GB∕T 12673-2019(代替GB∕T 12673-1990) 汽车主要尺寸测量方法.pdf
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1、书 书 书犐 犆犛 犜 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?犌犅犜 ? ?犕狅 狋 狅 狉狏 犲 犺 犻 犮 犾 犲犿犪 犻 狀犱 犻 犿犲 狀 狊 犻 狅 狀 狊犿犲 犪 狊 狌 狉 犲犿犲 狀 狋犿犲 狋 犺 狅 犱 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?书 书 书前言本标准按照 给出的规则起草。本标准代替 汽车主要尺寸测量方法 ,与 相比,除编辑性修改外主要技术变化如下: 修改了第章的适用范围(见第章) ; 增加了第章对 、 、 的引用(见第章) ; 修改了第章的内容:增加了车辆坐标系(见 ) 、点及点测量装置(见 ) 、乘员参考点及参考平面(见 ) 、座椅布置类型(见 )
2、 、车身设计术语(见 ) 、最大质量(见 ) 、尺寸编码(见 ) 、头部包络和头部位置包络(见 )的定义; 修改了第章的内容:增加了车辆状态(见 ) 、测量基准(见 ) 、测量仪器、设备改为测量工具的精度要求(见 ) ; 修改了第章的内容:增加了角度、座椅尺寸、行李箱货箱容积、点行程路径尺寸参数的代号及定义(见 ) 、修改了数字分段(见 ) 、增加了内部尺寸后缀(见 ) 、外部尺寸后缀(见 ) 、行李箱货箱尺寸后缀(见 ) 、特殊后缀(见 ) ; 修改了第章的内容:将 更改为 、将 改为 、将 、 更改为 、 并删除了载荷状况(见 ) ;删除了“满载”的载荷状况、将“最大总重”改为“最大质量”
3、 (见 ) ; 修改了第章的内容:增加了“内部尺寸 长度”(见 ) 、 “内部尺寸 宽度” (见 ) 、“内部尺寸 高度” (见 ) 、 “内部尺寸 角度” (见 ) 、 “内部尺寸 座椅” (见 ) 、“内部尺寸 点行程路径” (见 ) ; 修改了第章的内容:删除了部分载荷状况; “车长”参考了 的相关要求(见 ) ; “车宽”参考了 的相关要求(见 ) ;修改了“车辆高”的定义并删除了“车辆高”满载的测量方法, “车高”参考了 的相关要求(见 ) ;增加了“外部角度” (见 ) ; 修改了第章的内容:增加了部分载货尺寸测量方法,并对部分载货尺寸测量方法进行了重新编辑(见第章) ; 增加了附
4、录驾驶员及乘客头部包络及其定位; 增加了附录点行程路径; 增加了附录座椅类型的确定方法及 、 的测量方法结构框图; 增加了附录中的部分附图。本标准由中华人民共和国工业和信息化部提出。本标准由全国汽车标准化技术委员会( )归口。本标准起草单位:一汽丰田技术开发有限公司、卡达克机动车质量检验中心(宁波)有限公司、柳州五菱汽车工业有限公司、安徽江淮汽车集团股份有限公司、华晨汽车集团控股有限公司、中国第一汽车集团有限公司、中国汽车技术研究中心有限公司、东风汽车有限公司东风日产乘用车公司、上汽通用五菱汽车股份有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司、观致汽车有限公司、上海机动车检测认证技术研究中心有限公司、北
5、汽福田汽车股份有限公司、奇瑞汽车股份有限公司、长城汽车股份有限公司。本标准主要起草人:杨凯、古晓冈、熊乐、韦乐侠、邢汶平、刘玉波、尹丽华、吴吉霞、于显峰、谢东明、刘鹏、韩建军、程宏美、方朝、赵建红、孙枝鹏、刘钢、冯威、王晖、吴龙龙、苏青瑞、连俊锋、汪建安、吴少华。本标准所代替标准的历次版本发布情况为: 。犌犅犜 汽车主要尺寸测量方法范围本标准规定了汽车主要尺寸的测量方法。本标准规定的外部尺寸、行李箱货箱尺寸测量方法适用于类、类车辆,其他车辆可参照执行。本标准规定的内部尺寸测量方法适用于类车辆,其他车辆可参照执行。规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期
6、的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。 汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值 道路车辆质量词汇和代码 汽车和挂车的术语及其定义车辆尺寸 乘用车行李舱标准容积的测量方法 点和点确定程序术语和定义 、 、 、 界定的以及下列术语和定义适用于本文件。为了便于使用,以下重复列出了 中的某些术语和定义。 车辆坐标系狏 犲 犺 犻 犮 犾 犲犮 狅 狅 狉 犱 犻 狀 犪 狋 犲狊 狔 狊 狋 犲犿由相互关联的三个垂直正交平面组成,用于确定平面、轴、点的位置关系,见图。图车辆坐标系犌犅犜 犢基准平面狕 犲 狉 狅犢 狆 犾 犪 狀 犲 中定义 规定
7、的车辆纵向对称平面。 犡基准平面狕 犲 狉 狅犡 狆 犾 犪 狀 犲制造厂规定的垂直于犢基准平面的垂直面。 犣基准平面狕 犲 狉 狅犣 狆 犾 犪 狀 犲制造厂规定的垂直于犢基准平面和犡基准平面的平面。 犢平面犢 狆 犾 犪 狀 犲平行于犢基准平面的平面。 犡平面犡 狆 犾 犪 狀 犲平行于犡基准平面的平面。 犣平面犣 狆 犾 犪 狀 犲平行于犣基准平面的平面。 犡向犡 犪 狓 犻 狊犱 犻 狉 犲 犮 狋 犻 狅 狀平行于犡平面法线的方向。 犢向犢 犪 狓 犻 狊犱 犻 狉 犲 犮 狋 犻 狅 狀平行于犢平面法线的方向。 犣向犣 犪 狓 犻 狊犱 犻 狉 犲 犮 狋 犻 狅 狀平行于犣平面法
8、线的方向。 基准点、线、面犫 犪 狊 犲狆 狅 犻 狀 狋,犫 犪 狊 犲犾 犻 狀 犲,狕 犲 狉 狅狆 犾 犪 狀 犲制造厂规定的三个或多个实际点、线或面。 犎点及犎点测量装置 犎点犎 狆 狅 犻 狀 狋在中,点是躯干和大腿的旋转中心,模拟人体躯干和大腿的铰接中心,用于座椅实际点的确定。在中,点是座板总成和背板总成的铰接中心点,位于或的侧向中心线上。注:在中,点位于的中心面上,处于该装置两侧的点标记钮连线的中点。注:在中,点也是座垫线与躯干线的交点。当适当地放置于车辆上时,无论是还是实际物理装置,点相对于车辆的位置就作为车辆的基准点。如果座椅被移动,车辆上点的位置随之发生变化。因此,可调座
9、椅会有不止一个点位置,而固定座椅只有一个点位置。注:点通常指臀部点或臀部铰接点,但不精确代表人的臀部关节点的位置。 ,定义 实际犎点犪 犮 狋 狌 犪 犾犎 狆 狅 犻 狀 狋在中,座椅位于制造厂指定的乘坐基准点位置,采用合适的腿长时,在其躯干线和大腿犌犅犜 杆中心线的铰接中心处测得的点。在中,座椅位于制造厂指定的乘坐基准点位置,采用合适的姿态时,在其座板总成和背板总成的铰接中心点处测得的点。 ,定义 犚点犚 狆 狅 犻 狀 狋制造厂设定的设计点位置,特别指定为点或 ,且满足下述所有要求的点:)是用于建立乘员调节工具和尺寸的基本基准点;)模拟人体躯干和大腿铰接中心位置;)具有相对于所设计的车辆
10、的结构建立的坐标;)建立了每个指定乘坐位置的最后面或制造厂指定的正常驾驶和乘坐位置的点,它考虑了座椅所有的调节状态,包括水平、垂直和倾斜,但不包括用于非正常驾驶和乘坐目的的座椅移动。 犎点行程路径犎 狆 狅 犻 狀 狋狋 狉 犪 狏 犲 犾狆 犪 狋 犺指定乘坐位置的座椅在所有的调节状态(包括水平、垂直和倾斜)下点所有的可能位置。 ,定义 三维犎点装置狋 犺 狉 犲 犲 犱 犻 犿犲 狀 狊 犻 狅 狀 犪 犾犎 狆 狅 犻 狀 狋犿犪 犮 犺 犻 狀 犲;犎犘犕用于测定车辆上的实际点和实际躯干角的装置。 ,定义 三维犎点装置狋 犺 狉 犲 犲 犱 犻 犿犲 狀 狊 犻 狅 狀 犪 犾犎 狆
11、狅 犻 狀 狋犿犪 犮 犺 犻 狀 犲 ;犎犘犕新的( :美国汽车工程师学会)点装置,用于更加准确地测定车辆上的实际点和实际躯干角以及其他参数值的装置。主要的变化是改进了可重复性,使用更加方便,增加了一些附加部件,增强了测量能力,并尽可能减小这些改进对基准点位置和其他测量值的影响,见图。 ,定义 图犎犘犕装置犌犅犜 犎点测量装置犎 狆 狅 犻 狀 狋犿犲 犪 狊 狌 狉 犲犿犲 狀 狋犿犪 犮 犺 犻 狀 犲包括三维点装置()及三维点装置()在内的,用于测量车辆上实际点和实际躯干角的测量装置的统称。 乘员参考点及参考平面 膝关节点犽 狀 犲 犲狆 狅 犻 狀 狋犓点点测量装置上大腿与小腿的铰接
12、点,见图。 小腿线犾 犲 犵犾 犻 狀 犲在平面内,点测量装置上连接点到踝点的线,见图。 大腿线狋 犺 犻 犵 犺犾 犻 狀 犲在平面内,点测量装置上连接点和点的线,见图。 躯干线狋 狅 狉 狊 狅犾 犻 狀 犲在中,头部空间探杆向后紧靠背板时,探测杆的中心线。在中,通过点和胸部滑动铰接轴的直线,见图。注:中躯干线过点且平行于确定躯干角的背板的平坦部分。 ,定义 踝点犪 狀 犽 犾 犲狆 狅 犻 狀 狋点测量装置鞋具与小腿的铰接点,见图。 踵点犺 犲 犲 犾狅 犳狊 犺 狅 犲;犎犗犛当乘员的座椅位于点时,点测量装置的右踵与压下的地板覆盖层或其他踵部支撑面的交点,见图。 踏点犫 犪 犾 犾狅
13、犳犳 狅 狅 狋;犅犗犉鞋底上,鞋具侧向中心线上离 处的一个点,见图。犌犅犜 图犃犎犘、犃犘犘、犅犗犉、犅犗犉犚犘、犅犗犛位置图 踝足底线犫 犪 狉 犲犳 狅 狅 狋犳 犾 犲 狊 犺犾 犻 狀 犲在侧视图上,起点为过与的连线上距 的点且与鞋底成 的一条直线,见图。 踏点参考点犫 犪 犾 犾狅 犳犳 狅 狅 狋狉 犲 犳 犲 狉 犲 狀 犮 犲狆 狅 犻 狀 狋;犅犗犉犚犘脚后跟位于加速踏板踵点() ,鞋底放置在加速踏板平面上时,鞋底面垂直于侧向中心线且距加速踏板踵点 的直线与加速踏板中心面的交点,见图。注:若鞋具与侧面支撑物相交未引起的偏移,则横向位置(犢坐标)和相同。 加速踏板踵点犪 犮
14、犮 犲 犾 犲 狉 犪 狋 狅 狉犺 犲 犲 犾狆 狅 犻 狀 狋;犃犎犘当踝角为 ,鞋具放在未受压加速踏板平面上,鞋后跟与压下的地板覆盖层的交点,见图。注:若鞋具与侧面支撑物相交未引起和的偏移,则横向位置(犢坐标)和相同。 鞋底犫 狅 狋 狋 狅犿狅 犳狊 犺 狅 犲;犅犗犛鞋具的底面,用于在侧视图确定平面或角度,见图。 加速踏板点犪 犮 犮 犲 犾 犲 狉 犪 狋 狅 狉狆 犲 犱 犪 犾狆 狅 犻 狀 狋;犃犘犘在侧视图上加速踏板表面中心线距离 的点,见图。 乘员地板平面狆 犪 狊 狊 犲 狀 犵 犲 狉 狊犳 犾 狅 狅 狉狆 犾 犪 狀 犲点测量装置鞋具鞋底与车身底板相接触所构成的平
15、面。 地板参考点犳 犾 狅 狅 狉狉 犲 犳 犲 狉 犲 狀 犮 犲狆 狅 犻 狀 狋;犉犚犘鞋具放在受压地板覆盖物上,脚后跟与受压地板覆盖物的交点,见图。注:确定该点时,将鞋具和小腿装配在一起放置在距乘员中心面两侧各 范围内最靠前位置,直到与前面组件(如与座椅下部结构或靠背装饰物下面部分)相交,踝角保持在 范围内。犌犅犜 图短排距座椅干涉和犉犚犘位置图 方向盘中心狊 狋 犲 犲 狉 犻 狀 犵狑犺 犲 犲 犾犮 犲 狀 狋 犲 狉前轮处于直线前进状态时,方向盘轮圈上表面与转向管柱中心线的交点。 乘员中心面犮 犲 狀 狋 犲 狉 犾 犻 狀 犲狅 犳狅 犮 犮 狌 狆 犪 狀 狋每个指定乘坐位
16、置点的犢坐标平面。注:对于单人座椅,一般情况下指座椅中心面。对于长条座椅,乘员中心面由制造厂指定。 座位布置类型 长排距座椅犾 狅 狀 犵 犮 狅 狌 狆 犾 犲 犱狊 犲 犪 狋 犻 狀 犵当前排座椅在设计位置,点测量装置位于后排左外侧座椅上时,与前排座椅间犡方向上连续的距离足够安放踝角大于 的点测量装置的(第一排到第二排,第二排到第三排等)连续两排座椅。 标准排距座椅狊 狋 犪 狀 犱 犪 狉 犱 犮 狅 狌 狆 犾 犲 犱狊 犲 犪 狋 犻 狀 犵当前排座椅在设计位置,点测量装置位于后排左外侧座椅上时,与前排座椅间犡方向上连续的距离足够安放踝角不大于 的点测量装置的(第一排到第二排,第二
17、排到第三排等)连续两排座椅。 短排距座椅狊 犺 狅 狉 狋 犮 狅 狌 狆 犾 犲 犱狊 犲 犪 狋 犻 狀 犵当前排座椅在设计位置,点测量装置位于后排左外侧座椅上时,点测量装置的鞋具或腿模型在犡方向最小极限位置时与前排座椅装饰物或座椅结构相干涉的连续两排座椅。注:如图所示:乘员有效腿部空间( ) ,乘员腿部间隙( )或最小膝部间隙( )至少有一个会受到短排距座椅的影响。犌犅犜 车身设计术语 门槛狉 狅 犮 犽 犲 狉门框下边部分的零部件。 行李箱货箱地板犾 狌 犵 犵 犪 犵 犲犮 狅犿狆 犪 狉 狋犿犲 狀 狋犮 犪 狉 犵 狅犳 犾 狅 狅 狉车身内部用于放置行李或货物的区域所形成的上表
18、面。注:若地板被覆盖,则指的是覆盖物的表面。注:若该车辆布置了可折叠、翻转、滑动等型式的座椅,且其表面可支撑行李,则认为其自身表面也是行李箱地板的一部分。注:若车辆布置了未被覆盖的肋板,则指的是肋板顶端。 犆点犮 狅狑 犾狆 狅 犻 狀 狋在犢基准平面内,前罩板、发动机罩或外部组件上的最高点沿犡向在汽车前风窗玻璃外表面上的投影点,见图。 犇点犱 犲 犮 犽狆 狅 犻 狀 狋在犢基准平面内,后背舱或外部组件上的最高点沿犡向在汽车后风窗玻璃外表面上的投影点。见图。注:某些车辆的点可能在玻璃边缘。图犆点和犇点犌犅犜 透明区狋 狉 犪 狀 狊 狆 犪 狉 犲 狀 狋犪 狉 犲 犪汽车风窗玻璃或其他透明
19、表面的透光率(当光线与表面成直角测量时)不小于 的区域。对于防弹车辆,其透光率不小于 的区域。 腰线犫 犲 犾 狋犾 犻 狀 犲侧门玻璃透明区下边缘所形成的一条连续的线,并延伸至柱、柱。若两相邻玻璃透明区下边缘不共线,则连接各自较低的两个边缘的端点,不考虑圆角,见图。图腰线 最大质量犵 狉 狅 狊 狊狏 犲 犺 犻 犮 犾 犲犿犪 狊 狊;犌犞犕 中定义的汽车“最大允许总质量” 。注:单位为千克( ) 。 尺寸编码犱 犻 犿犲 狀 狊 犻 狅 狀犮 狅 犱 犲 狊本标准中每一个尺寸都指定一个编码,一般由字母、数字组成,并通过追加后缀来区分不同的测量位置及测量条件。 头部包络和头部位置包络 头部
20、包络犺 犲 犪 犱犮 狅 狀 狋 狅 狌 狉乘员人群总体的头部定位模型。注:头部包络的确定方法参见附录。 头部包络最高点狋 狅 狆狅 犳犮 狅 狀 狋 狅 狌 狉通过点的犢平面上,头部包络的最高点,见图。犌犅犜 图头部包络最高点 头部位置包络犺 犲 犪 犱狆 狅 狊 犻 狋 犻 狅 狀犮 狅 狀 狋 狅 狌 狉头部包络在指定位置时,通过头部包络最高点所在犡平面与犢平面截得的轮廓。测量准备 测量场地测量场地应具有水平坚硬覆盖层的支承表面。 车辆状态 若无特殊规定,应在车辆整备质量下测量。对于部分尺寸测量时,可在搭载部分必要测量仪器及名测量人员下进行。 汽车转向车轮应以直线前进状态置于测量场地上。
21、 汽车轮胎气压应符合设计要求。 若无特殊规定,汽车装有可调节或可活动零部件时,应按如下规定状态进行测量:)货箱栏板应处于关闭状态;)车门、发动机罩、行李舱盖和通风孔盖等均为关闭状态;)收音机天线应处于收回状态;)不包括汽车牌照,但包括汽车牌照板(架) ;)若方向盘可调,则应调节到制造厂规定的位置,如果制造厂没有规定,则应调节到可调节范围的中间位置;犌犅犜 )车辆踏板应处于自由状态位置,对于可调节踏板,应调至制造厂指定或向前最大位置;)车辆座椅应按如下要求进行调整:)对于高度可调的头枕,如无特殊规定,应调至最高位置;)若座椅水平、垂直方向可调,应调至点位置或制造厂指定位置;)若腰靠可调,应调至完
22、全收回位置;)若坐垫角可调,应调至制造厂指定角度;)若座椅靠背角可调,第一排座椅应调至 或制造厂指定角度,第二排、第三排座椅应调至 或制造厂指定角度;)其他零部件若可调也应调整至制造厂指定位置。 测量基准 若无特殊规定,长度应在与犡向平行的直线上测量;宽度应在与犢向平行的直线上测量;高度应在与犣向平行的直线上测量。 若车辆两侧位置对称,可只测左侧或右侧。 若无特殊规定,车辆内部尺寸应在乘员中心面上测量。当使用点测量装置测量时,宜采用,腿长调至第 百分位的位置测量。为使测量保持一致,宜使用附录给出的座椅点行程路径公式。 长排距、标准排距、短排距座椅类型的确定方法见附录,长排距、标准排距座椅测量时
23、点测量装置推荐采用第 百分位,其他排距可由制造厂指定。 测量工具的精度要求测量时可采用直接或间接测量的装置进行测量,测量工具的单位及精确度如表所示。表测量工具的单位及精确度测量工具单位精确度长度测量工具宽度测量工具高度测量工具角度测量工具 尺寸编码 尺寸代号及定义表中的大写字母表示所测尺寸分类代号。 犌犅犜 表尺寸代号及定义尺寸代号定义长度尺寸或犡坐标宽度尺寸或犢坐标高度尺寸或犣坐标角度座椅长度尺寸座椅宽度尺寸座椅高度尺寸行李箱货箱容积点行程路径长度尺寸点行程路径高度尺寸 数字分段表中的数字分段表示不同类型的尺寸。表数字分段数字段尺寸类型 内部尺寸 外部尺寸 行李箱货箱或后部组件尺寸 汽车特殊
24、尺寸 后缀 内部尺寸后缀对于不同排座椅乘坐位置的同一种类别内部尺寸,字母与数字代码保持一致,通过追加表中的后缀来区分其乘坐位置。表内部尺寸后缀后缀指定座椅位置第一排驾驶员或乘员位置第二排外侧乘员位置第三排外侧乘员位置注:若无特殊规定,对于宽度尺寸, “”指第一排整体尺寸。注:若无特殊规定,对于其他尺寸代号, “”指驾驶员位置尺寸编码,对于第一排其他位置,可在尺寸编码后追加表的特殊后缀。 犌犅犜 外部尺寸后缀对于车辆前后位置的同一种类别外部尺寸,字母与数字代码保持一致,通过追加表中的后缀来区分其位置。表外部尺寸后缀后缀车辆前部或后部位置车辆前部车辆后部 行李箱货箱尺寸后缀对于座椅折叠后可以增加行
25、李箱货箱容积的车辆,不同排座椅涉及的同一类别行李箱货箱尺寸,字母与数字代码保持一致,通过追加表中的后缀来区分其测量位置。表行李箱货箱尺寸后缀后缀指定座椅位置行李箱货箱至第一排座椅空间行李箱货箱至第二排座椅空间行李箱货箱至第三排座椅空间注:对于多排座椅车辆,可根据需要增加相应排的尺寸后缀,如、。 特殊后缀对于内部尺寸、外部尺寸、行李箱货箱或后部组件尺寸、汽车特殊尺寸中的部分特殊测量条件及测量位置,字母与数字代码保持一致,通过追加表中特殊后缀来区分其条件或位置。表特殊后缀特殊后缀测量条件或测量位置中间乘员位置车辆左侧车辆右侧活动天窗或顶棚处于折叠或收缩的状态最大质量状态注:若无特殊规定,对于车辆两
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