CB/Z171-1980 潜艇下潜系统设计规则.pdf
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1、中 华人民共和国第六机械工业部 x xx 二 口老 二 召公 留 x x x二 d xx x yx 指导性技术文件 潜艇下潜系统设计规则 支菱 支 C B / Z 1 7 1 -8 0 交受 交1 2支 更支 x 0 心 二 CS 二 C C 二 co今 x xx x; 心 x 一、下潜系统设计规则 1 . 下潜系统的用途及组成 ( D 下潜系统系供潜艇从水上状态转为水下状态之用。本系统应保证当潜 艇下潜时,舷外水在规 定时间内注满各主压载水舱。 ( 2 )下潜系统由下列各部分组成: ( a )、主压载水舱 ( 包括燃油压载水舱),以下简称压载水舱 I ( 切 . 助压载水舱 ( 包括调整水舱
2、和快潜 水舱)。辅助压载水舱的 设计要 求, 不包括在本设计 规则内), ( C )通气阀、应急通气舌阀、通i t 阀或流水孔,以及这些阀的手动及机械传动装置, ( d )、必要的借 路附件及检查测量 仪表。 2 。 下潜系统总的要求 ( 1 )下潜系统必须保证在任何航行条件下,以及在爆炸产生震动时,均能可靠地工作。 ( 2 )下潜系统必须保证值勤人员在任何时候,均能迅速地执行潜艇下潜任务。 3 . 压载水舱的设计要求: ( 1 )压载水舱分成首、中、尾三组,首、尾M组注满水后,潜艇处于半潜状态,首、中、尾三 组 同 时或分批注满水后,潜艇处于全潜状态。各 水舱的注排水时间能够均匀,水舱所设置
3、的通海阀、通气 阔等阀件的品种规格应尽量简化。 ( 2 )某些潜艇为了增大继航力,可将部分 压载水舱,超载 装载燃仙,兼作燃汕舱使用, 称为燃油压 载水舱。这类水般除了满足压载水舱就设计要求外,尚须满足燃油舱就设计要求。 ( 3 )中组压载水舱,不得作为燃油压载水舱。 ( D 为使水进入或排出各压载水舱,设有带传动装置的通海阀或流水孔。 ( 5 )压载水舱采用通海阀或流水孔,应根据潜水艇的稳性和抗沉性的计算结果来确定。中 组压载 水舱一般应设置通梅阀,首、尾组压载水舱在稳性和抗沉性许可条件下,允许采用流水孔,燃油压载水 舱必须设置通海阀。 ( 6 )各 压载水舱设有将空气从水舱放出a : 通气
4、阀,没有通海阀的 压载 水舱,除首、尾端无法设置 第二道闭锁装置的外,还应设置第二道闭锁装置应急通气舌阀。 ( 7 )燃沮压载水舱除设置通气阀外,尚需增设防止燃油外溢的第二道闭锁装置应急通气舌阀, 以提高潜艇的隐蔽性。 ( 8 )全部压载水舱注满水的时间,常规动力潜艇,要求不大于1 0 秒。注水时间,规定为在通海 阀 巳预先开启的倩况下,从通气阀开启时算起。 第六机械工业部发布 潜 艇 专 业 组提出 1 9 8 0 年 2月 1 2 9 七O一所 批 准 起 草 共 6页第 2页C B / Z 1 7 1 -8 0 ( 5 ) 矢申 塑潜艇的压载水舱的注水,必 须按首、中、尾三姐 集中 摄
5、截 , 小型潜艇,如其通海阀数 量不多 时,允 许分散操纵。 ( l o )当 压载水 舱内放置有高压气瓶时,一般不 宜设置通海阀。如果设置通海阀,则必 须 采取 措 施,使 得当 气瓶漏气时,压载水舱免遭爆破。 ( 1 1 ) 快潜 水 舱 设 有 无 泡 吹除 及 往 排 水 信 号 显 示 装叠 , 以 使 控 制 注 排 水 ,并 t 止 气泡 外 泄 。 4 . 通海阀或流 水孔,通气阀及应急通气舌阀的设计要求: ( D 通海 阀及流水孔,应尽可能布置在水舱最低处、使压 载水舱吹除后、水舱内 的 余 水量为最 小。为此所有首部压载 水舱的通海阀,应布置在 压载水舱的尾部, 尾部压载水
6、舱的 通海阀, 应布置在压载 水舱的首部。 ( 2 )要求启闭压载水舱通海阀的力为最小,为此要求: ( a ) 通 海 阀 做 成 平衡 式 的 , 且 外 阀 盘犬 手 内 阀 盘 , 使 能 藉 助 胜 外 水的 力 把 时 M 庄A 在 围 栓上, 且 便于内阀盘的安装, ( b )减少传动装置组合件的数量。 ( 3 燃 油 压 载 水 舱 的 通 海 阀 , 一 般 做 成 向 液 舱 内 开 启 , 使 在 M A M I 力 灰 补 童 术 崖 力 作 角 卞, 有 I II 于保持阀的v密性,使无渗油现象。 ( 4 )通气阀 安装的高度位置,必须保证当潜水艇向首纵倾。 一 5 。
7、 下潜时 ,压载水舱全部注 满水,术 得有空气垫和空气袋。 ( 5 ) 通海 阀 和 通 气 阀 的 启闭 时 间 规 定 如 下 :当 用 动 力 M,操 #k 时 , 不 超 过 2 -3 秒钟 , 当 用 手 动操纵 通海阀及通气阀时,一般不超过8 秒钟。 ( 6 ) 所 有 通 海 IM 和 通 气 阀 , 必 须 设 有 指 示 阀 启 闭 情 况 的 灯 光 信 号 装 叠 , 信 号 装 置 分 设 在 指 挥舱和 各舱内。 ( 7 )通海 阀及通气阀的舌阀,必须设有调整装置,舌阀经过调整, 能平整地压紧在通海阀围 栏上。 ( 8 )通海阀和通气阀的各个零件,及其传动装置的可卸接
8、头,必 须可靠地止动,以 防接头自动脱 出。 ( 9 )通海阀和 通气阀的围栏面,以 及承受海水和湿气作用的 活动接头,必须由耐腐蚀 的材 料 制 成 。 ( 1 0 ) 通海阀和通气阀的密封环,必须便于拆卸和更换。 5 . 通海阀、通气阀及应急通气舌阀的传动装置的设计要求: ( 1 ) 每 个 通 海 阀或 通气 阀 的 传 动 装 置 , 除由 液 压 源 在 操 纵室 操 纵 外 , 应 设 有 应 念 角的 手动 操纵机 构。 ( 2 )快潜 水舱的通海阀和通气阀, 必须设有手动的和液压传动的装置,并在操纵室内 操纵。 若通气 阀仅有手动操纵时,则应设计成快速启闭式。 ( 3 )通海阀
9、、通气阀灰 应急通气舌阀的 传动 装置,其布置位 置应保证值勤人员能执行紧急下 潜的 任务 ,手动操纵机构应布置在便于接近和操纵的地方,一般不宜布置在生活间、围璧内以 及被机械 设 备、电站、吊床、沙发等所阻挡而不易操作的部位。 ( 4 )通海阀、通气阀及应急通气舌阀 ( 包 括快潜水舱的通海阀)的传动装置,必须设 有表示 “ 开. 和 “ 关”的指示器,以及在潜艇停泊码 头时,锁住通海阀、 通气阀传动装置的设备。 ( 5 )通海阀和通气阔的传动装置,必须能自锁: ( a )防止通海阀和通气阀的任意开启和关闭, ( b )当 从液压操纵转为手动,或 从手动转为液压操纵时,通海阀和通气阀 均能保
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