机场改扩建项目场道施工技术应用研究.pdf
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1、2023.10Doors&Windows1 1前言前言当今时代选择飞机出行的人们逐年增多当今时代选择飞机出行的人们逐年增多,为了为了提高早期民用机场的运行效率提高早期民用机场的运行效率,需着手改扩建场道需着手改扩建场道施工施工,但由于施工涉及的范围较广但由于施工涉及的范围较广,且与新建项目在且与新建项目在施工中存在差异施工中存在差异,为此要合理应用现代化施工技术为此要合理应用现代化施工技术,从而有效提高工程建设的效果从而有效提高工程建设的效果。并结合实际做好施并结合实际做好施工优化和调整工优化和调整,通过对当前项目区域细化处理提升通过对当前项目区域细化处理提升整体强度整体强度,并在此基础上根据
2、实际制定技术方案并在此基础上根据实际制定技术方案,提提升改扩建后场道项目的质量升改扩建后场道项目的质量,避免因此引发事故避免因此引发事故,加加快航空业的总体发展进程快航空业的总体发展进程。2 2机场改扩建项目场道施工概述机场改扩建项目场道施工概述2 2.1 1改建扩建改建扩建改扩建在当前的机场项目中较为常见改扩建在当前的机场项目中较为常见,场道主场道主要是指对原有设施要是指对原有设施、工艺条件进行扩充工艺条件进行扩充,并根据发展并根据发展要求加以调整要求加以调整,使其质量使其质量、规模等方面均能够满足运规模等方面均能够满足运行行,提高综合能力或经济效益提高综合能力或经济效益(图图1 1)。)。
3、航空作为一种航空作为一种现代化运输通道现代化运输通道,改扩建中应结合实际情况制定可改扩建中应结合实际情况制定可行性计划行性计划,使其贯穿于建设全过程使其贯穿于建设全过程,确保管理建设工确保管理建设工作的顺利推进作的顺利推进,规避形式化和表面化的情况规避形式化和表面化的情况,从而使从而使项目改扩建施工进一步规范项目改扩建施工进一步规范 1 1。图图1 1改建扩建模拟改建扩建模拟2 2.2 2场道施工场道施工随着人们生活水平的提高随着人们生活水平的提高,飞机已成为日常出飞机已成为日常出行的重要交通工具之一行的重要交通工具之一,而场道则是飞机起航与降而场道则是飞机起航与降落的基础部分落的基础部分,如
4、存在问题会严重影响后续的运营如存在问题会严重影响后续的运营。为了提升早期场道的质量和寿命为了提升早期场道的质量和寿命,需结合现代化施需结合现代化施工技术加以优化工技术加以优化,相关单位应全面分析主客观因素相关单位应全面分析主客观因素,并采取各种措施加强管理并采取各种措施加强管理,从而保障机场场道的施从而保障机场场道的施工质量工质量,为后续应用奠定坚实基础为后续应用奠定坚实基础,避免风险问题的避免风险问题的出现出现。3 3机场改扩建项目场道施工分析机场改扩建项目场道施工分析3 3.1 1工程概况工程概况玉树机场改扩建项目距市中心玉树机场改扩建项目距市中心1111kmkm,区域场地区域场地海拔高程
5、海拔高程38813881mm38933893m m,拟在原有机场的基础上扩拟在原有机场的基础上扩建近距平行跑道建近距平行跑道、近机位站坪近机位站坪、远机位停机坪等远机位停机坪等,拆拆除原站坪东侧道肩向东扩建除原站坪东侧道肩向东扩建358358m m。场区整体地势为场区整体地势为西高东低西高东低、南高北低南高北低,工程建设挖填最大高差为工程建设挖填最大高差为9090m m,自然坡度为自然坡度为1 1.5 5%4 4%,预算土方挖填总量约为预算土方挖填总量约为57005700万立方米万立方米,场区地层主要为第四系松散堆积物场区地层主要为第四系松散堆积物,勘察勘察拟建取土水位埋深拟建取土水位埋深 5
6、 5.5 5mm1818.7 7m m,最大冻土深度为最大冻土深度为1 1.1515m m,实际建设过程中对不同区域展开规划实际建设过程中对不同区域展开规划,配合冲配合冲击碾压工艺压实击碾压工艺压实、强夯工艺压实强夯工艺压实、碎石桩碎石桩+CFG+CFG桩组桩组合型复合地基合型复合地基、强夯置换法等多种技术进行施工处强夯置换法等多种技术进行施工处置置,以确保最终工程建设符合预期标准要求以确保最终工程建设符合预期标准要求。3 3.2 2施工难点施工难点机场所处区域的环境较为复杂机场所处区域的环境较为复杂,且由于新建道且由于新建道面分块多面分块多,使改扩建处理工程量也在随之增大使改扩建处理工程量也
7、在随之增大,为此为此在施工建设中需着重关注可能发生的病害问题在施工建设中需着重关注可能发生的病害问题,在在实施中要求落实全过程控制实施中要求落实全过程控制,形成科学的管理体系形成科学的管理体系,从而实现工程建设的预期目标从而实现工程建设的预期目标。机场改扩建场道项机场改扩建场道项目包含多个部分目包含多个部分,由于不同参建单位工作内容存在由于不同参建单位工作内容存在一定差异一定差异,因此方案需由多个参建单位共同参与制因此方案需由多个参建单位共同参与制定定,应预先了解原道面的接面参数应预先了解原道面的接面参数,以此处理各类施以此处理各类施工缝工缝,且由于该机场改扩建不具备停航施工的条件且由于该机场
8、改扩建不具备停航施工的条件,为此要求不停航进行建设为此要求不停航进行建设,全过程严格按照国家标全过程严格按照国家标机场改扩建项目场道施工技术机场改扩建项目场道施工技术应用研究应用研究温瑞军温瑞军山西机械化建设集团有限公司山西机械化建设集团有限公司摘摘要要:机场场道与运营质量机场场道与运营质量、运营安全有着直接的关系运营安全有着直接的关系。就目前情况来看就目前情况来看,部分早期修建的机场出现了损坏问题部分早期修建的机场出现了损坏问题,为此着为此着手进行改扩建手进行改扩建,使实际应用效果得到了极大地提升使实际应用效果得到了极大地提升。因此需对机场改扩建项目场道施工展开分析因此需对机场改扩建项目场道
9、施工展开分析,并从多个方面进行总结并从多个方面进行总结。本本文结合工程实例提出了具体的方法文结合工程实例提出了具体的方法,且结合现代化技术手段对过程加以优化且结合现代化技术手段对过程加以优化,以增强改扩建后场道基础结构的荷载力与稳定性以增强改扩建后场道基础结构的荷载力与稳定性,使其满足应用需求使其满足应用需求。关键词关键词:机场机场;改扩建改扩建;场道施工场道施工;技术与应用技术与应用DOI:10.12258/j.issn.1673-8780.2023.19.024施工技术施工技术702023.10Doors&Windows准施工展开深入准施工展开深入、全面的分析全面的分析,以保证后续使用的安
10、以保证后续使用的安全性和稳定性全性和稳定性。3 3.3 3拟建试验拟建试验该改扩建项目为了确保建设质量该改扩建项目为了确保建设质量,要求开展拟要求开展拟建试验工作建试验工作,结合图纸明确建设中的各项参数结合图纸明确建设中的各项参数,在此在此过程中着重关注材料质量过程中着重关注材料质量、技术选用技术选用、建设审核等方建设审核等方面面,确认在设计使用年限内能够承受的荷载确认在设计使用年限内能够承受的荷载。在项在项目施工前目施工前,预先设置了预先设置了200200m m拟建段拟建段,主要采用数据主要采用数据统计法进行抽样统计法进行抽样,相关人员对客观数据抽取与整理相关人员对客观数据抽取与整理,随后对
11、质量波动情况展开分析以发现问题随后对质量波动情况展开分析以发现问题,其中天其中天然土基的变形模量要求为然土基的变形模量要求为1818MPaMPa,承载力能够达到承载力能够达到 200200kPakPa 标准值标准值;固体体积率固体体积率 7979,沉降量要求沉降量要求 3030cmcm,以避免在改扩建后发生异常以避免在改扩建后发生异常,最终工程顺利最终工程顺利完工完工,截至目前改扩建场道仍未发生任何安全风险截至目前改扩建场道仍未发生任何安全风险问题问题 2 2。4 4机场改扩建项目场道施工的评价指标分析机场改扩建项目场道施工的评价指标分析机场改扩建项目场道施工评价指标可作为判断机场改扩建项目场
12、道施工评价指标可作为判断依据依据,全面准确地了解场道状态全面准确地了解场道状态,有助于后续制订细有助于后续制订细致化方案致化方案,其中包括损坏状况评价其中包括损坏状况评价、结构承载力评结构承载力评价价、平整度评价以及抗滑性能评价等四个方面平整度评价以及抗滑性能评价等四个方面,标准标准要求如以下几点要求如以下几点。4 4.1 1损坏状况评价损坏状况评价机场改扩建项目场道需评价目前的损坏状况机场改扩建项目场道需评价目前的损坏状况,在此过程中可使用场道状况指数在此过程中可使用场道状况指数(PCIPCI)进行评价进行评价(表表1 1),),该工程在改扩建施工前该工程在改扩建施工前PCIPCI指数为指数
13、为7474,而向东扩而向东扩建建358358m m的场道指数为的场道指数为8787。表表1 1损坏状况评价损坏状况评价PCI评价等级85优8570良7050中5025差25很差4 4.2 2承载能力评价承载能力评价承载能力评价主要采用现状承载力与原设计相承载能力评价主要采用现状承载力与原设计相比的下降程度予以评价比的下降程度予以评价(表表2 2),),原站坪东侧道肩结构原站坪东侧道肩结构承载力为承载力为N/N/,改扩建后的承载力为改扩建后的承载力为9696N/N/。表表2 2场道结构承载力评价等级场道结构承载力评价等级N/评价等级95优9585良8565中65差4 4.3 3场道平整评价场道平
14、整评价本工程场道平整度评价采用国际平整度指数本工程场道平整度评价采用国际平整度指数IRI/IRI/(m/kmm/km3 3),),项目原站坪东侧道肩结构为项目原站坪东侧道肩结构为4 4IRI/IRI/(m m kmkm3 3),),拆除后改扩建的场道平整度为拆除后改扩建的场道平整度为2 2IRI/IRI/(m/kmm/km3 3),),满足工满足工程建设的预期要求程建设的预期要求(表表3 3)。)。表表3 3场道平整度评价等级场道平整度评价等级IRI/(m/km3)评价等级2优34良46中68差8很差4 4.4 4抗滑性能评价抗滑性能评价场道抗滑性能是改扩建的主要评价指标之一场道抗滑性能是改扩
15、建的主要评价指标之一,本工程采用横向力摩擦系数本工程采用横向力摩擦系数(SFCSFC)或摆值或摆值(BPNBPN)为为评价指标评价指标(表表4 4),),项目原站坪东侧道肩结构场道等级项目原站坪东侧道肩结构场道等级为良为良,在改扩建后的在改扩建后的BPNBPN值为值为4646,SFCSFC值为值为0 0.7 7。表表4 4场道抗滑性评价等级场道抗滑性评价等级BPNSFC评价等级420.5优42370.50.4良37320.40.3中32270.30.2差270.2很差5 5机场改扩建项目场道施工的要点机场改扩建项目场道施工的要点5 5.1 1明确施工隐患明确施工隐患若改扩建施工存在安全隐患若改
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