梁拆除后及时回填道碴,将道床恢复饱满,确保线路方向稳定。施工防护作业1.防护备品配制:对讲机:12台;响墩:12个;火炬:6支;信号灯:6盏;口笛:12个;红黄信号旗各12面;作业标:4块;减速地点标:4块;减速牌: 35km/h,4块;45km/h,4块;60km/h,4块;80km/h,4块;停车牌4块;所有标志牌均为夜间反光
9、标志。2.防护办法:施工期间工地严格按铁路工务安全规则设置防护人员及标志牌。. 区间双线慢行施工时,按下图进行防护。. 区间单线慢行施工时,按下图进行防护。.区间线路单线封锁施工时,按下图进行防护。 (4).双线区间一线慢行,一线封锁:(5).区间线路双封锁施工时,按下图进行防护。3.防护制度:. 防护人员必须佩戴标志持证上岗,在工作期间不得干与本职工作无关事情。坚持35分钟通话联系制度,认真做好通话记录。. 工地防护员应熟悉掌握列车运行情况,当接到驻站联络员发出的预报、确报、变更通知后,均应及时告知施工负责人,直至对方采用复诵方式应答后为止。施工地段邻线列车来临车时工地防护员须立即通知施工作
10、业人员按规定要求距离避让列车,同时将在两线间内使用的机具设备搁置到安全限界以外,确保行车和人身安全。(3).工地开工或收工时工地防护员均应通知驻站联络员。收工前在认真检查确认线路设备状态达到放行列车条件,材料、机具无侵入限界,并经施工负责人同意后方可收工,撤除防护。1.在全体施工作业人员中不断强化质量意识,实行全员质量管理,严格执行各项规章制度,把质量头作为等大事抓紧、抓好、抓落实。2.严格执行施工前的技术交底制度,对作业人员坚持进行定期质量教育和考核。3.在施工过程中严格按照铁路桥涵施工规范,铁路混凝土及砌石工程施工规范和验收标准施工进行施工。4.在进行隐蔽工程施工时,认真填写工程检查证,由
11、监理工程师检查验收合格并签认后方可进行下一道工序施工。5.施工所用水泥、钢材、防水材料须具备出厂合格证,并对进场水泥、钢材、砂、石等材料现场抽样送检,合格后方准使用。6.砂浆、混凝土配合比严格按现场抽样材料选定的施工配合比进行配料,混凝土试件按规定要求随机抽样制作。7.工程一次交验合格率达到100,竣工文件做到真实可靠,(一).安全技术教育:1.安全教育:由段安调科、劳教科针对工作性质,组织全体施工作业人员学习与该工程施工有关的人身和行车安全方面的规章制度,进行安全教育。2.技术交底:由工地技术负责人向施工人员介绍工程概况、作业程序、进度要求、技术质量标准。3.岗前培训:对工程施工从业人员在开
12、工前由段安调科和劳人教科(教育)进行一次岗前培训考试,学习铁路营业线施工以及相关安全规定,并经考试合格后方能上岗。(二).安全措施:1.认真贯彻执行铁道部铁运2012280号文铁道部关于印发铁路营业线施工安全管理办法的通知、成铁运201380号文关于印发成都铁路局营业线施工安全管理实施细则的通知、成都铁路局关于工务系统劳动人身安全“红线”管理暂行规定、 2011铁路局局长2号令、2011铁路局局长4号令及绵工安调151号文件的有关规定。2.开工前按“施工八不准”、“四到位”、“三必须、两坚持”要求做好各种施工前准备工作。,3. 施工作业人员进入施工现场时必须戴安全帽、穿防护服(黄背心)。每日开
13、工前必须对作业人员列队点名,安排布置施工作业项目, 进行安全技术交底强调施工中的安全注意事项。确保施工过程中的人身安全教育和人身安全,并以书面形式交作业组长签认。4.作业人员上班前应充分休息,保持精神饱满,严禁班前8小时内饮酒。 5.严禁在线路上作业和走行时衣帽掩耳、使用手机。 6.严禁在天窗点外进行天窗点内的作业项目;严禁不按规定设置防护上线路作业;严禁安排劳务工在无路工监护下上线路作业。杜绝无计划、超范围施工;杜绝不具备列车放行条件放行列车。 7.严禁单人(岗)在线路上行走;横越线路时,严禁抢越、扒车、钻车或穿越两车间;上、下班时必须按规定的路线图行走,不得随意上道,严禁在线路上行走;严禁
14、坐卧钢轨、枕木头、道床边坡。8. 在超过地面2m高以上高空、深坑作业时,必须按规定戴安全帽、系安全绳、拴安全带。对未设置隔离设施的高处作业,施工人员不得上下垂直重叠进行。严禁乘坐卷扬机(绞车)上下作业面。9.在边坡上临边作业时需设置防护围栏和安全网。并在边坡方设置安全桩,便于固定安全绳使用。安全绳左右移动距离不得大于5m。安全带、安全绳应挂在牢固的物体上并拴绑牢固,安全桩应一桩一绳。安全绳应一绳一人,严禁在一个物体上拴挂几根安全带或安全绳,严禁一根安全带或安全绳上拴挂多人。10. 严禁安排未经安全教育培训并考试合格人员上岗。“三手一员”及特种机具的使用,必须是经考试合格后取得上岗合格证的职工担
15、任。11.施工负责人和工地技术,安全员必须坚守施工现场,切实加强施工现场的安全管理。12.坚持“预防为主,安全第一”的方针,坚持“先防护、后处理”,“宁可错停、不可错放”的原则,切实做好夏季钢轨防胀,冬季防“三折”的各项工作。13. 线路加固架空后每次列车来邻前,对加固地段的线路几何尺寸、钢轨防断、便梁联结配件螺栓、梁体纵横向观测点、路基边坡状况进行检查,并做好记录。巡检人员严禁检查作假,严禁检查缺项。当发现线路超限、联结配件螺栓松动应立即处理,确保线路状态正常,线路加固梁体联接配件螺栓紧固。 14.基坑开挖前分别在线路两侧的工作坑周围挖好排水沟后,防止地表水流入工作坑内。工作坑开挖时按规定刷
16、坡,坡脚用编制袋砌码设置临时护墙,坡面采用水泥砂浆封闭。并在坑内四周修建引水沟在两端各设置一个集水坑,当坑内出现积水及时采用潜水泵抽排,确保保证基坑不被浸泡。15.在进行线路作业施工时,当起道量10mm,拨道量40mm的时必须在封锁点内进行。一次起、拨道量达40mm时,施工前必须通知供电段到场配合。16.在使用手提式小型机具设备整道作业时,必须按规定设置三位一体防护,当防护员发出撤离信号时,应及时将机具撤离到线路道床以外,不得侵入限界。 17.工地机械、动力、电力设备必须由专人使用,专人进行检修、保养。严禁设备带“病”工作(运行),裸露的传动部分应加防护罩或格网隔离,禁止带电部分裸露。(三).
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