基于边界理论的解释:通勤时长对工作-家庭冲突的影响研究.pdf
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1、浙 江 工 贸 职 业 技 术 学 院 学 报JOURNAL OF ZHEJIANG INDUSTRY&TRADE VOCATIONAL COLLEGE第23卷第2期2023年06月Vol.23 No.6Jun.2023基于边界理论的解释:通勤时长对工作-家庭冲突的影响研究邱怀瀛(广西大学,广西 南宁 530004)摘 要:城市扩张以及职住分离,使通勤问题成为现代组织研究中一个新的重要议题。然而,现有研究较少关注通勤带来的角色转换失灵的问题以及对家庭领域的渗透。基于边界理论和资源保存理论,采用网络问卷的方式调查了浙江、湖北、上海等多地97名通勤者。调查结果显示,通勤时长正向影响工作-家庭冲突;
2、压力在通勤时长和工作-家庭冲突之间起到中介作用。通过探讨通勤时长对工作-家庭冲突产生的影响及其作用机制,进一步丰富了边界理论和资源保存理论,为通勤问题的研究提供了新的理论视角。关键词:通勤;压力;工作-家庭冲突;边界理论中图分类号:F272.92文献标志码:A文章编号:1672-0105(2023)02-0090-07Boundary-based Interpretation:Study on the Impact of Commuting Time on Work-family ConflictQIU Huaiying(Guangxi University,Nanning 530004,Ch
3、ina)Abstract:Urban expansion and workplace-residence separation make commuting a new and important issue in modernorganizational research.However,existing studies have paid less attention to the problem of role switching failure caused bycommuting and its penetration into the family domain.Based on
4、boundary theory and conservation of resources theory,this studyadopted network questionnaire to investigate 97 commuters in Zhejiang,Hubei,Shanghai and other places.The results showed thatcommuting time had a positive impact on work-family conflict.Stress mediates between commuting time and work-fam
5、ily conflict.By exploring the impact of commuting time on work-family conflict and its mechanism,this study further enriched the boundarytheory and resource conservation theory,and provided a new theoretical perspective for the study of commuting problems.Key Words:commuting;stress;work-family confl
6、ict;boundary theory收稿日期:2023-03-22作者简介:邱怀瀛(1999),女,浙江温州人,广西大学工商管理学院硕士研究生,主要研究方向:人力资源管理与组织行为学。一、引言随着城市扩张以及职住分离的普遍化,导致员工必须承担上下班高峰对自己带来的影响,通勤问题越来越成为人们热议的话题。通勤带来的问题已经成为现代职场人不得不面对的一个重要问题,这会消耗员工大量的资源1。现有研究重点关注通勤对员工幸福感、生理和心理健康的影响2-4。也有一些关注通勤对工作领域影响的研究,例如涉及工作负面影响的研究,包括工作绩效、攻击性行为、工作体验、消极情绪、工作满意度、离职倾向等2,5,但较少
7、关注通勤对家庭领域的影响。本研究引入边界理论6-7,就在通勤过程中,员工的家庭角色和工作角色在身体和心理上发生角色间的转换2展开研究,着重关注因工作角色对家庭角色转换时造成的角色转化失败,从而引起的工作-家庭冲突。工作-家庭冲突是指工作和家庭领域的角色互不相容时,参与工作角色会使得参与家庭角色变得困难导致关系紧张。基于边界理论,通勤可以视作是影响角色之间转换的因素。通勤时长会产生生理、心理等诸多负面效应3,8,9。通勤过程中的诸多情况和事件,例如时间的耗费、道路情况、心理落差等会影响到个体对于压力的感知4,9。以往的研究也表明,通勤时长会直接影响到压力指标2。压力源是工作-家庭冲突的重要前因变
8、量10,此外,资源Doi:10.3969/j.issn.1672-0105.2023.02.019第23卷 第2期保存理论11指出,当员工花费时间在处理这些负面效应时,因花在角色转换上的时间减少,影响工作角色退出,导致工作-家庭冲突。因此,本研究拟采用压力作为通勤时长对工作-家庭冲突影响的中介机制,同时基于边界控制感能体现个体对家庭、工作边界的管控程度,拟采用边界控制感作为边界条件来调节工作和家庭之间的关系12。通过探讨通勤时长对工作-家庭冲突产生的影响,借助边界理论和资源保存理论,研究通勤时长影响工作-家庭冲突的边界条件,促进企业管理者指导员工合理运用通勤时间来缓解工作-家庭冲突,提升组织绩
9、效。二、理论与假设(一)理论基础1.边界理论边界理论可以宽泛地描述为:“个人创造和维持边界来简化和维持环境秩序的一种手段”13。边界理论认为,随着个体在时间和空间上越来越多地将家庭角色和工作角色整合在一起(例如,弹性工作制),使得工作和家庭这两个领域的边界不断渗透6。由此,个体的家庭角色可能会因工作角色外溢而受到干扰,与此同时,员工的工作角色也可能会因家庭角色而受到影响。以往该类研究,比较多地关注个体如何对边界进行管理以及如何进行角色的整合和分割,而对于角色转换过程的关注较少2。角色转换被定义为“一个或多个个体从一个角色移动到另一个角色的心理和身体的运动”,角色转换包括三个阶段:角色退出、角色
10、转换和角色进入6。通勤为“角色之间的生理和心理转换”提供了机会,通勤可以被视为涉及时间和空间边界的转换仪式。在本研究中,主要关注角色转换的一部分,即从工作角色中退出并进入家庭角色的过程,通勤者正跨越工作角色和家庭角色的边界。借助边界理论,假设通勤可能会影响个体在工作角色和家庭角色边界的跨越,这种跨越会影响到家庭领域,造成工作-家庭的冲突。2.资源保存理论资源保存理论是指“情境因素对资源存在增益或损耗效应,个体会根据这种潜在的影响调整自身的行为方式以获取或保存有价值的资源”14。通勤对个人和社会都有影响,在公交车和地铁上花一个小时的时间意味着失去了本可以在家里或其他社会活动的时间,但这也意味着宝
11、贵的自然和个人资源正在被耗尽。并且高峰时段的汽车出行会导致交通拥堵,几乎所有的通勤活动都涉及不可再生自然资源的使用15。资源保存理论认为,当个体意识到资源可能会受到损失或是失去时,便会产生压力感14;借用资源保存理论,正是利用其认为通勤时长会使得个体感觉自己的资源被消耗,从而产生压力。Halbeslebe等16认为在特定的时间内,人的目标是有限的,人们只能选择那些对他们价值高的目标,并为该目标投入资源。当员工在通勤过程中面对一些负面效应,心理资源倾向于这些令他们感到不适的负面情绪,而较少进行角色转换时,会导致角色进入的失败,造成工作-家庭冲突。(二)假设建立1.通勤时长与工作-家庭冲突工作-家
12、庭冲突属于角色间的冲突,是指工作领域与家庭领域存在角色间的互不相容现象时,员工参与一个角色(工作)会因参与另一个角色(家庭)变得更加困难17,由此增加家庭角色与工作角色二者之间的紧张关系。跨角色思维通常是自发产生的,而不是有计划地侵入员工当前的角色18。根据边界理论的研究,Ashforth等人6指出,通勤为“角色之间的生理和心理转换”提供了机会,各种转换的仪式可能有助于调节注意力和唤醒。通勤时间越长会带来诸多的负面效应,例如员工的效率,包括工作投入、公民组织行为8、员工幸福感、组织承诺3、健康问题9等。角色转换涉及角色之间的心理(以及相关的身体)移动,考虑到促使角色退出的外部和内部线索,个体通
13、常很清楚要进入哪个角色。而长时间的通勤所产生的负面效应,例如健康问题、较低的幸福感等,使得个体在转换的过程中,根据资源保存理论,将更多的资源集中于处理这些由通勤带来的负面效应,从而忽略了在这一过程中的角色转换。因此,本研究认为通勤作为个体角色从工作领域向家庭领域转换的一个过程6,当通勤时间长,个体可能产生更多的负面情绪,从而没有办法在通勤过程中完成角色转换,导致工作角色难以在通勤过程中退出,进而可能引起工作-家庭冲突。因此,提出假设:H1:通勤时长显著正向影响工作-家庭冲突。2.压力的中介作用压力是指个体感知、评价和应对环境中的不利或挑战需求的过程19。通勤过程中的事件和环境会邱怀瀛:基于边界
14、理论的解释:通勤时长对工作-家庭冲突的影响研究91浙江工贸职业技术学院学报2023年06月影响到个体压力的感知,例如道路状况、天气以及其他的通勤者的行为,并且不同的个体愿意会有所不同19。本研究认为通勤会引发个体对压力的感知,通勤时间越长,可能带来的消极情绪越多,对个体的压力越大。具体表现在,首先,通勤所花费的时间对于个体来说是宝贵的,这些时间原本是可以用在其他活动上的,例如下班后的通勤时间原本是可以用在家庭活动上的,因此,个体感知到这些时间的损失所带来的时间损耗是有压力的。第二,在通勤的过程中,个体必须缩短自己工作地点与家庭之间的距离,而一些其他因素例如交通拥堵、公共交通工具人员拥挤等原因,
15、导致通勤者工作地点到家庭地点之间距离进展较慢或通勤过程中的不愉快等而产生压力,例如路怒族的出现。第三,实际的通勤状况和理想通勤状况之间的差异会引起通勤压力9;有实验研究表明4出于对通勤时间和通勤距离的感知,通勤者会主观表现出抗拒,这种抗拒与通勤者的压力有显著的关系;并有研究发现通勤时间9与一些健康压力指标呈正相关19。综合上述分析,本研究提出假设:H2:通勤时长显著正向影响压力压力会使个体表现出消极情绪20,通勤压力可能会持续存在,并在结束通勤的一段时间内还继续影响他们。冯利伟(2018)10通过文献计量分析的方式进行归类,认为“压力冲突与控制”研究是当前国外研究工作-家庭冲突的热门领域,他将
16、工作-家庭冲突的压力源归结于工作、生活、职业、家庭诸方面。由于个体理想的通勤状况和实际通勤状况存在的差异导致个体可能会经历情感和认知压力21,而这些压力会改变个体对当前状态的评价,并在随后产生反应22,例如溢出到家庭领域,带来工作-家庭的冲突。工作-家庭冲突的直接起因是工作和家庭这两个领域的边界互溢,互溢的前置条件是通勤时长挤占资源,引起个体感知的资源损耗压力。Wright等(2014)23采用控制生活压力感变量的方法,来测量工作-家庭冲突跟工作倦怠和工作满意度之间的关系。即当通勤时间较长影响个体的压力时,基于资源保存理论,使个体的个人资源出现损耗,这种自我损耗还触发了一种资源保护机制24,因
17、此不会消耗资源进行通勤过程中的角色转换,从而可能使得个体产生角色冲突,即工作领域的角色与家庭领域角色产生冲突。因此,本研究提出以下假设:H3:压力显著正向影响工作-家庭冲突。综合 H2 和 H3,基于资源保存理论和边界理论,本研究认为通勤会消耗员工的个人资源(如时间资源、情感资源和认知资源等),个体会感到资源被消耗,产生消极情绪,从而形成压力。因此,当其可用于角色转换的资源将出现亏损或耗尽时,个体为进行资源的自我保护而更少地实行角色转换,从而可能会造成工作角色和家庭角色的冲突。由此,压力在通勤与工作领域和家庭领域角色转换的过程中起到感应传导的作用,从而可能成为两者的中介。H4:压力在通勤时长和
18、对工作-家庭冲突之间起中介作用。3.边界控制感的调节作用边界控制感是指个体能够控制和管理他们工作和家庭边界的程度12。研究者主要从资源保存理论视角来研究边界控制感,Hobfoll25认为边界控制感是一种心理资源,员工可以按照自己的偏好来对工作和家庭领域进行管理,例如何时进行管理,何地进行管理,以何种方式来进行角色的整合和分割。如果个体拥有高边界控制感,则其能够对更多的资源产生感知,从而可能增进对工作与家庭领域的管理,缓减工作-家庭冲突。即使面对通勤带来的压力,边界控制感较高的个体通过调动充沛的心理资源来应对工作家庭冲突。相反,低边界控制感的个体,由于其对工作和生活的控制能力较低6,当他们感受到
19、来自通勤的压力时,鉴于调动各种资源应对压力的能力不足25,可能会影响到角色的转换,无助于工作-家庭冲突的缓减。基于上述分析,本研究认为边界控制感在压力和工作-家庭冲突之间可能存在调节关系,并提出假设:H5:边界控制感在压力和工作-家庭冲突之间起到负向调节作用,即个体边界控制感能力强,压力对工作-家庭冲突的正向影响也越弱。综上所述,本研究探究通勤时长对工作-家庭冲突的影响作用机制和边界条件,研究模型如图1所示。三、研究方法(一)研究样本本研究通过线上调查的方式进行,全部问卷均采用员工自评方式。为保证问卷真实性,本问卷发92第23卷 第2期放过程中对被调查者进行了引导,即问卷仅止用于学术研究,不用
20、于其他用途,并保护受调查者的隐私不会泄露。本次调查的过程中,共收回问卷103份,剔除掉重复值过高等无效问卷,收回有效问卷共97份,有效问卷回收率为92.38%。样本基本特征描述:性别方面,其中男性占40.21%,女性占59.79%;年龄方面,20岁以下占5.15%,2030岁占46.39%,3040岁占18.56%,4050岁占13.4%,50岁以上占16.49%;婚姻状况方面,未婚占46.39%,已婚未育占7.22%,已婚已育占45.36%,其他占1.03%;学历方面,高中及以下学历占8.25%,大专学历占22.68%,本科学历占56.7%,硕士及以上学历占12.37%;健康状况方面,非常不
21、健康占2.06%,比较不健康占5.15%,健康状况一般占21.65%,健康占58.76%,非常健康占12.37%;日常通勤所使用的交通工具方面,步行占16.49%,自驾占37.11%,自行车或电动车占16.49%,公共交通工具占29.9%。(二)测量工具本研究运用的量表皆为成熟量表,英文量表严格按照“翻译-回译”的方式转化为中文量表,本研究采用李克特五点量表进行评分。通勤时长:参与者实际报告他们的通勤时长,从 15 分钟内到 100 分钟以上不等,15 分钟内占35.05%,1645 分钟占 47.42%,4670 分钟占12.37%,71100 分钟占 3.09%,100 分钟以上占2.06
22、%。由此可见,在该样本中,大部分的受调查者的通勤事件都在45分钟以下,通勤时间较短。压力:采用一般压力量表中的八个形容词来衡量26。参与者按照李克特五点量表,从1(非常不同意)到5(非常同意),对每个形容词描述自己上下班路上的感觉的程度进行打分,题项包括“不愉快的”“在我的控制中”“令人伤脑筋的”“烦恼的”“舒适的”“压力比我想象中要大”“运行平稳”“不知所措的”。在本研究中该量表的 Cronbachs 为0.856,KMO值为0.875。工作-家庭冲突:采用Netemeyer(1996)7开发的工作-家庭冲突量表,量表构成为两部分,即工作对家庭的冲突与家庭对工作的冲突两个量表各五个题项,我们
23、采用工作对家庭冲突这一量表。采用李克特量表五点计分的方式(1强烈不同意到5强烈同意),题项包括“我的工作要求影响了我的家庭生活”“工作占用的时间使我很难尽到自己的家庭责任”“因为压在我身上的工作,我没能干完自己想做的事”“工作压力使我很难履行家庭责任”“因为工作责任,我的家庭活动计划经常要改”。在本研究中该量表的 Cronbachs 为 0.916,KMO值为0.868。边界控制感:采用Kossek 和 Lautsch(2012)27编制的四个题项的量表来测量边界控制感。采用李克特量表五点计分的方式(1强烈不同意到5强烈同意),题项包括“我可以保持工作和家庭生活之间互不干扰”“在工作和家庭生活
24、之间我有清晰的界限”“我能整合日常的工作和家庭生活”“我能协调和平衡好日常的工作和家庭生活”。在本研究中该量表的Cronbachs 为0.905,KMO值为0.816。控制变量:根据以往的研究,我们将性别、年龄、婚姻状况、学历、健康状况设置为控制变量。(三)统计分析本研究使用 SPSS23.0、Amos23.0 对数据进行检验分析,首先使用SPSS23.0进行信度和效度检验,共同方法偏差检验,描述性分析和相关性分析;其次,运用 Amos23.0 进行验证性因子分析;最 后 使 用 SPSS 23.0、SPSS 宏 程 序 PROCESS、MPLUS8.0进行假设检验。四、分析和结果(一)验证性
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