基于居民需求理念的城市老旧社区小微景观更新--以南京洪武路街道为例.pdf
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1、2022年第2期2022年6月总第164期基于居民需求理念的城市老旧社区小微景观更新以南京洪武路街道为例吴少文申世广(南京林业大学风景园林学院,南京210037)摘要:随着中国城市建设由增量阶段转变为存量阶段,城市小微公共空间的空间利用与人际交往之间的矛盾愈发 激毅,城市与人的关系逐渐恶化。城市小微公共空间微更新也逐步聚焦于空间重构、打破社区壁垒等方面。针对城市 公共空间微更新过程中的综合问题,选取南京洪武路街道的三街四巷为研究对象,针对洪武路街道周边环境、公共空 间分布以及使用人群3个角度进行调研分析,梳理现存问题。以不同层级社区公共空间构建触媒体系为切入点提出 洪武賂街道的公共空间微更新提
2、升策略,以实现人城共融、缓和人城矛盾的理念。关键词:城市更新;小微公共空间;提升策略;社区营造1城市老旧社区景观微更新1.1居民需求导向微更新研究背景在当前城市化进程不断加快的背景下,城市中 的老旧小区大都存在着人口密度大、发展受到新城 区的约束以及影响城市格局的问题,但大面积改建 不仅耗费巨大的物力财力,同时也必然对居民生活 产生不良影响。如何改造发展受城市约束、居民生活 受影响的老旧城区、缓解人与城市向冲突的矛盾关 系已经成为当前的热门议题叫在此背景下,我国对 于老旧社区的改造也从修缮建筑、提升外立面形象 为主转为拓展户外公共空间、满足居民多方面需求;从单一提升公共服务设施及休闲设施数量转
3、为提升 公共空间质量及社区周边多功能服务设施布局更 新。城市是一个大型的人类聚居地。它可以被定义 为一个永久的、人口稠密的地方以及附于其上的生 活、历史、产业、文化与环境等多向度的意义,并且隐 含着“故乡”的情感意识叫人是城市的主体、是城市 的核心组成部分;社区是居民生活的最小单元,居民 以社区为中心,开展包括购物、休闲、通勤(学)、社会 交往和医疗等各种活动所形成的空间范围或行为空 间承载了居民的物质需求与精神需求。城市建设应 时时围绕人、处处为了人,老旧社区作为城市中最重 要的也是数量最多的居民生活单元,其公共空间服 务品质的提升与居民日常生活及交往活动息息相 关。因此,在风景园林学的视角
4、之下,塑造老旧社区 的文化景观与自然景观、塑造具有“生活意义”的空 间场所,满足居民日常需求,基于居民需求视角进行 老旧社区景观微更新也是当前“人民城市”背景下的 时代要求。1.2居民需求导向微更新途径及研究意义基于居民需求的老旧社区微更新理论更加强调 居民在城市社区微更新中的主体地位,关注于“实现 居民高质量生活”的目标,通过记录与观察居民日常 活动及需求提出城市老旧社区景观微更新途径,是 当前城市更新背景下具有创新性和实践意义的城市 老旧社区微更新模式,这种微更新模式的现实意义 主要体现在以下几个方面:(1)强调以人为本,促进居民主观能动性社区居民作为景观空间更新的主体,依据社区 居民意愿
5、对社区景观空间进行改造,实际上是充分 尊重和肯定居民作为更新主体的地位和价值。居民 也会正反馈于空间质量的提升,并自发性的参与到第一作者:吴少文(1998-),男,硕士在读。研究方向:风景园林规划设计。 通讯作者:申世广(1976-),男,博士,副教授。研究方向:生态园林与绿地系统规划。2022年第2期吴少文,等:基于居民需求理念的城市老旧社区小微景观更新 29 后续更新空间的维护与管理当中。(2)有利于延续社区文化与城市文化依据居民自我真实生活需求所进行的景观空间 微更新,更加能够体现居民日常生活的原真性,同时 这些生活片段也是社区与城市文化延续的体现。这 种具有传承意义的生活气息更加值得被
6、保护和留 存。(3)能够加强社区联系、打破毗邻隔离居民自发参与微更新以及后续空间使用的过程 中,有利于培育良好健康的邻里关系、打破毗邻隔 离。例如植物种植或是下棋活动等都可以促进居民 进行互动交流,由“空间障碍”到“无组织自发”,社区 居民之间的感情能够通过景观空间建设在无形之中 得到加强。2洪武路街道片区景观微更新概况2.1洪武路街道片区概况南京洪武路街道地处南京秦淮区中央地段,秦 淮区自古以来就是南京的社会经济中心,人文荟萃、商贾云集而洪武路更是位于南京市中心位置,在主 城核心南部,北接新街口、南靠夫子庙,地理位置极 为优越。本次研究地块北靠常府街城市快速路,东西 分别是小火瓦巷和桂花营路
7、,南接白下路,太平南路 和长白街两条城市主干道将场地分割,场地面积约 为 2 1hm2o2.2街巷空间分析小微公共空间微更新的宏观角度从场地定位现 状、城市的风貌延续和景观廊道的打造进行总体把 控,以居民活动空间界面为基础叫通过“面”的覆盖 对社区整体进行分析。场地内有太平南路、长白街、常府街、白下路四条城市主要干道以及十余条狭窄 的城市街巷,路网密集使得整个场地变的相对零散,而不同的街巷也在场地中承担着不同的使用功能。常府街与太平南路分别作为连通东西向与南北向的 城市主要干道,两侧建筑退让空间较大且人流量较 多,使用功能偏向交通型。小火瓦巷、长白街、马路街 等小型街巷宽度相对较窄,两侧社区密
8、布,公共空间 缺乏且非机动车占据了本就狭窄的街巷空间,使用 功能偏向休闲复合型。笔者在调研过程中发现,场地 中的城市主干道拥有相对宽敞的活动空间,但距离 社区主要出入口相对较远,狭窄的小街巷成为了居 民主要的休闲活动场所,但本就狭窄的公共空间被 非机动车以及商业设施所侵占,人车混行的狭窄道 路与局促的街巷空间割裂了社区之间的联系,缺少 慢行交通体系的同时也阻隔了小微空间之间的连通 性,社区活力流失的同时居民的人身安全也存在隐 患(图l)o图1洪武路街道街巷分析2.3社区居民需求导向分析社区是指聚居在一定地域范围内的人们所组成 的社会生活共同体叫社区单元同则是指上述社区概 念所指向的特定地域范围
9、及其包含的居住人口所组 成的一个相对独立的单元结构,并具有日常生活支 持的服务设施系统。洪武路街道内下辖10个社区,共有居民10万余人,居民小区分布密集且建筑密度 相差极大,社区内部以及社区与社区之间分布着不 同功能的商业设施以及公共服务设施,是名副其实 的综合性混合住区。笔者通过现场调研以及建筑密 度数据分析将地块内的10个社区分为以下三类不 同类型的社区单元:以外贸公寓、马府街小区为代表 的高层高建筑密度(建筑密度在25%以上)社区;以 中苑小区为代表的底层高建筑密度(建筑密度在 25%以上)社区;以及以棉鞋营小区为代表的低层低 建筑密度(建筑密度在25%以下)社区(图2、图3、困4)。三
10、种社区类型具有不同的空间组成与人群分 布,居民需求也产生了较大的分歧。高层高密度社 区空间结构相较于低层社区尺度更大,零散空间少,整体片状空间多,空间聚集性相对较强,居民分布呈 纵向结构,横向连通性差,交流距离感相对较弱。而 低层高密度社区空间尺度更为亲密,零散空间多,整 体片状空间少,空间聚集性弱,社区之间的开放性 强,在场地内的十个社区中占最大比例。低层低密 30 2022年第2期a人车混行的复杂交通 b断裂的社区公共活动空间图2洪武路街道街巷空间现状图3高层高密度社区现状图4低层高密度社区现状2022年第2期吴少文,等:基于居民需求理念的城市老旧社区小微景观更新 31 图5低层低密度社区
11、现状度社区空间尺度相对低层高密度亲密,零散空间多,整体片状空间少,空间聚集性弱,社区之间的开放性 不强,尽管人口密度在各个社区中占比最低,但受限 于空间排布以及严重老龄化的人口年龄,居民交流 以及活动公共空间却被围墙阻隔。不同的社区单元 具有各自的空间结构特点,但场地内的三种社区单 元受限于城市道路以及小区围墙的隔档,公共活动 空间多以硬质为主,绿地破碎化相对严重,缺乏足够 的公共活动空间,人车混行的城市道路以及被非机 动车所侵占的公共活动空间不仅使绿视率低下,同 时也在影响居民的身心健康。2.4居民行为导向分析扬盖尔切在交往与空间提到了户外活动的3 种类型,分别是:必要性活动、自发性活动和社
12、会性 活动。必要性活动包含人们的日常工作和生活事务 类型的活动,自发性活动则只有在人们有意愿,且于 特定时间、地点可能的情况下发生,社会性活动由以 上2类活动发展而来冏。在老旧社区中,场地内的公共空间以及道路等 使用人群以居民为主,老年人占据绝对统治力,相比 与新兴社区,老旧社区的生活节奏大大减慢,社区活 力相对较弱,必要性活动主要包括上班下班、购物、收取快递、处理垃圾等等,现阶段社区公共空间基本 能够满足需求,但随着疫情到来以及外卖配送、新型 无接触快递配送方式的兴起,快递柜、外卖自取点等 设施开始侵占公共空间,使得公共空间的使用功能 与性质开始发生转变。在传统社区当中自发性活动 往往更具有
13、矛盾性与文化特征。笔者通过调研发现,居民自发性活动的矛盾冲突多来自于空间不足以及 消极性的自发活动。积极的自发性活动包括打牌、下 棋、广场舞、锻炼、聊天、晾晒(图5)等等,同时也有 消极的自发性活动比如杂物及垃圾的乱堆乱放、侵 占公共空间的私搭乱建或者私自围挡公共空间用以 种植作物(图6)等等。同时因为场地的独特的景区 枢纽位置,也会有部分游客与居民共享公共空间,但 游客的自发性活动以快速通行为主,游客的出现增 加了社区活力的同时也侵占了居民本就狭小的休憩 空间,且游客的活动需求以休息为主,这使得场地内 的休憩设施服务能力跟不上需求。对2类居民活动 类型的研究有利于正向疏通公共空间,解决居民存
14、 在的人地矛盾冲突,提升公共空间使用效率的同时 改善居民的生活品质与城市风貌。3基于居民需求的老旧社区景观微更新途径微更新,即“微小的”更新。微更新与动作较大、粗放式更新的方式不同,它是一种切入点微小的更 新方式洪武路社区居民以老年人为主,他们的诉 求并不是传统的大拆大建,而是在不影响正常生活 的前提下,提升生活品质,完善小区功能与服务。通 过空间环境、交通路网以及精神三个层面的提升,来 32 2022年第2期打破毗邻隔离、融合社区单元,提升社区幸福感、归 属感、认同感,将改造社区作为旗舰性的示范区,使 其成为在人城共融视角下进行城市老旧片区的提升 范本。3.1重构绿色慢行交通网络3.1.1慢
15、行系统层级改善基于以人为本的原则梳理场地路网,将城市主 干道划分为一级路、城市次干道及小路划分为二级 道路、社区内部以及社区之间的非机动车道路划分 为三级道路。一级道路作为内外慢行交通的廊道,将车行道与人行道通过分割护栏或者绿化带隔开,实现人车分行,并设置步行廊道,串联社区主要节点 以及联结场地与外部的慢行交通体系,最终实现由“人让车”到“人车共享”的转变。二级道路作为社区 内部主要慢行交通体系,串联社区内部各功能节点,将道路设置为机动车单行道并通过构建步行游憩道 以及智慧休闲设施压缩行车空间,并实现道路两侧 无序的停车空间与人行空间合并,通过智慧设施以 及绿化手段构造停车区域与人性步道分离的
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