船舶压载水管理培训的研究与开发.pdf
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1、2023年第3 期文章编号:2 0 9 5-3 7 47(2 0 2 3)-0 3-0 0 45-0 4青岛远洋船员职业学院学报Qingdao Yuan Yang Chuan Yuan Zhi Ye Xue Yuan Xue BaoVOL.44NO.3船舶压载水管理培训的研究与开发张刚1,刘柱,杨永建(1.青岛远洋船员职业学院职业培训分院,山东青岛2 6 6 42 7;2.青岛远洋船员职业学院战略发展部,山东青岛2 6 6 42 7)摘要:针对国际船舶压载水和沉淀物控制与管理公约(以下简称压载水公约)生效实施后船舶压载水管理不合规以及压载水管理系统(以下简称BWMS,Ba l l a s t
2、Wa t e r M a n a g e m e n t Sy s t e m)使用与维护不规范等问题,在解读公约及决议和通函要求、调研分析包含船舶BWMS使用维护在内的船舶压载水管理(以下简称BWM,Ba l l a s t Wa t e r M a n a g e me n t)培训现状,并借鉴国内外有关压载水管理培训典型案例的基础上,研究制定了基于STCW公约的BWM(包含BWMS)培训大纲,设计提出了BWM培训内容的要素清单,以此指导和规范船员BWM培训,提升船舶正确履行压载水公约的能力,为同类院校开展BWM培训提供重要参考。关键词:压载水管理系统;D-2标准;STCW;培训纲要;内容
3、要素清单中图分类号:U676文献标识码:A引言国际海事组织(InternationalMaritimeOrganization,I M O)于2 0 0 4年2 月11日通过了压载水公约,旨在通过对船舶压载水和沉积物控制与管理来抑制有害微生物和病原体的传播,减少对环境资源的消耗、对人体健康的伤害和财产资源的损失。压载水公约于2 0 17 年9 月8 日起正式生效。至此,船舶压载水开启了执行D-1置换标准和D-2水质标准(或称排放标准)的“双标准”征程。2 0 19年1月2 2 日起,压载水公约在我国正式生效。除此之外,诸如美国等非压载水公约缔约国也提出了特殊的压载水排放要求。如表1所示,美国对
4、压载水排放的要求比IMO的D-2标准更为“苛刻”。这给船舶压载水排放带来了前所未有的压力。目前,船舶通过加装并使用经主管机关或授权机构型式认可的BWMS来处理压载水是全球公认最有效的履约方法。收稿日期:2 0 2 3 0 3 2 0第一作者简介:张刚(198 0 一),男,副教授,轮机长基金项目:青岛远洋船员职业学院教学改革项目:“海船船员船舶压载水管理的研究与开发”表1IMO压载水管理标准与美国压载水管理标准对比分析IMO压载水排放性能标准USCG压载水排放性能标准项目D-2标准可存活水生物(50m)可存活水生物(10 m50 m)可存活水生物(10um)1个cfu/100ml,或少于1有毒
5、霍乱弧菌个cfu/g浮游动物样品大肠杆菌少于2 50 个cfu/100ml肠道球菌少于10 0 个cfu/100ml根据克拉克森统计,截至2 0 2 2 年12 月,全球共有近16,7 2 9 艘船舶已配备BWMS,预计2023年-2 0 2 4年数量持续增加 2 。然而,压载水公约自正式生效实施以来,越来越多的问题随之出现。特别是针对D-2标准的符合性排放要求,第一阶段少于10 个/少于10 个/少于10 个/ml少于10 个/ml103细菌/10 0 ml无限制无限制少于1个少于1个cfu/100mlcfu/100ml少于2 50 个cfu/100ml少于10 0 个cfu/100ml第二
6、阶段少于1个/少于1个/ml104细菌/10 0 ml少于12 6 个cfu/100ml少于3 3 个cfu/100ml452023年第3 期根据目前的船舶压载水处理排放实践和验证情况看,非常不容乐观 3 ,已安装上船使用的BWMS处理效果仍不理想。澳大利亚海事当局(AMSA)、美国船级社(ABS)等多国政府机关对以上问题深度调研发现,BWMS本身质量是否过关、批准标准的类型是否可靠、BWMS操作人员的操作与培训是否规范以及当地水域水质对设备能否正常运转产生影响等均会成为BWMS处理不合规因素。船员能否正确操作与维护管理BWMS是BWMS处理效果的重要影响因素之一,已经备受主管机关和船东的关注
7、。船员正确理解压载水公约、法规、标准并能规范操作与维护BWMS是船舶满足压载水管理公约D-2标准的重要保证;同时,不同原理的BWMS用于不同船型及不同应用模式,对BWMS操作及维护需要相对专业性和针对性的培训。这些对于船员而言是很大的挑战。目前,国外包括英国、挪威等国已经开展了比较系统的船舶压载水管理培训;国内海事院校及船员培训机构有船舶压载水管理方面的履约培训,但内容尚未包含BWMS知识。按照压载水公约要求的实施计划,全球所有船舶将在2 0 2 4年9 月8 日及以后全面强制实施压载水公约;即从这一天起,全球船舶将安装BWMS以满足压载水D-2排放标准的强制要求。届时压载水公约的“经验积累期
8、”也将结束,港口国监督检查也将结束船舶压载水排放处理的数据信息收集分析阶段并转入严格管控阶段。因此,深入研究和开发船舶BWM培训,制定完善的BWM培训纲要和教程,对规范和提升船员操作与维护BWMS技能、保证BWMS的正常运行和船舶压载水的合规处理与排放具有重大意义,刻不容缓。1公约对船员履约的要求1.1压载水公约及相关决议对船员履约的要求压载水公约B部分(船舶管理和控制要求)第B-1条要求执行满足IMO及各成员国要求的压载水管理计划;第B-6条“高级船员和船员的职责”中要求船舶人员应熟悉每艘船的BWM实施情况、相关职责和BWM计划。控制和管理船舶压载水以尽量减少有害入侵物种的转移指南要求提供有
9、关压载水沉积物管理和处理程序的培训和教育指导,要求制定压载水管理46青岛远洋船员职业学院学报Qingdao Yuan Yang Chuan Yuan Zhi Ye Xue Yuan Xue Bao培训计划,包括有关防止有害海洋生物污染海洋的相关知识和能力。关于压载水交换(G6)的MEPC.124(53)号决议描述了“船员培训和熟悉”的安全问题。通过解析压载水公约及导则的内涵与标准可知,船员正确履行压载水公约需要担负起压载水公约对船员规定的职责。压载水公约要求船长、驾驶员和其他船员应熟悉并履行公约,实施压载水管理中承担的职责,及与职责相对应的BWMP内容,包括压载水管理的操作程序,熟悉船上的压载
10、水管理操作,包括:压载水置换操作、BWMS操作、压载舱内沉积物处理操作;配合PSCO检查,包括熟悉PSCO相关检查要求、协助PSCO检查、取样分析等操作流程;了解一些港口有关压载水管理的特殊要求,港口国和沿海国向船舶发出的有关压载水管理方面的警告或通知,港口国有关船舶安装的压载水处理设备、船舶压载水排放等方面的单边立法。1.2ST C W公约中有关BWM的培训要求1.2.1甲板部要求在表A/1中,50 0 总吨或以上船舶操作级驾驶员必须具备IMO有关海上生命安全和海洋环境保护规定的基本工作知识,称为知识、理解和熟练程度(简称KUP);K U P 内容包括:防止海洋环境污染和防污染程序、防止海洋
11、环境污染的预防措施、防污染程序和所有相关设备、必须采取积极措施保护海洋环境。在表A-/2中,50 0 总吨或以上船舶的船长和大副必须具备“防止船舶污染海洋环境的方法和辅助措施、执行国际协议和公约的国家立法,以控制船舶运行和照顾船上人员”方面的KUP。1.2.2轮机部要求表A-/1中要求轮机员须具备“有关海上生命安全和/或海洋环境保护的国际海事组织相关公约的基本工作知识,燃油系统、润滑油系统、压载水系统和其他泵的控制系统的操作”方面的KUP。表A-I/2 中要求主推进动力装置3 0 0 0KW或以上船舶轮机长和大管轮必须具备“操作、监测和性能评估以及保持主推进装置和辅助机械的安全”“燃油、润滑油
12、和压载水的操作管理”方面的KUP。表A-/6 中要求电子电气员必须具备“维护和修理主推进装置和辅助机械的自动和控制系统、防止海洋环境污染应采取的预VOL.44NO.32023年第3 期防措施的知识、防止污染程序和所有相关设备、防止海洋污染的积极主动措施的重要性”方面的KUP。此外,电子技工必须意识到“为防止海洋环境污染而采取的预防措施”和“采取积极措施保护海洋环境的重要性”。2船舶BWM以及培训管理现状分析2.1船舶BWM现状分析课题组对来自13 家航运公司的6 6 名管理级船员进行了问卷调查,了解船舶BWM及BWMS使用现状,部分统计结果分析如图1所示。系线的内菌错物了奶杯不透得:28.79
13、%氧纯的工作源理/必理技术了杯不够;19.7%系纯的正消油护保养尚不购感:28.79%系纯的应热质和安全防护不热形21.21%其地16.67%你认为船员在BWM时有哪些困难?人见对前的损作不抽练:25.76%压能水的处理不达标:33.33%任影水管理系纯的维护保不到位:28.79%压新水管理系纯的相关型式认可文件不齐全:15.15%其地:,。10 2 0 3 0 40船舶BWM被PSC记缺陷主要哪个方面?图1问卷调查船员操作与维护BWMS的现状分析(部分)船舶压载水管理不合规的主要问题在于船员对压载水置换操作不当、经BWMS处理的压载水不达标、压载水记录簿记录不规范以及其他不符合港口国对压载水
14、管理的特殊要求等。主要原因在于以下几点:1)船员对BWM要求及BWMS结构原理认知不足。调查结果显示:船员对BWM的培训需求只占培训总需求的3 3.3 3%;有7 7.2 7%的船员因对系统的结构、原理不够了解造成操作BWMS困难。因此,船员对于BWMS的结构原理认知不足是造成船员操作不当或者不熟练的主要原因。2)船员对BWMS操作与维护的流程不熟悉。受访中有2 9.7%的船员对系统维护保养流程不熟悉,3 3.3 3%的船员对BWMS处理不达标不熟悉;在PSC检查缺陷中,有近2 5.7 6%是人员对设备的操作与维护不正确所致。因此,船员对于BWMS的操作与维护的流程不熟悉也是目前存在的重要问题
15、。3)船员对BWMS操作与维护重视程度不够。当前船员针对BWMS操作与维护还基本停留在青岛远洋船员职业学院学报Qingdao Yuan Yang Chuan Yuan Zhi Ye Xue Yuan Xue Bao保证船舶稳性和适当吃水的层面,尚未真正认识到压载水对于海洋生态平衡的影响以及外来物种入侵的危害。因此,船员对BWMS操作与维护重视程度不够,需要进一步加强船员对压载水管理的重视程度。2.2船舶BWMS培训现状分析2.2.1国外典型压载水培训的案例分析(1)挪威海鸥计划压载水公约建立了一个压载水管理电子学习模块 5。该模块要求参与压载水管理的所有船舶人员接受适当培训,以尽量减少有害水生
16、生物和病原体的转移。培训内容12.12%包括:背景、环境危害、压载水管理计划、压载48.48%系神的工作导理/处理技术;车纯的正迪作流控系统的正净做护保养流屋:系纯的应换得作和安全助护:公约法规对于BWMS的摄作要求;其地:3.0 3%你认为船员BWM主要侧重于哪些内容?来中战下增观,理松和实度一起增训:10.61%结学习资科进行增学;152%BMMS仿真根权器培W:送锁10 511.52%你认为船员BWM培训适合采用哪种形式?VOL.44NO.348.48%57.58%5437.88%33.33%133.3%4545%30.3%水记录簿、压载水处理技术、驾驶员和轮机员培训需求、区域性法案,评
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