互通立交桥承台施工方案.docx
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1、承台施工方案目 录1、工程概况31.1工程综述31.3设计标准41.4主要工程量42、编制依据、原则及编制范围62.1编制依据62.2编制原则62.3编制范围73、施工顺序74、施工准备74.1技术准备74.2材料准备84.3材料供应85、施工方案及措施85.1施工用水85.3施工便道95.4施工测量95.5施工工艺流程95.6施工方法106、质量、安全文明及环保目标256.1质量目标256.2环境职业健康安全管理目标256.3环境目标与指标257、质量保证措施267.1组织保证措施267.2技术保证措施267.3过程保证措施267.4制定质量通病防治措施308、施工安全保证措施308.1安全
2、保证措施309、文明施工及环境保护措施379.1文明施工措施379.2环境保护措施3810、特殊时期施工保证措施3910.1雨期施工保证措施3910.2夏(热)期施工保证措施3910.3冬季施工管理措施4010.4夜间施工措施4111、人力资源和设备物资投入43承台施工方案1、工程概况1.1工程综述北三环快速化工程,场址位于郑州市中心城区北部,西起南阳路立交西侧、经索凌路、丰庆路、文化路、花园路、经三路、东至中州大道东侧龙湖外环路,路段全长约 7.872公里。第一项目经理部第四工程处承建的北三环快速化工程,施工范围起止桩号为N3+391N4+542(从N108#墩N144#墩)、起止桩号为S3
3、+360S4+543(从S108#墩S146#墩)及文化路互通式立交P匝道(P0+000P0+360)、J匝道(J0+360J0+609.77)、K匝道(K0+115K0+673.838)、L匝道(L0+000L0+133.019)、M匝道(M0+000M0+120)、D匝道(D0+000D0+176.326)、E匝道(E0+000E0+119)、I匝道(I0+000I0+151)。承台总共157个,其中N线50个、S线43个、K匝道22个、J匝道4个、P匝道8个、D匝道8个、L匝道5个、M匝道6个、E匝道5个、I匝道6个。1.2工程地形、地质及气象水文条件1.2.1地形、气象水文条件场地位于
4、郑州市东北郊北三环路与中州大道交叉位置,场地地形平坦,地面高程 8790米(85国家高程基准)。道路两旁房屋林立,建筑较密集,零星分布水塘。郑州市地区属暖温带大陆性气候,四季分明,夏秋炎热多雨,冬春干冷多风,年均降雨量640.9mm,24小时降雨量多年平均值90mm,百年一遇H24(1%)=245mm ,7、8、9三个月的降雨量占全年降雨量的55%。本地区多年平均气温14.815.8,极端最高气温43,极端最低气温-15.8,七月最热,平均温度27.3,一月最冷,平均温度0.2,最大冻结深度18cm。郑州市多年最大风速:18m/s。1.2.2工程地质条件规划范围的大地构造位置属华北块区南部,预
5、皖断块开封凹陷的西边缘,区域地质构造较复杂,对规划区有影响的北东向区域活动断裂构造带主要有三条:即太行山前断裂带、聊城兰考断裂带和汾渭断陷盆地构造带,强地震大部分发生在这三个构造带上;北西向的区域活动断裂带主要有两条:即新乡商丘断裂带和封门口五指岭断裂带,这两条断裂带发生过中等强度地震。它们对本区发生不同强度地震起严格的控制作用。总的来说,本区北纬35以北主要受北东向断裂构造控制,而北纬35以南主要受近东西向的秦岭纬向构造所支配。根据现行国家标准中国地震动参数区划图(GB18306-2001),本地区地震基本烈度为度,地震动峰值加速度0.15g。1.2.3地层岩性经勘测,本管段地表出露的为第四
6、系全新统冲洪积(Q4al)而成的粉土。约 5-8m以浅为新近堆积的粉土,约 8-30m以第四系全新统堆积粉土、粉细砂为主,约 3085.0m为第四系上中更新统粉土、粉质黏土。现将场址区内地层级岩性情况分段表述如下:埋深约 5-8m以浅为新近堆积的粉土,粉土摇震反应迅速,无光泽反应,干强度低,韧性低,稍湿湿,稍密中密。埋深约 8-20m属 Q4地层,以粉土、粉砂为主,夹粉质黏土,粉土摇震反应迅速,无光泽反应,干强度低,韧性低,湿很湿,稍密中密。埋深 20-30m属 Q4地层,主要为粉砂,密实,饱和,厚度较大。埋深约 30m至 60m属 Q3地层,以粉土、粉质黏土为主,夹粉、细砂、粉土。含姜石。粉
7、土摇震反应中等,无光泽反应,干强度低,韧性低,湿很湿,中密密实;粉质黏土无摇震反应,稍有光泽,干强度中等,韧性中等,可塑硬塑。埋深约 60m以下属 Q2地层,以粉质黏土为主,夹粉、细砂、粉土。含姜石,局部钙质或砂质胶结,粉质黏土无摇震反应,稍有光泽,干强度中等,韧性中等,可塑硬塑。1.3设计标准根据道路功能定位、服务对象、所处的地理位置,并考虑沿线区域未来城市化的发展趋势,本工程确定标准如下:道路等级:封闭快速系统:城市快速路;地面道路系统:地面主线:城市主干路,地面辅道:城市支路。设计速度: 北三环高架桥:80km/h(南阳路立交主线:60km/h),北三环匝道:40km/h(文化路匝道:3
8、0km/h), 北三环地面主线道路:50km/h,北三环辅道:40km/h。1.4主要工程量本管段内承台主要工程量:本桥共有157个承台,混凝土约为1.3万m3,开挖量约为5.05万m3。承台采用明挖基础施工方法,台底设15cm厚C15素混凝土垫层,上部采用C35混凝土。钢筋制安约1090t,主筋采用机械连接和焊接。承台高度有2.5m、2.2m和2m,尺寸主要以6.56.52.2m、7.83.52.2m为主,最大承台为21.96.52.2m,最小承台为6.532.2m。主筋净保护层厚度不小于8.5cm。根据施工图纸设计承台埋深在路面以下大于1m。表1 表2 表3 表4 桩头凿除工程量汇总表2、
9、编制依据、原则及编制范围2.1编制依据公路桥涵施工技术规范(JTG/TF50-2011);城镇道路工程施工与质量验收规范(CJJ1-2008);城镇桥梁工程施工与质量验收规范(CJJ2-2008);钢筋焊接及验收规程(JGJ18-2003);工程建设标准强制性条文(公路、市政工程部分);2.2编制原则合理配置资源,满足工程需要的原则。以优质、高效、快速施工为目的,进行机械设备配套,合理配置施工队伍、组织工程材料供应。突出重点,统筹安排的原则。统筹安排,科学合理地安排施工进度,组织连续均衡施工,做好工序衔接,确保按期或提前完成工程建设。应用“四新”技术,提高施工水平的原则。突出应用新技术、新设备
10、、新材料、新工艺,提高施工的机械化作业水平,积极应用先进的科技成果,从而达到提高工程质量、加快工程进度、降低工程成本的目的,做到优质、快速、安全、高效按期完成工程建设。安全生产,预防为主的原则。运用现代科学技术,采用先进可靠的安全预防措施,确保施工生产和人身安全。规范施工,确保工程质量的原则。严格执行国家和交通部现行的施工规范和验收标准,运用现代科学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法,确保工程质量达到全线整体创优规划要求。保护环境,文明施工的原则。树立环保意识,严格按国家关于环境保护的有关规定组织施工,保护好周围生态环境,做到文明施工。2.3编制范围适用范围为郑州市三环路快速化工程第一项
11、目经理部第四工程处文化路至华北水院管段承台专项施工方案。3、施工顺序本项目主要由南北两条主线桥(N、S主线)及8条匝道组成;为保证后续工作的有序进行,施工时按照先上后下的原则,即先施工最高桥梁, N、S主线由东西两个方向向中间施工。4、施工准备4.1技术准备在图纸审核完成之后,根据水文地质情况、施工图纸设计、相应的设计施工规范及现场施工条件制定严密的施工作业方案,并采用不同的形式,如技术交底会议,作业指导书及技术交底等多种方法对施工现场作业层进行技术交底。实验室根据施工设计图纸,进行配合比的计算、试验,最终确定配合比。对原材料,如钢筋、水泥、粉煤灰、矿粉、河砂(粗骨料、细骨料)、减水剂和其他要
12、求实验检验的材料,需进行严格的试验检验方可允许进场使用。模板的加工必须符合设计和规范要求,并且焊接牢固。承台模板必须满足施工需要。4.2材料准备材料供应与调配按项目质量计划规定的体系要求管理,一切工程材料必须确认有产品合格证或有关等效说明书,凡用于本项目的主要材料要进行原材料检验,地材要取样试验,确认合格后,方可使用,材料的质量控制必须从选购、运输、装卸、储存、保管、测试、使用监控及信息反馈等八个方面抓起,形成一个严密、周全、多层次、全方位的质量控制体系,切实把好材料质量关,以保证工程总体质量,实现创优目标。4.3材料供应本项目所需的各类物资均由总承包单位负责组织招标采购,建设单位参加监督招标
13、采购工作。对通过资格审查的物资、设备供应商必须报请建设单位审查。自购材料及设备:施工单位自购的物资、设备要满足交通部有关技术规范及设计文件标准的要求,必须具备产品合格证,并按规定做好检验、试验、验收、保管工作。由于施工单位原因需代用材料的,要报甲方批准。地方材料必须具备检验、试验报告。5、施工方案及措施5.1施工用水施工用水主要考虑城市供水管道,施工前与自来水公司联系,在文化路立交至管段终点1167m范围内每隔30m设置一个接入点,另外配置2台洒水车用于道路降尘和零星用水运输。供水管路采用枝状式布置。暂定供水点包括高架桥、道路改扩建工程沿线,需要接水点200个,引水主管采用D108镀锌无缝钢管
14、,支管采用D50镀锌无缝钢管,施工现场采用高强PVC(504.6)管,主线引水管每200m安装一个闸阀,支线每100m设置一个截止阀,出水口采用铜质球阀。主线接水口冬季施工时供水管采取保温措施。钢管用黑色保温棉(6mm厚)包裹,防止低温造成水管冻裂。5.2施工用电施工用电主要考虑城市供电线路,施工前向供电部门申请,批准后在指定的接口接引供电线路至施工用电点。施工用电拟定为4台变压器(每台500KVA),总计2000KVA,安置点为文化路立交南侧S3+490处,供电范围S3+360S3+820区域;文化路立交北侧,家乐福超市附近N3+600处,供电范围N3+391N3+820区域;渠东路与北三交
15、口北侧N4+040处,供电范围N3+820N4+127,S3+820S4+127区域;鹤壁路与北三交口北侧N4+260处,供电范围N4+127N4+542,S4+127S4+543区域。为满足工程需要,结合现场实际情况,施工用电按JGJ46-2005有关规定,全部采用TN-S系统供电,一机一闸一漏一箱,三箱五线制。从每个总配电箱接出两个回路,每个回路各接4个二级配电箱,每个二级配电箱接出若干开关箱,每个开关箱控制一台施工机械或设备;考虑施工区域内事故备用电源,拟选用4台100KW柴油发电机,4台50KW柴油发电机,当供电线路发生电网停电事故时,通过开关切换供电系统,实现关键部位现场供电。在建工
16、程照明、工棚照明,一般应使用安全电压供电。临时用电应分段验收,杜绝使用木制箱体,杜绝照明灯线使用二芯花线。5.3施工便道施工便道按照既满足施工需要,又节省投资的原则修建,充分利用既有道路,尽量绕避居民区,减少干扰,方便施工运输。根据现场调查,充分利用既有道路作为施工道路,在围挡范围内非施工作业面上,尽量不破坏原路面层,对于选用原绿化带区域作为施工便道的地面要进行硬化处理。用人工辅助机械摊平场地后,用振动式碾压机压实,并摊铺15cm石渣或石子,用人工辅助装载机摊平,再用振动式碾压机压实。降雨期间,对于道路特别湿软地段,可以临时选用砖块铺垫方便车辆行驶。施工区内的新修道路,尽量控制在征地范围内,减
17、少占用红线外用地面积。5.4施工测量5.4.1测量仪器设备配备TCR1102徕卡全站仪三套,测角中误差2,标称精度2+2ppm;DSZ2型自动安平水准仪三套和50m钢卷尺8套,进场前均经过标定检验合格。所有仪器均按规范要求编制测量仪器检定计划,建立测量仪器状态台帐,定期到标准计量所检测中心进行检定。5.4.2施工测量放样放样前先测出原地面图并带标高,根据地面标高及承台底标高,确定挖深。再参考地质情况和场地限制因素,考虑到坡顶荷载情况,确定承台开挖边坡放坡率。根据以上数据定出承台基坑开挖边线。5.5施工工艺流程施工准备挖掘机开挖凿除桩头承载力检测基底处理绑扎钢筋安装模板灌筑混凝土与墩台身接缝处理
18、基坑防护制作混凝土试件基坑排水混凝土拌制、输送垫层施工5.6施工方法5.6.1基坑开挖基坑开挖断面图基坑开挖前要用挖掘机在测量放出的开挖边线以内进行前期的首次开挖,开挖深度控制在0.5m,开挖的弃土堆放在边线2m外,弃土多为杂填土不适合作为承台回填用土,待开挖完成后用自卸汽车运至指定弃土场。前期开挖完成后,进行人工物探作业,探点围绕开挖边线内侧布置,并再穿过承台中心呈十字形交叉布置,物探深度为3m,每两个探点间距为15cm,在物探作业结束后并确认地下没有发现不能穿透地层和未知管线时,反铲挖掘机才能进行大面积开挖,开挖时要避开桩头,桩头上部土层采用人工开挖,防止机械开挖时造成主筋弯曲及声测管断开
19、。本管段承台基坑施工为全断面开挖,采用人工配合反铲开挖的方式利用挖掘机开挖。开挖时挖掘机处在承台坡顶,离开承台开挖边线1m外,以防坡面松软土层不堪荷载重压发生坍塌,造成事故;开挖的弃土在离基坑顶边缘2.0m外打齐堆放,防止发生滑落,根据施工范围内的土层情况(主要为散砂层),本管段内基坑采用1:0.75的放坡。受城市交管部门的限制,施工产生的渣土只能夜间运输,白班施工产生的渣土需堆存在施工区域内临时堆存场内,以保持路面整洁。为保证施工正常进行,在各施工区域拟建三个长15m宽8m弃渣池,用于废料及渣土的临时堆存场。临时堆存场周边采用红砖砌筑0.70m0.25m砌墙,大约用砖11.6m。待夜间时用自
20、卸汽车运至弃渣场,弃渣场位于北邙乡黄河边,距离本管段大约46km,经考察选用以下运输路线:从北环路出发经丰庆路、三全路、江山路进入连霍高速公路,顺连霍高速公路向西行14Km从广武枢纽处驶出,进入S232省道往北到达弃渣场,行驶时间大约为一小时四十分钟。渣土使用1m斗容液压反铲装进运输车,渣土车拟租赁10t渣土运输专用自卸汽车,运输车出场前,使用洗车机清洗车辆底部及四周,使其满足环保要求,不对道路造成污染。为保证承台模板和支架有足够的支立空间,基坑开挖时,在基坑底面每侧按设计尺寸各增加100cm作为工作面。基坑开挖前先在基坑开挖线以外2m处设置横向截水沟,将地表水通过截水沟排入雨水管,截水沟宽4
21、0cm,深40cm,采用人工围绕开挖边线以外开挖并随时安排工人清理,防止有松散泥土随雨水流进截水沟,造成截水沟於塞不利排水。基坑开挖结束后,在坑底四周挖沟槽及设置集水坑。由于作业空间小排水沟可挖成上宽40cm、下底宽30cm、深30cm的梯形沟槽,在挖排水沟时应注意沟底标高的控制以便保证积水能顺利汇于集水坑内。在地势较低处挖一直径40cm、深50cm的集水坑,根据水量配一台功率适宜的潜水泵并由专人负责随时排除基坑积水,防止基础被水浸泡。承台开挖平面图示:局部承台距离施工围挡区域或构建物较近,不具备放坡开挖时采用钢板桩(40a槽钢)支护,近似垂直开挖。根据设计要求承台高度有2.0m、2.2m、2
22、.5m,根据设计图纸承台埋深在路面以下大于1m,根据我标段的土层情况(主要为松散砂层),承台基础铺15cm混凝土垫层,为确保基坑支护结构的稳定性,满足本身的强度,在安全可靠的前提下考虑经济的合理性、工期性。综合考虑确定单根钢板桩为5m,钢板桩打入承台开挖基基础以下1m,距承台外边边1.0m处插打钢板桩,并采用振动锤DZ40A打设,钢板桩采用40a槽钢。开挖如下图示:任何土质的基坑,挖至标高后不得长时间暴露、扰动或浸泡,而削弱其承载能力。一般土质的基坑,挖至接近基底标高时,基底标高误差控制在50mm以内,应保留30cm一层土(俗称最后一锹土)采用人工保护开挖,并迅速检验并进行地底处理,开挖完成后
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