公路面层施工沥青玛蹄脂碎石混合料应用.pdf
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1、68|PEOPLES TRANSPORTATION工程|EngineeringSMA沥青混合料特点SMA材料在生产制作环节主要包含沥青、纤维稳定剂、矿粉以及部分集料组成,加强各种材料的混合控制,比例在合理的范围之内,才能够提升结构施工水平,满足公路工程项目建设的需要。该材料的主要优势是耐高温、低温韧性好,可以消除材料分散的问题,确保路面结构的性能和质量合格。SMA改性沥青混凝土具备较高的抗车辙、耐高温性能,即使在低温条件下,依然能够保持良好的性能,满足当前的运行需要,提高道路畅通的总体水平。SMA改性沥青施工要点SMA改性沥青混料配比SMA改性沥青混料在配比过程中,与普通的混凝土材料配比方式相
2、同,通过马歇尔试验的方式检测材料的性能参数,并且进入到现场进行试验摊铺,检测性能是否合格,加强材料的性能控制。1.目标配比按照目前施工的标准要求,在进行公路面层结构施工环节落实各项管理控制措施,保证公路面层施工沥青玛蹄脂碎石混合料应用 文/刘全春 在路面工程施工环节,传统材料在公路面层施工中存在一些限制,如抗剪强度不足、耐久性差等。为解决这些问题,选择沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)进行路面施工,通过制定相应的配合比和施工工艺,确保沥青玛蹄脂碎石混合料的稳定性和耐久性。分析发现,沥青玛蹄脂碎石混合料性能良好,可满足路面结构层施工要求。公路面层的性能达到要求,避免影响施工质量。就目前来看,SMA混
3、合料在制作过程中,油石比试验空隙率按照间隔0.30.4选取三组油石比进行混合料的拌制,如果油石比孔隙率以及相应的指标达到要求,即可确定该组参数为最佳油石比。根据规定和技术标准,矿料及配合沥青材料加入比例严格控制,根据水稳定性试验、构造深度试验等,各项试验结果都符合工程标准,每项指标达到要求。2.生产配比按照实验确定的目标配合比参数进行各种材料的比例确定,并且加强冷料仓供料比例以及进料速度的控制,开启设备进行搅拌处理。在骨料和料仓温度相同之后,进行材料的筛分作业,并且加强料仓内混合料用量的控制,及时进行材料的调整处理,以达到均衡性要求。通过马歇尔试验的方式,确定最佳的生产配比参数,沥青用量合格。
4、3.试拌、试铺验证拌和机按照生产配合比进行材料试拌,铺设长度为200m的路段进行试验检测,需要马歇尔试验的方式确定孔隙率参数,最终确定标准配合比。试验过程中,由业主、施工单位、监理单位共同组织进行,加强各项参数的试验检测验证,确定施工工具中技术参数符合要求,一旦发现不符合工程的建设标准,应及时进行相关参数调整。PEOPLES TRANSPORTATION|692023 年 第 18 期 黏层施工在沥青马蹄脂材料应用过程中,利用粘层和下承层的混合料连接起来。粘层应用SBR改性乳化沥青,应用智能喷洒车进行现场的喷洒作业,摊铺前一天进行喷洒施工,粘层沥青达到均匀摊铺的效果,洒布量完全按照规定的标准进
5、行,如果经过检查发现局部位置存在离析的问题,使用人工补充的方式进行处理,将表面的障碍物、土块、碎石等清理干净,完全干燥之后才能开始进行现场洒布施工。如果环境温度不足10,或者路面湿度较大,应停止洒布施工作业。粘层沥青洒布工作结束之后,禁止车辆进入到现场通行,在该层材料完全破乳之后,开始进行SMA改性沥青的喷洒作业。SMA改性沥青混料拌和拌合工作开始之前,对相关的技术参数进行试验检测,拌合站的计量称量达到标准性的要求,防止存在称量的偏差。冷料仓的进料速度严格控制,同时还要进行其他材料的称重检测。拌合过程中,进行集料的烘干处理,防止因为混合不均匀而影响材料的质量。粗集料和细集料要分类堆放,上面设置
6、标识牌,标记好产地、规格等相关信息,从下到上逐步进行现场堆放,防止发生离析的问题。在材料进入到现场之后,根据批次、产地、用量等信息进行抽检检测,由监理工程师进行审批,确认合格之后才能投入到工程中应用。为保证细集料的含水量在合理的范围之内,现场需要设置挡雨棚,并且加强拌合产量以及混合料质量的控制,确保不会影响混合料的性能。SMA沥青混合料先进行干拌15s,加入矿粉材料之后,搅拌3s,在沥青纤维等材料加入之后湿拌45s,总计拌合时间70s。每日生产的过程中,进行配合比参数的检测,根据实际情况和目标配合比对比,如果存在偏差,做出适当的改进和调整。SMA改性沥青混料运输应用卡车进行熟料的运输,确保沥青
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