墩柱抱箍支架法在高速公路盖梁施工中的应用_李志强.pdf
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1、1引言传统的方形单立柱盖梁施工方法是在桥下事先进行基础处理,再安排压载试验,最后施作盖梁。在高速公路某一标段方墩桩的施工中,采取了抱箍倒置三角支承梁的施工工艺,可适应地质条件差、道路交通条件差的特殊工程环境,可行性较高,安全性、质量可靠性、经济效益性均突出。2工程概况广西柳州(鹿寨)至南宁高速公路改扩建工程No.10标起于南宁市来宾界陶邓乡附近,起点桩号为K1379+324.478,本标段设计墩柱约300个,结构形式为方形直墩、独柱墩。墩柱施工周期按照独柱墩考虑为10 d,具体如下:钢筋安装5 d,模板安装浇筑2 d,养护至拆模3 d。结合施工图纸,桥梁墩柱主要采用双柱墩、单柱式墩,匝道桥板式
2、墩柱,桥墩高度为111.2 m。根据以往施工经验,本项目墩柱配置不锈钢模板,采用一次立模浇筑成型工艺。3施工方案3.1施工方法的确定在普通路段,使用有2%横坡的盖梁设计,在特定路段,使用有5%的横坡的盖梁设计,如图1所示。若使用满堂脚手架则会占道,造成交通拥堵、车流不畅,对施工企业形象产生不良影响。施工过程中严禁在墩柱上预留孔洞。所以,在桥墩的上部和下部安装一个方形抱环,在固定的三角形支架上进行安装,一个U形固定架设置在支架上进行支撑,U形支架用于拆卸底部模具的卸载,也能用于调整盖板的底部模具的斜度。图 1道路交通情况与新建桥梁关系图(单位:cm)3.2双抱箍倒三角架支撑各抱箍由4个箍身组成,
3、用20 mm钢板焊接从而形成箍【作者简介】李志强(1993),男,广东茂名人,助理工程师,从事高速公路及桥梁工程施工技术研究。墩柱抱箍支架法在高速公路盖梁施工中的应用Application of Pier Column Hoop Support Method in the Constructionof Expressway Cover Beam李志强(保利长大海外工程有限公司,广州 510620)LI Zhi-qiang(PolyChangdaOverseasEngineeringCo.Ltd.,Guangzhou510620,China)【摘要】根据某高速公路施工工程实践,介绍了墩柱抱箍支架
4、法在该项目中的应用。确定了抱箍的施工方案,然后论述了抱箍墩身结构及倒三角架主梁结构形式,对盖梁抱箍的模板设计方式进行选择,重点阐述了采用抱箍倒三角形支架支撑在盖梁上的施工工艺。最终取得了良好的施工效果,证明了施工方法的可行性。【A b s t r a c t】Accordingtotheconstructionpracticeofahighway,thepaperintroducestheapplicationofthebracemethodofpiercolumninthisproject.The construction scheme of the hoop is determined,a
5、nd then the structure of the hoop block and the structure of the main beam of theinverted tripod is discussed.The template design method of the cover beam hoop is selected,and the construction technology of using theinverted triangle bracket to support the cover beam is emphasized.Finally,good const
6、ruction results are obtained and the feasibility of theconstructionmethodisproved.【关键词】高速公路;盖梁;墩柱抱箍支架;施工技术【K e y w o r d s】expressway;coverbeam;piercolumnhoopsupport;constructiontechnology【中图分类号】U445.4【文献标志码】A【文章编号】1007-9467(2023)06-0181-03【DOI】10.13616/ki.gcjsysj.2023.06.259Construction Technology工
7、程施工技术181Construction&DesignForProject工程建设与设计身,箍身间用高强螺栓加强连接,增设加劲肋,提升抱箍的稳定性。各倒三角支撑架包含2根长度均为12 m的主梁,各自又由2根12号槽钢以对扣焊接的方法制作成型。3.3抱箍的结构分析3.3.1箍身的结构在墩柱上安装抱箍时,抱箍应与墩柱紧密贴合。由于方墩截面的特殊性,为了使其与墩柱紧固,在桥墩的凹陷部位采用厚20 mm、宽45 cm的钢板进行加固,并与桩身进行焊接固定,使其达到桥墩凹槽的长度。环箍的箍身为20 mm厚钢板,配有加强板。采用这种方法,在螺栓联结后施加外力,既便于与桩柱紧密黏结,又可提升抱箍的承载性能。3
8、.3.2连接螺栓的计算方法正压和摩擦力的乘积等同于抱箍与桩身间的最大静摩阻,即:F=fN(1)式中,F为抱箍与墩柱间的最大静摩擦力,N;f为抱箍与桩身之间的静摩擦系数;N为抱箍与桥墩之间的正压力,Pa。正向力N和锚杆的预紧力是对平衡力,假定每列有n个螺栓,根据抱箍的构造形式,螺栓总量为4n,各螺栓的预紧力取F1,则抱环和桥墩之间的总正压为:N=4nF1(2)4模板设计方式选择4.1盖梁抱箍法施工模板设计4.1.1侧模与端模支撑侧模采用竹胶板,模板厚1.5 cm,侧模中下部各设2个16 mm的螺钉,上下2个螺钉间距60 cm,由山形卡将其与竖向带连接,纵向带采用2个48 mm的钢管,纵向带与侧模
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