宁波市城市道路沥青路面病害分析及养护对策.pdf
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1、第 3 期(总第 146 期)2023-09-25市政设施管理Shizheng Sheshi Guanli设施维护 沥青路面结构层受强降雨入渗后,沥青黏附性减少,易出现路面松散、裂缝、坑洞等病害。而宁波位于东部沿海地区,降雨频繁,会加重沥青路面的病害程度。同时,宁波是典型的软土地基,易出现地基不均匀沉降和桥头跳车等现象,严重影响了行车安全及舒适性。近年来,随着重载车流量的急剧增加,部分沥青路面产生了车辙、沉陷等病害,不仅影响了路面正常使用,也增加了道路养护的费用。本文对宁波地区城市道路进行检测,总结沥青路面主要病害,分析沥青路面病害原因,提出路面养护措施。为减少城市道路病害、治理相似城市道路病
2、害提供经验。1 工程概况本文针对宁波市城市道路病害开展检测和研究,检测时间为 20202022 年,每年度进行一次检测,第一年度为2020年、第二年度为2021年、第三年度为2022年。检测具体范围为宁波市下辖的市管、市属区管-海曙、市属区管-鄞州、市属区管-江北、市属区管-镇海、市属区管-高新、市属区管-奉化、北仑区、慈溪市、大榭开发区、东钱湖区、奉化区、高新区、海曙区、杭州湾新区、江北区、象山县、鄞州区、余姚市、镇海区共计20个分区的城市道路。其中,常规检测里程合计1 998.354 km,检测面积699.424万m2;弯沉检测里程合计为21.788 km,检测面积7.63万m2。2 检测
3、方法与评价指标本次检测,主要对路面破损状况指数、路面行驶质量指数、路面综合评价指数、路面结构强度和路面抗滑能力进行评价。沥青路面损坏检测采用视频图像检测方法,由电子摄像机对检测道路进行连续拍照,然后图像上传到处理系统,识别出龟裂、线裂等病害。沥青路面损坏检测结果,采用路面破损状况指数(Pavement Condition Index,PCI)进行评价,其综合了路面的损坏类型、损坏严重程度和损坏密度情况,计算出一个百分制数值,其值越高,代表路面的破坏越少。路面平整度通过高速激光传感器、加速度计来采集道路断面数据,并计算平整度。根据路面的平整度可计算得出路面行驶质量指数(Riding Qualit
4、y Index,RQI),RQI 是表征路面行驶质量的指标,是一个 5 分制的数值,其值越高,代表路面的破坏越少。而路面综合评价指标(Pavement Quality Index,PQI),是综合评价城市道路路面技术状况的一个指标,是根据路面损坏指数(PCI)以及路面行驶质量指数(RQI)计算得到的一个百分制的数值,其值越高,代表路面的综合性能评价越高。道路弯沉采用激光动态弯沉测量系统检测,测试地面在荷载作用下的垂直下沉速度,通过系统实时记录传感器的振动、运行情况,以修正计算路面实际弯沉变化的速度。以其得到的路面回弹弯沉值来表示路面结构强度。构造深度(Texture Depth,TD),采用激
5、光测距的原理,通过分析多功能路况快速检测设备获取,该值用来表示路面抗滑能力。3 检测结果与分析3.1 检测结果评价3.1 检测结果评价3.1.1 路面破损状况(PCI)第三年度宁波市检测的 149 条城市道路的平均宁波市城市道路沥青路面病害分析及养护对策 边文斌 肖 旻摘 要沥青路面在城市道路中广泛应用,但受各种因素影响,会产生一系列病害问题。对宁波地区城市道路开展病害检测,发现路面技术状况水平保持稳定,路面综合评价指数均评价为B,但逐年略有衰减,路面行驶质量指数均评价为A。分析道路检测病害结果,发现沥青路面的主要病害为网裂、龟裂、线裂和车辙,提出具体的对应养护措施。为道路病害处置、道路使用性
6、能提升提供参考。关键词 城市道路 沥青路面病害 成因分析 路面养护 软土地基-19-第 3 期(总第 146 期)2023-09-25PCI 指数为 83.08 分,评价为 B;第二年度宁波市检测的156条城市道路的平均PCI为80.55分;相比第二年度,第三年度宁波市路面破损状况提升了2.53分。3.1.2 路面行驶质量(RQI)第三年度宁波市检测的 149 条城市道路的平均RQI指数为3.85分,评价为A;第二年度宁波市检测的 156 条城市道路的平均 RQI 为 3.95 分;相比第二年度,第三年度宁波市路面行驶质量基本保持稳定,略微下降 0.1 分。3.1.3 路面综合评价(PQI)第
7、三年度宁波市检测的 149 条城市道路的平均PQI 指数为 79.63 分,评价为 B;第二年度宁波市检测的156条城市道路的平均PQI为79.66分;相比第二年度,第三年度宁波市 PQI 略微衰减了 0.03 分。3.1.4 路面结构强度第三年度宁波市检测的 2 条城市道路的平均弯沉值为 24.50,评价为足够。3.1.5 路面抗滑能力第三年度宁波市检测的137条城市主、次道路的平均构造深度(TD)为 0.84,评价为 A。3.2 不同年份数据对比3.2 不同年份数据对比 20202022 年宁波市城市道路技术状况见表 1所示,宁波市城市道路路面技术状况水平保持基本稳定。从第一年度至第三年度
8、,路面综合评价指数(PQI)均评价为 B,逐年略有衰减;路面状况指数(PCI)第二年度降低了 4.25 分,第三年度提升了2.53 分;路面行驶质量指数(RQI)基本保持稳定,近三年均评价为“A”,分值保持在 3.9 分左右;路面结构强度由于近三年检测范围存在较大差异,历年弯沉代表值也存在差异:第二年度弯沉值减少0.06,第三年度弯沉值减少 3.22,但近三年结构评价均为“足够”。见图 1。图 1 第一年度至第三年度城市道路路面性能指标其中,第二年度和第三年度宁波“六纵六横”区域范围内的综合车行道完好优良路率及 PQI 评价分析结果对比图,如图 2、图 3 所示。分析道路各区属综合车行道完好率
9、及养护状况等级,可知,第三年度“六纵六横”车行道完好率相比第二年度提升1.49%,养护状况等级由良提升至优,所有市属道路综合养护状况等级均为优;市属区管-高新所属道路车行道完好率显著提升,由合格提升至优;市属区管-江北所属道路小幅提升,由良提升至优;第二年度车行道完好率排名 1、2 位的市属区管-奉化与市管道路第三年度完好率略微下降,其余区属均提升。20%40%60%80%100%市管市属区管-海曙市属区管-鄞州市属区管-江北市属区管-镇海市属区管-高新市属区管-奉化两年度各区属车行道完好率优良路率对比图表第二年度优良路率第三年度优良路率-1.09%+8.92%-0.29%+38.99%+0.
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