MH∕T 4030-2011 民用航空航行通告编发规范(民用航空).pdf
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1、ICS 03.220.50 V 54 备案号:MH 中华人民共和国民用航空行业标准MH/T 4030-2011 民用航空航行通告编发规范Specifications of NOT AM origination for civil aviation 2011-03-25发布2011-06-01实施中国民用航空局发布MH/T 4030-2011 目次前言1 范罔-2 规范性引用文件13 术语和定义4 系列划分25 航行通告26 雪情通告127 火山通告17附录A(规范性附录)航行通告格式n附录职规范性附录)飞行高度层(FL)与公制单位(米)和英制单位(英尺)换算. . . . 23 附录口资料性附
2、录)航行通告D)项分段时间示例24附录D(规范性附录)雪情通告格式25附录凹规范性附录)火山通告格式. . . . . . . . . . . . . . 26 目Ij1=1 本标准按照GB/T1. 1-2009给出的规则起草O本标准由中国民山航空局空中交通管理局提出并负责解释。本标准向中同民用航空局航空器适航审定可批准立项O本标准由中国民航科学技术研究院归口。本标准起草单位:中同民山航空局空中交通管理局。MH/T 4030-2011 本标准主要起草人:王廷、苗璇、梁络楠、杨京、张怕翁、苏杭、战习习、陈向阳、于喜军。MH/T 4030-2011 民用航空航行通告编发规范T 范围本标准规定了航行
3、通告系列划分及航行通告、雪情通告、火山通告的编写格式和拍发要求。本标准适用于航行通告的编写、拍发、接收处理以及航空情报白动化系统开发。2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应山是必不可少的O凡是注日期的引山文件,仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。MH/T 4031 民用航空航行通告代码选择规m:3 术语和定义3. 1 下列术语和定义适用于本文件。航空资料通报aeronautical information circular AIC 按规定不需要签发航行通告或编入航空资料汇编,但涉及飞行安全、空中航行、技术、管理或者法律问题的资料通
4、报O3. 2 3. 3 3. 4 3. 5 航空资料汇编aeronautical information publication AIP 由同家或者同家授权发行的,载有空中航行所必需的具有持久性质的航空资料出版物O航空资料汇编修订aeronautical information publication amendment 对航空资料汇编的永久性更改。航空资料汇编补充资料aeronautical information publication supplement 以彩色纸张公布的,对航空资料汇编中的资料所做的临时性变更。:k山通告ASHTAM 针对叫航行通告O1 岛1H/T4030-2011
5、3. 6 航行通告校核单checklist of NOTAM 用于帮助用户检查和校对现行航行通告的状况,以保证航行通告的完整和正确,并且提醒用户注意最新发布的航空情报资料的一种特殊形式的航行通告O3. 7 3. 8 国际航行通告室international NOTAM office INTL NOF 由国家指定负责国际间交换航行通告的单位。航行通告NOTAM 以电信方式发布的,告知飞行人员和与飞行业务有关的人员关于航空设施、服务、程序的设立、情况或者变化,以及对航空有危阶的情况的出现和变化的通知。3. 9 3. 10 飞行前资料公告preflight information bulletin
6、PIB 在飞行前准备的,对航空运行有重要意义的有效航行通告资料O雪情通告SNOWTAM 针对机场活动区内有雪、冰、雪浆及其相关的积水导致危阶的出现和排除情况,以特定格式拍发的一个专门系列航行通告。3. 11 触发性航行通告trigger NOTAM 用于通知用户注意即将生效的航空资料汇编修订期号及其内容概述,或对航空器运行有重要意义的航空资料汇编补充资料,或其他重要的航空情报资料的一种特殊形式的航行通告O4 系列划分航行通告按系列划分为A、C、D、E和F系列的航行通告,S系列的雪情通告,以及V系列的火山通告O其中A、E 和IF为同际系列,C为同内系列,D为地区系列;S和IV既是同际系列,也是同
7、内系列。除雪情通告和火山通告外,口j根据需要增加或更改相应的航行通告系列。5 航行通告5. 1 总则5. 1. 1 一般要求5. 1. 1. 1 除了触发性航行通告外,一份航行通告仅应处理一个事件或有关该事件的一种情况。2 MH/T 4030-2011 5. 1. 1. 2 航行通告应准确和完整的描述事件的具体情况,必要时应说明事件发生的原因。文字描述应简知和明确,数据应准确和规范。5. 1. 1. 3 作为一种快边分发航空情报的子段,航行通告内容的篇幅不宜过长。包括大量文字和(或)图形的临时性资料,宜按航空资料汇编补充资料发布。5. 1. 1.4 一份航行通告届过限定长度(1200字节)时,
8、应以同一系列编号分多部分发布,并在每部分1文后加注部分J匠的标志,如:PART1 OF 4。5. 1. 1. 5 航行通告发布的内容为航空情报资料变更时,不仅应发布变更后的情况,而且应将变更前的情况加以描述,必要时应注明需参阅的航空资料相关条款。5. 1. 1. 6 航行通告出现错误时,应发布代替航行通告,或在取消该航行通告后签发一份新航行通告,不应签发航行通告更正报O5. 1. 1. 7 永久性航行通告的内容编入航空资料汇编后,应在航空资料汇编修订生效后第15d,发布取消航行通告予以取消。5. 1. 1. 8 同际系列航行通告正义应使山英文和|航空资料汇编公布的英文简缩宁(以下简称简缩宁)编
9、写,时间应使用协调世界时;国内系列航行通告正文叫牛使用中文和简缩字编写,时间应使用北京时。5. 1.2 新航行通告(NOTAMN)新航行通告在其发布时即为有效航行通告,生效时间可以为立即生效,也可以为将米生效。5. 1.3 代替航行通告(NOTAMR)5. 1. 3. 1 代替航行通告仅应代替同一系列的一份航行通告。5. 1.3.2 代替航行通告的主题应与被代替的航行通告的主题一致,且A)项(见附录A)四字地名代码应相同。5. 1.3.3 代替航行通告的生效时间应为立即生效,不应填写将米的时间。5. 1.3.4 代替航行通告不应代替尚未生效的航行通告,应在取消该航行通告后签发一份新航行通告。5
10、. 1.3.5 对于多部分的航行通告,应余部代替,不应只代替其中的一部分或几部分。5. 1.4 取消航行通告(NOTAMC)5. 1.4. 1 取消航行通告仅应取消同一系列的一份航行通告O5. 1.4.2 取消航行通告的主题应与被取消的航行通告的主题一致,且A)项(见附录A)四字地名代码应相同。5. 1.4.3 取消航行通告的生效时间应为f即生效,不应填写将来的时间。5.1.4.4 取消航行通告不应填写失效时间。5. 1.4.5 取消航行通告应填写E)项(见附录A),并说明取消航行通告的原网;如果取消航行通告后需要在即签发新航行通告,取消航行通告应注明r;下一份通告或SEENEXT JOTAM
11、。5. 1.4.6 对于多部分的航行通告,应伞部取消,不应只取消其中的一部分或几部分。5. 1.5 触发性航行通告5. 1. 5. 1 当发布即将生效的航空资料汇编修订或对航空器的运行有重大意义的航空资料汇编补充资料时,应签发触发性航行通告。5. 1.5.2 触发性航行通告应遵循一般航行通告的格式,并选择适吁的航行通告系列发布O5. 1.5.3 依据航空资料汇编修订或补充资料的内容,一份触发性航行通告叫牛简要描述多个事件和有关这些事件的情况。3 岛1H/T4030-2011 5. 1. 6 航行通告校核单(以下简称校核单)5. 1. 6. 1 每一个航行通告系列应单独发布校核单。5. 1.6.
12、2 一个新系列航行通告的第一份校核单应以新航行通告形式发布,后续校核单应以代替航行通告形式发布,替代前一份校核单且立即生效。5. 1.6.3 航行通告不应以校核单垠泊,应发布垠消航行通告O5.2 航行通告格式和内容(见附录A)5. 2. 1 电报报头5. 2. 1. 1 格式报头部分由两行组成,第一行为电报等级和收电地址,电地址叫牛填写多个,各项之间加一个空格;第二行为签发时间和发电地址,两项之间加一个空格,发电地址只能填写一个。示例:GG ZGGGOIXX ZSSSOIXX ZUUUOIXX 060330 ZBAAOIXX 5.2. 1.2 电报等级航行通告宜使用电报等级GG(急报),紧急情
13、况可使用DD(特急报)0 5.2. 1.3 收电地址由八个宁母组成,前四个宁母为地名代码,第五至第六或第七个宁母为部门代码,不足位应由填充码补齐,填充码通常使山宁母X。5.2. 1.4 签发时间巾六位数字组成,从前至后每两位数字分别表示日、时和分。5.2. 1.5 发电地址发电地址的组成与收电地址相同,见5.2.1.305.2.2 系列编号和航行通告标志5.2.2. 1 格式系列编号和航行通告标志应另起一行,两者之间加一个空格,并在系列编号前加正括号( 作为航行通告的起始符O5.2.2.2 系列编号5. 2. 2. 2. 1 系列编号由系列代码、序号、斜线/吁11年份组成,中问无空格O5. 2
14、. 2. 2. 2 系列代码山一个英文宁母表示,序号用四位数宁表示,年份用两位数宁表示O5. 2. 2. 2. 3 序号应从每年公)力1月1日零时开始,自0001连续编号。5.2.2.3 航行通告标志5. 2. 2. 3. 1 用:fOTAM:f表示新航行通告。4 MH/T 4030-2011 示例:新航行通告A0022/l0NOTAMN 0 5.2.2.3.2 J+j:TOTAMR表示代替航行通告O标志前应填写代替航行通告系列编号,标志后应填写被代替的航行通告系列编号,两个系列编号与标志之间应用一个空格分开O代替航行通告生效的同时,被代替航行通告失效。示例:代替航行通告C0022/10NOT
15、AMR C0011/10 ,C0022/10生效的同时C0011!10失效。5. 2. 2. 3. 3 用:TOTAMC表示取消航行通告。标志前应填写取消航行通告系列编号,标志后应填写被取消的航行通告系列编号,两个系列编号与标志之间应用一个空格分开O自取消航行通告发布之时起,两份航行通告同时失效。示例:取消航行通告D0022/10lOTAMC D0011/10 ,D0022/10和D0011!10自发布时起同时尖效。5.2.3 Q)项:限定行5.2.3. 1 格式5.2.3.1.1 限定行应另起一行,以Q)开始,后接八个子项,每一个子项用斜线/隔开,如果某一子项无内容填写,不必保留斜线之间的空
16、格,但斜线不应省略。5.2.3.1.2 各子项依次为:飞行情报区、航行通告代码、飞行类型、签发H的、影响范围、下限、七R以及坐标和I半径。示例:Q)ZRPE/QWMLW/TV /巳O/W/000/197 /3802Nl12/lOE008 5.2.3.2 飞行情报区该子工页应填写ICAO(同际民用航空组织)规定的飞行情报区四宁地名代码。涉及多个飞行情报区时,应填写飞行情报区组代码(国家代码后接xx勺,并在A)项中逐一列出飞行情报区的代码(见5.2.4.3)。中同的飞行情报区组代码为zxxx。示例:Q)ZXXX/QWELW/. A)ZRPE ZSHA ZGZU 5.2.3.3 航行通告代码航行通告
17、代码的选择和使山应符合MH/T4031的规定。5.2.3.4 飞行类型、签发目的和影晌范围代码飞行类型、签发口的和影响起罔代码的选择和使山应符合MH/T4031的规定。5.2.3.5 下限和上限5. 2. 3. 5. 1 下限和|上限应分别山位数宁表示飞行高度层,下限值应向下取整,上限值应向上取整,单位为百英尺但不必标注。飞行高度层与单位米和英尺的换算见附录B。5. 2. 3. 5. 2 当航行通告主题涉及空域结构或航空警告时,应填写下限和rR值,且应与F)项和G)项的数据相同配。示例:当F)项为600m AMSL.G)项为11000 m AMSL 时,Q)项中的下限和上限填写020/361,
18、5. 2. 3. 5. 3 当下限为地面或海平面时,应以000表示,当限为:JR高时,应以999表示。5. 2. 3. 5. 4 当航行通告内容不涉及高度限制时,应填写000/999作为缺省值。5.2.3.6 坐标和半径5. 2. 3. 6. 1 坐标表示航行通告所影响区域的几何中心,应用经纬度表示。纬度在前,由表示度和分的b 岛1H/T4030-2011 四位数字以及表示北纬的字母N或由纬的字母S组成;经度在后,由表示度和分的五位数字以及表示东经的宁母E或两经的宁母W组成O经纬度值应四舍五入精确到分。坐标取值方法见表105. 2. 3. 6. 2 半径表示航行通告所影响的范围。半径由三位数字
19、组成,单位为悔里且不必标注。半径取值方法见表2,表中未列出者,应依据实际情况填写并向上取整,所取的半径值应覆盖整个受到影响的区域。5. 2. 3. 6. 3 坐标的纬度和经度以及半径之间不应有任何符号或空格。示例:北纬2603042、东经8204626为中.lL,半径27.1口mile的区域范围填写为2631N08246E028。表1坐标取值方法表航行通告内容和影响范围坐标取f自影响范围为HA机场基准点(ARP)或适当的坐标影响范用为AE或AW机场ARP或适-的坐标或仄域的儿何中心已知点(如导航舍、报告点等)且影响范用为E或Wi亥点坐标特定空域(如危险庆、限制仄等)且影响范用为E或W仄域的儿何
20、中心特定空域以外的i动(如炮剧、爆破和释放气球等)且影适的坐标或厌域的儿何中心日向范用为W航路、航线或航段且影响范围JE不填写涉及整个飞行情报K不填写表2半径取值方法表航行通告选择标准代码航行通告内容和影响范网、|气径涉及机场且影响范围只填写A;Q 005 无法确定适当的半径且影响范围填写AE或除远程导航系统以外的所有导航设施(如VOR、DME和NDBQN 025 等)QOB. 障碍物005 QOL 障碍物灯005 QPH 等待程序025 QPX 最低等待高度025 QAp.、QAX.报告点、重安点025 5.2.4 A)项:发生地5.2.4. 1 发生地应另起一行,以项H编号A)开始,后接I
21、CAO规定的机场或飞行情报区四字地名代码。5.2.4.2 一份航行通告仅应填写一个机场,且该机场在地理划分上应归属于Q)项中填写的飞行情报区。5.2.4.3 一份航行通告可填写一个或多个飞行情报区,且应与Q)项中填写的飞行情报区或飞行情报区组相对应,各飞行情报区四字地名代码之间应加一个空格。5.2.4.4 一份航行通告涉及的飞行情报区超过七个时,应分为两份航行通告发布O5.2.4.5 机场和飞行情报区不应在一份航行通告的A)项中同时出现。MH/T 4030-2011 5.2.4.6 当航行通告内容涉及两个(含)以七机场时,应按机场发布多份航行通告。若影响范围代码为AE或AW,其中一份航行通告应
22、填写AE或AW,其他航行通告宜填写A。示例:深圳保安机场和珠海一?士十机场均使用连胜用VOR!DME,影响范用为AE,与该台出现状况时,发布以下例份航行通告:1) (F0617/10 NOTAMN QlZGZU/QNMAS/TV /BO/ AE/OOO/999/2200N门323E025AlZGSZ 2) (F0618/10 NOTAMN QlZGZU/QNMAS/TV /巳0/A/000/999/2200l11323E025 AlZGSD 5.2.4.7 A)项填写内容与Q)项中影响起罔代码的对应关系应符合MH/T4031中的航行通告影响范围代码表的规定。5.2.5 B)项:生效时间5.2.
23、5. 1 生效时间应在A)项内容之后加一个空格,以项目编号四开始,后接十位数宁,从前至后每两位数字分别表示年、月、日、时和分。5.2.5.2 当航行通告为1立即生效时,应填写航行通告的发布时间,不应使用WIE或WEF等简缩字表示不确定的时间。5.2.5.3 吁生效时间为零点,应使用0000表示,不应使用2400。示例:2010年8月12日零时起生效表示为白1008120000。5.2.6 C)项:失效时间5.2.6. 1 失效时间应在B)项内容之后加一个空格,以项H编号C)开始,后接十位数字,从前至后每两位数字分别表示年、月、日、时和分。5.2.6.2 吁航行通告失效时间无法准确设定时,应在估
24、计的失效时间之后加上简缩宁EST表示预计失效。在该航行通告预计失效之前应发布代替或取消航行通告,否则该航行通告将继续有效。5.2.6.3 吁航行通告的内容为永久性资料时,应在项口编号C)后面填写PERM表示永久有效5.2.6.4 不应使用APRX、DUR或UFN等简缩字表示不确定的结束时间。5.2.6.5 当失效时间为二十四点,应减一分以2359表示,不应填写0000或2400。示例:2010年8月16日24时失效表示为Cl1008162359 0 5.2.7 D)项:分段时间5.2.7. 1 分段时间应另起一行,以项口编号D)开始,后接生效期间的分段时间,时间的描述不应使用汉字。5.2.7.
25、2 应填写有时间跨度的时间段,不应使山时间点。5.2.7.3 不应使J-HSR (日出)、SS(日没)等不确定的时间O5.2.7.4 一般情况下,D)项第一个时间段的起始时间和|最后一个时间段的结束时间应分别与航行通告的B)项生效时间和C)项失效时间一致,即与B)项和C)项时间的后四位相符合。且当D)项分段日期以星期几来表示,且B)项和C)项时间跨两个星期或以七时,会出现例外情况。示例:由于B)项生效时间为8月12日星期四,所以并不是D)项第一个时间段的起始时间;而0项失效时间为8月30日星期一,并不是D)项最后一个时间段的结束时间。B)1008121000 C)1008301200 D)08
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