基坑栈桥板混凝土搅拌车等效均布荷载取值研究及加固技术.pdf
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1、202310Building Construction2138基坑栈桥板混凝土搅拌车等效均布荷载 取值研究及加固技术贾红学 于长江 陶长青 廖宝辉 黄上海 裴鸿斌 陈学光中国建筑第八工程局有限公司 上海 200122摘要:针对基坑栈桥无法满足31 t混凝土搅拌车通行问题,对栈桥采取加固处理。综合考虑栈桥面板跨度、厚度、车辆质量、车辆在栈桥面板上的最不利位置等因素,根据绝对最大弯矩等值法计算栈桥板的等效均布荷载。采用暗梁钢管柱方式对栈桥进行加固处理,对加固后栈桥进行承载力分析,保证栈桥满足混凝土搅拌车的行驶要求,现场实施效果良好。关键词:基坑栈桥;混凝土搅拌车;等效均布荷载;加固中图分类号:TU
2、312 文献标志码:A 文章编号:1004-1001(2023)10-2138-04 DOI:10.14144/ki.jzsg.2023.10.054Research on Equivalent Uniform Load Value of Concrete Mixing Truck for Foundation Pit Trestle Plate and Reinforcement TechnologyJIA Hongxue YU Changjiang TAO Changqing LIAO Baohui HUANG ShanghaiPEI Hongbin CHEN XueguangChina
3、Construction Eighth Engineering Division Co.,Ltd.,Shanghai 200122,ChinaAbstract:As to the problem that the foundation pit trestle cannot meet the traffic requirements of a 31 t concrete mixing truck,reinforcement measures are taken for the trestle.Taking into account factors such as the span,thickne
4、ss,vehicle mass,and the most unfavorable position of vehicles on the bridge deck,the equivalent uniformly distributed load of the bridge deck is calculated using the absolute maximum bending moment equivalence method.The trestle is reinforced with concealed beams and steel pipe columns,and the beari
5、ng capacity of the reinforced trestle is analyzed to ensure that it meets the driving requirements of the concrete mixing truck.The on-site implementation effect is good.Keywords:foundation pit trestle;concrete mixing truck;equivalent uniformly distributed load;reinforce现行GB 500092012建筑结构荷载规范中尚无对混凝土
6、搅拌车、钢筋运输车辆等效活荷载取值的规定。如何合理地确定混凝土搅拌车、钢筋运输车辆的等效均布活荷载是栈桥设计中的一个重要问题2-4。目前,栈桥面板常采用钢筋混凝土结构,由于荷载取值关系到栈桥面板厚度及配筋率,所以合理的取值对栈桥加固设计的安全性和经济性来说十分重要。1 工程概况庆盛枢纽综合体项目是集商业、交通换乘、交通站场为一体的公共建筑,建筑效果如图1所示。项目建筑面积约16万 m2,其中地下约9.5万 m2(占比60%),基坑占地面积超大,约4.7万 m2,东西向长约225 m,南北向长约220 m。项目西侧为广州地铁4号线庆盛站,南侧为庆盛高铁站及高铁线路,北侧为庆沙路,东侧为规划中待建
7、的庆盛大道。基坑占地面积超大,三面邻高铁、地铁、市政道路,场内交通条件受限,虽有施工完成的栈桥混凝土支撑板,在基坑开挖过程中,常设置混凝土栈桥用于解决基坑工程施工场地狭小、施工布置和交通组织困难、混凝土搅拌车和钢筋运输车辆通行、土方开挖及外运工效低等问题1。目前,一些成熟的建设单位为降低建设成本,选择将工程项目分阶段独立发包,如基坑工程与主体结构分别独立发包。基坑工程施工单位对栈桥竖向承载力要求不高,从而导致在基坑支护设计阶段未考虑主体结构施工过程中大型车辆的通行,待主体结构施工单位施工时,混凝土搅拌车、泵车和钢筋运输车辆需要在栈桥上通行,钢筋需要在栈桥上堆载,因而需要对栈桥进行加固处理,从而
8、造成成本的浪费。作者简介:贾红学(1984),男,博士,高级工程师。通信地址:天津市滨海新区滨河路2599号中建八局613室(300450)。电子邮箱:收稿日期:2023-06-30科学研究SCIENTIFIC RESEARCH建筑施工第45卷第10期2139但由于其设计限载仅为10 kN/m2,无法满足混凝土搅拌车及钢筋车通行,水平运输受限,因而需要对现有栈桥进行加固。拟加固栈桥区域如图2所示。图1 建筑效果图拟加固栈桥区域图2 拟加固栈桥区域示意基坑周长约875 m,面积约48 382 m2,基坑深度9.0011.65 m。基坑采用桩锚、桩(灌注桩、咬合桩)撑等支护形式,止水帷幕采用咬合桩
9、及850 mm三轴搅拌桩。本工程支护设计有2道支撑,第1道支撑顶标高为2.3 m,第2道支撑顶标高为5.9 m。2 等效均布荷载取值混凝土搅拌车主要行驶方向板的跨度为5 m,板长为10.815.4 m,本文只针对混凝土搅拌车在栈桥支撑板上等效均布荷载取值进行计算分析。2.1 混凝土搅拌车规格混凝土搅拌车为徐工牌XZJ5311GJBB1L,主要技术参数如表1所示。表1 混凝土搅拌车主要技术参数产品商标徐工牌产品名称混凝土搅拌运输车总质量/kg31000罐体容积/m38额定载重量/kg12000,13670外形尺寸/mm11250,11530,1060025004000整备质量/kg18870,1
10、7200前悬/后悬/mm1500/3000,1500/3280轴数4轴距/mm180036001350;180038251350轴荷/kg6500/7000/17500(并装双轴)前轮距/mm后轮距/mm2022/2022,2041/2041,1830/18302.2 混凝土搅拌车通行车道通过对现场条件、施工部署、栈桥使用的便利性及周期成本等综合分析,拟将西侧对撑结构的东侧5 m宽边跨作为混凝土搅拌车的单车道通行路线,通行车道如图2所示。2.3 等效均布荷载计算栈桥混凝土支撑板均为不规则形状,计算时对混凝土支撑板进行规则化简化,简化后支撑板尺寸如表2所示。表2 混凝土支撑板尺寸板号尺寸/(mm
11、mm)板号尺寸/(mmmm)1500014000850001080025000110009500012900350001200010500011700450001450011500011700550001390012500013000650001240013500013400750001390014500015400根据GB 500102010混凝土结构设计规范(2015年版)的规定,栈桥支撑板为双向板,将双向板以338 mm进行网格划分,将混凝土搅拌车布置在全部网格节点上进行计算,以此来确定搅拌车在板上的最不利位置并进行等效均布荷载计算,通过计算可知,14、610、1214号板的等效均布荷载
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