新车型电泳流痕的分析与解决_王培询.pdf
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1、王培询:新车型电泳流痕的分析与解决探索开发涂装技术电泳流痕是涂装车间常见的质量问题,是指车身经过电泳工序后,残留在车身孔隙处的电泳液,由于表面张力的作用不能有效排出,在后续车身电泳烘干中从缝隙处流出,残留在电泳漆膜上。电泳流痕需要打磨处理,不仅会增加打磨材料、人工等成本,还会对面漆质量造成影响,严重的甚至会导致车身返工,影响车间生产1。而电泳流痕产生的原因比较繁杂2-4,涉及多种工序,需要多部门协调配合,才能有效解决电泳流痕,进而优化电泳漆膜平整性,提高车身防腐性能5。本文针对新车型在试生产期间产生流痕的特定部位,主要集中在折边,门锁眼,门铰链,纵梁,钣金搭接等位置,从电泳参数,沥水机,烘干炉
2、温度和风嘴,装焊胶,设计变更等方面入手,分析并制定相应的解决方案,减少了电泳流痕。1电泳流痕产生的区域以本公司某新车型为例,针对电泳流痕问题,以新车型电泳流痕的分析与解决王培询(北京奔驰汽车有限公司,北京101318)摘要:为解决新车型在试生产期间的电泳流痕问题,以车身设计开发、涂装工艺和装焊工艺为切入点,通过调整电泳工艺和电泳烘干室参数,优化装焊胶和零件匹配尺寸,减少甚至消除了特定部位的电泳流痕,进而保证车身质量,提高涂装车间的生产节拍。关键词:电泳流痕;车身设计;电泳工艺;装焊工艺中图分类号:TQ633.5+2文献标志码:文章编号:0253-4312(2023)02-0063-04doi:
3、10.12020/j.issn.0253-4312.2022-329Analysis and Solution for Electrophoretic Flow Marks ofNew VehiclesWang Peixun(Beijing Benz Automotive Co.,Ltd.,Beijing 101318,China)Abstract:In order to solve the electrophoretic flow marks during the trial production of newvehicles,this paper took the body design
4、and development,painting process and welding processas the entry point.By adjusting the parameters of the electrophoretic process and theelectrophoretic drying chamber,optimizing the sealer and the parts matching size,theelectrophoretic flow marks at specific parts were reduced or even eliminated.Th
5、us,the quality ofthe car body was guaranteed and the production rhythm of the painting shop was also improved.Keywords:electrophoreticflowmarks;bodydesign;electrophoreticprocess;weldingprocess作者简介:王培询(1993),男,工程师,主要从事涂装车间建设规划、新车型项目开发、支具开发和16949文件审核。本文规范引用格式:王培询.新车型电泳流痕的分析与解决J.涂料工业,2023,53(2):63-66.W
6、ANG P X.Analysis and solution for electrophoretic flow marks of new vehiclesJ.Paint&Coatings Industry,2023,53(2):63-66.第53卷第2期2023年2月第53卷第2期2023年2月涂 料 工 业PAINT&COATINGS INDUSTRY63王培询:新车型电泳流痕的分析与解决探索开发涂装技术存有电泳积液的车身区域进行划分。1.1覆盖件折边新车型调试前期,由于冲压件间隙尺寸未调整好,装焊胶填充不到位,机盖前端折边、尾门折边等位置易残留电泳积液,其中机盖折边积液在烘干室热风环境下,易
7、飘散在翼子板上,尾门折边积液易滴落在流水槽,产生的电泳流痕如图1所示。(a)机盖折边流痕(b)翼子板流痕(c)尾门折边流痕(d)流水槽流痕图1覆盖件折边积液导致流痕Fig.1Flow marks caused by liquid accumulation at the foldingedge of the cover1.2车门锁眼由于车门锁眼处的钣金搭接以及焊点位置的限定,以及装焊胶不能溢出孔径而影响总装装配,因此在门锁眼处填充的装焊胶不能完全填充好孔隙,使得孔隙中积液会在车身烘干时,流出飞溅到车身侧围。1.3钣金搭接在尾门流水槽、后侧围三角窗等钣金搭接区域残留的积液,飞溅到车身可视区域,产生
8、电泳流痕。1.4零件设计由于产品设计,在车身某些特定部位会产生积液,导致流痕问题。后门铰链与车门贴合的部位不平整,纵梁板材间隙较小,且排液孔数量少等,这些位置易残留积液,当车身在电泳烘干中,电泳液流出,在烘干室热风吹扫下,电泳液飞溅到车身可视区域形成流痕,如图2所示。2影响车身电泳流痕的因素及解决方法不同生产线,不同车型,存在的电泳流痕问题也不相同。若想快速高效解决流痕问题,可以首先考虑涂装工艺,充分论证后,方可推动其他部门协作。2.1电泳工艺优化调整2.1.1电泳槽液参数优化某新车型在试生产期间,尾门流水槽流痕较多,流痕率为43%。该车型所在车间前处理、电泳线采用的是Ro-Dip 360翻转
9、式输送系统,车身在经过电泳后,有3道超滤液清洗和1道纯水浸洗。为考查车身电泳漆膜的冲洗效果对电泳流痕的影响,将每天跟踪测量首车的滴落水固体分作为冲洗效果评价指标,比较优化前后流痕率,结果见表1。优化方法为改变电泳最后一道水洗工位的工艺参数,将新鲜纯水补加量由5.6 m3/h增加至8 m3/h,出槽喷淋压力由80 kPa增加至120 kPa。表1首车滴落水固体分Table 1The solid content of the first vehicle drop项目固体分/%统计车数/台流痕车数/台流痕率/%第1天第2天第3天第4天第5天平均值优化前0.10.20.230.30.320.231 2
10、3853543优化后0.020.070.070.080.120.071 13446441由表1可知,随着生产的持续进行,车身滴落水的固体分呈上升趋势。优化后的车身滴落水固体分平均值约为优化前的1/3,但车身滴落水固体分的减少对流痕影响不大。2.1.2电泳沥水机优化沥水机沥水是电泳车身进入烘干室前的最后一道工序,该工序目的是尽可能减少车身所携带的电泳积液。沥水时间过短会导致积液不能有效排出,进而产生各种流痕问题。本文通过提高沥水时间,减小流痕问题。将沥水机的生产节拍由50 JPH调整为44.3 JPH(与电泳(a)后门铰链流痕(b)后门内板流痕图2车身零件积液导致流痕Fig.2Flow mark
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