单索降放救助艇5节放艇试验的事故警示.pdf
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1、I一线手记|Site Notes单索降放救助艇5 节放艇试验的事故警示中国船级社李志忠李志忠高级工程师,现任中国船级社广州分社现场船体验船师。主要从事新造船建造检验工作,船型含散货船、大型油船、化学品船、液化单索降放救助艇5 节放艇试验作为SOLAS公约III-17条的要求,是船舶航行试验必须进行的一个试验项目。这个项目本身的技术难度并不大,因为救助艇在设计时就考虑了这样的要求。但由于是试航项目,却是处处存在安全隐患,笔者在系泊试验以及海上航行试验过程中就亲身经历过3 次较大险情,事故的发生带来的警示应引起救助艇厂家、船东、船厂、验船师的足够了解和重视。气体船、集装箱船等。单索释放救助艇5 节
2、放艇试验要求及试验程序(1)SOLAS III 第1 7.3 条-救1、对于单索释放救助艇5 节放助艇的登乘、降落与回收装置,降艇试验的检验要求,主要依据有以落装置应符合第1 6 条要求。但无论下几点:如何,一切救助艇均应能在船舶于平静水面前进航速达到5 kn时降落下水,凡有必要者可利用艇缆。MSC.81(7 0)第2 部分-制造和安装试验5.4 款规定,“应通过试94中国船检 CHINA SHIP SURVEY 2023.8验证实:装备齐全的救生艇(当安装于2 0 0 0 0 总吨或以上的货船上时)和救助艇应能当船舶处于首尾等吃水并以不低于5 kn航速在静水中前进时降落水中。试验后,救生艇或
3、救助艇或其装备应不损坏。”(2)验船师须知SE_INS-3.8.3款:救助艇的降落装置应符合救生艇降落与回收装置的有关要求。但是,所有救助艇均应能在船舶于平静水面上前进航速达到5 kn时降落,如必要可用艇龍缆。2、对于单索释放救助艇5 节放艇试验的试验程序,主要参考依据:对于国内建造船舶,航行试验的要求,一般是参照国标GBT3471-2011海船系泊及航行试验通则进行,而通则对5 节放艇试验及具体试验步骤并未作要求。3、现场检验对试验程序审批情况船厂一般会将5 节放艇试验安排在系泊或试航阶段进行,由现场验船师审批试验程序,由于缺少相应的试验程序作指引,验船师一般仅以船厂凭经验编制的试验程序进行
4、审批。一般情况下,试验程序大致为:(1)检查释放区域应无异物;(2)船舶处于平浮状态,航速5kn,水面平静;(3)救助艇上设备齐全,并准备6 名乘客(穿上救生衣)或相应代替物;(4)缆在放艇前,应栓系在母船上;(5)解开救助艇所有的绑扎索,并移除所有的保护装置;(6)检查蓄能器的工作压力;(7)乘员登艇,并均匀地分布在救助艇上;(8)将救助艇向上吊并转出航外,开启艇机;(9)通过遥控手柄装置将救助艇降落于水面;(10)由艇上人员脱开吊艇钩,驶离母船;(11)试验后,回收并检查救助艇及其装置有无损坏。事故案例事故险情1:某8 2 0 0 0 DWT散货船配备单索降落救助艇在进行5 节放艇时,按照
5、试验大纲要求和试验步骤依序进行,在艇下降到水面时,其中一位操作人员因操作程序不熟悉,未能严格执行试验程序;在艇钩未释放前,提前将缆带缆释放(图1 所示),因放艇试验有人员重量要求,沙包作为人员的替代重量被放在艇中,由于沙包摆放及放艇人员位置不平衡,艇在单索悬吊的情况下,很快便被水流吹横,并迅速发生倾斜,此时海水已经基本将艇淹没(图3 所示),艇上人员也被淹进水中,如无措施,艇上人员就很有可能无法稳住而掉入水中,而此时船的螺旋桨奖还正在低速运转,人员万一落水,情况就更加危急。在此千钧一发之际,船上操作人员迅速将艇绞起,使人员和艇脱离水面(见图4),而此时艇钩被顺利的打开,艇得以释放到水中,并能顺
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