基于隧道盾构法的地下施工建筑物沉降控制技术研究_骆红斌.pdf
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1、Construction&DesignForProject工程建设与设计1引言隧道盾构施工技术被广泛应用于地铁、隧道、铁路等施工领域。随着盾构技术的日益成熟,国内地铁工程主要采用盾构法进行施工。在盾构施工中,采用大型盾构设备,很容易造成地下土层松动,从而导致隧道上层岩土结构出现大面积沉降问题1。地面沉降会导致地面上层建筑出现倾斜、垮塌等问题,给人们的生命财产安全造成极大的危害。因此,本文对盾构施工技术展开相关研究,讨论盾构施工过程对上层建筑沉降的影响,并根据盾构施工的特点以及上层建筑的结构性质,采取有效的建筑沉降控制措施,从而避免地铁施工出现安全风险,加快我国地铁施工技术的发展。2隧道盾构施工
2、地质勘测本文以某城市地铁隧道盾构施工为研究对象。该项目位于城市中心区域,周围分布有老旧住宅小区、菜市场、水利桥梁工程,采取盾构施工会对该区的地上建筑造成一定影响。因此,通过走访调查、实地勘测,收集整理了11个重要调查对象的相关数据信息,其中包括建筑的结构样式、地理位置、建筑使用年限、地下水位等。同时,考虑盾构施工的特点,需要绘制施工关系解析图,包括拆迁户数量、产权信息以及物业归属权等,以方便后续地铁隧道施工2。地质勘测流程如图1所示。图 1地质勘测流程施工前,需要对隧道施工沿岸的上层土质结构进行取样【作者简介】骆红斌(1978),男,山东济宁人,工程师,从事城市地铁施工研究。基于隧道盾构法的地
3、下施工建筑物沉降控制技术研究Research on Settlement Control Technology of Building Based on UndergroundConstruction with Tunnel Shield Method骆红斌(中铁二十二局集团轨道工程有限公司,北京 100043)LUO Hong-bin(China Railway No.22 Bureau Group Rail Engineering Co.Ltd.,Beijing 100043,China)【摘要】盾构施工容易引发地面建筑沉降风险,对人们的生命财产造成极大的危害。论文以某城市地铁隧道盾构施工
4、为研究对象,对地铁施工沿线的地上建筑的安全风险进行评估分析,对建筑沉降控制方案进行研究。【Abstract】Shield construction is easy to cause subsidence risk of ground buildings,which will do great harm to peoples life and property.This paper takes shield construction of a city subway tunnel as the research object,evaluates and analyzes the safety r
5、isk of above-groundbuildings along the subway construction,and studies the settlement control scheme of buildings.【关键词】隧道盾构法;沉降;风险评估;加固措施【Keywords】tunnel shield method;settlement;risk assessment;reinforcement measure【中图分类号】U455.43;TU433【文献标志码】A【文章编号】1007-9467(2023)06-0214-03【DOI】10.13616/ki.gcjsysj.
6、2023.06.066214分析,分析数据包括地质层结构状态、土层松动情况等,通过对这些数据的分析确保盾构施工可以安全开展。完成对上层土质结构的基础性分析,还需要对隧道施工沿岸土层的密实情况进行调查。采用类似管线探测的思路,在地铁工程沿岸进行布线分析。采用五线布局,在隧道左右以及中心位置各布置1条线,同时垂直于中线位置,布置左右两条线,距离小于3 m。对地铁工程沿岸土层密实程度进行调查,分阶段进行施工,以就近施工为主。3地上建筑风险分析根据地质勘测数据以及周围住户调查数据对工程沿线的所有重要性建筑进行安全风险分析。采取有限元法对建筑进行力学分析,从而得出盾构施工引发的建筑倾斜、沉降数据。最后,
7、根据专家意见进行相应的风险等级评估,根据风险评估确定施工风险控制难点与重点。根据实地走访勘测结构,在项目沿线周围有多栋低矮残破建筑,并且占据调查建筑数量的76.6%。调查报告显示,这些低矮老旧建筑主要位于项目左侧,有1栋位于地铁隧道右线开挖区域上方,根据对该建筑的详细调查结果可知,该建筑属于典型的红砖混凝土结构,为3层条形基础建筑,基础底高程为17.618.6 m,隧道外轮廓与建筑基础底面最小距离为8.657 m。根据项目地质勘测结果,在隧道穿越处第一层土层以杂填土为主,对这部分土进行采样分析可知,土层中含有建筑废料、废旧砖块、黏性剂等,平均土层厚0.6 m。第二层主要以素填土为主,钻孔揭露层
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