新能源汽车EPS性能检测及数据分析_田振芳.pdf
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1、 年第期新能源汽车 性能检测及数据分析田振芳(山西工程科技职业大学,山西 太原 )摘要:新能源汽车的转向系统主要采用电动式助力转向系统,该系统的工作性能直接景致汽车的转向性能与行驶过程的安全。本论文主要针对 系统进行性能测试,主要测试了其在不同转速、不同阻力下,方向盘的转向力矩和转向系统的助力力矩的关系,在转向助力的作用下,电机电流与助力力矩的关系;对新能源 动力转向系统性能检测数据分析其深入研究有助于汽车产品生产的质量提高,以及后市场的维护、诊断与维修。关键词:新能源汽车;性能测试中图分类号:文献标识码:文章编号:()(,):,:;课题项目:山西省交通运输厅科技项目()作者简介:田振芳(),
2、女,山西临汾人,副教授,研究方向为新能源汽车。新能源汽车的转向系统基本使用了电动助力转向系统,本模拟性能测试台是根据 汽车电动转向装置 标准制定,主要完成 对电动转向器电流大小的调整来改变助力力矩的大小,同时结合实际工作工况,模拟实现电动转向器在计算机控制下对电机电流大小的调节控制,实现不同的转向助力,根据预先设置的在不同车速、不同转弯角度所需要的不同大小的转向助力和阻尼,模拟电动转向器在整车上的工作原理,并对主要数据进行检测和评价,通过以上分析可以看出,研究与开发 性能检测系统是十分必要的。新能源 系统组成、原理电动助力转向系统()主要由反映汽车车速、方向盘转动角度、方向盘的转向力矩大小的传
3、感器以及电子控制系统和电动机三大部分组成。其中汽车的车速通过车速传感器直接从变速器获取或从仪表盘取得,方向盘的转向力矩通过扭矩传感器获取,扭矩传感器是由一根扭杆安装在转向器中下部的转向轴上,当受到外力时,扭杆两端产生转动,通过扭矩传感器将信号传递给电脑。新能源汽车采用了电动助力转向系统,该系统可以对转向实现精确的转向。在汽车需要完成转向时,转向系统获取汽车的车速、方向盘转动的速度,电脑控制系统获取当前行驶状态下汽车所获得的阻力,从而控制转向器产生最佳的阻力状态。电动转向器是由控制系统控制电机的电流大小,从而为驾驶员提供了不同的助力作用于齿轮齿条转向器上,电流的大小由电脑根据所获得的传感器信号来
4、精确确定,保证最佳的助力工作状态。新能源 性能测试系统组成 性能检测系统由上下两部分组成,上机部分主要用于测试,下机部分主要用于控制。下位机测试部分包含伺服电机加减速机构、转向机、电动缸等,上位机控制部分包含数据采集和驱动控制模块,上位机数据采集完后通过驱动控制模块来控制下位机工作。系统采用保留原车转向总成,附加自动装置模拟人手转动方向盘的效果,模拟实现不同车速工况下,新能源电子助力系统中电机的工作特性测试图如图所示。图新能源电动助力转向系统转向器测试图新能源电子助力转向系统性能测试内容新能源电子助力转向系统性能测试系统能模拟新能源汽车不同工况,通过自主开发的自动化装置对 进行加载和驱动;通过
5、配置感知设备、数据采集分析软件,DOI:10.19475/ki.issn1674-957x.2023.01.031内燃机与配件 监测 关键状态 信 息;通 过 上 位 机 对 测 试 系 统 的 控制测试,自动形成助力特性有关曲线和对应关系,检验 助力效果,并 应 用 扩 展 卡 尔 曼 滤 波 对 测 试 的 数 据进行分析,从而 获 取 得 新 能 源 电 子 助 力 转 向 器 的 测 试曲线。()新能源 性能测试方法)系统采用保留汽车上的转向系总成,增加了自动装置来模拟实际的人手转动方向盘的效果,同时采用在实验中单边增加负载的方式,控制电动缸来模拟汽车自身重力所带来的转向阻力。测试中,
6、通过上位机软件配合运动控制卡来控制伺服电机和电动缸的运动,其中伺服电机模拟手打方向,当伺服电机带动拉杆向某一方向移动时,上位机通过 给气缸一个反向的拉力来阻止拉杆移动,以此来模拟汽车转向时受到的阻力。)自动采集转向机和方向盘的转角、转矩,输出相应的助力;)通过采集仪建立上位机与 之间的通讯,并采集 返回的数据,用软件绘制助力电流特性曲线。()新能源 性能测试内容新能源汽车电动助力转向系统 性能测试系统从技术实施方面,主要可以完成以下几方面的测试。)精确反映新能源汽车在不同的行驶条件下对汽车转向系统产生的阻力汽车行驶时,由于路况的不同,行驶条件是变化的,从而新能源汽车电动助力系统所感应到的阻力是
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