管廊建设工程对于海堤结构的安全稳定影响分析.pdf
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1、CWT 中国水运 202308 25管廊建设工程对于海堤结构的安全稳定影响分析徐华林,刘星乐,江晨鑫DOI 编码:10.13646/ki.42-1395/u.2023.08.009禁止其随意穿越航道或锚地水域影响商船正常航行或锚泊。(2)从港口调度角度,开展错时进出不同港区相关的研究以减小船舶混合交通流的隐患。(3)为减小现有航道锚地布置情况下交汇水域一范围内混合交通流隐患,建议采取如下对策:由曹妃甸定线制进入天津港北部港区的船舶应尽可能沿着曹妃甸西行通航分道的北侧航行,以避免与由此进入南部港区的船舶存在交叉;由曹妃甸定线制进入天津港南部港区或大沽口南锚地、散化锚地的船舶,在驶出通航分道后,应
2、谨慎驾驶,与周围船舶主动沟通,协调避让,尽快驶出船舶交汇区域;拟沿主航道航行进入北部港区的非危险品锚泊船,建议选择在大沽口北锚地抛锚待泊,尽量避免在大沽口南锚地锚泊;进出天津港南部港区,如使用大沽沙航道、高沙岭航道以及大港航道进出港船舶,尽量避免使用曹妃甸定线制。自老铁山水道方向或渤海湾北部港口的来往船舶,如吃水许可,可考虑在曹妃甸定线制南侧航行进出天津港南部港区;位于交汇水域一附近的 LNG 应急锚地,尤其是有 LNG船舶在此锚泊时,对交汇水域内的混合交通流存在较大安全隐患。正在修编的天津港总体规划(2023-2035)中已取消该锚地,建议尽快推进规划锚地的建设工作并对规划锚地做出调整;拓宽
3、主航道里程36+00047+500 段通航宽度,提高航道通航标准,可以在一定程度上缓解交汇水域二范围内的上下线船舶、引航员登船作业点附近船舶以及航道内正常通航船舶的交叉局面,减小船舶发生碰撞的隐患。(4)为减小交汇水域二的隐患,建议采取如下对策:港口调度部门提前做好船舶进出港计划,所有进出港船舶应严格按照计划时间和地点进港上线或出港下线;使用主航道进港船舶尽可能选择在主航道北侧锚地锚泊,从主航道北侧上线进港,尽量避免使用主航道南侧锚地锚泊从主航道南侧上线进港;如危险品船舶等其他特殊原因,需要从主航道南侧上线进港的船舶应不影响航道内及附近正常进出港航行的其他船舶;正在修编的天津港总体规划(202
4、3-2035)中的 2#和4#规划锚地取代现有的大沽口北锚地、大沽口南锚地和散化锚地,可以很大程度上减小交汇水域二范围内船舶通航的安全隐患。参考文献:1 王伟,王维印,问皓.影响天津大港港区通航安全和效率的因素分析及对策 J.天津航海,2018,No.147(02):20-21.2 尹先明,王君.基于 PAWSA 对天津港复式航道通航环境的风险分析 J.天津航海,2013,No.127(02):21-22+53.3 于嘉乐,周天新,姚振宇.天津大港航道外侧交汇水域风险及管控措施分析 J.中国水运,2022,No.717(02):40-42.4 程俊康,柴田.天津港北航道与主航道交汇水域通航风险
5、评估 J.集美大学学报(自然科学版),2009.(台州市水利水电勘测设计院有限公司,浙江 台州 318000)摘要:拟建管廊工程途经海堤内镇压层,管廊桩基础施工及运行可能会对既有海堤结构产生不利影响。因此基于Midas GTS 构建有限元分析模型进行施工模拟,分析近距离摩擦桩施工对现存海堤结构的变形影响;同时基于 Autobank软件探讨了桩基础施工荷载对于海堤的整体安全稳定影响。结果表明:桩基施工造成邻近海堤结构发生一定程度的水平侧向位移和竖向位移,但整体位移量较小;施工期海堤整体抗滑安全系数有所降低,对海堤稳定存在一定影响;经分析在正常施工条件下,管廊工程建设不会危及邻近海堤的安全运行。关
6、键词:管廊工程;海堤结构;桩基础;变形分析;抗滑稳定分析中图分类号:U445.551 文献标识码:A 文章编号:10067973(2023)08-0025-03近年来,城市基础设施建设高速发展,在完善水资源配置体系、加大城市水管网建设过程中,出现了一系列输水管道与海堤相交的问题。管廊工程建设期间,桩基础的施工与荷载会造成海堤周围土体的应力和位移变化,这将会影响海堤的安全运行1。因此,研究管廊桩基施工对海堤的安全稳定影响是十分有必要的。本文根据拟建涉堤管廊工程实例,基于 Midas GTS NX 有限元软件构建三维数值模型,分析近距离摩擦桩施工对既有海堤结构的变形影响。同时基于 Autobank
7、软件探讨了施工荷载对于海堤的整体稳定影响。通过分析结果提出相应的施工控制措施,以期为今后涉堤管廊建设工程提供参考和积累经验。1 工程概况拟建管廊工程线路途经海堤内镇压层,共计长度26 CWT 中国水运 202308约 2.3km。该段海堤的工程等级为等,设计防潮标准为 50 年一遇。堤身结构布置具体如下:堤顶宽度约2.63.4m,高程为 5.336.10m,外海侧设置高 50cm 的C25 砼防浪墙。沿海堤挡墙外侧设置镇压平台,陆域侧采用 M10 浆砌块石护坡。管廊工程采用架空形式布置,下部结构为钢筋混凝土基础,使用纯摩擦预制桩,上部结构采用纵梁式钢管架,工程与海堤结构位置的立面关系如图 1
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