地铁列车内空气循环状态对客室压力及开关门过程影响的试验研究.pdf
《地铁列车内空气循环状态对客室压力及开关门过程影响的试验研究.pdf》由会员分享,可在线阅读,更多相关《地铁列车内空气循环状态对客室压力及开关门过程影响的试验研究.pdf(5页珍藏版)》请在咨信网上搜索。
1、文章编号:1 0 0 2-7 6 0 2(2 0 2 3)0 5-0 1 0 2-0 5地铁列车内空气循环状态对客室压力及开关门过程影响的试验研究王岳宸,夏春晶,盖 杰,孙 健,余以正(中车长春轨道客车股份有限公司 国家轨道客车工程研究中心,吉林 长春 1 3 0 0 6 2)摘 要:为研究地铁列车内空气循环状态对客室压力变化及列车开关门过程的影响,搭建了车内外压力测试系统,开展了库内静态及线路动态压力测试,针对空气温度控制内外循环、恒温空气内外循环及开关门动作等过程的客室内压力变化特点进行了试验对比研究。研究结果表明:空气降温内循环过程车内压力变化显著,快速降温过程将导致在进站开门时形成开门
2、阻力;车门关闭过程中,由于气阻效应和新风系统的作用,车内压力升高,形成关门阻力;列车气密性和隔热性能越好,客室内温度变化过程越接近绝热过程,温度变化导致的压力变化就越显著;调控空气循环过程,限制空气制冷循环强度,能够有效抑制由此引起的车内压力变化和降低关门气阻。文章为解决因列车内空气循环过程而导致的车门开闭异常及舒适性下降提供了试验依据,并提供了有效优化方案。关键词:地铁列车;空气循环;新风系统;压力;开关门中图分类号:U 2 7 0.3 8+3 文献标志码:B d o i:1 0.3 9 6 9/j.i s s n.1 0 0 2-7 6 0 2.2 0 2 3.0 5.0 1 8收稿日期:
3、2 0 2 2-1 0-2 1基金项目:中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划项目(P 2 0 2 0 J 0 2 5)第一作者:王岳宸(1 9 9 1),男,硕士,工程师。E x p e r i m e n t a l S t u d y o n I n f l u e n c e o f A i r C i r c u l a t i o n C o n d i t i o n o n P a s s e n g e r C o m p a r t m e n t P r e s s u r e a n d D o o r O p e n i n g/C l o s i n g P r
4、o c e s s o f S u b w a yWANG Y u e c h e n,X I A C h u n j i n g,GA I J i e,S UN J i a n,YU Y i z h e n g(S t a t e R a i l w a y P a s s e n g e r C a r E n g i n e e r i n g R e s e a r c h C e n t e r,C R R C C h a n g c h u n R a i l w a y V e h i c l e C o.,L t d.,C h a n g c h u n 1 3 0 0 6 2
5、,C h i n a)A b s t r a c t:T o s t u d y t h e i n f l u e n c e o f s u b w a y a i r c i r c u l a t i o n o n p a s s e n g e r c o m p a r t m e n t p r e s s u r e c h a n g e a n d t h e t r a i n d o o r o p e n i n g a n d c l o s i n g p r o c e s s,t h i s p a p e r h a s s e t u p t h e i
6、 n t e r i o r a n d e x t e r i o r p r e s s u r e t e s t s y s t e m a n d c a r r i e d o u t s t a t i c a n d d y n a m i c t e s t s i n t h e d e p o t.T h e p r e s s u r e v a r i a t i o n c h a r a c t e r i s t i c s i n t h e p a s s e n g e r c o m p a r t m e n t d u r i n g a i r t
7、 e m p e r a t u r e c o n t r o l i n t e r n a l a n d e x t e r n a l c i r c u l a t i o n,c o n s t a n t t e m p e r a t u r e a i r i n t e r n a l a n d e x t e r n a l c i r c u l a t i o n a n d d o o r o p e n i n g a n d c l o s i n g a c t i o n a r e t e s t e d a n d c o m p a r e d.T
8、 h e r e s u l t s s h o w t h a t t h e p r e s s u r e i n s i d e t h e v e h i c l e c h a n g e s s i g n i f i c a n t l y d u r i n g t h e i n t e r n a l c i r c u l a t i o n o f a i r c o o l i n g,a n d t h e r a p i d c o o l i n g p r o c e s s w i l l c a u s e t h e d o o r o p e n i
9、 n g r e s i s t a n c e w h e n o p e n i n g t h e d o o r a t t h e s t a t i o n.I n t h e p r o c e s s o f d o o r c l o s i n g,t h e p r e s s u r e i n s i d e t h e c a r r i s e s d u e t o t h e a i r r e s i s t a n c e e f f e c t a n d t h e f r e s h a i r s y s t e m,f o r m i n g a
10、 c l o s i n g r e s i s t a n c e.T h e b e t t e r t h e a i r t i g h t n e s s a n d h e a t i n s u l a t i o n p e r f o r m a n c e o f t h e t r a i n,t h e c l o s e r t h e t e m p e r a t u r e c h a n g e p r o c e s s i n t h e p a s s e n g e r c o m p a r t m e n t i s t o t h e h e a
11、 t i n s u l a t i o n p r o c e s s,a n d t h e m o r e s i g n i f i c a n t t h e p r e s s u r e c h a n g e c a u s e d b y t h e t e m p e r a t u r e c h a n g e.R e g u l a t i n g t h e a i r c i r c u l a t i o n p r o c e s s a n d l i m i t i n g t h e i n t e n s i t y o f t h e a i r c
12、 o o l i n g c i r c u l a t i o n c a n e f f e c t i v e l y s u p p r e s s t h e r e s u l t i n g p r e s s u r e c h a n g e s i n t h e c a r a n d r e d u c e t h e a i r r e s i s t a n c e o f t h e d o o r c l o s i n g.T h i s p a p e r p r o v i d e s a t e s t b a s i s f o r s o l v i
13、 n g t h e a b n o r m a l 201 研究与设计铁道车辆 第6 1卷第5期2 0 2 3年1 0月 o p e n i n g a n d c l o s i n g o f t h e d o o r a n d t h e d e c r e a s e d c o m f o r t c a u s e d b y t h e p r o c e s s o f a i r c i r c u l a t i o n i n t h e t r a i n,a n d p r o v i d e s a n e f f e c t i v e o p t i m
14、i z a t i o n s c h e m e.K e y w o r d s:s u b w a y t r a i n;a i r c i r c u l a t i o n;f r e s h a i r s y s t e m;p r e s s u r e;d o o r o p e n i n g a n d c l o s i n g 近年来,随着地铁线路的建设与发展,城市轨道交通已成为满足城市居民市内出行需求的核心支柱之一,在实现了简便、快捷、大载客量等基本目标后,当下对城市轨道交通的安全性与乘客舒适性提出了更高的要求。地铁列车车门能否正常开闭是影响列车安全性的重要因素之一
15、,而在隧道压力波、隧道活塞风、车辆气密性和客室内空气循环状态等多重因素综合影响下,车内压力会产生波动性变化,在车门处产生压差妨碍车门开闭,存在安全隐患1,在乘客耳中产生耳压造成强烈不适感2。张春忠等3研究了基于气动阻力导致的关门阻力过大问题,关门时的气阻效应会导致车内压力瞬间增大,影响乘客舒适性。L I U T等4通过开展车内外压力测试研究了车内压力波动对乘客舒适性的影响,分析了隧道长度、车型和车速对车内压力变化的影响规律,指出较大压力波动值是评价耳感不适的一个主要参数。梅元贵5等和朴荣焕6基于一维无粘等熵理论构建了隧道内压力变化一维模型,与试验测试结果吻合良好,并研究了降低列车压力波和隧道阻
16、力的优化方法。曹艳华等7阐述了列车空调系统压力保护装置抑制车内压力波动的原理,强调了客室内空气循环状态对车内压力变化率影响的重要性。尽管目前许多学者就隧道结构、阻塞比、列车头型、车速等因素对客室内压力波动开展了详细的研究,但关于列车内空气循环状态这一重要因素对客室内压力波动和车门开闭安全性影响的研究尚少。因此,本文通过地铁隧道线路测试试验的方法,开展了列车内空气循环状态对客室压力及开关门过程影响的研究。1 线路实测试验本文在某市地铁全线路及库内分别进行了动态和静态试验。该车辆为8辆编组,最大运行速度为1 2 0 k m/h,每节车厢搭载1台变频空调机组和一套新风系统。每台空调机组包含4台压缩机
17、,当客室温度高于设定温度时,4台压缩机会全部启动,快速调节温度。新风系统主要包含新风和废排两个气路,分别负责引导室外空气进入车内和向室外排出车内空气,新风阀门和废排阀门开度可以调节。新风系统开启时客室空气为外循环,新风系统关闭后客室内空气为内循环。试验开始前列车处于整备状态,所有涉及客室内空气循环的进排气设备均处于正常工作状态,车窗保持关闭。采用K u l i t e绝压传感器和配套I MC数采模块测量列车内外压力,采样频率为2 0 0 H z。本次试验共布置了6个测点,4个测点布置在8车,2个测点布置在7车,a 1、a 2、a 5测点布置于车内,距客室地面1.1 m,a 3、a 4、a 6测
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 地铁 列车 空气 循环 状态 客室 压力 开关 过程 影响 试验 研究
1、咨信平台为文档C2C交易模式,即用户上传的文档直接被用户下载,收益归上传人(含作者)所有;本站仅是提供信息存储空间和展示预览,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对上载内容不做任何修改或编辑。所展示的作品文档包括内容和图片全部来源于网络用户和作者上传投稿,我们不确定上传用户享有完全著作权,根据《信息网络传播权保护条例》,如果侵犯了您的版权、权益或隐私,请联系我们,核实后会尽快下架及时删除,并可随时和客服了解处理情况,尊重保护知识产权我们共同努力。
2、文档的总页数、文档格式和文档大小以系统显示为准(内容中显示的页数不一定正确),网站客服只以系统显示的页数、文件格式、文档大小作为仲裁依据,平台无法对文档的真实性、完整性、权威性、准确性、专业性及其观点立场做任何保证或承诺,下载前须认真查看,确认无误后再购买,务必慎重购买;若有违法违纪将进行移交司法处理,若涉侵权平台将进行基本处罚并下架。
3、本站所有内容均由用户上传,付费前请自行鉴别,如您付费,意味着您已接受本站规则且自行承担风险,本站不进行额外附加服务,虚拟产品一经售出概不退款(未进行购买下载可退充值款),文档一经付费(服务费)、不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
4、如你看到网页展示的文档有www.zixin.com.cn水印,是因预览和防盗链等技术需要对页面进行转换压缩成图而已,我们并不对上传的文档进行任何编辑或修改,文档下载后都不会有水印标识(原文档上传前个别存留的除外),下载后原文更清晰;试题试卷类文档,如果标题没有明确说明有答案则都视为没有答案,请知晓;PPT和DOC文档可被视为“模板”,允许上传人保留章节、目录结构的情况下删减部份的内容;PDF文档不管是原文档转换或图片扫描而得,本站不作要求视为允许,下载前自行私信或留言给上传者【自信****多点】。
5、本文档所展示的图片、画像、字体、音乐的版权可能需版权方额外授权,请谨慎使用;网站提供的党政主题相关内容(国旗、国徽、党徽--等)目的在于配合国家政策宣传,仅限个人学习分享使用,禁止用于任何广告和商用目的。
6、文档遇到问题,请及时私信或留言给本站上传会员【自信****多点】,需本站解决可联系【 微信客服】、【 QQ客服】,若有其他问题请点击或扫码反馈【 服务填表】;文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“【 版权申诉】”(推荐),意见反馈和侵权处理邮箱:1219186828@qq.com;也可以拔打客服电话:4008-655-100;投诉/维权电话:4009-655-100。