城市主干道前期规划阶段造价测算分析.pdf
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1、151交通科技与管理综合管理0引言城市主干道是城市道路系统中的重要组成部分,一般是由规划者在城市规划中明确规定的,具有较高的交通运输功能和代表性,是城市道路网中最宽阔、最繁忙的道路之一。前期造价测算是项目的重要组成部分,其目的是在项目启动之前对其进行初步的经济评估,对未来项目投资进行初步的预测。项目前期造价的精准测算,能够从工程造价控制的角度为制定投资方案提供支撑,从而制作出较为合理准确的投资方案,为投资者决策提供依据1。而新建一条城市主干道,工程总投资及工程建安费是项目建设前期备受各方关注的问题。由于项目前期规划阶段造价测算的相关资料尚不完整,设计方案也相对粗略,并且城市主干道在前期规划阶段
2、造价测算中缺少相关造价软件,造价人员估列前期造价预算时一般采用类比的方式,即需要从已建项目中收集一些类似项目资料,然后通过适当分析换算,加上造价人员的经验和判断,最后得出较为合理的工程投资估算额。1造价测算的方法及主要影响因素1.1造价测算的方法为了提高投资估算的精准性,项目前期通常可以使用详细指标估算法,即先将工程项目按各部分分项划分,然后按照工程量乘以综合单价(包含人工费、材料费、施工机具使用费、企业管理费、利润、规费、税金)计算。但项目前期规划阶段造价测算的相关资料尚不完整,设计方案也相对粗略,没有完整工程量,而综合指标往往是有经验的造价人员通过对已建在建类似项目的总结。项目前期规划阶段
3、造价测算采用道路及市政配套部分(路基工程、路面工程、交通工程、给排水工程、电力通信工程、照明工程、绿化工程),岩土工程(高边坡及软基处理)、桥梁工程、隧道工程等综合指标法计算工程建安费用,征地拆迁补偿费及编制办法中规定的工程建设其他费、预备费、建设期利息等组成工程总投资2。工程总投资构成如图 1 所示。工程总投资工程建安费用工程建设其他费征地拆迁补偿费岩土工程(高边坡及软基处理)路面工程路基工程道路及市政公用配套部分预备费静态投资交通工程给排水工程电力通信工程照明工程绿化工程桥梁工程隧道工程建设期利息场地准备、技术服务费等编办规定的各项其他费图 1工程总投资构成图1.2主要影响因素影响造价的主
4、要因素有很多,包括但不限于以下几方面:(1)项目建设规模及方案线位走向:对于项目建设规模和方案线位走向,需要具体看是哪个项目,因为每个项目都有不同的规模和线位走向。基础设施项目(如高速公路、市政道路、水利工程)的规模通常根据交通收稿日期:2023-11-01作者简介:蔡清(1988),女,本科,工程师,从事工程造价相关工作。城市主干道前期规划阶段造价测算分析蔡清(福建省交通规划设计院有限公司,福建 福州 350004)摘要前期造价测算是项目的重要组成部分,其目的是在项目启动之前对其进行初步的经济评估,为制定投资方案提供支撑,为投资者决策提供依据。文章主要从工程造价测算的重要性出发,通过分析造价
5、测算的方法及主要影响因素,以已建城市主干道造价指标作为工程实例对其进行分析,得出便于前期规划阶段造价测算相关指标结论,总结出提升前期造价测算准确性的措施,从而得出城市主干道前期规划阶段造价测算的可靠数据。为类似工程造价测算提供参考与借鉴。关键词城市主干道;前期规划;造价测算;造价指标中图分类号F406.72文献标识码A文章编号2096-8949(2023)24-0151-042023 年第 4 卷第 24 期152交通科技与管理综合管理需求和预计的客流量来确定。方案线位走向会根据地质调查、环境影响评价和经济可行性研究等因素来确定。(2)地理位置和环境:项目所在地的土地价格(项目建设地址征迁情况
6、,征地红线内,土地面积、土地类别、地上物、房屋拆迁情况、补偿标准等3)、交通条件、基础设施等因素也会影响造价。(3)桥梁、隧道等结构物占比:在道路建设项目中,桥梁和隧道的占比取决于地形、水系、交通流量和项目设计要求等因素。对于平坦地区或者没有大型水系交叉的道路,桥梁和隧道的占比通常较小。而在山区或者需要跨越河流、湖泊的道路项目中,桥梁和隧道的占比会相对较高。(4)工料机价格指标:计价和计量是决定建设项目成本的关键。计量根据施工图设计、图纸等,对实物进行计算。在定价过程中,应合理确定机械台班、材料消耗量和人工成本,并考虑台班单价、材料价格,对耗材、工程量、单价进行准确计算是确定建设项目成本的关键
7、,亦是最后确定建设项目成本的基础。劳动力市场的供求关系、工人技术水平以及人工费用、选用的材料种类、质量和价格、施工机械、仪器仪表使用费等都会对造价产生影响。(5)造价测算相关人员的综合能力:通常在项目工程建设的前期阶段,需要进行精准的造价测算,对造价方面的有关信息进行全面掌握,以此减小数据偏差,这样工程造价预算和实际建设的匹配度会更好,保证在合理的造价范围内建设出高质量的工程,使投资更加精准化。有较强分析能力、掌握能力,具有丰富经验能快速完善项目资料的整理测算。(6)建设地点的地质、资源等因素:地质的好坏影响了结构类型、施工方法,尤其是软土地基处理对造价影响较大。2工程实例该文选取已建的城市主
8、干道造价为例,对工程造价指标进行研究。以下项目信息造价均按同一地区同一时间换算(采用 A 路当期人工费、材料设备价格、机械台班单价换算)。2.1工程造价指标对比分析A 路、B 路、C 路、D 路均为城市主干道,设计速度为 60 km/h,道路红线宽度为 50 m 双向六车道。(1)A 路:里程长 9.013 km,工程总投资 123 196.99万元,建安造价为 81 990.1 万元,道路及市政公用配套部分造价为 47 809.7 万元,桥梁 3 座合计 271 m,总造价约7367.66万元;双洞分离式隧道全线平均长1 457.5 m,隧道主洞净宽 14 m,围岩级别为级,局部为级,总造价
9、约 26 812.74 万元。(2)B 路:里程长 6.608 km,工程总投资 143 737.7万元,建安造价为 96 817.64 万元,道路及市政公用配套部分造价为 40 142.96 万元,岩土工程中软基处理方式采用的是堆载预压、换填不良地基、CFG 桩分段进行处理,处理面积 217 551 m2,总造价约 17 788.01 万元;高边坡处理面积 14 427 m2,总造价 1 500.32 万元;桥梁工程 4座面积 27 807 m2,总造价 12 075.74 万元;隧道工程主体工程(机动车隧道)长 1 405 m,人行及非机动车道隧道长 959 m,围岩级为级围岩占 32.9
10、1%,级围岩占35.88%,级围岩占 31.21%,总造价约 25 310.61 万元。(3)C 路:里程长 3.426 km,工程总投资 56 280.09万元,建安造价为 35 462.96 万元,道路及市政公用配套部分造价为 24 778.56 万元,其中软基处理面积 17 657 m2,总造价 1 500 万元,高边坡处理采用主动防护网和锚索框架梁的形式进行支护,主动防护网处理面积 21 829 m2,造价 209.98 万元;锚索框架梁处理面积 41 589 m2,造价6 607.61 万元,总造价 6 817.59 万元;桥梁工程 3 座面积3 836.8 m2,总造价 2 366
11、.81 万元。(4)D 路:里程长 6.51 km,工程总投资 82 373.29万元,建安造价为 57 398.84 万元,道路及市政公用配套部分造价为 46 307.19 万元,岩土工程中软基处理方式采用的是 CFG 桩、深层水泥搅拌桩、高压水泥旋喷桩分段进行处理,处理面积 81 568 m2,总造价约 6 810.93 万元;桥梁工程 2 座面积 9 980 m2,总造价 4 899.72 万元。综上 A 路、B 路、C 路、D 路数据如表 1 所示。将A路、B路、C路、D路按平方米指标换算后如表2。通过表 2 可见,城市主干路工程造价指标无明显规律可循,即便是相同设计时速相同路幅宽度同
12、一时间点,其造价指标却不尽相同。但道路及市政公用配套部分建安造价指标相对比较固定。岩土工程、桥梁工程、隧道工程为影响建安造价的主要影响因素,在设计施工阶段应优化平纵断面设计,加强特殊路基、高边坡、深挖及隧道、高填与桥梁等方案的比选,桥隧比例占项目规模的比例应控制在合理范围内,桥隧构造物比例较高时,应进行多方案比选,以控制工程造价在合理的范围内。2.2建安造价指标结论通过对已建设城市主干道(设计速度为 60 km/h,道路红线宽度为 50 m)造价指标分析研究可知建安造价一般占工程总投资 60%70%,构造物及岩土工程造价占比高的建安造价占总投资比例相对就高。表 1造价一览表/万元路段工程总投资
13、建安造价道路及市政公用配套部分岩土工程桥梁工程隧道工程A 路123 196.9981 990.147 809.77 367.6626 812.74B 路143 737.796 817.6440 142.9619 288.3312 075.7425 310.61C 路56 280.0935 462.9624 778.568 317.592 366.81D 路82 373.2957 398.8445 688.196 810.934 899.72153交通科技与管理综合管理(1)通过表 2 道路及市政公用配套部分建安造价分项单位指标可知:指标基本在 1 450 元/m2左右(不同基期人工费、材料设备
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