复合电源纯电动汽车再生制动控制试验研究.pdf
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1、 年第 期复合电源纯电动汽车再生制动控制试验研究王昕灿,王贺,李斌,翟羽(江苏航运职业技术学院交通工程学院,江苏 南通 )摘要:再生制动控制系统的合理有效性直接影响纯电动汽车的整车性能.传统的单一电源纯电动汽车在动力性、安全性和续驶里程方面存在一定缺陷,故将动力电池和超级电容组成复合电源,建立纯电动汽车再生制动试验台架,利用飞轮模拟汽车惯量,利用磁粉离合器模拟不同路况,进行再生制动集成控制试验,以进一步提升整车能量利用率,为再生制动控制策略的研究提供试验依据.关键词:复合电源;再生制动;纯电动汽车;试验中图分类号:U 文献标识码:A文章编号:X()E x p e r i m e n t a l
2、 S t u d yo nR e g e n e r a t i v eB r a k i n gC o n t r o l o fH y b r i dP o w e rP u r eE l e c t r i cV e h i c l eW a n gX i n c a n,W a n gH e,L iB i n,Z h a iY u(S c h o o l o fT r a f f i cE n g i n e e r i n g,J i a n g s uS h i p p i n gC o l l e g e,J i a n g s uN a n t o n g ,C h i n a
3、)A b s t r a c t:T h er a t i o n a l i t ya n de f f e c t i v e n e s so f t h er e g e n e r a t i v eb r a k i n gc o n t r o l s y s t e md i r e c t l ya f f e c t t h ep e r f o r m a n c eo f t h ep u r e e l e c t r i c v e h i c l e T h e t r a d i t i o n a l s i n g l ep o w e r p u r e
4、e l e c t r i c v e h i c l eh a s c e r t a i nd e f e c t s i np o w e rp e r f o r m a n c e,s a f e t ya n dd r i v i n g r a n g e,s o t h ep o w e rb a t t e r ya n ds u p e r c a p a c i t o r a r e c o m b i n e d i n t oa c o m p o s i t ep o w e rs u p p l yt oe s t a b l i s hap u r ee l
5、e c t r i cv e h i c l e r e g e n e r a t i v eb r a k i n gt e s tb e n c h F l y w h e e l sa r eu s e dt os i m u l a t ev e h i c l e i n e r t i a,m a g n e t i cp a r t i c l e c l u t c h e s a r eu s e d t os i m u l a t ed i f f e r e n t r o a dc o n d i t i o n s,a n d r e g e n e r a t
6、i v eb r a k i n gi n t e g r a t e dc o n t r o l t e s t sa r ec o n d u c t e dt of u r t h e r i m p r o v e t h ev e h i c l ee n e r g yu t i l i z a t i o n,I tp r o v i d e se x p e r i m e n t a lb a s i s f o r t h er e s e a r c ho f r e g e n e r a t i v eb r a k i n gc o n t r o l s t r
7、 a t e g y K e yw o r d s:C o m p o s i t ep o w e rs u p p l y;R e g e n e r a t i v eb r a k i n g;B l a d ee l e c t r i cv e h i c l e s;T e s t基金项目:年江苏省高等学校基础科学(自然科学)研究面上项目(K J B )作者简介:王昕灿(),女,江苏南通人,汉族,讲师,硕士研究生,研究方向:新能源汽车技术,汽车检测与维修技术.再生制动控制系统也称制动能量回收系统,是纯电动汽车提升续驶里程和能量利用率、降低能耗的重要技术之一.通常汽车在制动过程中所
8、需的制动力矩主要由摩擦力矩承担,电动汽车在制动过程中会产生摩擦制动力矩和电机制动力矩,电机制动力矩指利用车辆行驶惯性带动电机转子反转产生反向力矩,并将一部分动能转化电能储存至电源系统,电机制动的参与程度可由制动力分配控制策略合理分配,以确保制动安全的前提下,尽可能回收更多能量,提升整车续航里程.部分研究学者将再生制动控制和A B S(A n t i l o c kB r a k i n gS y s t e m,防抱死刹车系统)控制进行联合研究,如江苏大学刘志强提出基于P I的再生制动防抱死控制系统,并设计出三组防抱死制动模式:仅驱动轮再生制动防抱死、仅传统液压制动防抱死、驱动轮双形式制动与后
9、轮液压制动防抱死,并进行了低附着系数路面状况下的制动试验,结果表明,再生制动并不影响防抱死功能,通过合理的控制可以将两者有机结合,并可以适当降低车身抖动,确保制动安全的同时提升驾驶平缓性.但该试验仅局限于低路面附着系数,对于实际路况环境的分析不够全面.目前动力电池是纯电动汽车的主要动能来源,但动力电池输入输出功率低、不能快速响应的缺陷会造成电机无法进行有效充电回收.故可以将动力电池和超级电容组合成复合电源,组成不同拓扑结构,充分发挥二者各自的优势,实现优势互补.超级电容是一种能量缓冲装置,可以充分回收再生制动产生的能量,并为整车提供驱动力.如南京林业大学王辉针对复合电源再生制动地面制动力控制展
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