DB11_T 1236-2015 轨道交通接驳设施设计技术指南(北京市).pdf
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1、ICS 03.220.20 R 80 DBll 北-口小市E抽出ETA 万标准DB11/T 1236-2015 轨道交通接驳设施设计技术指南Rai I transit interchange faci I ities design guidel ine 2015-09-23发布2016-04-01实施北京市质量技术监督局发布DB11/T 1236-2015 目次前言.II 1 范围.1 2 术语和定义.1 3 总体设计要求.2 3.1 一般规定.2 3.2 设施组成.3 3.3 设施规模预测.3 3.4 交通组织.3 3.5 技术路线.4 4 行人接驳设施.4 4.1 一般规定.4 4.2 站
2、前广场.4 4.3 行人过街设施.6 5 非机动车接驳设施.6 5.1 一般规定.6 5.2 非机动车停车场.6 6 公交接驳设施.8 6.1 一般规定.8 6.2 公交车停靠站.8 6.3 公交场站.9 7 出租汽车接驳设施.10 7.1 一般规定.四7.2 出租汽车停靠站.四7.3 出租汽车调度站.11 8 小汽车接驳设施.四8.1 一般规定.12 8.2 小汽车驻车换乘停车场.四附录A(规范性附录)轨道交通接驳设施方案设前本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。本标准由北京市交通委员会提出并归口。本标准由北京市交通委员会组织实施。本标准起草单位:北京市市政工程设计研究总院有限公
3、司。DB11/T 1236-2015 本标准主要起草人员:张仁、刘勇、张建军、沈建文、刘智丽、顾启英、聂大华、陈金)11、安志强、俞宏熙、李高芳、钟建、金涛、冯燕宁、刘跃、张伟、赵强、袁倩青、潘京。II DB11/T 1236-2015 轨道交通接驳设施设计技术指南1 范围本标准规定了轨道交通接驳设施设计的总体设计要求以及行人接驳设施、非机动车接驳设施、公交接驳设施、出租汽车接驳设施、小汽车接驳设施的具体设计要求。本标准适用于轨道交通接驳新建、改建工程的设计阶段,规划阶段可参考使用。2 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。2.1 轨道交通接驳设施rai I transit interchan
4、ge faci I ities 为轨道交通乘客与其他交通方式进行转换所设置的交通设施。2.2 行人接驳设施pedestrian faci I ities 为轨道交通乘客提供集散空间及路径的交通设施。2.3 站前广场station square 为轨道交通乘客提供集散及公共服务功能的场所。2.4 非机动车停车场non-automobile parking lot 为轨道交通乘客提供驻车换乘功能的非机动车停放场所。2.5 港湾式公交车停靠站bus bay 公交运营车辆停靠时不占用正常行车道的公交车停靠站。2.6 直线式公交车停靠站curbside bus stop 公交运营车辆直接停靠在外侧行车道
5、上的公交车停靠站。2.7 港湾式出租汽车停靠站taxi bay DB11/T 1236-2015 出租运营车辆停靠时不占用正常行车道的出租汽车站。2.8 直线式出租汽车停靠站curbside taxi stop 出租运营车辆直接停靠在外侧行车道上的出租汽车站。2.9 出租汽车调度站taxidispatching station 设立在轨道交通车站周边的,具备调度管理功能的出租汽车站。2.10 小汽车驻车换乘停车场park&ride(P+R)parking lot 为轨道交通乘客提供驻车换乘功能的机动车停放场所。2.11 绿化停车场greenparking lot 栽植乔木为主,乔木株问距不大于
6、6mX6m,种植数量一般不少于4行X4列,可计算为绿化用地面积的停车场。2.12 公共服务信息指示牌public information sign 为轨道交通乘客服务,设置在交通接驳设施场地内的标志、牌。注:版面内容-般包括乘客所处的方位、轨道交通车站出入口位置、各项轨道交通接驳设施平面位置、周边重要建筑物位置、场站收费标准及其他相关规定等。3 总体设计要求3.1 一般规定3.1.1 总体设计应包括以下内容:设计原则及技术路线:一一交通接驳设施规模、服务等级:一一交通组织设计。3.1.2 轨道交通接驳设施宜按照行人、非机动车、公交车、出租汽车、小汽车的优先)I员序进行设计。3.1.3 轨道交通
7、接驳设计应与城市交通发展政策以及城市用地规划相协调。3.1.4 轨道交通接驳设施设计应按照安全、环保、节能、节地、经济合理的原则进行设计。3.1.5 轨道交通接驳设施应具备必要的市政接入条件。3.1.6 轨道交通接驳设施应设置无障碍设施,并符合相关规范要求。3.1.7 轨道交通接驳设施应与市政道路设施相连接,或预留与规划市政道路设施衔接的条件。2 DB11/T 1236-2015 3.2 设施组成轨道交通接驳设施组成及内容如表l所示。表1交通接驳设施组成交通接驳设施交通接驳设施内容设置要求站前广场应设置行人才妾驳设施行人过街设施应设置非机动车接驳设施非机动车停车场应设置公交车停靠站应设置公交接
8、驳设施结合需求及规划山地公交场站条件设置出租汽车停靠站)豆设置山租汽车接驳设施山租汽车调度站结合需求及规划用地条件设置小汽.1.接驳设施小汽车驻叶飞换乘停车场结合需求及规划用地条件设置3.3 设施规模预测3.3.1 轨道交通接驳设施的规模应根据交通接驳需求预测确定。3.3.2 轨道交通接驳设施需求预测应采用定性、定量相结合的方法进行预测,具体要求如下:定性分析应综合考虑城市总体规划、城市综合交通规划、城市轨道交通建设规划、城市公共交通线网规划、城市轨道交通沿线土地利用现况与规划、城市交通政策等各项影响因素,井为远期发展预留条件:一一定量分析应以各预测目标年限全市域(或中心城)范围的居民总体出行
9、特征为基础,以各预测目标年限的全线客流、车站客流、分段客流、换乘客流、超常客流、全日和高峰小时各车站出入口分方向客流量等轨道交通线路客流预测结果为依据进行预测。3.4 交通组织3.4.1 应保证轨道交通接驳设施与外部各类交通的流线)I员畅。3.4.2 应减少各类轨道交通接驳设施之间的交通流线交叉干扰。3.4.3 应保证各类轨道交通接驳设施内部的交通流线连续、合理、便捷。3.4.4 应合理设置交通标志标线,对行人和车辆进行有序引导。3 DB11/T 1236-2015 3.5 技术路线轨道交通接驳设施设计应与轨道交通设计阶段相对应,两者应密切配合,技术路线如图1所示。轨道交通接驳设施工程方案设计
10、编制要求见附录Ao(轨道交边设计)o 轨道交通接驳设施设计o 依据沿线用地规划l以及轨道交通线例规划等资料,预留交通接驳设施用地,结合轨道线路功能定位以及相关规划统筹分析确定公交场沾、小汽车证车换乘停车场等大型接驳设施的必要性及规划选址:.结合国地划划、山行方式调查等相关资料,对各项交通山行方式比例划分以及设施划模提山规划忌;见。-提供资料!咱i反馈研冗意见,在l规划层面预留用l地条件确定轨道线路走向:落实轨道沿线用地规划。一一一规划阶段U O l 确定轨道线位及芹站站位|提供资料I 确定车站服务等级:完成全线进川l站及换乘客I引进行交通接驳设施规模预测。流预测|依据规模预测结果,提出接驳设施
11、用士也要求挝供资料,配合交通按驳鸟、I总、见进行方案调整 4 洛实方案的可行1+及合理性依据车站总半面设计、各站口分|问客流预测等相关资料,进一步核实交通接驳设施规模:捉阳交通按驳设施所需水电容量需求1.确定交通按驳设施设il方案。确定轨道线位及车站站位确定车站总平面设计稳定各站口分|句客流预测.预留交迎接驳设施水电容量提供资料I 完成轨道交通施正罔设计|句.-.:1 完成交通接驳设施施正罔设计。与轨道交通车l 站设计配合图1技术路线4 行人接驳设施4.1 一般规定4.1.1 行人接驳设施设置应安全、连续、舒适,同时满足消防安全要求。4.1.2 行人接驳设施应保障行人通行基本要求,任何其他设施
12、不应侵占行人通行空间。4.1.3 行人接驳设施应结合轨道交通车站的位置、相邻道路等级、客流量大小、周边建筑性质与规模等因素进行合理布设,并设置必要的交通安全设施。4.2 站前广场4.2.1 平面、竖向4 DB11/T 1236-2015 4.2.1.1 站前广场应紧邻轨道交通车站出入口布设,面积应根据客流预测确定,不宜小于50m2o4.2.1.2 站前广场设计应满足消防安全要求。4.2.1.3 站前广场设计时应与其他交通接驳设施、人行步道、周边建筑相攘,当无法直接衔接时应设置人行步道,人行步道通行宽度应大于3m,并满足儿童车、轮椅及残疾人的使用要求。4.2.1.4 站前广场坚向设计应综合考虑周
13、边地形、轨道交通车站出入口、相邻建筑物及道路、问道、市政设施等相关标高以及排水要求等因素。4.2.1.5 站前广场坚向设计坡度宜为O.3%2.0%,与相邻区域有高差时,应设置坡道或阶梯,并设置护栏等安全防护设施。4.2.2 铺装、结构4.2.2.1 站前广场铺装应结合区域环境特点进行选择,按照平顺、耐久、陈骨、美观、经济、环保的原则进行设计。4.2.2.2 站前广场的铺装材料应满足强度、稳定性、和耐久性的要求。4.2.2.3 站前广场的结构设计形式应根据荷载、筑路材料、路基土种类、水文情况以及当地经验等因素确定。4.2.2.4 站前广场的结构一般白面层、基层组成。面层材料应防滑透水,基层材料的
14、选择应遵循因地制宜的原则,选择水泥稳定类或级配碎石等材料作为基层材料。4.2.3 绿化4.2.3.1 站前广场绿化应结合环境及坚向特点设置,并协调好交通与绿化的关系。4.2.3.2 站前广场树种选择应适应当地土壤与环境条件,因地制宜选择树种。4.2.3.3 站前广场绿化设计内容及规模宜与站前广场规模相匹配,绿化设计适用范围参见表20表2站前广场绿化设计适用范围绿化设计广场规模结合市政绿化,不单独做绿化景观设计站前广场面积:;.50m考虑一定绿植、花坛、街景及小品设计50m站一前广场而积500 301 500 8.2.1.4 小汽车驻车换乘停车场平面应根据车辆类型、停放方式、车辆进出、乘客上下所
15、需的纵向与横向净距的要求布设。小汽车驻车换乘停车场车辆停放形式以及停车场设计参数参见附录Eo8.2.1.5 小汽车驻车换乘停车场内车位的布置可按纵向或横向分组排列,每组停放长度不宜超过150m。12 DB11/T 1236-2015 8.2.1.6 小汽车驻车换乘停车场车行出入口宜与人行出入口分开设置,人行出入口应与轨道交通车站站前广场或人行步道连接。8.2.1.7 小汽车驻车换乘停车场车行出入口宜采用右转进入右转驶出的交通组织方式。车行出入口不宜直接设置在主干路及以上等级道路上,距交叉路口转角缘石由线端点不宜小于100m,并不应设置在人行横道、公交车停靠站及桥隧引道处。8.2.1.8 大、中
16、型小汽车驻车换乘停车场的车行出入口不应少于2个,特大型不应少于3个,两个车行出入口之间的净li:应不小于15m。中型及以上小汽车驻车换乘停车场应设置专用人行出入口。8.2.1.9 小汽车驻车换乘停车场车行出入口宜分开设置,单向行驶的出入口宽度宜不小于5m,出入口合并设置时,总宽度宜不小于9日108.2.1.10 小汽车驻车换乘停车场坚向设计应根据周边地形、相邻建筑物及道路标高、河道控制标高、管线控制标高以及排水要求等因素结合考虑。8.2.1.11 小汽车驻车换乘停车场最小净空不应小于2.5mo 8.2.1.12 小汽车驻车换乘停车场坚向设计坡度宜为o.3%2.0%0 8.2.2 铺装、结构8.
17、2.2.1 小汽车驻车换乘停车场内的铺装应满足平整、坚实、防滑、美观的要求。8.2.2.2 小汽车驻车换乘停车场内停车区、行车区及人行区的铺装在颜色或铺设形式上应区别处理,并施化标线。8.2.2.3 小汽车驻车换乘停车场的路面结构应根据车辆荷载、筑路材料、路基土种类、水文情况以及当地经验等因素进行设计。8.2.3 无障碍8.2.3.1 小汽车驻车换乘停车场内应设置一定比例的无障碍停车位,并符合表4的规定。表4无障碍停车位数量设置标准分类无障碍停车位数特大型停车场总车位的1%大型停车场4个中型停车场2个8.2.3.2 应将通行方便、行走距离路线最短的停车位设为无障碍机动车停车位。8.2.3.3
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