基于DMIAIC的混凝土路面裂缝质量问题探究--以SD道路项目为例.pdf
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1、2492023年9 月工程技术与应用江西建材基于DMIAIC的混凝土路面裂缝质量问题探究以SD道路项目为例林思遥厦门市政水务建设工程管理有限公司,福建厦门361000摘要:混凝土路面是目前我国道路建设中常见的结构形式,但在路面的施工过程中,混凝土路面裂缝却十分普遍,给后期的修复和使用带来巨大的困难。文中以SD道路工程中出现的混凝土路面裂缝为研究对象,遵循DMAIC流程步骤实施优化改进,有效改善工程的质量管理工作,为后续工程提供参考。关键词:DMAIC;质量管理;混凝土裂缝;路面混凝土中图分类号:TU528文献标识码:B文章编号:10 0 6-2 8 9 0(2 0 2 3)0 9-0 2 49
2、-0 4Exploration of Concrete Pavement Crack Quality Based on DMIAIC-Taking SD Road Project as an ExampleLin SiyaoXiamen Municipal Water Construction Engineering Management Co.Ltd.,Xiamen,Fujian 361000Abstract:The road engineering of a city is related to its image.Cement concrete pavement is a common
3、structural form in road constructionin China.However,during the construction process of the road surface,the occurrence of cracks in the concrete road surface is very common.These all bring great difficulties to the later repair and use.This article will take the concrete pavement cracks that occurr
4、ed in the SD roadproject as the research object,follow the DMAIC process steps to implement optimization and improvement,effectively improve the qualitymanagement work of the project,and provide reference and reference for the future.Key words:DMAIC;Quality control;Concrete cracking;Pavement concret
5、e0引言混凝土路面是道路施工中常用的一种结构形式,不仅能承受较大的竖向荷载,而且养护成本低1。但混凝土路面易产生裂缝,给后期的修复治理带来较大不便。混凝土开裂较难避免,但程度可控制2 。因此,需要探究裂缝产生的原因,加强质量控制。六西格玛DMAIC流程理论六西格玛管理将DMAIC作为其分析问题的基本流程,具体流程如下3 。(1)D 界定阶段(Define):界定所需改善的过程,明确顾客的选择。(2)M 测量阶段(Measure):采集测绘过程的有关的资料。(3)A 分析阶段(Analyze):对所搜集的数据进行分析反馈。(4)I改进阶段(Improve):探索改进选择更优选,减少同类错误。(5
6、)C控制阶段(Control):寻找更优结果的持续性改进。2DMAIC在SD道路项目中的应用2.1定义阶段SD道路工程分为1道路和2 道路,其结构层形式从上到下依次为2 0 cm的C30水泥混凝土面层,15 cm5%水泥稳定作者简介:林思遥(19 8 9-),男,福建宁德人,硕士,工程师,主要研究方向为工程项目质量管理。碎石垫层和15 cm集配碎石垫层。在1道路工程施工中出现了混凝土路面裂缝质量问题,其原因为水泥混凝土路面长期暴露在自然环境中,受多种因素共同作用,导致裂缝的逐渐发育,同时空气中的水和二氧化碳顺裂缝进人结构层中,产生化学反应4。水泥水化物中的氢氧化钙溶解,产生碳酸钙,导致混凝土结
7、构中的碱度降低,进一步加剧了混凝土路面的破坏,降低了路面整体结构的耐久性和使用寿命,同时造成巨大的成本浪费。因此,有必要对SD混凝土路面裂缝展开研究。2.2测量阶段本文对1道路施工范围桩号K0+000-K0+155路面裂缝进行统计并收集混凝土强度信息,如表1、表2 所示。表11#道路混凝土路面裂缝长度mm序号长度宽度深度序号长度宽度深度17500.251.5613800.152.021 1450.353.079400.201.2310500.302.0818200.351.047200.302.5911500.402.2520200.202.5105200.552.8250中心线CL=X=37
8、.0。上控制限UCL=X+A,R=37.0+0.5774.71=39.72。A:J2023年9 月工程技术与应用江西建材表21道路混凝土路面混凝土抗压强度统计表MPa样本序号抗压强度平均值最大 最小极差137.336.438.137.738.237.5438.236.41.8237.3 39.439.540.239.539.1840.2 37.32.9340.3 37.534.134.440.237.340.334.16.2440.137.13839.832.837.5640.132.87.3533.8 35.535.836.238.936.0438.9 33.85.1635.238.936.
9、234.837.636.5438.934.84.1733.633.73235.139.434.7639.4327.4831.531.832.138.534.433.6638.5 31.57939.638.140.338.940.239.4240.338.12.21035.033.932.138.535.635.0238.532.16.41139.138.839.240.138.239.0840.1.38.21.91238.637.533.438.239.137.3639.133.45.71336.038.039.935.938.137.5839.935.941435.535.634.734.2
10、37.235.4437.234.231534.938.239.639.840.638.6240.634.95.7样本均值37.004.712.3分析阶段首先,整理了1道路路面裂缝的长度和宽度,发现均出现在表层,并未出现纵横向的贯穿裂缝,主要成型状态为龟裂。为对裂缝进行探析,根据4M1E法绘制因果图(见图1)。通过查阅相关资料和走访人员,在施工过程中,项目部已进行充分的技术交底;人员经验丰富,现场投人的机械设备均为新近采购,且施工前调试状况良好;采用的工艺是多年成熟做法,均做到了按图和设计规范进行施工。不管是浇筑还是后期浇筑后的养护均处在适宜的环境,且养护过程均按照相应方案进行,并有相应台账和施
11、工记录可查。已施工的工序包括级配碎石垫层和水泥稳定碎石层厚度均满足要求,其中密实度和弯沉的取样均合格。同时,考虑到裂缝长度和宽度均较少,对以上因素进行罗列和排除后,初步指向是混凝土材料的本身。同时根据过往施工经验,并走访相关专家,原因初步指向混凝土材料。因此,本文将按照DMAIC进行改进,运用控制图评定混凝土强度和状态。人设备材料振捣器数量种类施工经验振捣棒数量不足砼原材料质量施工人员质量意识振捣器频率人员技术操作掺量存条件混凝土整平机级配混凝土锯缝机施工技术水平技术交底种类路面混凝土裂振捣时间伸缩缝设置温度缝其他施工环境已施工隐蔽工序振捣方式振捣力度和半径收水抹面湿度温度科学养护养护环境混凝
12、土工程湿度工艺方法环境板厚未达标图11号道路混凝土路面裂缝因果图绘制X-R(均值一极差)控制图,对于X图公式如下:上控制限UCL=X+A,R(1)中心线CL=X-A,R(2)下控制限LCL=X-A,R(3)对于R图公式如下:上控制线UCL=D4R(4)中心线CL=R(5)下控制线LCL=D,R(6)根据表(2)可计算15 个样本总平均值R为3 7.0,平均极差值是4.7 1。样本容量n为5,通过查阅控制图系数表可知,系数A2为0.5 7 7、D,为0、D4为2.115。代人式(1)至式(6)得到:下控制限LCL=X-A,R=37.0-0.5774.71=34.28。综合以上数据,绘制改进前1道
13、路混凝土路面图,如图2所示。4140UCL=39.72393837CL=37.0363534LCL=34.2833323130123456789101112131415样本数据图2改进前1道路混凝土路面图对于R图:251示。2023年9 月工程技术与应用江西建材上控制线UCL=D.R=2.1154.71=9.96。中心线CL=R=4.71。下控制线LCL=D,R=O。综合以上数据,绘制改进前1#道路混凝土路面R图,见图3所示。1110UCL=9.96987Bd/654.714321JLCL=O0123456789101112131415样本数据图3改进前1道路混凝土路面R图控制图需符合两个前提
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