基于DEMATEL-ISM模型的冷链物流发展影响因素研究.pdf
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1、沈阳师范大学学报二二三年第六期收稿日期:圆园23原07原05基金项目:河北省高等学校人文社会科学研究项目(SQ2023238)作者简介:吴迪,女,河南驻马店人,河北地质大学副教授,主要从事冷链物流研究;贾世冲,男,河北衡水人,河北地质大学物流工程与管理硕士研究生,主要从事冷链物流研究。基于 DEMATEL-ISM模型的冷链物流发展影响因素研究吴迪,贾世冲(河北地质大学 管理学院,河北 石家庄 050030)摘要:发展冷链物流业,可以保证鲜活农产品的质量和安全,满足消费者对健康食品的需求,推动农产品行业的可持续发展。冷链物流发展主要受运输与配送、仓储设备、温度控制设备和管理信息系统四个方面影响,
2、有必要以此为基础提取十二个指标建立影响指标体系,运用 DEMATEL-ISM方法建立冷链物流发展影响因素的多层递阶模型。设施的规模、适用性、可靠性及覆盖范围是冷链物流发展的基础,运输质量服务和设施的管理与运营是冷链物流发展的最终目标。关键词:冷链物流;决策实验室分析法(DEMATEL);解释结构模型(ISM);因素分析中图分类号:F259文献标识码:文章编号:1674-5450(2023)06-0088-06一、引言2021 年,国务院办公厅发布的 “十四五”冷链物流发展规划 提出,要促进农业稳定发展,减少农产品的损失和流通过程中的浪费,大力发展冷链物流业促进农村发展。随着我国城市化进程的不断
3、推进,中产阶层持续扩大,人民的食品安全意识日益提高,京津冀、粤港澳等地区的协同发展和国内农产品、冷链食品的产地、加工点及消费市场的重构,对冷链物流的需求更加迫切,我国冷链物流业进入了快速发展时期。2021 年,其市场规模达到了4 773亿元,同比增长 15.01%,2022 年为 5 515 亿元,预计 2023 年冷链物流市场规模将达 6 486 亿元。冷链物流属于物流的一部分,但其中的具体要求和资金投入与传统物流区别很大,冷链物流日益成为重要的社会需求和经济支柱。冷链物流可确保产品从生产到消费环节中的温度控制和安全运输,广泛应用于生命科学、医疗保健、食品饮料等行业。与传统物流相比,冷链物流
4、具有更高的管理难度和技术要求,需要更高质量的设施和装备及更严格的监管,甚至需要更高技术水平的物流服务提供商。近年来,我国学者对于冷链物流的发展进行了大量研究。罗千峰等针对冷链物流市场的“小、散、乱、弱”的特点,提出可以通过资源重组来实现行业高质量发展。毋庆刚通过对我国冷链物流的发展现状进行 SWOT 分析,认为加强冷链物流基础设施建设、冷链物流封闭化运作、将冷链物流整合成完整的系统是当前冷链物流发展的重中之重。张喜才等研究发现,当前城市化进程加快,生鲜水果需求加大,而冷链系统不完善导致浪费巨大,应基于大数据技术构建现代化信息共享平台,形成全链条式的农产品物流模式。方文婷等基于混合蚁群算法对配送
5、路径进行研究发现,存在最优配送路径,可以减少污染,又节约资源并提高货088沈阳师范大学学报社会科学版第四十七卷物的准时率,增加客户满意度。张喜才等还认为,冷链物流的断链是影响冷链发展的重要因素,当前主要问题是各个环节对冷链的不重视和预冷意识差,所以对冷链知识的普及及冷链设施的建设是重中之重。张鹏等认为,可以对冷链物流供应链建立质量评价体系来改善和优化服务质量,合理的运输条件更有助于保证产品的品质和新鲜度。梅宝林提出,可以运用区块链技术来对农村冷链物流的最后一公里问题进行深度融合。综上可以发现,当前大部分研究文献是对于冷链物流发展过程中的单方面问题进行研究,缺少对整个冷链物流的全过程分析。随着互
6、联网、大数据、人工智能的涌现,亟须进行整个冷链物流体系整合发展的战略构想,提升冷链物流的发展速度,更加有效地促进农村经济发展。本文通过构建 DEMATEL-ISM 模型,研究冷链物流发展中各因素的影响程度,从而构建整个冷链物流发展体系,为发展冷链物流业提供一定的理论指导。二、集成 DEMMATEL-ISM 方法的应用近年来,DEMATEL-ISM 方法在各领域的研究中得到了广泛的应用和改进。学者探索了模型在不同领域的应用情况,为 DEMATEL-ISM 方法的进一步优化提供了重要的参考价值,有助于深入探讨 DEMATEL-ISM 方法的效果和局限性。集成 DEMATEL-ISM 方法流程如图
7、1 所示。Yun C 等通过对未来创业的关键性因素进行分析,确定技术创新、市场需求和金融支持为关键因素,从而为分析和解决创业问题提供了更好的发展思路10。Cheng G 等首先确定了 BIM 在装配式建筑中的应用价值及其制约因素,然后应用 DEMATEL-ISM 方法分析了各个制约因素的关系和重要性11。申霞等利用该方法研究煤矿工人违章行为因素,结果表明矿领导对安全的重视程度和安全氛围为关键性因素12。本文利用 DEMATEL 方法对影响冷链物流发展因素的重要程度进行分析,继而借助ISM 分析因素的逻辑结构,集成两种方法的理论依据和算法13,可以增加文章结论的合理性和有效性,为复杂系统提供分析
8、与决策。三、冷链物流发展的影响因素冷链物流发展涉及四个关键方面。首先,运输与配送方面要求精确性,确保产品在整个供应链的运输过程中温度控制和时效性达到标准要求。其次,冷库和仓储设备要具备温度稳定性,以储存和保持产品在适宜的温度条件下。再次,温度控制设备需要提供精确的温度控制,适应不同产品的温度需求,确保质量和安全性。最后,需建立完善的管理与信息系统,提供可视化和可追溯服务,随时监控温度数据、处理预警信息,并为冷链物流的运作和决策提供实时和准确的信息支持。综上所述,冷链物流的主要影响因素可以概括为四个方面:运输与配送、冷库和仓储设备、温度控制设备及管理信息系统,以确保产品质量、食品安全和供应链的可
9、追溯性。本文在研究过程中将以上影响因素具体化为 12 个指标,具体如图 2所示。冷链物流发展中的运输与配送、冷库和仓储设备、温度控制设备、管理信息系统四个方面提取到的 12 个发展影响因素的释义如表 1所示。图 1 集成 DEMATEL-ISM 方法流程图冷链物流发展因素初始直接影响矩阵规范化直接影响矩阵绘制原因结果图计算影响度、被影响度、中心度和原因度计算综合影响矩阵计算可达矩阵划分层级多层递阶结构模型图 2 冷链物流发展影响因素冷链物流发展运输与配送冷库和仓储设备温度控制设备管理信息系统覆盖范围运输车辆管理与调度运输服务质量设施规模与适用性集成能力和温度控制设施管理与运营设备可靠性和适用性
10、温度监测和记录系统温度控制技术数据采集与管理信息技术集成管理和运营支持089沈阳师范大学学报二二三年第六期表 3综合影响矩阵 T变量 x1x1x2x3x4x5x6x7x8x9x10 x11x12x2x3x4x5x6x7x8x9x10 x11x120.000.000.000.000.000.000.000.000.000.000.000.000.000.000.000.000.360.000.000.000.000.210.000.000.000.360.000.000.000.360.000.210.000.000.000.000.000.000.000.000.000.000.360.000
11、.000.000.000.000.000.000.000.360.000.000.000.000.000.000.000.000.000.000.210.000.000.000.000.210.360.000.290.210.000.000.000.290.000.000.000.000.000.000.000.000.000.000.000.000.000.000.000.000.000.210.000.000.000.000.000.000.000.000.290.360.000.000.000.210.000.000.000.000.000.000.000.210.000.000.000
12、.000.000.000.000.000.000.000.000.000.000.360.000.000.290.000.000.290.000.000.290.000.000.000.000.00四、冷链物流发展影响因素的多层递阶模型(一)建立直接影响矩阵和综合影响矩阵首先,对各个影响因素按照重要程度划分为05 五个等级:0 表示无影响、12 表示轻微影响、34 表示中度影响、5 表示强影响。其次,建立调查问卷,通过访谈的形式邀请 10 位相关专家和学者依据五个等级来进行打分,对12 项指标进行有效评估和分析14,采用德尔菲法进行反复讨论和投票,得出权重进而获得 12个因素之间的影响关系,最
13、后确定直接影响矩阵如表 2 所示。综合系统矩阵体现系统中各个元素间影响的综合效应(见表 3),可以通过公式(1)计算得出。T=(B+B2+Bk)=Bk=B(B-I)-1k=1(1)(二)计算影响度、被影响度、原因度、中心度影响度指综合影响矩阵 T 中各行值和,表示各行要素对其他所有要素的综合影响值,记作 Di;被影响度指矩阵 T 中各列值和,表示各列要素对其他所有要素的综合影响值,记作Ci;中心度表示因素在评价体系中的位置及其所起作用的大小,某要素的中心度为其影响度于被影响度之和,记作 酝i;原因度由某要素的影响度和被影响度相减得到,记作 砸i,具体的公式如下:Di=xij,(i=1,n)j=
14、1n(2)Ci=xij,(i=1,n)j=1n(3)Mi=Di+Ci(4)Ri=Di-Ci(5)通过公式求出影响度、被影响度、原因度、中心度,如表 4 所示,进一步可以得到原因结果图,如图 3 所示。影响度是指一个因素对其他因素的影响程度。被影响度是指其他因素对该因素的影响程度。原因度是指一个因素对其他因素的原因表 2 直接影响矩阵 A变量x1x1x2x3x4x5x6x7x8x9x10 x11x12x2x3x4x5x6x7x8x9x10 x11x120000000000000000500003000500050300000000005000000005000000000030000350430
15、00400000000000000000300000000450003000000030000000000000500400400400000表 4 指标的 DEMATEL 的中心度和原因度因素x1x2x3x4x5x6x7x8x9x10 x11x120.470.470.311.850.520.471.921.650.521.390.420.64影响度 D原因度 R中心度 M被影响度 C0.000.822.230.510.542.670.430.271.320.270.451.130.471.292.552.361.063.132.351.931.841.660.871.770.47-0.35-
16、1.921.34-0.01-2.201.491.38-0.791.12-0.03-0.48表 1 冷链物流发展因素及其释义影响因素释义包括冷链物流运输服务的地理覆盖范围如物流计划、运输车辆管理、路线优化等包括温度控制、配送准时性、安全性、卫生和环保等方面包括设施的大小、类型、适用性和容量等方面考虑设施集成的能力、设施的温度控制精度和性能等方面考虑设施的管理、运营和维护等方面考虑设备的可靠性、适用性和性能等方面包括温度传感器、数据记录器和温度监测系统的可靠性和适用性等方面包括冷库和运输车辆温度控制技术的可靠性和适用性等方面包括数据采集、处理和管理等方面包括信息技术设施的集成、信息共享和应用等方面
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- 基于 DEMATEL ISM 模型 物流 发展 影响 因素 研究
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