新材料在船舶内装中的研究与应用_张晓青.pdf
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1、第 31 卷 第 1 期2023 年 1 月Vol.31 No.1Jan.,2023船 舶 物 资 与 市 场 MARINE EQUIPMENT/MATERIALS&MARKETING0 引言进入 21 世纪以来,我国的经济社会、科学技术等发展水平显著提高且仍在高速发展,迈步进入小康社会,国民生活水平显著提高,也对社会发展提出更高的要求。随着船舶业的发展,接触到船舶业产品的人群逐渐扩大,船舶也不仅为船上长期停留、生活的船员提供住所,居住舒服、高品质的船舶内装也使较多的乘客、游客将其作为出游的首要选择。而随着人们对船舶产品需求的扩大,船舶业的竞争要素也不再局限于产品、营销,服务也成为影响人们进行
2、选择的关键要素。高品质的船舶内装作为提升船舶业服务水平的硬件基础,也愈加受到重视。此外,随着我国进入新发展阶段,如何在经济发展的同时减少或者不对环境产生危害,也要求船舶业改进生产生活方式,提高对自然环境的保护能力。由于我国船舶业内装设计方面的发展时间较短,在这一块与欧美等海洋发达国家还存在较大差距,相关行业的发展比较落后,在船舶内装设计和建设方面的重视度也不够,造成我国船舶业内装水平较低、发展较慢。本文分析我国目前船舶业内装方面存在的问题和发展倾向,探寻新材料在内装设计和施工过程中的运用与作用,以期为发展高质量的船舶内装行业提供参考。1 船舶的内装节点船舶业的内装包括船员和乘客生活、工作、休闲
3、等多个区域,设计装修类型和住房装修相似,从里到外、新材料在船舶内装中的研究与应用张晓青(黄海造船有限公司,山东 荣成 264309)摘 要:船舶内装在我国发展时间较短,内装材料研发和应用已满足不了社会对船舶业产品的需求。本文将从船舶内装的安装节点出发,展现船舶内装设计与施工中要重点关注的部分,列举一些已应用和适合运用在船舶内装中的新材料,探寻新材料的运用机制,并论述如何更好地提高新材料的研发能力和在船舶内装中的应用比例和效率。关键词:船舶内装;新材料;舱室设计中图分类号:U671.91 文献标识码:A DOI:10.19727/ki.cbwzysc.2023.01.001引用格式 张晓青.新材
4、料在船舶内装中的研究与应用 J.船舶物资与市场,2023,31(1):01-03.收稿日期:2022-08-30作者简介:张晓青(1980-),女,本科,工程师,研究方向为船舶内装。从常备和装饰内容需要考虑到 10 多个节点的安装工作。船舶内装中几个比较重要的安装节点有:甲板敷料的安装,需要选用轻质不易着火的材料;绝缘材料的安装,需要考虑材料和板材的隔热、隔音和挡风效果;白铁皮的安装,需要考虑安装区域是否有甲板,甲板延伸处是潮湿还是干燥,都需要选用不同的材料和不同的安装方式;根据防火需求,需要考虑电缆、螺旋风管、矩形风管等的不同安装区域和方式,在防火门的安装上,还需要考虑材料板材是否需要复合使
5、用;独立围壁和辅助门框的安装主要起缓冲装饰作用;定门器安装要根据防火门是否可以使用普通定门器来选择,闭门器选择比较简单,防火门适合使用轻型闭门器,钢质门则适合使用重型定门器;踏步板安装;眉毛板安装;围板壁、天花板的安装;转椅和普通椅子的防浪钩安装方式也不相同;在船舶各类内走道以及驾驶室内平台的防浪扶手也有不同的安装方式选择;窗户可以分为焊接式钢窗、螺栓式铝质窗等;以及坐便器、洗脸盆等生活日常所需设施设备的安装1。2 我国在船舶内装中使用的材料类型船舶内装中使用的材料大体包括结构材料、绝缘材料、装饰材料、家具材料等。随着我国经济社会发展,船舶业的内装材料经历了简单到复杂、没有标准到细化规范类型的
6、发展过程。结构材料的应用过程主要分为木材结构、塑面材料结构、硅酸钙板结构,再到复合岩棉板结构时期;家具材料的使用与结构材料大致相同,主船舶物资与市场第 31 卷 第 1 期 02 要分为贴塑板木质家具、钢质家具、硅酸钙板家具、复合岩板家具,在家具材料选用上往往贴合结构材料的使用选择。船用绝缘材料往往都是具备多种绝缘性能,因为不同区域的防火、隔热、隔音要求不一样,比如雷达室、报务室等对材料的隔音性能要求比较高;油柜、机舱等又要求保证绝对的防火防热;冷库等只需要绝缘材料有良好的隔热性能,所以要根据使用区域和绝缘要求去选择合适的绝缘材料;装饰材料的选择在 4 种材料选择里是最复杂的,装饰面对的不是一
7、个区域,而是小到各类小五金,大到各种纺织品材料,比如窗帘、地毯、沙发、椅子、扶手、楼梯、床铺帘等,都需要经过精挑细选之后,选择风格相近、性能更佳、舒适度更高的装饰材料,虽对装饰材料的安全性能要求不及其他三类材料的要求高,但也要求装饰选用的纺织品具备不燃性或者低燃性,所以一般船用的纺织品大多选用在生产制造时加入了阻燃剂的化纤纺织品,符合船舶内装要求。我国在船舶内装材料的使用类型上,已经经过一段时间的发展,从低级到高级美观发展,不断在性能和价格上做出更适合市场需要的改变,以此来满足不同船舶的内装设计和施工需要。2.1 立体三维增强复合材料立体三维增强复合材料属于夹心材料,也被称为三明治结构。立体三
8、维增强复合材料的核心组成部分是碳纤维、玻璃纤维、芳纶以及芳砜纶等纤维织造物。又由于其三明治结构,内部结构上通过“Z”字母形向纤维整体连接各部分纤维织造物的上下 2 个层次,使其具有内部径向呈现“8”数字形,沿纬度向呈现“I”字母形的结构特征。除了以上结构,立体三维增强复合材料使用多经制造法,还能制造生产出多种结构的立体增强复合材料,比如“V”字母形、蜂窝形、工字型、“X”字母形等绗架形结构。当然,在船舶内装的实际使用中,不同结构类型的立体三维增强复合材料由于其各自的特殊性,可以满足不同的设计和施工要求。这种具有多种结构特征和多种纤维织造物的相互作用制造生产的立体三维增强复合材料,不仅突破了传统
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