分离式加筋土桥台结构特点及在公路工程中的应用.pdf
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1、2023年4月江西建材工程技术与应用分离式加筋土桥台结构特点及在公路工程中的应王少强1,李昊煜1.安徽省交通控股集团有限公司,安徽文合肥230071;2.安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司,安徽合肥230088摘要:分离式加筋土桥台不同于传统加筋土挡墙结构,主要应用于路桥连接过渡段,具有施工便捷、收坡减跨、节省造价以及低碳环保的特征。文中主要介绍了分离式加筋土桥台结构特点及其与传统加筋土挡墙结构的不同,最后结合工程案例,探讨了分离式加筋土桥台施工工序及控制要点。结果表明,分离式加筋土桥台在实际工程中不仅可以很好地解决收坡减跨、空间占用的问题,也具有良好的景观效果,较好地满足了高速公路高质量
2、建设的要求,可为类似工程设计与建设提供借鉴。关键词:公路工程;分离式加筋土桥台;施工工艺;结构特点中图分类号:TU74文献标识码:B文章编号:10 0 6-2 8 9 0(2 0 2 3)0 4-0 2 3 6-0 3Structural Characteristics of Disconnect-type Reinforced Soil Abutmentand Its Application in Highway EngineeringWang Shaoqiang,Li Haoyu?1.Anhui Transportation Holding Group Co.Ltd.,Hefei,Anhu
3、i 230071;2.Anhui Transportation Consulting&Design institute Co.Ltd.,Hefei,Anhui 230088Abstract:Different from the traditional reinforced soil retaining wall,disconnect-type reinforced soil(DRS)abutment was mainly used in thebridge-subgrade transition section with significant features of convenie
4、nt construction,span reduction,cost saving,and low-carbon emissions.This paper mainly introduced the structural characteristics of DRS abutment and its differences compared to the traditional reinforced soilretaining wall.In addition,a case study with disconnect-type reinforced soil abutment was ana
5、lyzed to illustrate the construction process andcontrol points.The results indicated that the DRS abutment could not only effectively save land and reduce space occupation in practicalengineering,but also had good landscape effects.This type of abutment could meet the requirements of high-quality co
6、nstruction on highways,and providing guidance and reference for similar engineering design and construction in the future.Key words:Highway engineering;Disconnect-type Reinforced Soil Abutment;Construction technology;Structural characteristics0引言加筋土技术历史久远,古时人们为了提高土体稳定性,在土体内部通过掺人秸秆、稻杆等天然材料来修筑墙体及房屋11。
7、现代加筋土技术概念源自19 世纪6 0 年代初,由法国工程师Vidal提出并经过多年发展,高分子聚合物材料已替代传统天然加筋材料,广泛应用于工程建设中 2 。加筋土挡墙作为主要的加筋土结构形式,具有施工周期短、收坡减跨及协调变形能力强等优点,在公路工程、铁路工程及水利工程等领域得到了广泛应用 3 。不同于传统的加筋土挡墙结构,分离式加筋土桥台作为传统加筋土挡墙应用的一种延伸和非常规应用形式,具有不同的结构特点和受力机理,因此,文中针对分离式加筋土桥台的结构特点及在公路工程中的应用进行了简要概述,以期进一步推动分离式加筋土桥台技术在我国工程建设中的推广应用。1分离式加筋土桥台1.1分离式加筋土桥
8、台特点作者简介:王少强(19 8 2-),男,安徽长丰人,本科,工程师,主要研究方向为公路工程建设管理。基金项目:安徽省交通运输重点科技项目无缝加筋土桥台一体化关键技术研究(编号:2 0 2 2-KJQD-008)。(1)分离式加筋土桥台在空间上,加筋土体与刚性承载结构完全分离,加筋体具有独立的面板形式,不承受桥跨结构荷载。分离式加筋土桥台主要由桥跨结构、竖向桩柱或肋板台的承载结构、加筋土挡墙以及路基引道等部分构成。(2)与传统路桥过渡段普遍采用放坡或锥坡相比,分离式加筋土桥台具有显著的收坡减跨作用,占用空间大大减小,同时兼具景观美化功能与低碳环保的优点,应用前景十分广阔。(3)分离式加筋土桥
9、台作为桥梁与正常路基之间的过渡段,可以通过控制加筋土体变形,减小桥头错台。(4)可采用模块式面板对桥台进行高质量标准化建造,不仅可以节约工程造价,同时可以缩短工程建设周期,具有显著的实际应用价值。1.2与传统加筋土挡墙的区别加筋土挡墙多用于传统挡土结构,根据结构形式的不同,一般可分为单侧加筋土挡墙和双面加筋土挡墙 4,两种结构形式的挡墙在公路、铁路等领域均有广泛应用,如宜巴高速公路高填方加筋土挡墙 5 、青荣城际铁路荣成站双面加筋土挡墙 6 等。单侧加筋土挡墙主要由筋材、单侧面板以及填料等组成,在土体中铺设抗拉强度较高的筋材,可起到加固土体的作用;2372023年4月工程技术与应用江西建材双面
10、加筋土挡墙由两座加筋土挡墙背靠背组成,沿着路堤横断面及线路方向进行土体加固;分离式加筋土桥台作为传统加筋土挡墙的一种应用延伸,是将传统的双面加筋土挡墙应用于路桥过渡段,不仅在线路两侧存在翼墙,在路堤横断面上的墙面板由于受到较大台背主动土压力作用,其变形稳定性也更值得关注。2工程概况本项目位于安徽省明光至巢湖高速公路合肥段K131+167.5处,共设两座分离式加筋土桥台结构。该桥台总高度为7.0m,墙面采用模块式加筋土挡墙,墙面坡率为1:0.0 5,墙面厚度为0.2 m,采用单项土工格栅作为加筋材料。3施工工艺及控制要点3.1场地准备(1)测量放线。在施工前清除现场障碍物,依据设计要求对施工现场
11、进行测量放线,确定桥台的面墙和翼墙基线,测量加筋基础标高,并设置施工水准点。(2)基槽开挖。根据加筋土桥台的加筋垫层设计尺寸、形状以及基底设计深度要求,按规定坡率开挖至基底设计深度,同时对基底进行整平压实处理。开挖范围应大于基础外缘0.51.0m。开挖完成后应对地基承载力进行检验,会同相关单位进行验槽,若不符合设计的承载力要求,需采取合适的地基处理措施,确保地基承载力满足设计要求。(3)加筋垫层与条基施工。在加筋垫层施工时,确保填料符合设计要求以及保证筋材平整铺设,采用碎石在开挖基槽基底进行摊铺、夯实、找平处理。在开挖的基槽内铺设三向土工格栅,然后摊铺碎石层并分层碾压,加筋层间距19 cm。由
12、于本工程实施的加筋土工程均位于桥台位置,为三合围结构,为保证工程的外观质量及施工的便利性,三合围加筋土挡墙条形基础采用统一的基础顶标高。条形基础采用现浇C30混凝土基础,必要时可在条基浇筑前铺设钢筋以提高整体性,浇筑时,为确保条基的完整性,需要一次性浇筑,待混凝土强度达到设计值时,方可进行砌块的码放。3.2加筋土桥台施工按照铺设土工格栅一砌块码放一摊铺填料的施工顺序重复进行桥台施工,直到达到设计高度。(1)底部找平。为了保证加筋土桥台的墙面外观整齐,墙面无错缝,要确保底层砌块顶部水平,砌块码放前采用水泥砂浆找平,并用水平尺进行砌块顶部水平度的检测,及时调整砌块高度以确保底层砌块顶部高度一致。(
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