船舶脱险通道检验要点分析.pdf
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1、第 31 卷 第 6 期2023 年 6 月Vol.31 No.6Jun.,2023船 舶 物 资 与 市 场 MARINE EQUIPMENT/MATERIALS&MARKETING0 引言随着疫情的开放,旅游业大力复苏,选择客船出行的人员比例也太幅度提高,国内外货船的运力回升。然而保障人员的安全是船舶布置的重要考量因素,船舶脱险通道是船舶人员逃生的重要途径,在船舶遭遇火灾、海水浸入等危险情况时,可以从该通道快速、安全地疏散到救生艇或登上甲板。因此脱险通道的合理布置至关重要。1 货船的脱险通道的布置SOLAS 和国内航行海船法定检验技术规则2020中明确表示:为保证安全,在船员居所的各个楼层
2、,应该至少有 2 条脱线通道,并且 2 条通道必须相互远离,不能设置在相同方向,船舶的每一界限处或者人员长期聚集地均要如此设置。最低开敞甲板是设置货船脱险通道的重要分界线,在它之上的位置,通道应为梯道或者通往它的门,特殊情况下,可以两者组合。但是通道内部不能有障碍物,也不能有超过 7 m 长的走廊,所经过的所有门,都应该朝逃生的方向开启。在它之下,主要设置的脱险通道均应为梯道,次要通道也可以设置为围阱。不过垂直紧急脱险围阱上的门可开向围阱外侧,此处紧急脱险围井并非升降机(电梯),电梯和升降机不能构成上述要求的脱险通道的其中一条。无论在哪个地方,是否为主要脱险通道,逃生方向船舶脱险通道检验要点分
3、析张 瑞(中国船级社实业有限公司 南京分公司,江苏 南京 210003)摘 要:船舶的脱险通道是与建筑物紧急通道具有同等地位的重要通道,保证船舶人员在遇险时能够迅速安全的撤离到救生艇/筏集合站点,脱离危险环境,是保证人员生命安全的重要布置之一。检验脱险通道的布置、尺寸、标志是否满足公约法规要求是其工作的重点。本文主要叙述国际海船、国内海船、货船与客船在建造阶段的起居处所,A 类机器处所和非 A 类其他机器处所脱险通道的一些检验要点、不同点及关注点。关键词:船舶安全;脱险通道;连续环围通道中图分类号:U698 文献标识码:A DOI:10.19727/ki.cbwzysc.2023.06.032
4、引用格式张瑞.船舶脱险通道检验要点分析 J.船舶物资与市场,2023,31(6):99-101.的确认都需要根据退审的防火控制图/逃生布置图上面的指引方向要求,逃生布置要做到合情合理,处于船上人员熟悉的位置,上面要具有明显标志,无需特殊操作即可进入,让船舶上的每个人员都能顺利到达1。不过并不是所有场所都需要设置 2 条脱险通道,那会造成使用空间上的极大浪费,船舶不同于陆地上的建筑,有非常大的可规划性,在船舶上少有人员经过,不常需要作业的地方,脱险通道独立于水密门的情况下,则可以只设置 1 条。例如货船上 A 类机器所处位置以外的场所,步行情况下到门直线距离小于等于 5 m 的场所,以及只有极少
5、数情况下经过的处所。货船上有些场所必须设置 2 条脱险通道,并且一定要符合国内航行海船法定检验技术规则中所规定的要求。这些场所包括但不仅限于货船上 A 类机器所处的位置,其中一部脱险钢梯应该在内部至少为 800 mm800 mm 的环围内部,该环围要直达安全区域,不仅应该设置应急照明装置,还应该达到防火等级标准,具有耐火性符合要求的自闭式防火门。2 客船脱险通道的布置客船上脱险通道的布置,应该遵循与货船基本相同的布置方式,在人员密集、利用率较高的重要处所,均应该提供2条彼此远离,且通道内部无障碍物、便于操作、带有应急照明装置并随时可用的脱险通道。各个处所中设置的脱险通道,门的开启方向应该与可供
6、逃生方向一收稿日期:2023-03-17作者简介:张瑞(1986-),男,本科,工程师,研究方向为船舶制造与检验。船舶物资与市场第 31 卷 第 6 期 100 致,但是个别客舱门除外,以防阻碍长廊内正在逃生人员的逃生方向。与货船逃生通道不同的是,在客船上,除了机器处所按照相对应的规定设置梯道净宽度,其他所有逃生通道的净宽度必须大于或者等于 800 mm,且应该在梯道一侧设有扶手。在舱壁甲板以上,每一主竖区或类似的限界处所或处所群,至少应有 2 条脱险通道,其中至少有 1条能通往形成垂直脱险通道的梯道;此梯道的防火等级标准应该能够做到逃生人员提供防火遮蔽功能,防火时间要从任意一起点出发,能够达
7、到救援平台或者上层露天甲板位置。假若到达的甲板不具备救生艇或者救生筏的功能,要在外部设置梯道或者通道直接达到登艇甲板,为确保人员安全,还要在梯道或者通道内部设置防滑地面和应急照明灯光。应急照明灯也要使用多个电源,防止意外造成一处电源异常,使所有照明标志失效。客船脱险通道或者梯道设置的净宽度、数量以及各条脱险通道的连续性应符合以下要求:1)梯道净宽度应不小于 800 mm。梯道两侧应设有栏杆或扶手。如果从该梯道或者脱险通道的撤离人数超过 90 人时,每增加 1 位撤离人员,梯道的最小净宽度应增加 10 mm。当梯道宽度大于 800 mm 时,栏杆或扶手之间最大净宽度应不超过1800 mm。应将梯
8、道服务区域2/3的船员和乘客数设定作为通过该梯道撤离人员的总数。2)通过人数超过 90 人的梯道应首尾对准。3)属于脱险通道一部分的门口道、走廊及楼梯中间平台尺寸的确定应采用与确定梯道尺寸同样的方法。4)不带楼梯平台梯道的垂向高度应不超过 3.5 m,且其倾斜角应不大于 45。5)除了服务于公共处所直接通向梯道环围的梯道平台外,每一层甲板的楼梯平台面积应不小于 2 m2。如使用该平台人员数超过 20 人时,每增加 10 人增加 1 m2面积,但 490 不必超过 16 m2。另外,客船上大厅和乘客居住所的门应该设置为不用钥匙即可从舱室内部打开。当向着脱险方向移动时,任何指定的脱险通道沿线上的门
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