物流产业信息研究报告.docx
《物流产业信息研究报告.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《物流产业信息研究报告.docx(30页珍藏版)》请在咨信网上搜索。
1、编号:时间:2021年x月x日书山有路勤为径,学海无涯苦作舟页码:第30页 共30页 亚太博宇财经顾问 决策咨询系统之APPTDC 物流产业研究报告 现代物流 供应为链 技术领先 竞争关键 (注:点击目录标题页码后可直接阅读当前文章)物流动态1为继续促进集装箱运输,内外贸易同船试点进一步扩大1江苏沿江石化物流带混乱中呈现机遇2中国外轮理货总公司并入中远集团将发挥规模化、一体化双重效用2中海连续签约软件供应商开始全面信息化战略2继速度之后,中国快递企业又开始打“服务牌” 3锦程采取类似携程的发展战术,效果上佳3中外运收购计划进行顺利3DHL在台湾推出的服务在技术上很有创新性3UPS内部高管培训显
2、示其对中国市场重视程度3“停工事件”并未干扰UPS的独资进程4种种现象表明联邦快递已决定转运中心放在广州4粤港澳大桥具体方案终于即将确定4亚洲RFID应用有走热趋势4在开放的物流环境下,我国物流企业稍显稚嫩5理念更新5港口发展筹措资金可采用项目融资方式5经典案例9泛北欧物流公司做到了跨国合作9E物蔓延10国内RFID产业链方兴未艾103PL进阶12物流企业实施品牌建设的分析12企业物流14采用戴尔直销物流模式必须有一定前提条件14供应链谈16战略合作伙伴之间的关系分析16热点论述18港口拥堵正严重损坏全球海运系统18数据参考20物流动态为继续促进集装箱运输,内外贸易同船试点进一步扩大日前,我国
3、海关总署发布了2005年第3号公告,公告规定,为促进我国集装箱运输事业的发展,提高口岸通关效率,更好地服务对外贸易,海关总署决定,自2005年4月1日起,开展内外贸集装箱同船运输以及中国籍国际航行船舶承运转关运输货物试点工作。根据该公告,港口企业、船运公司拟开展同船运输试点业务,可以向海关申请,审核后可开展该项业务。此前,我国已经在上海、大连开展了内外贸集装箱同船运输的试点工作。此次海关进一步扩大试点范围,允许各类企业按不同标准申请试点,必将提高航线的利用率、降低物流运输成本,进而优化国内集装箱班轮航线的布局。江苏沿江石化物流带混乱中呈现机遇石油化工是江苏省支柱产业之一,其产值占全国的一成还多
4、。石化工业在江苏的发展,得益于长江这一母亲河。目前无论是化工企业数(江苏全省有8000余家),还是工业增加值、产品销售收入、实现利税总额,沿江地区占江苏全省比重均在80%-90%之间。然而,纵观江苏沿江石化业,其生产和流通体系却未能现代化。如果坐船在长江江苏段航行,可以发现两岸码头接连不断,其中很多是石化专用码头。有的地区同一港口内甚至有十几个化工品码头。两岸的液体化工产品储罐也比比皆是,容量从几千到十几万立方米不等。这些都不仅大幅度占用了生产成本,不利于岸线宝贵资源的利用,甚至会形成各种社会隐患。其原因,就是沿江的众多中小化工企业,在生产和流通方面自成体系,为解决原料运输问题自建码头,为解决
5、贮存问题自建仓库和储罐。这些现象一方面表明江苏沿江石化物流的混乱局面,另外一方面则显示当地石化物流存在较大的重新组合,形成规模效益的要求,这就给相关物流企业提供了机会。中国外轮理货总公司并入中远集团将发挥规模化、一体化双重效用日前,国资委网站上发布公布称,中国外轮理货总公司将并入中国远洋运输(集团)总公司。这次重组将加强中远集装箱运输业务的配套服务,同时意味着中远向一体化物流巨头又靠近了一步。国资委网站的消息显示,中国外轮理货总公司并入中国远洋运输(集团)总公司的重组事宜已经国务院批准,中国外轮理货总公司将成为中国远洋运输(集团)总公司的全资子公司,有关重组方案将报国资委批准后实施。据分析,按
6、照WTO规定,理货与货代、船代等业务都是我国最早放开的物流业务。这种业务只有做大才能有较大营利,而目前国内的理货业务大多小而散。此次中国外轮理货总公司并入中远集团,有利于其规模化。而另外一方面,中远集团以航运、物流为核心主业,理货业务是物流中的重要一环,与其主业正好配套。因此,这次并购对于中远集团来说,也正好能为其主业提供更好的服务,促其发展。中海连续签约软件供应商开始全面信息化战略有消息表明,日前用友ERP-NC签约国内大型综合物流企业之一中海集团物流有限公司,中海物流将应用目前国内领先的集团管理软件ERP-NC集团财务,打造国际领先的物流成本生命线。而同时,泛微软件也正式签约中海集团物流有
7、限公司,其签约的是其协同办公平台中海物流是中国海运集团(简称中海集团)直属的专业从事综合物流业务的国有大型企业。公司注册资金5亿元,是国内首家通过ISO:9001:2000质量管理体系认证的全方位专业物流企业,被国家列为重点联系的大型综合物流企业,中国物流示范基地,交通部指定“全国八家现代物流试点企业”之一,上海市首批重点物流企业。此次中海物流连续与两大软件提供商合作,说明其信息化工作已经全面展开。继速度之后,中国快递企业又开始打“服务牌” 经过3个月的试运行,中外运在国内率先推出的收货人付款国内快运服务“外运发展E速”在“3.15”前夕开始实现全国联网。随着中国准许外资快递企业在华设独资企业
8、,包括联邦快递、UPS、DHL在内的洋快递纷纷采取各种手段在中国强化网络,进一步分切中国庞大的快运市场,中外运、EMS等本土快递公司面临更大的压力。去年底,EMS开通了国内大城市“次晨达”业务,与国际巨头展开了一场“速度战”。今年初,刚刚与UPS“分家”的中外运即试行收货人付款快运服务,力图在速度之外进一步揽住发货客户的心。在试运行的3个月中,这种先把货物运到,收货人验收无误后再付款,交货时间、货物安全均受到客户监控的服务方式受到了客户的欢迎,相信这次全国正式运营,将使中外运在竞争中进一步取得优势。锦程采取类似携程的发展战术,效果上佳前不久,锦程开设了中国物流业第一个呼叫中心,中国物流业第一个
9、全国统一订舱电话,中国物流业第一个全航线专业订舱中心(GBC)。 该定舱中心锦程国际物流集团实现“资源整合、集中采购”经营理念的创新运营系统。依托锦程全球订舱中心在全国八大口岸城市建立的区域订舱中心,通过二、三级营销网络辐射全国,以全国统一订舱电话和在线订舱为手段,进行集中采购和销售。其实质是以连锁经营为手段的网络布局,以全信息管理为基础的电子商务,以业务整合为核心的集中采购,非常类似与旅游业的携程。从实际运营的成果看,截止2月底,该全国统一定舱电话总受理量突破5000次,订舱网站日均访问量突破3000次,应该说在业内引起了不俗的反响。中外运收购计划进行顺利前不久,我们谈到了中外运“曲线”方式
10、入主川航,成功避免了与南航的直接股权争夺。从现有信息看,中外运的收购步伐有有所推进。最近有消息表明,中外运和海航的谈判已经取得了一定进展,目前中外运正在对扬子江快运的资信情况进行相关调查。海航集团虽然有意将扬子江出售给中外运,但双方在价格方面一直存在争议。早在春节前双方就已签订了初步协议。由此看来,中外运对扬子江的尽职调查已经进入了收购风波的尾声,或许不久就会有结果出台。至此,中外运以前声称的收购三家航空公司,已有两家基本获得成功。DHL在台湾推出的服务在技术上很有创新性DHL近日在台湾宣布推出栈板箱,全新重货运送方式。该公司表示该项产品优势为:一箱三种尺寸的特殊弹性设计、由特级加厚纸板制成,
11、搭配塑料热融封箱条与封箱胶膜使栈板箱加倍安全与保固,而经济实惠的价格能让货主轻松掌控成本。全新推出的DHL栈板箱纸板表面及边缘附有多道多孔线的特殊设计,使得单一纸箱可以因货件大小,弹性变化为三种尺寸,因应不同重量货件的规格大小,包括100公斤、75公斤及50公斤,最多可承重至150公斤。此外,纸箱本身附有栈板,可支撑货件的重量,更方便堆高机搬运。此项设备服务的推出,估计将会对DHL开拓经常有重货国际快递需求的产业业务起到积极作用。UPS内部高管培训显示其对中国市场重视程度今年1月的某一天,一个中国代表团参观了UPS的亚特兰大总部,双方在享用中国美食的同时就一份商业协议进行谈判。结果,这次会议彻
12、底失败,因为UPS高管们在文化习俗方面的一连串失误严重冒犯了客人。这些重大失误包括:他们直呼其名,而不是中国人偏爱的正式头衔;还把钟作为礼物送给客人。幸运的是,这次会议是一次角色扮演操练,目的是让UPS高层熟悉中国的商业文化。约有100名公司官员参加了这次礼仪课程。尽管UPS高层的表现极其糟糕,但我们还是能从这次礼仪训练中看出些东西。首先,UPS对中国市场的重视从这里可以充分体现,因为参加培训的不是中国区高管,其次,UPS对开拓中国市场的准备可谓细致,这些细小方面也十分重视,此外,我们可以注意到该次培训是一次商业谈判,这体现UPS下阶段中国业务开展将向整体物流发展,而非仅仅是包裹业务。“停工事
13、件”并未干扰UPS的独资进程年前在上海发生的“停工事件”是个信号,意味着UPS的独资之路仍然有很多复杂的因素。但“停工事件”不会改变UPS的独资进程。据悉,未来几个月,UPS将继续推进其独资策略。广州、上海、青岛、深圳和天津五个城市将率先完成独立运营,目前独资工作正在有条不紊的进行之中。此外,UPS还在酝酿等待合适的时机进入中国国内快递领域。进入国内快递市场、提供金融服务、供应链管理等将是UPS今年的工作重点。当然,在政策真正放开之前,UPS应该不会真正开展这些业务,而主要从事前期布局工作。种种现象表明联邦快递已决定转运中心放在广州尽管在大田联邦快递东莞分公司的成立仪式上,联邦快递中国区总裁陈
14、嘉良仍对外界宣称:“该项目一直在谈,是否留在菲律宾还是搬到广州,还有不确定性。” 但种种迹象表明,联邦快递亚太转运中心应该已敲定广州。目前,广州市白云区国土房管局表示联邦快递亚太转运中心拟落户新白云机场东侧,该项目建立将征用当地162公顷土地。由于项目拟征用新白云国际机场已建的东跑道东侧的土地,面积约为162.36公顷,其中征用白云区人和镇东华村和汉塘村40.8751公顷,占用汉塘村基本农田保护区8.7302公顷。为配合征地方案顺利开展,国土房管局拟调减人和镇汉塘村基本农田保护区指标和调整白云区人和镇土地利用总体规划。日前白云区国土房管局就调整基本农田保护区指标及土地利用总体规划举行了听证会。
15、就一般投资项目运作流程看,联邦快递应已确定转运中心归属,不然当地政府不会如此“大动干戈”。粤港澳大桥具体方案终于即将确定据悉,粤港澳大桥将在于4月前后召开最后一次专家论证会,这次会议将敲定港珠澳大桥的最终方案,报国家审批。港珠澳大桥最终方案虽要等待这次论证会敲定,但广东省在近月言论及商讨中,已不再强烈坚持珠海横琴方案,即落脚点方案很可能是香港大屿山珠海拱北澳门明珠,大桥建筑期约四年。如果一切顺利,该桥很有可能于本年内动工,总投资约200至300亿元人民币。粤港澳三地政府委托中交公路规划院进行的港珠澳大桥方案论证,已进行超过一年,去年底先后在广州及珠海召开了三地专家论证会,以寻求一个符合三地总体
16、利益的方案。此前我们也有过大量篇幅阐述该桥可能带来的珠三角物流局势变化,现在该桥终于将敲定。亚洲RFID应用有走热趋势据悉,韩国正在釜山(Busan)建立RFID系统,用于在这个亚洲最大的港口之一追踪货物。该项目由Savi Technology负责,在韩国南部城市釜山布署RFID系统。除了提高货物追踪效率以外,这个由政府资助的项目还计划改善集装箱在运往美国西海岸途中的安全性。该项目采用Savi公司的一些有源RFID,包括一个电子铅封,即Savi Tag ST-645,以及支持RFID的传感器封条Savi Sentinel。韩国外,去年香港机场管理局也资3,500万美元,在其行李处理系统中采用R
17、FID技术。而国内上海RFID演示中心也已建成揭幕。从这些动向看,RFID在亚洲地区正在掀起一股应用热。不过,由于其技术标准尚未完善,估计离RFID应用“爆发期”的到来还应有段时间。在开放的物流环境下,我国物流企业稍显稚嫩有人说海尔国际化时输出的都是低端品牌,也有人说联想太过盲目和冲动。但是,他们能在各自的领域撑起大旗,努力学习和消化国际巨头的管理经验,并且拼命尝试保住份额并向外开拓,这种魄力足以让人感叹。而眼看着物流业全面开放,却找不出一家类似的物流公司,这不得不说是整个行业的无奈与悲哀。僵硬的中国邮政因为体制问题根本无法顺利分拆上市,兴起的民营企业虽然成长势头凶猛,但毕竟底子太薄。而类似于
18、UPS这样的公司早把注意力集中在客户的供应链管理上。对于中国物流企业来说,要短时间内出现一个要经过100年磨练才形成的企业是不切实际的幻想,但是我们有很多物流公司,为什么不能发挥自己的特长,只做好一部分,然后把整个环节连接起来?也许我们现阶段还不能像他们那样拥有最先进的技术,可以提供包裹跟踪服务,我们也不可能为了学习别人的先进经验就无休止地提高运营成本。毕竟他们统一的工作服380元一套,而我们的也就35元左右。但是我们毕竟有自己的优势。落后并不可怕,最怕的是在兵荒马乱中迷失了自己。理念更新港口发展筹措资金可采用项目融资方式“项目融资”是一个内容涵盖范围十分广泛的融资方式。当前我国港口建设方兴未
19、艾,沿海港口大都制定了规模庞大的建港规划,一大批港口建设项目正在建设或筹划之中,资金的缺口是显而易见的。尤其是中小港口,融资渠道比较狭窄,建设资金特别匮乏。针对这一情况,正确而又积极地使用各种融资工具是是解决港口建设资金不足有效方式,而其中,由于港口建设的特殊性,项目融资方式又是比较适宜采用的渠道之一。一、我国当前的沿海港口项目融资有关政策限制1、各级政府保证港口公用基础设施的建设资金的政策。港口法第2章第20条明确规定:“县级以上有关人民政府应当保证必要的资金投入,用于港口公用的航道、防波堤、锚地等基础设施的建设和维护。”第 21条规定:“县级以上有关人民政府应当采取措施,组织建设与港口相配
20、套的航道、铁路、公路、给排水、供电、通讯等设施。”2、鼓励外资和国内资本(包括民间资本)投资港口设施建设的政策。1992年交通部下发关于深化改革,扩大开放,加快交通发展的若干意见(以下简称意见)中规定:“允许外商独资建设货主专用码头和专用航道。外商投资开发经营成片土地时,可在地块范围内建设和经营专用港区和码头。”同时,“鼓励中外合资建设并经营公用码头泊位,允许合营企业经营装卸业务,经营货物堆存、拆装、包装,以及相关的国内公路、水路客货运输;允许中外合资租赁码头,中方合营者可以实物形式(包括水下基础设施)入股,经营码头装卸业务。”根据国家计委和国家经贸委颁发的外商投资产业指导目录,从2002年4
21、月1日起,取消港口公用码头中方控股的要求,外商对于港口类的企业参股的比例可以提升到51%以上,鼓励外商投资港口设施,并为外资和民间资本投资港口码头业务创造了有利的条件。国务院关于中外合资建设港口码头优惠待遇的暂行规定中明确规定,外国合营者在中华人民共和国境内,同中国的公司、企业共同投资兴办合营企业建设码头。允许合营企业的合营期限可以超过30年。在缴纳所得税上,给予合营企业免征和减半的优惠政策。合营企业所建码头的装卸费等费率标准,由企业自定。3、对港口建设项目实行资本金制度的政策。经国务院批准,自1985年开征港口建设费。交通部于1997年颁发的关于搞好国有大中型企业的若干政策和措施中规定,对港
22、口建设项目实行项目资本金制度,并根据港口建设的实际情况,确定了资本金来源比例,以及交通部代国家出资比例。另外,在一般情况下,根据我国港口法的规定将港口的设施分为公用基础设施和经营设施。公用基础设施是指为一个港口内多个经营企业使用的基础设施 (如公用的航道、锚地、防波堤、道路等),港口法规定了县级以上各级人民政府对建设基础设施的责任。而非公用基础设施或经营设施则为某一港口经营人所使用并自行建设、维护和管理。正是因为港口的非公用基础设施或经营设施是由经营人使用,并由他们自行负责建设、维护和管理的,所以在市场经济条件下,随着港口投资和经营活动主体的多元化,这部分设施的建设应该说已经进一步走向市场化。
23、一方面新的码头泊位应该吸引更多的经营主体来建设和经营,通过港口内部竞争,提高港口整体的竞争能力;另一方面应当更多地吸收民营资本参与港口的建设和经营。多年来,国内资本的投入很大程度上是政府行为,这种以国有资本为主的投融资体制,其弊端已经越来越为大家所认识到,那就是不利于建立投融资风险机制,并且容易形成政绩项目,盲目投资跟风走,造成重复建设。因此,非公用基础设施和经营设施的投融资应该吸收更多的民营资本,进一步走市场化的发展道路。而大型港口企业的发展应当扩大视野,开辟更为广阔的市场空间,做大做强。总之,我们一定要建立多元化的港口建设投融资运行机制。不可否认,社会基础设施在一定程度上也可以说是一种垄断
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 物流 产业 信息 研究 报告
1、咨信平台为文档C2C交易模式,即用户上传的文档直接被用户下载,收益归上传人(含作者)所有;本站仅是提供信息存储空间和展示预览,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对上载内容不做任何修改或编辑。所展示的作品文档包括内容和图片全部来源于网络用户和作者上传投稿,我们不确定上传用户享有完全著作权,根据《信息网络传播权保护条例》,如果侵犯了您的版权、权益或隐私,请联系我们,核实后会尽快下架及时删除,并可随时和客服了解处理情况,尊重保护知识产权我们共同努力。
2、文档的总页数、文档格式和文档大小以系统显示为准(内容中显示的页数不一定正确),网站客服只以系统显示的页数、文件格式、文档大小作为仲裁依据,平台无法对文档的真实性、完整性、权威性、准确性、专业性及其观点立场做任何保证或承诺,下载前须认真查看,确认无误后再购买,务必慎重购买;若有违法违纪将进行移交司法处理,若涉侵权平台将进行基本处罚并下架。
3、本站所有内容均由用户上传,付费前请自行鉴别,如您付费,意味着您已接受本站规则且自行承担风险,本站不进行额外附加服务,虚拟产品一经售出概不退款(未进行购买下载可退充值款),文档一经付费(服务费)、不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
4、如你看到网页展示的文档有www.zixin.com.cn水印,是因预览和防盗链等技术需要对页面进行转换压缩成图而已,我们并不对上传的文档进行任何编辑或修改,文档下载后都不会有水印标识(原文档上传前个别存留的除外),下载后原文更清晰;试题试卷类文档,如果标题没有明确说明有答案则都视为没有答案,请知晓;PPT和DOC文档可被视为“模板”,允许上传人保留章节、目录结构的情况下删减部份的内容;PDF文档不管是原文档转换或图片扫描而得,本站不作要求视为允许,下载前自行私信或留言给上传者【Fis****915】。
5、本文档所展示的图片、画像、字体、音乐的版权可能需版权方额外授权,请谨慎使用;网站提供的党政主题相关内容(国旗、国徽、党徽--等)目的在于配合国家政策宣传,仅限个人学习分享使用,禁止用于任何广告和商用目的。
6、文档遇到问题,请及时私信或留言给本站上传会员【Fis****915】,需本站解决可联系【 微信客服】、【 QQ客服】,若有其他问题请点击或扫码反馈【 服务填表】;文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“【 版权申诉】”(推荐),意见反馈和侵权处理邮箱:1219186828@qq.com;也可以拔打客服电话:4008-655-100;投诉/维权电话:4009-655-100。