城市公交车辆的发展及演变过程.ppt
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1、城市公交车辆的发展城市公交车辆的发展及演变及演变制作者:学院精英小组纪念我最亲爱的同学,不知你们是否还记得当年我们一起制作的课件一.五十年代以前 制作者:我大学四年最喜欢的女生公共交通的起源至少可追溯至1826年。当时一位退休军官在法国西北部的南特市郊将蒸汽机排出的热水供人洗澡而兴建公众浴场,并提供接驳市中心的四轮马车服务。当他发现沿途的人们都可以使用他的公共马车时,便开办穿梭旅馆之间的客车路线,让乘客和邮件于沿途自由使用。这就是最早的公共车辆。19世纪的公车以马匹拉行。1831年,英国人沃尔特汉考克为他的国家制造出了世界上第一辆装有发动机的公共汽车。这辆公共汽车以蒸汽机为动力装置,可载客10
2、人,当年被命名为“婴儿号”并在伦敦到特拉福之间试运营。天津是我国最早拥有公共交通的城市。1904年按照清政府和比利时政府有关合约,比利时商人创办了天津电车电灯公司,于是年月我国第一辆公交车诞生了.第一条公交线路白牌环城有轨电车开通运营,是中国第一个建设和开通公共交通系统的城市,此后陆续开通了红牌、蓝牌、黄牌、绿牌、花牌电车线路。1908年3月5日 第一辆有轨电车,行驶6.04公里,从静安寺开到外洋泾桥上海总会(今广东路外滩),它标志着上海近代公共交通的诞生。1922年8月1日上海租界市内第一条公共汽车线路通车,是公利汽车公司经营.一九三四年一月五日中国公共汽车公司从英国进口的双层公共汽车进行试
3、车。四月一日,双层公共汽车正式投入一路线运行。1949年7月1日发售上海市区公共交通月票。公共汽车普通月票每张9元,优待月票每张6.3元,电车普通月票每张8.40元,优待月票5.88元(均折合新人民币)。这是当时的售票员 当年的司机二.五十年代 制作者:学院成绩最高者中华人民共和国从1949年天安门城楼上毛主席的一声宣告,走到今天已经整整60年了。60年里中国的城镇化发展也越来越集中。作为一个城市的名片和代表,公共交通陪伴着城市、陪伴着新中国从60年前一路走来,留下了无数珍贵的瞬间。这是一张解放初期广州公共汽车的照片,车身上可以清楚的看到“木炭”的字样。是的,当时因为汽油短缺,公共汽车只能使用
4、木炭作为燃料提供动力。解放初期广州使用的道奇公共汽车 解放初期上海公交车这是中国自主生产出的木铁混合结构客车。当然,由于当时美国的“禁运”,国内汽油供应短缺,此时的公共汽车动力还是木炭提供。到木炭都紧缺时,还烧过白煤。木炭车一直延续到60年代中期,有了大庆油田,才逐渐为汽油车所取代。50年代广州人力车还在运营。这也表示当时公共汽车的运力还是远远不够。50年代昆明(左)上海(右)公交车50年代沈阳公交车北京第一辆公交车50年代北京公交车北京建国初期公共交通的主力是始建于1924年的有轨电车。但在解放的时候,只有49辆电车勉强能走,将近100辆电车停在车场里,无法动弹。为了迎接新中国的诞生,经过半
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