航空维修技术英语教学探讨.pdf
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1、B高教专论航空维修技术英语教学探讨文/广州民航职业技术学院李璐瑶吴成宝王舰一、民用航空业对维修人员的技术英语要求民用航空业是我国交通运输体系的重要组成部分。在全球化发展的局面下,民用航空业对我国国民经济的发展有着重大的战略意义。近年来,民用航空业始终保持着快速发展的势头,为保障我国民航业的持续安全,顺应民航业的国际化趋势,需要大量的专业技术人才作为支撑,且要求从业人员具备专业化、国际化等特征。航空维修处于民用航空产业链中至关重要的一环。在航空维修领域,维修所依托的各类工作文件,如手册、适航指令、服务通告和服务信函等,均以英语作为标准通用语言。航空维修人员应用英语的场景丰富多样,包括阅读和理解制
2、造商的英文技术文件、填写英文维修记录、使用英文在维修业务现场的口语沟通、参与国外局方的审核、参与飞机引进和退租业务、参加国际商务活动和培训等。然而,我国航空维修人员的总体技术英语水平还有待提升。由于技术英语水平的限制,航空维修人员在工作中使用英文技术资料时效率低下,且容易出现无法准确理解英文含义而造成认知偏差或错误的情况,从而导致维修质量问题出现甚至是维修差错的发生。因此,推动航空维修人员提升维修技术英语水平,不仅是我国民航业发展的需要,更与飞行安全息息相关。2020年5月,交通运输部发布CCAR-66R3民用航空器维修人员执照管理规则。在此规则中指出,为引导维修人员提高英语综合应用和涉外技术
3、交流能力,促进中国民航维修人员48广东教育职教2 0 2 3年第8 期整体英语水平的提高和民航事业的发展,新增航空维修技术英语等级测试(English Test for Aircraft MaintenancePersonnel)为民用航空器维修执照所有类型的必考科目,且不设置专门的培训。)以TA-涡轮飞机类型的维修执照为例,执照考试的具体模块如表1所示。航空维修英语等级测试包括综合阅读和听力两部分,根据两部分成绩分成四个等级,具体分级情况如表2 所示。2 航空维修英语等级测试的侧重点和大学英语、雅思、托福等英语测试不同,更注重知识结构和工作实践方面,在行业专业性上不可替代。随着行业政策要求的
4、变化,部分航空维修企业已经出台政策,要求1级和2级航空维修英语等级测试水平的维修人员只能在3级人员的指导下工作,而放行、试车和孔探岗位的维修人员必须具备3级以上的航空维修英语等级测试水平,否则取消授权。这种自上而下的改革推动了民用航空业维修人员技术表1民用航空器维修人员执照考试模块考试模块内容航空概论、航空维修基础、飞机理论模块结构和系统、航空涡轮发动机航空器维修基本技能、航空器维实操模块修实践维修技术英语综合阅读、听力等级测试表2 航空维修技术英语等级划分表等级测试结果1级阅读部分0-59 分,且听力0-10 0 分2级阅读部分6 0-8 4分,且听力0-10 0 分3级阅读部分8 5-10
5、 0 分,且听力0-7 4分4级阅读部分8 5-10 0 分,且听力7 5-10 0 分英语水平的提升,用人单位对高等院校输送的人才质量也有更高的要求。二、职业院校航空维修类专业技术英语教学现状2019年1月,国务院印发的国家职业教育改革实施方案提出启动“学历证书+若干职业技能等级证书”的1+X证书制度试点工作,鼓励职业院校学生在获得学历证书的同时,积极取得多类职业技能等级证书,拓展就业创业本领,缓解结构性就业矛盾。3 为响应国家对职业院校教育“1+X”证书制度试点政策的支持,CCAR-66R3民用航空器维修人员执照管理规则中扩展了航空维修人员执照的申请条件,理工科专业大专以上学历人员完成相应
6、的维修基础知识和培训并通过考试,完成航空维修技术英语等级测试,也有机会申请航空维修器人员执照。民航局在全国范围确定了7 所高校作为维修人员执照培训改革试点院校,允许在校生通过培训后在毕业时取得维修人员执照。要求147机构培训后考试,7 0 分合格(10 0分制)147机构培训后实作评估,7 0 分合格(100分制)无培训要求,隔半年可报名一次测试,依成绩分等级GUANGDONGJIAOYU本文以试点院校广州民航职业技术学院的航空维修类专业群作为调查对象,具体从课程设置、教学目标、教学痛点和难点等方面,对高校航空维修类专业技术英语教学现状展开分析。广州民航职业技术学院是交通运输部中国民用航空局的
7、直属院校,拥有以飞机机电设备维修、飞机电子设备维修、飞机结构维修等为主的航空维修专业群,每年能为中国民用航空维修业输送一千多名高素质的应用型专业技术人才。根据专业人才岗位工作能力与素质的需求,要求学生具有阅读飞机维护手册、工卡和专业相关的英文资料的英语能力,能正确填写满足适航条件的技术记录,熟悉与民航运输和飞行运行有关的国内外法律法规和标准。学校在制定人才培养方案时,在所有航空维修类专业均开设航空技术英语课程,作为必修的专业基础课,授课对象为三年制高职的大二学生。航空维修技术英语是一门紧密结合了语言应用与航空维修专业知识的课程,它既有基础英语中科技文体的语言特点,又有专业领域的知识逻辑特点,更
8、注重语言的交际性和应用性。学习航空维修技术英语,要求学生具备一定的英语水平和专业基础知识,以飞机机电设备维修专业为例,第一学年开设了大学英语、大学英语口语和四门双语专业基础课程,学生的基础英语水平有了一定的提升,且已经接触到部分专业词汇。在航空维修技术英语的教学中,教学目标涵盖以下几个方面:(1)学生掌握一定量的与航空维修专业相关的常用单词和词组,能够阅读并完整准确理解与航空维修工作相关的技术文件、制造厂家技术手册、工作单卡和适航法规等,保证航空维修任务的准确理解,保证飞行安全。(2)学生掌握基本的技术文件写作规则,能够用英文书写简单的技术性报告、工作记录和工作邮件等,保证国际化航空维修业务顺
9、利开展,满足飞机引进和租赁等业务的技术资料和维修记录要求。(3)学生能听懂常见工作场景下的基本英语会话,能使用英文就航空维修相关问题进行沟通和讨论等。2020年至2 0 2 2 年期间,从广州民航职业技术学院航空维修类专业学生在民用航空器维修人员执照考试的航空维修技术英语等级测试的成绩来看,大多数学生还处于1级和2 级的水平,极少数学生能够达到3级或4级的水平。经过大量的调查和分析,笔者发现在航空维修技术英语的教学过程中,依然存在很多问题,具体如下:(1)学生英语基础弱,技术英语学习阻力大。高职学生的英语水平普遍较低,大一结束后,学生的A级通过率不足8 0%,四六级通过的学生更是凤毛麟角。学生
10、在高中阶段的英语基础就打得不扎实,甚至小部分学生在高中阶段的外语科目为日语、法语等。技术英语的学习要以基本英语能力为基础,面对专业技术类的英语学习,学生更是无从人手,产生畏难和厌倦的心理,大大降低了他们的学习热情。(2)航空维修技术英语中涵盖的专业词汇众多。许多常见词汇的含义和学生过去接触的意思差别很大,判定词汇的具体含义要贴合专业知识背景,对专业知识要求较高。例如,wear一词,在航空用语中经常作名词表示“磨损”之意,而学生熟知的含义是wear作动词表示“穿戴”之意。再比如,bus一词,在航空用语中作名词,在电气系统中常表示“汇流条”之意,在通信系统中常表示“总线”之意,而学生惯性思维只知道
11、“巴士”之意。(3)教材内容无法匹配行业的最新要求。当前航空维修类专业群采用的是各个专业自编的教材,如飞机机电专业英语飞机电子专业英语飞机部件专业英语等,内容主要取自航空概述性文章、B737和A320等主流机型的飞机维修手册及相应专业的技术资料等,对提升维修人员技术英语水平具有一定的成效。但在CCAR-66R3颁布后,无法满足中国民用航空局对维修人员执照取证的维修技术英语要求,在近年高年级学生参加维修技术英语等级测试的效果来看,主要分布在1级和2 级水平,极少同学达到3级和4级,导致学生学习的积极性显著下降,这不利于提高教学质量。(4)传统教学手段无法激发学生的学习积极性。尽管教室均配备了多媒
12、体设备,但仅用于播放PPT。由于班级学生人数多,教学计划课时有限,教师多采用传统的教学方式,缺乏师生互动,导致学生在教学活动中参与感不强,影响学习积极性。(5)在信息化时代学生过度依赖翻译软件。近年来,市面上出现了许多外语学习软件,推出全文翻译、拍照识读等功能,学生在技术英语学习过程中,手机一扫,答案即来,养成了过分依赖于翻译软件的习惯,自主翻译能力得不到提升。此外,航空维修技术英语的专业性很强,市面上的翻译软件也无法做到准确的翻译,这给学生带来了更多的学习误区。三、航空维修技术英语教学改革探究结合教学现状的分析,笔者从“三教改革”出发,对航空维修技术英语课程的教学改革提出了几方面的建议。(一
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