高速铁路行车调度应急指挥优化建议.pdf
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1、28交通科技与管理规划设计 0引言1964 年日本新干线开通使用,高铁开始商业化运营,中国从 1994 年开始修建第一条客运专线 秦沈客专。随后二十几年,中国高铁飞速发展,从无到有,从引进、消化、吸收再创新到自主创新,目前已经领跑世界,截至 2022 年底我国高铁 4.2 万千米,“八纵八横”路网基本形成,完成了具有自主知识产权的世界先进高速铁路技术体系1。高铁动车组列车运行速度快,行车密度大,旅客对动车组列车准点率要求高2。在出现非正常情况时,高速铁路行车调度应急指挥在保证动车组安全运行、最短时间恢复运行秩序、减少非正常情况所带来的不良影响方面具有十分重要的作用。1高速铁路行车调度应急指挥系
2、统构成我国高铁运输调度指挥体系由国铁集团、铁路局集团公司、运输站段三级组成。国铁集团设立调度指挥中心,主要职责是检查、通报各局安全生产情况;收集、了解各局铁路交通事故、设备故障等突发事件信息,按规定进行应急处置;通报有关信息、组织恢复运行秩序、组织救援等。铁路局设调度所,主要职责是收取、上报铁路交通事故、设备故障等突发事件信息,按规定进行应急处置;通报有关信息、调整列车运行、组织救援等。站段调度主要职责是做好信息通报;收集、传递应急处置和安全生产信息,及时主动向上级调度报告发生的问题和情况;接到上级调度要求了解涉及安全信息时,组织做好落实和汇报。1.1技术设备技术设备是高铁运营安全的技术保证,
3、包括调度指挥系统(CTC)、列车运行控制系统(CTCS-2/3)、应急报警系统等。我国高速铁路使用 CTC 实现对管辖区段信号、进路直接控制;使用 CTCS-2/3 级列控实现列车自动控制;使用自然灾害及异物侵限检测系统、地震系统等行车安全监测设备对线路状态进行实时监控、对可能影响行车的特殊情况进行报警。1.1.1调度指挥系统我国高速铁路调度指挥采用调度集中系统(CTC),实现了列车进路、调车进路的调度集中控制、列车运行实时监控、列车运行计划调整等功能,使接发车作业由原来普速车站值班员人工办理向设备自动办理转化3。1.1.2列车运行控制系统我国列车运行控制系统(CTCS),简称列控,包括车载设
4、备和地面设备,是保证列车运行安全的系统,主要作用是完成列车的云速度控制和间隔控制4。CTCS 分为 5 级,我国高速铁路目前使用的主要为CTCS-2 级(适应 200250 km/h)和 CTCS-3 级(适应 300350 km/h),CTCS-2/3 采取目标距离控制模式。1.1.3行车安全监测设备调度安全指挥系统还包括各类行车安全监测设备,以保证调度指挥的安全,主要包括自然灾害及异物侵限监测系统、地震报警系统、牵引供电及电力调度(SCADA)系统等5。1.2应急指挥决策人员应急指挥决策人员是保证高铁运行安全最重要的部分,参与高铁行车调度应急指挥人员主要包括:(1)应急指挥中心。包括启动应
5、急响应后集团公司领导、调度所领导及各主管业务部室应急人员。(2)调度指挥人员。包括应急处置中涉及的各工种调度,主要包括高铁值班副主任、高铁计划、列调、助调、动调、客调、旅服综控。收稿日期:2023-09-15作者简介:王永灵(1983),男,本科,工程师,研究方向:高速铁路。高速铁路行车调度应急指挥优化建议王永灵(中国铁路太原局集团公司调度所,山西 太原 030000)摘要非正常情况是指因自然条件或运行条件发生变化,或施工、行车设备故障等原因,造成不能按正常情况办理接发列车作业。为保证在发生非正常情况时高铁行车调度指挥安全高效,文章通过分析当前我国高速铁路行车调度应急指挥系统的构成和应急指挥流
6、程,指出目前应急指挥中存在的问题,并对应提出了高速铁路行车调度指挥的优化建议。关键词高速铁路;行车调度;应急指挥中图分类号U238文献标识码A文章编号2096-8949(2023)22-0028-032023 年第 4 卷第 22 期29交通科技与管理规划设计(3)基层作业人员。主要有设备单位驻所联络员、车务应急值守人员、随车机械师、列车长及其他相关作业人员。对于高铁来说,列车调度员既是应急处置的指挥者,也是设备的操作者,尤其是发生非正常情况时,列车调度员的处置不仅决定着高铁动车组运行安全,也决定着运输效率。1.3高速规章及应急预案体系高速规章及应急预案体系是高铁运营安全的保障条件,为了保障动
7、车组运行安全,我国高铁制定了系列规章及应急预案,主要包括应急工作制度、应急指挥制度、救援管理制度、应急预案等内容。2高速铁路行车调度应急指挥流程发生非正常情况时,列车调度员通过应急报警系统报警或有关人员的报告进行第一时间处置,通报相关部室及设备单位,由值班主任根据情况启动应急响应,根据相关规章、应急预案进行处置。2.1应急开始当列车调度员接到有关人员汇报非正常情况或接到有关报警信息时,了解发生非正常情况的时间、具体情况、对相关线路及列车影响情况等具体信息。列车调度员根据了解的信息对非正常情况做出判定,初步判断故障设备、原因、影响范围、涉及部门,形成需要进一步采取的措施,为应急处置做好充分准备。
8、2.2应急启动当列车调度员接到非正常情况信息后,第一时间做出处置并向值班主任、高铁值班副主任及设备单位通报,值班主任使用应急系统通报相关部室,根据故障情况及时启动应急响应。2.3应急响应2.3.1后续处置方案的制订应急指挥中心依据现场作业人员和调度人员反馈的各种信息,结合现场行车设备、人员等情况,还要查阅、收集有关规章、规定和处置时需要用到的技术资料,共同商议并由应急指挥领导小组决定釆用何种措施进行进一步处置。以确保安全为根本,进行非正常情况下的应急指挥,组织恢复运输生产。2.3.2方案执行(1)方案传达。在后续处置方案制订后,各工种调度员、各部门应急处置人员分别向相关部门和作业人员传达,将重
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