商用车应用场景电动化调研报告.pdf
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1、混凝土搅拌站场景调研I调研城市:深圳、成都基本情况32台纯电动充电型,三重;辆规格:8*4,电池容量367 kWh;2023年3投使,属于深圳家投运营电动搅拌的场站,其购初衷为响应政策号召。1BestECV项对混凝搅拌站辆电动化情况进了实地调研,分别来到了深圳和成都的范场站。包含了充电和换电两种补能式。深圳-东深环保运特性单程20-25km左右,可持每天往返4趟,之后要补电,没有固定路线,以施场地位置为准;因需要考虑卸料填料的时间,所以每趟总计运时间不等;分淡旺季,淡季(季)有时候天只能出,旺季可能多;3到6,每辆累计驶公数7000-10000km区间。2补能式充电:建充电站,已建成15个快充
2、充电桩,功率480kw双枪,需供电局审批资质,其中仅2个投使;换电:未考虑换电,因要考虑换电站选址,前在深圳尚未找到合适的地以及客。3操控性能电操控性能舒适很多,起步快,会对司机进培训,司机更愿意开电。不会对成本造成额外压。4运成本电购置价是油的两倍,电重量油重两吨,载重量有差异,概差1-2的载重量,如:8vs10;整体核算下来,运营成本电1.5元/km/,油3元/km/;电价成本:1.5元/km,1.2-1.5kWh/km。电价天0.8元,辆基本都在天充电,快充;程量的地区更适合推,业务量多才能实现成本平衡。5BestECV项对混凝搅拌站辆电动化情况进了实地调研,分别来到了深圳和成都的范场站
3、。包含了充电和换电两种补能式。深圳-东深环保地区差异防、防腐蚀等要求,如深圳有辆外观要求,需要冲清泥,有的地会海冲;有些城市就没有这个要求;温度差异,北地区冬季冬歇,南夏天温度过热等差异。6后市场与企的服务:可以充电站+联合服务,也可以单独买;质保整1年,电池(宁德时代)质保8年;场站有的维修站(要招专能修电的技术员,涉及电路等问题),也有企的售后员。7基本情况共65台搅拌,其中32台纯电动充换电体型,重汽、成商、汽、三、中联等品牌,以成商品牌为主(成商享受地补贴),第代、第三代型;辆规格:8*4,282kWh电池容量;2022年投使,属于成都家投运营电动搅拌的试点场站;1BestECV项对混
4、凝搅拌站辆电动化情况进了实地调研,分别来到了深圳和成都的范场站。包含了充电和换电两种补能式。成都-中建西部建设某场站运特性单边15km往返30km左右,每天往返6趟,每天概运200-220km;春夏秋季单次电池运220km,冬季180-190km;没有固定路线,以施场地位置为准;周边有13个场站,可互相协调运使周期6-7年(油情况,电考察试中尚未可知)。2补能式换电,第三公司(国电投旗下)建设换电站,7+2模式(即7块电池+2个电池位);换电站每天可以换216次电,满50台辆换电需求,对外开放,为成都家换电站;建设成本1200万(电外线接+基建成本+固定成本),2022年7投使。成都前仅2个换
5、电站对外开放。3运成本购置价是油的两倍,重量电油重2.4吨,载重量有差异,概差1的载重量,每辆每天收益差额300元;电分离模式,电池需租赁,租赁费7000元/块/;电费:峰平电费+服务费,平均1.2元/kWh;程量的地区更适合推,业务量多才能实现成本平衡。4地区差异载重是否计算电池重量,如宜宾则不计算电池重量,相对就成都多的载重额度,增加效益;型限制,如成都要求必须使7载重的型(即18t总重);考虑补贴,成都本地都以成商辆为主,但如果全国来看,该型不具备市场竞争。5BestECV项对混凝搅拌站辆电动化情况进了实地调研,分别来到了深圳和成都的范场站。包含了充电和换电两种补能式。成都-中建西部建设
6、某场站后市场施场站、企及第三服务共同合作形式,保证补能及维修售后需求;前技术尚不成熟,三电参数配合不好,故障率,主机维修服务有保障,个家总驻扎,改进产品性能;员需要有技术含量,员组成会有所变化,员成本没太变化;第三公司建设换电站,需有30台以上辆,对施单位有业务量、经验、资实等多考核要求。6购初衷响应成都市政策,近年陆续出台的成都市优化交通运输结构促进城市绿低碳发展动案、成都市优化交通运输结构促进城市绿低碳发展政策措施等;成都市标:新能源重卡25年达到50%-60%;路权优势,成都每年8000个通证名额,优先新能源辆。有地补贴:对报废或转出成都,并购买新能源混凝运输的,按照相关政策给予20-3
7、0万元/资奖励;对主机给与型研发补贴,每个型5000万奖励;7 挑战主要来于成本和型成熟度,前整购买成本出油较多,对运营资压较,需要家及融机构提出合作案;型,家程师驻运营场站,即时观测型运及故障情况,及时反馈调整参数,改进型质量。机遇来于,具有固定的场站,具备充电或换电站建设条件;每运公数与电池续航能契合,不需要24时满负荷运,能够满补能需求。总体,现阶段仍需政策端给与定的持,可以从资补贴、路权、通费减免、电池重量减免等,制定扶持和励政策,以保障电动型的推应,当然更需要汽产家进步完善产品质量,降本增效,早实现纯电动混凝搅拌的市场化运转。混凝搅拌型具有很好的电动化前景,挑战与机遇并存。挑战与机遇
8、小结市政环卫场景调研II调研城市:深圳基本情况垃圾转运,7.5t和31t型为主。辆规格:7.5吨纯电型(BYD23台118kWh、徐29台72kWh)、31吨LNG型(4*8,共12台,开沃9台、东3台);洗扫:18吨252kWh电池容量,东的20+(中联改装,东底盘中联的上装),宇通6台包括洒12台、扫10台、洗扫12台、雾炮1台;型环卫设备:清扫、洗地、洗护栏三种类型,共42台宇通、中联(略多)不需要牌照;2019年6投使,深圳家投运营电动搅拌的场站,负责三个街道。1BestECV项对环卫市政场景的辆电动化情况进了实地调研,分别来到了深圳的两个范场站。深圳-城市管理服务罗湖站运特性垃圾转运
9、(31吨):没有固定时间,每天跑三;超载管理很严格,超1公都不可;不同区域磅秤还有不同;垃圾收运(7.5t):每天50km左右,在街道转10圈,早上3点、下午4点、晚上11点,每天概充次电;平均电耗1kWh/km;所有功能都是电池供电;也是早晚班各跑各的,不是同批;洗扫:扫地晚班晚上24点上班,早上5点下班;班天9点半出,下午4点前回来;早班晚班分,不是同批;固定线路,要上传到城管局,不能跨区域跑。2补能式充电,公共充电场站;充电费:0.75-1.6元/kWh,综合平均1.1元/kWh。3运成本成本可以持平,每10号结账;电价优势能够抵充其他增加的成本;整体辆电动型替代耗资约1.2亿,需两年内
10、付清。4BestECV项对环卫市政场景的辆电动化情况进了实地调研,分别来到了深圳的两个范场站。深圳-城市管理服务罗湖站购初衷深圳城管局招标要求是新能源辆;招投标-城管局、街道发起公开招标,深圳有百家环卫公司,牌红牌,进投标,购买城管局指定个家的辆。街道会来检查况。三年招投标次,如果评价不好,会解除合同。6后市场全是改装,质量很差,天天修,国轩电池质量不好不能,尽量选宁德时代和亚迪;徐的货箱好,亚迪电池好;不再买徐的;电路故障多,下天容易出故障;预计使6年。7操控性能电操控性能舒适很多,会有培训,起步快,司机更愿意开电;不会对成本造成额外压。5业概况环卫辆的电动化替代主要源于招投标件中所提要求。
11、部分件对于辆有指定的参数规格,可以对标到相应品牌。深圳概于2019年年中开始陆续更换电动型,实际运营的约三家,前深圳电动环卫市场相对饱和。2基本情况深圳最的环卫辆经销商。覆盖型品牌宇通、中联、开沃、徐等,包括环卫辆与型环卫机械(上牌),型更新换代较快,其中宇通和中联碑相对可以。1BestECV项对环卫市政场景的辆电动化情况进了实地调研,分别来到了深圳的两个范场站。深圳-环卫最经销商 南站配套服务建充电站:每天可满100百台充电需求,晚上0.2元/kwh,12个桩双枪,共240kw,有的型可以双枪起充;建电动环卫辆维修保养范基地,需要专培养可以维修电动型的技师,才短缺;售后服务:宇通底盘和上装都
12、是的,中联是拼装,售后的话更偏好体品牌,拼装的要分开维护,如果没有全部授权,则会提供部分服务。3“需要培训维修电动的技师,修LNG的更少;LNG辆故障率更,不是在修就是在修的路上。”市政环卫辆具有很好的电动化应前景。优势在于,市政环卫属于政府采购服务,有基本的业务保障,在整个运营成本上能够实现尽快持平。当然其中也存在较多挑战,在于型质量,电动环卫型仍属于新产品,更新换代较快,技术平仍有较进步空间;另,电动环卫型价较,批量替代对运营单位的经济实有定挑战;此外,招投标件中对运营单位的服务质量也有考核,运营公司在完成任务同时需要保障服务质量,这就对电动型技术平也提出了要求。总结来说,轻型和中型的环卫
13、辆电动化都具有很乐观的前景,深圳的案例可以很好的对其他城市做出范,重型和部分特定功能辆电动化仍需时间。轻型和中型的环卫辆电动化都具有很乐观的前景,重型和部分特定功能辆电动化仍需时间。挑战与机遇小结物流运输场景调研调研城市:深圳III基本情况快销品为主,客主打商超如沃尔玛、京东、天猫等;型基本都能满,包到牵引都有;仓储+配送模式分配:盈利度看,以仓储运输为主,城配利润与线相较低;整体业务量度看,仓于配,例3:7;本营在深圳,调配使;通常晚上6点装货,早上出,也可以灵活增加发货辆;有员(司机),拿固定资;也有外部个体司机合伙,公司出,出活,司机跑业务,可以在线监测业务线。1对于物流运输各细分场景的
14、电动化情况,BestECV对以下企业展开调研,分别从城市配送、城际运输和线运输的细分运场景进调研,了解不同应场景对电动型的需求和顾虑。凯东源物流 深圳罗湖站队情况分为城配和线队,根据线路和项需求配;拖头约150-160辆,为柴油,4.2规格电动货30-40辆,7.6和9.6油分别台。包占最少,约10辆,峰时段不够时会找合作承运商;电动货运特性:运距每天200公左右,24时运营;续航标220km,实际运约180km;电2018年购置,故障率不,但时候可能会停电失去动。2补能式充电,每天充电1-2次,线路不确定性,会根据线路情况决定充电次数;建议避开员密集地区、安全隐患地区铺设充电桩(如学校、医院
15、、密集住宅区等),郊区如坪或业园集中建仓安装充电桩最为理想。3购初衷业务需求。特殊场景,特定客,如轻量货品、货主要求如学校送货要求必须新能源;但是考虑装载量、折旧及利润问题(如装载量油最多可装10吨货,电仅5吨),电动尚不具有优势,所以城配暂时不会考虑增加电动辆。4对于物流运输各细分场景的电动化情况,BestECV对以下企业展开调研,分别从城市配送、城际运输和线运输的细分运场景进调研,了解不同应场景对电动型的需求和顾虑。凯东源物流 深圳罗湖站后市场必须到指定点保养,零部件配件慢,维修环节缺少针对电的专业维修员;电在折旧和利润不如油,油报废期内况允许的情况下继续,到期后强制报废;电可卖2万,以换
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