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中俄跨境电商物流合作的困境与优化路径探索.pdf
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1、太原城市职业技术学院学报2023 年 9 月 第 9 期吴 征摘要可靠的物流合作是确保物流服务质量的基础,能够促使中俄跨境电商贸易健康发展。近年来,中俄之间的物流通道建设已经取得一定成效,但是仍存在成本偏高、基础设施不足等问题,对双方物流合作深度发展具有负面作用。因此,要针对现有的物流体系,制定相应的优化策略,比如,加快基础设施建设、增设海外仓等,从不同层面着手,整合各方优势资源,全面提升电商物流服务质量,从而有效摆脱发展困境,充分挖掘中俄合作潜力,形成符合经济发展预期的物流体系,实现合作双赢。关键词中俄;跨境电商;物流合作;困境;优化路径中图分类号?F74?文献标识码A?文章编号1673-0
2、046(2023)9-0029-03基金项目:黑龙江省首批新文科研究与改革实践项目“基于新文科理念的国际商务人才培养模式优化研究以服务黑龙江(中国)自由贸易试验区建设为例”(项目编号:2021HLJXWP0078)作者简介:吴征(1983-),男,黑龙江哈尔滨人,硕士,副教授,研究方向:跨境电商、国际商务。中俄跨境电商物流合作的困境与优化路径探索(黑龙江财经学院,黑龙江 哈尔滨 150000)随着中俄之间的贸易往来逐渐频繁,贸易规模明显扩大,跨境物流随之快速发展,表现出服务体系、功能和物流通道不断健全等特点。在中俄跨境电商物流合作中,仍存在一定问题,比如,基础设施建设不足、清关效率偏低等,制约
3、了两国跨境贸易长足发展,需准确把握发展痛点,制定相应的优化和调整方案。从整体上来看,跨境物流建设与物流通关、信息化建设等因素有直接关系,做好相应的改进工作,能够发挥有效推动作用。一、跨境物流的主要模式(一)邮政小包在跨境电商业务中,大部分包裹采用邮政系统运输,其中以中国邮政比较常见,同时也会使用香港和新加坡邮政物流。由于邮政网络基本覆盖全球各地,与其他物流相比有着显著优势,渠道比较广泛,能够在一定程度上保证运输有效性和可靠性。从企业属性来看,邮政作为国有企业,可以额外享受相应的补贴福利,运输价格相对更低1。但是邮政小包也存在一定不足,比如,容易丢包、速度较慢等,且通常采用私人包裹寄送,不利于海
4、关统计管理,也无法获得出口退税福利。(二)国际快递在跨境电商发展历程中,各大国际快递企业开始涌现,目前主要选择 UPS、TNT 等企业合作。这类企业经过长时间发展,已经形成成熟的物流网络,且相关设备设施比较先进。应用国际快递时,会严格要求信息数据的采集、管理等工作,通过专业信息系统、网络,保障物流业务顺利完成。相比其他模式,国际快递的服务质量较高,且丢包风险低、运输速度快、使用方便,尤其适合欧美地区。但是,其物流成本相对较高,价格波动也较大,电商企业通常选择意愿不强。只有在客户主动要求的情况下才会使用,且需要客户自行承担相应费用。(三)专线物流专线物流主要是通过航空包舱运输相关货物,并由合作公
5、司完成当地派送。这种物流方式应用比较普遍,目前以欧洲、俄罗斯等专线为主,并且部分企业开始推出中东、南美等其他专线。专线物流能够达到规模效应,通过集中运送货物,合理降低物流成本。与商业快递相比,此模式所需价格比较低,同时运输速度高于邮政小包,也不容易出现丢包,但是揽收范围覆盖率不足,并未达到全面覆盖的效果。(四)海外仓储海外仓储需要交易平台、物流商等参与,为交易商家建立仓储平台,提供相应的包装、配送服务,从而实现一体化管理。商家根据市场趋势提前准备货物,并存储于当地仓库,消费者下单后及时分拣、包装,并运送至目的地。在具体实践中,主要包括头程运输、仓储管理、本地配送几个部分。其中头程运输主要选择空
6、运、海运、陆运等各种方式;仓储管理需要利用相应的信息系统,实现远程管理货物;本地配送是根据订单信息,利用邮政等相关渠道完成配送服务。海外仓储需要利用传统外贸手段,将货物提前放置在仓库中,能够有效降低物流成本投入2。同时,本地完成销售行为,也能够为后续退货提供便利和保障,从而提升消费者购买体验。在这种模式下,商家销售品类可以得到一定拓展,但是并不适合所有类型的货物,主要用于热销单品,否则容易发生压货等情况,同时对库存、销售等管理水平也有一定要求,并非所有商家都能应用。(五)国内快递随着我国快递企业的业务不断拓展,尤其是 EMS、29顺丰等,对跨境物流建设的投入明显增加。在 EMS 运输方面,主要
7、是借助现有的邮政渠道,国际业务已经趋于成熟,可以直接送达的国家超过六十个,且出关能力相对较强,通常三天内可以完成亚洲的运输,七天内便可完成欧美地区的相关业务。而顺丰也陆续开通韩国、泰国、越南等地区的服务,和俄罗斯的合作模式为 B2C,基本三天内可以完成亚洲地区的物流。与国际物流相比,国内快递能够有效节省成本,运输速度也比较理想。二、中俄跨境电商物流体系发展现状(一)服务体系不断健全随着我国的中俄国际物流企业不断涌现,陆续在广州、义乌和深圳等各个地区开办,同时黑龙江创设了专门的速通物流企业。在具体实践中,相关企业积极创新服务模式,引入互联网思维,为电商物流配送、监管等提供有力保障,进一步提升了服
8、务的便捷性3。从整体来看,中俄跨境电商物流仍在起步期,通过强化战略合作,未来会出现更多物流企业,为商家提供更为专业、便捷的服务,不需要自己完成库存、运输等工作。(二)功能体系不断完善在物流功能体系方面,跨境电商需要配送、仓储服务,目前我国的中俄电商监管中心已经成立,能够有效缩短两国贸易货物通关时间。与此同时,中国邮政运输国际邮件,选择中欧、中俄班列,也能够提升过境的便利性。从俄罗斯角度来看,政府着力优化升级物流体系,主要涉及铁路、海关、结汇以及邮政等方面,进一步推动了两国电商贸易的发展。以别雷拉斯特物流中心为例,由中俄共同参与构建,能够实现仓储、中转等多种功能,在有效节约仓储成本的同时,也可以
9、在很大程度上提升运输速度。(三)物流通道逐渐多元化中国、俄罗斯的货物运输通道比较多,包括铁路、海运、公路等。其中铁路可以选择远东铁路、二连浩特铁路等,交通比较便利。在海运方面,陆续设立了相应航线,连通各大港口,可以从上海、广州等地运输至东方港等俄罗斯港口。在公路运输方面,近年来两国之间修建的线路已经达到十六条,边境跨江大桥已经正式完工,提供了新的国际运输通道4。此外,水路运输航线也比较多,目前已经达到十四条,能够联通两国边境线水路,总里程超过3500 千米。在航空运输方面,国内快递企业积极拓展专线业务,其中顺丰早在2012年已开通航空专线。三、中俄跨境电商物流合作的困境(一)基础设施建设不足在
10、跨境物流建设方面,我国的基础设施建设相对完善,而俄罗斯存在分拣滞后、投递时间长等不足,软硬件设施不满足现代物流标准。由于俄罗斯的货物转运服务中心通常是为军事活动所建,且地处偏远,所以配送难度和时间有所增加。与此同时,中国和俄罗斯的铁路建设标准并不一致,轨距有明显差异,无法实现快速通过,一般要在边境进行换轨。这也会影响实际货物运输效率,需进行针对性优化。(二)俄方清关效率偏低从国际贸易交流情况来看,发达经济体在全球占有优势地位,中国整体排名为 26 位,而俄罗斯只排 75 位,贸易物流仍有较大进步空间。尤其是清关效率,相比其他国家明显不足。在实际工作中,俄罗斯海关存在设施陈旧、流程烦琐、人员缺乏
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