高墩柱安全专项施工方案.doc
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1、精选资料目 录一、工程概况二、编制依据三、危险源辨识及分析四、组织机构及职能五、高桥墩施工工艺六、项目施工安全技术措施七、高空作业安全措施八、安全管理与维护九、事故应急措施一工程概况 本工程为三条连接线中的松园桥连接线中的第32标段,工程内容主要为路基、桥梁、涵洞、边坡防护、排水等工程。本合同段起点桩号为K9+600,终点桩号为K25+239.61,总里程为15.66公里,建设标准为二级。本工程主要技术标准:公路等级:二级; 设计速度:80Km/h;路基宽度:12.0米; 行车道宽度:23.75m;圆曲线最小半径:400m; 最大纵坡:5%;汽车荷载等级:公路I级;本标段共有桥梁15座,其中大
2、桥12座,中小桥3座,桥上部结构为T形连续梁,下部结构为双柱式圆墩和T形墩,桩基础全部为钻孔灌注桩。K11+780桥2号墩为方形双柱式墩,墩柱高35.3米,3、4号墩为矩形变截面空心墩,墩高为45米和40.5米。K12+465桥7、8号墩为方形双柱式墩,4、5、6号墩为矩形变截面空心墩,其它墩为圆形双柱式墩,最高墩柱61.5米。二编制依据1实施性施工组织设计;2中华人民共和国公路桥涵施工技术规范;3中华人民共和国公路工程安全技术规程(JTJ076-95)4施工设计图纸及各种标准、规范、规程。5中华人民共和国安全生产法(中华人民共和国主席令70号)。6.建设工程安全生产管理条例(中华人民共和国国
3、务院令第393号)。7.国家、地方政府的其它有关安全生产管理的法律、法规、标准等强制性文件。三危险源辨识及分析1、本合同段高墩柱施工引起的事故类型事故类型如下:物体打击;车辆伤害;机械伤害;起重伤害;触电,包括雷击;淹溺,包括高处坠落淹溺;坍塌;放炮,爆破作业中发生的伤亡事故;火药爆炸,指运输过程中发生的爆炸;其他伤害,指上述以外的危险因素,如摔、扭、挫、擦、刺、割伤和车辆碰撞、轧伤等。2、危险源分析及计划采取的防护措施 序号类别作业内容危险源等级导致后果控防措施1人工搬运钢筋、模板高墩柱施工一级砸伤、划伤危险,需要编制专项安全管理方案及应急预案2在带电导线附近进行钢筋作业高墩柱施工二级触电编
4、制专项安全管理方案及应急预案3模板就位后没有固定好高墩柱施工一级倾倒伤人危险,需要编制专项安全管理方案及应急预案4不系安全带高墩柱施工一级高处坠落危险,需要编制专项安全管理方案及应急预案5运送材料的脚手平台没有满铺脚手板高墩柱施工二级高处坠落编制专项安全管理方案及应急预案6运送材料的脚手平台没有栏杆高墩柱施工二级高处坠落编制专项安全管理方案及应急预案7从高处往下扔工具高墩柱施工一级落物伤人编制专项安全管理方案及应急预案8电源线搭设在脚手架或模板上高墩柱施工一级触电编制专项安全管理方案及应急预案9没拴牢吊具挂钩就拆除模板高墩柱施工一级模板坠落编制专项安全管理方案及应急预案10拆除模板时安全范围内
5、有人高墩柱施工一级落物伤人编制专项安全管理方案及应急预案11有高空禁忌症者从事高处作业高墩柱施工二级高处坠落编制专项安全管理方案及应急预案12砌筑片石锥体护坡,从上面往下翻滚片石高墩柱施工一级砸伤编制专项安全管理方案及应急预案13石块就位时,将手脚伸入拼砌面高墩柱施工一级挤伤手脚编制专项安全管理方案及应急预案四组织机构及职能成立由项目经理、技术总工及有关部门负责人组成的安全生产领导小组,全面领导负责安全管理工作。安全生产领导小组下设专职的安全质量部管理日常事务。负责安全生产管理的日常工作,对本单位安全生产负有监督、检查及管理责任,代表项目部行使安全生产日常管理和考核工作。组 长:邓 忠(项目经
6、理)副组长:何文祥(项目总工) 王甲贤(项目副经理)组 员:方义明(项目副总工) 杨 亮(试验室主任) 杨勤锋(质安部部长) 铁光明(工程部部长) 资坤元(材料/机械工程师) 张志勇(计划工程师) 陈 迎 (计量工程师) 顾庆国(财务主任)邱安菊(质检工程师)唐跃安(安全员)五高桥墩施工工艺1.施工方法( 1)圆柱形实心墩施工墩身采用搭设支架翻模法施工,每节段4.5 米,模板的拆、安采用25t汽车吊装。为确保墩身外观质量,墩身模板采用精制的大块定型钢模,采用脱模剂便于脱模,墩身表面无蜂窝、麻面无施工接缝等。测量放线测量组根据监理工程师认可的导线点及高程点进行放线,并负责复核测量成果及放线的精度
7、,测量人员根据墩身情况导引测量控制点,以备校核墩身位置。a.测量工程师根据设计图纸在已浇筑好的承台顶面上放出墩身位置。b.在承台顶的墩身截面四方中心放出墩身横、纵向的中心点,为保证墩身平面位置正确,测量精度必须符合规范要求。c.在每一次模板安装完毕后,都必须经严格校核墩身平面位置、高程,符合钢筋绑扎模板安装、固定变截面墩身砼浇筑混凝土养生 、模板拆除、模板制作、测量放样、施工准备备、移交下道工序、桩顶凿毛、清洗、钢筋加工、模板修整、检验合格不合格、不合格品处理。符合设计要求后,方可进行砼浇注。钢筋制作与安装a.施工准备为便于钢筋安装和模板安装,以及墩身砼的浇筑,在墩身四周布设钢管脚手架,钢管架
8、在四周布设两排,排间距为1.2m,根据承台尺寸的大小,将里层钢管架支设在承台上,外层钢管支承在5cm 厚木板上,木板放在夯实的地基上,避免土体沉降影响钢管架的稳定。钢管脚手架横向竖向以1.2m 的间距布置。同时,每排脚手架都应有斜撑钢管连接,避免钢管架倾覆,其中在两墩身中间,将两相邻竖向钢管横向加密,形成上下爬梯,便于人员上下,钢管间距80cm,同时整个钢管架四周设置安全网。b.钢筋制作及安装施工钢筋砼中钢筋必须符合现行规范和标准。钢筋按不同钢筋等级、牌号、规格及生产厂家分批验收,设立识别标志,钢筋在运输过程中,避免锈蚀和污染,钢筋露天堆放时,将其垫高并加遮盖。钢筋进场有出厂质量说明书及试验报
9、告单,并抽样进行力学试验,经监理工程师认可后,方可进行施工。在钢筋施工前,钢筋要调直和清除其表面污锈,钢筋的弯制和末端的弯钩要符合设计要求,并按设计和规范要求,拟定配料单下料加工钢筋。钢筋下料,要求钢筋切割断面垂直于钢筋轴线,偏角不超过4。钢筋在加工房按配料单加工,然后运至预制场地绑扎。圆柱加强筋每隔2m焊接一根,桩定位钢筋每隔2m左右沿圆周等距离焊接四根。钢筋笼制作在孔外进行,钢筋笼主筋与加强筋必须全部焊接,整体吊装就位。当条件困难时,可在桩孔上部搭架子制作分段入孔,保证钢筋笼顺直,接头应符合有关规范要求。钢筋笼入孔后,经检查各部尺寸及位置满足设计要求时应立即牢固定位。钢筋笼入孔时应按设计要
10、求同时将声测管安装定位。 墩身表面的防裂钢筋网采用定制的6 冷轧带肋钢筋网片,运输过程中必须固定牢固,防止变形,运至现场后,待墩身骨架筋绑扎完毕,然后将钢筋网片绑扎固定在骨架筋上。钢筋应严格按照设计图纸进行施工,钢筋间距符合设计及规范要求,其中有螺纹接头在相邻接头仍要相互错开,钢筋安装完备后,需经现场监理工程师检验合格后,方可进行下道工序施工。模板的安装和拆除a.模板制作圆柱形实体墩身模板采用工厂制定型大块钢模组拼,墩身一次灌筑成型,根据墩身高度的不同,分别采用固定井架或吊车提升材料。桥台模板采用工厂制大钢模,加固体系设内拉杆,混凝土均由拌合站集中拌制,混凝土运输车运输,泵送入模。b.模板安装
11、墩身模板安装前要清洗干净后涂脱模剂,处理完毕后采用塔吊吊装就位。模板组装要根据墩身中心线准确就位,模板连接利用M16 螺杆,为了便于对拉螺杆的重复使用,顺桥向拉杆外面套一根PVC 管,6.0m 方向拉杆两端采用两个M16 螺杆,中间用一根5.8 米长16 螺纹钢焊接。模板安装完备后,须经测量工程师对其平面位置,轴线位置进行校核,并标出待浇混凝土节段顶面标高。同时现场技术人员需对模板节点联系、纵横向稳定性进行验算检查,经现场监理工程师验收合格后,方可进行砼浇注。c.模板拆除混凝土浇筑完毕后,注意混凝土的养护,根据本地水少的实际情况,在墩身表面密封一层塑料薄膜保持水份以作养护。待混凝土砼强度达到2
12、.5Mpa 上后,方可拆侧模,要保证砼表面和棱角不受拆除损害,拆模时不能猛烈敲打和强扭。拆模时先拆除对拉螺杆,然后利用塔吊拆除起吊模板,施工过程中随时注意安全,防止拉杆、螺栓及模板坠落。砼浇注墩身采用C30 混凝土,在拌和站集中拌和后,采用8m3混凝土罐车运送至现场。混凝土通过泵车输送入仓,振捣棒振捣密实。由于墩身采用4.5m 一个节段,砼浇筑较厚,采用分层浇筑,分层振捣,由于墩身截面面积较宽,砼布料设在墩身四个角落和墩身6.0m 方向侧薄壁中心,为防止砼下落时产生离析,砼灌注时设置溜筒,砼分层浇筑厚度控制在30cm 左右,振捣间距为40cm,浇筑第二层砼时,振捣棒插入下层510cm,不允许出
13、现漏振及过振现象,要避免振动棒碰撞钢筋、模板,砼浇注过程,需随时检查模板变形情况,对超过允许变形,须及时纠正后再继续浇筑。(2)等截面矩形空心薄壁墩施工A、模板的拆除、安装根据墩身高度采用吊车或塔吊,塔吊设置在两半幅墩身中间,墩身采用翻模法施工。 B、桥墩截面形式为长方形空心截面,为确保墩身外观质量,墩身外模采用精制的大块定型钢模,由于墩身为等截面形式,内模采用组合钢模,拉杆与外模连接,墩身模板安装时垂直度用经纬仪精确控制,浇筑混凝土前进行校核。由于本桥墩身较高,拟采用成熟的高塔爬架施工工艺,即在模板背肋外附着支架的施工工艺,利用已有大模板在其背面加焊角钢形成固结式施工操作平台及安全护栏;利用
14、已浇注砼节段大模板上口的锚固螺栓支承所有的施工荷载。每次施工的截面点是以墩身的中心轴线为准。2.墩柱作业由于墩身较高,为了保证墩柱浇注后的砼外观质量,施工采用整体式钢模板分次浇注完成,具体的分层高度根据墩柱高度确定。每节不超过4.5m。墩柱砼在拌合站集中拌合,砼运输车运至工地,砼输送泵泵送入模或采用汽车吊结合串筒入模。1.1、支架搭设桥墩施工采用搭设脚手架作为人员和小型构件运输的临时通道。 脚手架材料 脚手架使用外径48.5毫m,壁厚3.5毫m的钢管,长度以46.0m和2.12.3m,有严重锈蚀、弯曲、压扁或裂纹的不得使用。 扣件必须具有出厂合格证明书才能使用,禁止使用脆裂、变形、滑丝的扣件。
15、 脚手板使用厚度不小于5的杉木或松木板,宽度2030,凡是腐朽、扭曲、斜纹、破裂和大横透节的不得使用。板的两端8处使用镀锌铁丝箍绕23圈或用铁皮钉牢。 脚手架搭设安全方案 钢管脚手架的立杆垂直稳放置于金属底座或垫木上,立杆间距不得大于2m,大横杆间距不得大于1.2m,小横杆间距不得大于1.5m,钢管立杆,大横杆接头相互错开,使用扣件连接牢固。 脚手架两端,在脚手架体四面,设置剪刀撑,剪刀撑与水平面的角度为4560,剪刀撑杆件间距不大于5m,使用扣件与架体连接牢固。 脚手架顶设置操作平台,平台宽度不得小于1.2m,满铺木板,不得有探头板,与施工面不得有空隙,脚手板搭接时不得小于20,对头接时应架
16、设双排小横杆,间距不大于20,在架子拐弯处脚手板应交叉搭接,垫平脚手板应用木块,并且要钉牢。操作平台临边设置防护栏杆,防护栏杆高度1.2m,竖杆间距不大于2m,设两排横杆,高度分别是1.2m及0.6m,底部设30的挡脚板,防护栏杆外挂密目网。 每个墩脚手架均设置人员上下安全通道,安全通道宽度不小于1.2m,斜道以木板铺设,坡度不得大于一比三,防滑条的间距不得大于30,通道两侧设置扶手栏杆,高度为1.2m。安全通道外挂密目网。 搭设脚手架时,如无安全措施,附近及下部不得进行其它作业。 在脚手架安全通道进口处,设置安全警示标志。 脚手架搭设完成后在四周设置安全网。1.2、脚手架的拆除脚手架的拆除必
17、须在墩柱和盖梁施工完成后并待其强度达到要求后进行。 拆除前应对脚手架进行检查,如周围有电线或其它障碍物,必须采取保护措施后才能进行拆除。 拆除时周围应设围栏或警戒,禁止闲人进出。 拆除顺序是先上后下,不得上下同时作业。 脚手架的栏杆与上人通道不得先拆除,而应按顺序与脚手架同时拆除。 拆除剪刀撑时,应先拆中间扣,再拆两头扣,拆完后由中间的人负责往下顺钢管。 在较高的地方拆下的材料禁止向下投掷,应用滑车吊下或经通道运下,拆除的材料应堆放在一定的地点。 在霜雪及阴雨天气工作,应采取防滑措施,遇六级风时应停止进行搭设和拆除工作。1.3、模板 模板制作:模板采用厂家定型精加工,严格控制模板的表面光洁度及
18、拼缝的平整、密实度。 模板试拼:模板加工完成后,运抵现场试拼。 模板处理:模板使用前进行细致的除锈、涂油处理,保证模板表面光亮无污染。 模板安装:墩身模板整体安装,采用汽车吊机安装,模板纵向接缝采用栓接;用柱箍、拉筋加固。为加强柱模的稳定性,沿模板四个方向用4根2.0钢丝绳固定,钢丝绳沿墩柱高度分层布置,两层间距控制在10m以内,钢丝绳同地面夹角为30450。 模板安装下口定位采用预留钢筋根部焊钢筋内撑,模板下口与砼接触处应用安装橡胶带、海棉及用高标号砂浆封实以防止下口漏浆,保证砼接缝的外观质量。 支架施工前,应对承载力不够的地基进行处理。 模板安装前先清除表面的污迹,并检测表面平整度,若达不
19、到规定要求应进行调整。模板安装前在表面均匀涂抹一层脱模剂。 模板安装完成后,复测模板轴线偏位、垂直度及桥墩台身预埋钢筋的位置(轴线、边线、间距等)是否符合设计要求,若不符,进行调整,直至准确为止。六、项目施工安全技术措施(一)结构安全为保证墩台身施工的安全,模板拼装前需进行详细的设计和检算。一般规定如下:1、模板及其支架设计应具有足够的承载能力、刚度和稳定性,能可靠地承受新浇混凝土的自重、侧压力和施工过程中所产生的荷载及风荷载;2、模板及其支架设计应尽量构造简单,装拆方便,便于钢筋的绑扎、安装和混凝土的浇筑、养护等要求;3、按模板承受荷载的最不利组合对模板进行检算;4、制定模板安装及拆除的程序
20、和方法。(二)墩台身施工安全防护在墩台身施工中,必须制订安全操作规则和安全检查制度,严格执行,随时检查,并有必要的安全保护设施以避免发生各类事故。模板进场后,要组织相关人员进行验收、试拼装。1、模板安装前要审查设计审批手续是否齐全,结构设计与施工说明中的荷载、计算方法、节点构造是否符合实际,是否有安装拆除方案。2、特殊、复杂的模板安装应按设计和施工说明循序拼装,模板及其支架必须采取有效的防倾覆临时固定措施。3、安装作业高度超过两米时必须搭设脚手架平台,不得站在下层模板上安装上层模板,中途停歇应将已就位的模板固定牢固。4、模板安装时上下应有人接应,严禁抛掷,且不得将支架搭在模板上,也不得将模板与
21、支架或操作平台联成一体。5、已安装好的模板上的实际荷载不得超过设计值,已承受荷载的支架和附件,不得随意拆除或移动。6、垂直吊运模板时应设专人指挥,统一信号,密切配合,吊运散装模板时必须码放整齐,待捆绑牢固后方可起吊。五级风以上应停止吊运作业。7、模板拆除:混凝土达到规定强度后方能拆除模板;拆除模板应依据设计规定的顺序和方法进行,无规定时可按先支的后拆,后支的先拆,先拆非承重模板,后拆承重模板及支架的顺序进行;拆除的模板必须随拆随清理,以免钉子扎脚、阻碍通行发生事故;拆除时下方不能有人,防止砸伤;模板拆除不能硬撬,导致大片散落;用吊车拆模时应待模板松动并栓牢方可移除,不得硬拉硬拽。(三)各特种作
22、业的安全要求1、爬架的安全操作要点(1)清理爬架操作架上的杂物,将重物吊离爬架。(2)检查提升设备、悬挂点及保险绳。(3)将提升葫芦挂在墩身已浇节段模板的吊点上,同时将其与爬架吊点系好,挂好保险绳和保险葫芦。(4)将四榀爬架分开,专人负责拆除附墙螺栓,顶紧顶升脚轮,使附墙脱离墩身砼面,拉动提升葫芦使爬架均匀爬升。(5)爬架就位后,收回顶升脚轮,使爬架附墙,穿上附墙螺栓并拧紧。(6)先爬升顺桥向爬架、后爬升侧桥向爬架,四榀爬架分别爬升就位固定后,将其相互限位连成整体。(7)爬架提升完后,把爬架转角进行封闭,并按要求安装跳板且固定。2、爬模操作要点(1)工作前应先检查使用的工具是否牢固,扳手等工具
23、必须用绳链挂在身上,以免掉落伤人。工作时要集中思想。(2)安装与拆卸5米以上的模板,应搭设脚手架,并设防护栏杆,防止上下在同一垂直面操作。(3)高空复杂结构模板的安装与拆除,事先应有安全措施。(4)遇六级以上的大风时,应暂停室外高空作业;雪霜雨后应先清扫施工现场,再进行工作。(5)二人运模板时,要互相配合、协同工作,传递模板、工具。应用运输工具或绳子系牢后升降,不得乱扔。组合钢模板装拆时,上下应有人接应,钢模板及配件随装拆随运送,严禁从高处掷下。高空拆模时,应有专人指挥,并在下面标出工作区,用绳子和红白旗加以围栏,暂停人员过往。(6)不得在脚手架上堆放大批模板等材料。(7)支模中,如遇中途停歇
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