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基于产业集聚效应的产业竞争力研究——以江门摩托车产业的崛起为例.pdf
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1、0引言摩托车是我国城乡居民出行代步的主要交通工具之一,国内生产基地主要集中在广东、重庆、江苏、浙江等地。这三地均呈现出明显的产业集聚效应,同时又表现出各有特色的战略,有的地区以质为先,有的地区以量取胜,有的地区则更注重求新求变。其中,地处广东板块的三线城市江门近年来摩托车产业竞争力不断增强,产量实现连年增长,市场份额逐年攀升,几近赶超“摩都”重庆。从宏观环境上看,江门、重庆两地在产业发展上有许多相似之处,但行业数据却反映出近年来两地的竞争格局正悄然发生着此消彼长的变化。究竟是何原因导致近年江门摩托车产业竞争力的崛起,而面对产业格局的变化又应该如何保持和增强地方摩托车产业的竞争力?当前已有大量文
2、献从产业集聚的角度对全国或地区特定产业开展实证研究,通过构建测量产业集聚程度的指标体系,探讨产业集聚与产品质量1及区域经济增长2等变量之间的联系机制。本文在产业集聚研究的基础之上,进一步构建与产业发展战略之间的联系,选取正在崛起的江门摩托车产业为研究对象,采用波特的“钻石模型”对该产业开展竞争力研究,以期对上述问题做出分析并提出有关对策。1江门摩托车产业的基本发展情况江门是国内著名的侨乡,素有“中国侨都”之美誉。与重庆的摩托车产业起源于军工企业的转型不同,江门摩托车产业的发展与侨乡的地缘优势有着密切的联系,最早起源于 20 世纪 80 年代的华侨贸易。20世纪90年代初,江门逐渐成为全国最大的
3、进口摩托车交易基地3,来自美国、日本、中国台湾等地的摩托车整车作为高档“舶来品”,为国内摩托车产品的提质注入“活水”。然而,初尝甜头的贸易商们并未止步于此,他们逐步探索从贸易向制造的升级转型,从最初的生产加工普通零配件到与外资合作研发零部件,再到最终自主实现整车量产。由于江门的摩托车产业诞生于进口贸易这一独特土壤,时至今日,江门的整车企业同其他区域相比,更强调以质为先,注重提升产品附加值,重视开展技术研发、质量打磨和品牌建设,从而在摩托车行业这个竞争激烈的红海市场之中“杀”出一条数量和质量并举的高质量发展之路。为更好地说明产业发展的情况,本文对江门、重庆两地20122021年的摩托车整车产量及
4、占全国比重等数据进行了整理(见图 1)。从近几年的情况来看,20192021年,江门摩托车整车产量实现连年增长,由321万辆上升至431万辆,年均增幅高达15%,*2022年广东邮电职业技术学院质量工程项目“双循环 背景下企业转型升级策略研究以江门市出口企业为例”(202256)。【作者简介】李欣颐,女,任职于广东邮电职业技术学院,专任教师,研究方向:国际贸易、企业战略、风险管理。【引用本文】李欣颐.基于产业集聚效应的产业竞争力研究以江门摩托车产业的崛起为例 J.企业科技与发展,2023(9):10-12,21.基于产业集聚效应的产业竞争力研究*以江门摩托车产业的崛起为例李欣颐(广东邮电职业技
5、术学院,广东广州510630)摘要:近年来江门的摩托车产业竞争力不断增强,产量连年攀升,约占全国总产量的20%,利润率在全国遥遥领先。为探究江门摩托车产业竞争力迅速增强的原因,文章基于产业集聚效应,采用波特的“钻石模型”,从生产要素、需求条件、相关与支持性产业,以及企业战略、企业结构和同业竞争等方面对江门摩托车产业竞争力开展分析研究。基于分析结果,文章提出推进完善江门摩托车产业上游供应、聚焦共性产业环节和顺应行业发展趋势等建议,以期增强产业竞争优势,提升产业协作程度和引领产业创新转型。关键词:产业集聚;产业竞争力;摩托车;企业战略中图分类号:F425文献标识码:A文章编号:1674-0688(
6、2023)09-0010-04李欣颐.基于产业集聚效应的产业竞争力研究以江门摩托车产业的崛起为例科技对策与研究10占广东省摩托车整车产量的比重由 50%提升至60%,占全国摩托车整车产量的比重由 18%提升至21%,并且头部企业利润率远高于全国其他地区同类企业。而有“摩都”之称的重庆近年来的摩托车产业表现却每况愈下,2021年的产量为438万辆,与后起之秀江门难分伯仲。2022年,江门市摩托车产业链工业产值进一步提升,实现255.74亿元的工业产值,总体趋势向好,有望成为我国摩托车产量占比最高的单一城市。(万辆)(%)注:数据来源于 江门市统计年鉴201320224、重庆市统计年鉴201320
7、22 5、中国汽车工业年鉴20132022 6。图120122021年江门、重庆摩托车整车产量及占全国比重情况为探究江门的摩托车产业如何在近年来实现逆势上扬,乃至撼动“摩都”重庆的行业地位。本文基于江门摩托车产业集聚效应,采用“钻石模型”的研究框架,剖析江门摩托车产业竞争力的优势。2研究框架及产业竞争力分析大量研究表明,产业集聚对提高企业间要素和中间品的流动与共享、降低企业之间的交易成本和信用风险,进而产生外部经济效应有显著的影响。江门摩托车产业作为该市传统的支柱性产业,在政策支持引导与行业自身发展等内部与外部因素的共同作用下,产业链得到不断充实和完善。目前,江门共有摩托车整车生产企业22家及
8、配套零部件生产企业300余家,从上游的核心零部件,到中游的整车制造,再到下游的销售配修市场,已经形成一条较完整的摩托车产业链。得益于产业链的完整布局,产业集聚效应明显,近年来江门摩托车工业总产值实现不断增长,并吸引业内知名或新创摩托车企业进驻该市,为产业竞争力的持续加强增添动能。江门摩托车产业的崛起折射出产业集聚效应对地区产业竞争力的显著影响。为此,本文基于产业集聚效应,以波特“钻石模型”作为研究框架,对江门摩托车产业竞争力开展分析研究。“钻石模型”通常被用作对一国或地区特定产业竞争力进行宏观分析,并且能充分考虑产业集聚对产业竞争力的重要影响,因此该研究构架适用于本文的分析对象。根据“钻石模型
9、”,影响一国或地区特定产业竞争力的因素包含以下4个基本方面。2.1生产要素生产要素是来自产业上游的竞争条件,一般可划分为初级生产要素和高级生产要素,其中后者对产业竞争优势的影响更为突出。在初级生产要素方面,摩托车制造业属于重资产行业,对天然资源的依赖程度较低,同时江门地处珠三角平原地带,拥有有利的区位优势和自然禀赋,气候、地理等要素对产业的不利影响较小。值得关注的是,东部沿海地区劳动力价格相对中西部地区而言较高,对产业竞争力存在一定的制约。在高级生产要素方面,大部分整车生产企业已实现自动化装配生产线,在一定程度上可以弥补低值劳动力价格攀升的不利影响,同时众多车企也不断地加大对专业软件和硬件基础
10、设施智能化改造的投入。除此之外,一个优势产业的发展,离不开专业研究机构和高级专业人才的带动作用。在早期,江门车企通过与外资企业开展研发和资本合作,为产品在突破技术瓶颈、提升质量和塑造品牌等方面奠定了坚实基础。伴随着产业发展的日益完善,产业与政府和高校的联系也日益密切。2006年,蓬江区政府与天津大学、天津摩托车技术中心等科研机构共同发起组建广东广天机电工业研究院。2009年,五邑大学组建摩托车研究院,并内设江门市特种摩托车工程技术研究中心,强化产业内部的合作,发挥高级生产要素对产业的引领作用。2.2需求条件需求条件是来自本地市场需求方的表现,挑剔型客户和前瞻性需求有助于激发企业实现变革和创新。
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