成都地铁九江北站不同编组列车同台换乘方案研究_谢沛江.pdf
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1、51城市轨道交通,2023 年第 6 期经验研讨Sharing Experience近年来,成都城市轨道交通行业迅速发展,地铁线网布局不断完善、列车编组方式和车站换乘形式不断创新,随着地铁 19 号线二期线路的开通运营,成都地铁将迎来首个不同编组列车同台换乘车站九江北站。由于不同编组列车同台换乘的特殊性,19 号线九江北站开通运营后可能出现运能不匹配、换乘客流聚集等问题,因此有必要对九江北站换乘客流组织方案进行研究,以期提高车站运输服务水平与效率。一、城市轨道交通换乘方式受城市轨道交通线网规划、线路敷设形式、车站周边环境制约等因素的影响,不同地铁换乘站采用的换乘方式有所不同,目前国内地铁车站换
2、乘方式主要分为站外换乘、通道换乘、站厅换乘、节点换乘和同台换乘 5 种形式。站外换乘。站外换乘是指由于地铁线网规划、线路建设时序等因素的限制,换乘站两线车站结构完全分离,乘客换乘时不能直接在站内完成,需要出站通过地面道路到达换乘线车站的换乘形式。乘客换乘走行路径为:本线站台本线站厅地面道路换乘线站厅换乘线站台。如上海地铁娄山关路站 2 号线与 15 号线之间即为站外换乘。站外换乘成都地铁九江北站不同编组列车同台换乘方案研究文:谢沛江,彭慧,胡焱丨成都地铁运营有限公司随着成都地铁的快速发展,九江北站将迎来不同编组列车同台换乘的全新换乘模式,研究其换乘客流组织方案具有重要意义。本文针对突发大客流和
3、站后折返道岔故障两种特殊情况,利用仿真手段分析站台换乘客流组织的难点,并提出相应的客流控制措施。具有走行距离长、换乘不便需重新买票进站等缺陷,新建换乘站一般不采用站外换乘方式。通道换乘。通道换乘是指换乘站两线车站距离较远,但两线车站站厅通过专用的换乘通道连通,乘客换乘时直接通过站内换乘通道即可到达换乘线站厅的换乘形式,乘客换乘走行路径为:本线站台本线站厅换乘通道换乘线站厅换乘线站台,如成都地铁凤溪河站 4 号线与 17号线之间即为通道换乘。通道换乘可以实现站内换乘,但仍然存在换乘走行距离较长的缺陷。站厅换乘。站厅换乘是指换乘站两线车站共用同一个站厅,乘客换乘时可由本线站台上、下站厅层到达换乘线
4、站台的换乘形式。乘客换乘走行路径为:本线站台站厅换乘线站台。如成都地铁成都西站 4 号线与 9 号线之间即为站厅换乘。相比于站外换乘和通道换乘,站厅换乘的走行距离较短、换乘更为便捷,但会造成站厅进、出站与换乘客流交叉干扰。节点换乘。节点换乘是指两线线路方向呈“十”“T”“L”型交汇结构,换乘站两线路站台交汇节点处通过换乘通道连通,乘客换乘时可由本线站台经换乘通道直接到达换乘线站台的换乘形式。乘客换乘走行路径为:本线站台换乘通道换乘线站台。如成都地铁机投桥站 9 号线与 17 号线之间即可实现节点换乘。节点换乘由于两线站台连通,换乘时无需上、下站厅,较为方便快捷,但换乘通道宽度有限,在客流较大时
5、容易出现拥挤,存在安全隐患。同台换乘。同台换乘是指换乘站两线各有一个行车方向分别位于同一岛式站台两侧,乘客从一侧站台直接走到另一侧即可的换乘形式。乘客换乘走行路径为:本线一侧站台换乘线一侧站台。如成都地铁中医大省医院站 2 号线犀浦方向与 4 号线西河方向、2 号线龙泉驿方向与 4 号线万盛方向即可实现同台换乘。同台换乘是目前城市轨道交通换乘方式中换乘效率最高的一种,但只能满足某一方向的客流换乘,与之反向的客流仍需通过其他形式换乘,为缓解换乘站客流压力,一般将换乘客流较大的方向设置为同台换乘。二、九江北站换乘特征由于 17 号线、19 号线列车编组方案和九江北站站台设计形式的特殊性,九江北站将
6、出现不同编组列车同台换乘的情形,因此本节结合九江北站站台设计形式分析其换乘客流构成与换乘客DOI:10.14052/ki.china.metros.2023.06.00352Sharing Experience经验研讨城市轨道交通,2023 年第 6 期流组织特征。(一)车站概况九江北站是 17 号线与 19 号线的换乘站,17 号线二、三期开通前为 17 号线终到站、19 号线中间站,车站站台结构如图 1 所示,采用单层四线双岛式站台设计,17 号线与 19 号线的上行站线分布在同一岛式站台两侧、下行站线分布在另一岛式站台两侧。(二)换乘特征根 据 客 流 预 测 数 据,19 号线开通后九
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