DB51∕T 3093-2023 公路工程信息模型规程第2部分:设计技术要求(四川省).pdf
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1、 2023-06-19 发布 2023-08-01 实施 ICS 93.080.01 CCS P 66 四川省地方标准 DB51/T 30932023 公路工程信息模型规程第 2 部分:设计技术要求 发布 DB51/T 30932023 i 目次 前言.III 1 范围.1 2 规范性引用文件.1 3 术语和定义.1 4 基本规定.2 5 模型要求.2 5.1 一般规定.2 5.2 标准化构件要求.2 6 设计应用.3 6.1 一般规定.3 6.2 可视化应用.3 6.3 方案比选.3 6.4 场地分析.4 6.5 仿真分析.4 6.6 结构计算交互.4 6.7 施工组织设计.4 6.8 设计
2、成果校审.4 6.9 工程量计算与统计.5 6.10 模型出图.5 7 模型精细度.5 8 交付.6 8.1 一般规定.6 8.2 交付成果.6 附录 A(规范性)设计信息模型精细度.8 附录 B(规范性)设计信息模型通用信息属性组.26 附录 C(规范性)项目及公路段信息深度.28 附录 D(规范性)路线信息深度.30 附录 E(规范性)路基信息深度.33 附录 F(规范性)路面信息深度.100 附录 G(规范性)桥梁信息深度.110 附录 H(规范性)隧道信息深度.182 附录 I(规范性)交通工程及沿线设施信息深度.212 附录 J(规范性)地形地质信息深度.242 DB51/T 309
3、32023 ii 附录 K(资料性)常见工程对象命名参考.246 DB51/T 30932023 iii 前言 本文件按照 GB/T 1.12020标准化工作导则 第 1 部分:标准化文件的结构和起草规则的规定起草。本文件由四川省交通运输厅提出、归口并解释。本文件起草单位:四川省公路规划勘察设计研究院有限公司、四川高速公路建设开发集团有限公司、中交第一公路勘察设计研究院有限公司、四川省交通勘察设计研究院有限公司、四川路桥建设集团股份有限公司、西南交通大学。本文件主要起草人:冯文生、汪军、何刚、黎丁实、廖知勇、乔科、刘勇、宋路兵、宋俊杰、庞骁奕、白皓、陈文宇、冉光炯、刘向阳、张峰、范林红、朱明、
4、肖春红、杨翘楚、向正松、王海珠、苏俊龙、尹紫红、蒋良潍、王东亮。本文件为首次发布。DB51/T 30932023 1 公路工程信息模型规程 第 2 部分:设计技术要求 1 范围 本文件适用于各等级公路的新建及改扩建项目的设计阶段应用,涵盖路线、路基、路面、桥涵、隧道、交通工程、机电工程等专业。本文件规定了设计阶段的模型要求、设计应用、模型精细度、交付等内容。2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。JTG/T 2420 公路工程信息模型应用统一标准 JTG/T
5、 2421 公路工程设计信息模型应用标准 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。3.1 设计数字化交付信息模型 delivery information model for design digital 设计数字化交付信息模型用于表达设计意图,实现设计成果的交付。3.2 数字化管理信息模型 information model for digital management 数字化管理信息模型用于数字化管理应用,为数字化系统提供基础数据。3.3 工程分解结构(EBS)engineering breakdown structure 在工程系统功能分析的基础上,按功能、专业(技术)将工程系统分解
6、为一定细度的工程子系统而形成的结构。注:工程分解结构简称 EBS,以工程特点为主,将特定工程项目分解为只表达工程特征而与具体业务无关的模型结构。3.4 工作分解结构(WBS)work breakdown structure 把项目工作根据业务需求分解成较小的,更易于管理的组成部分的模型结构。注:工作分解结构简称 WBS,应与工程分解结构建立关联关系。3.5 标准化构件 standard components 标准化构件是指工作中结构标准,可批量复用的构件,通常可在工厂或现场预制成型。DB51/T 30932023 2 4 基本规定 4.1 信息模型创建应符合公路工程信息模型规程 第 1 部分:
7、统一技术要求的有关规定。4.2 信息模型创建时应保障信息安全。4.3 公路工程信息模型应用除应遵循本文件的规定外,尚应符合国家和行业现行有关标准的规定。5 模型要求 5.1 一般规定 5.1.1 设计阶段模型应用策划宜综合考虑施工和养护阶段的应用需求。5.1.2 信息模型应根据应用策划确定模型精细度。5.1.3 信息模型根据设计阶段可分为初步设计阶段信息模型、施工图设计阶段信息模型,必要时可增设技术设计阶段信息模型。5.1.4 信息模型宜采用统一的坐标系、高程系和度量单位,并宜采用参数化的建模方法。注:信息模型的几何图形表达推荐使用参数化的建模方法,有利于后期获取数据和修改维护。5.1.5 设
8、计信息模型应实现版本控制。5.1.6 设计数字化交付信息模型应完整、准确表达设计意图,与设计图纸保持一致。5.1.7 设计数字化交付信息模型宜满足数字化管理信息模型的要求。5.1.8 改扩建项目宜利用或创建既有公路的信息模型。注 1:改扩建项目中,若既有公路存在信息模型,宜利用既有公路的信息模型;若既有公路不存在信息模型,宜根据总体策划创建既有公路的信息模型,若信息模型需向养护阶段交付时,应满足公路工程信息模型规程 第 4 部分:养护技术要求。注 2:利用或创建既有公路的信息模型,宜与改扩建的设计信息模型融合。5.1.9 设计阶段工作分解结构宜根据设计阶段具体业务分解。注:设计阶段除面向工程对
9、象创建信息模型外,还存在包括清单、造价等业务需求,应根据具体业务需求分解工作分解结构,也可以工程分解结构作为工作分解结构。5.2 标准化构件要求 5.2.1 标准化构件可独立建立信息模型,并应与项目信息模型实现数据共享。注:标准化构件是指工作中结构标准,可批量复用的构件,通常可在工厂或现场预制成型,如预制梁等。标准化构件除在项目整体模型中建立符合应用需求的模型外,还可建立独立的精细化模型满足进一步应用。精细化标准化构件模型可独立于整体模型之外,但应与项目整体信息中的标准化构件对象实现数据共享。5.2.2 标准化构件宜创建参数化信息模型,满足模型出图、工程量计算等应用需求。5.2.3 标准化构件
10、信息模型宜包含钢筋、预应力筋及锚具等细部构件模型。5.2.4 标准化构件信息模型的工程分解结构可根据应用需求细化。DB51/T 30932023 3 6 设计应用 6.1 一般规定 6.1.1 设计阶段信息模型应用宜覆盖公路工程项目设计全过程,也可根据工程项目实际需要应用于某阶段或某任务,必要时宜采用信息模型正向设计。6.1.2 设计阶段宜推广信息模型应用,相关应用应符合以下规定。表1 主要应用 序号 应用类型 初步设计 施工图设计 1 可视化应用 2 方案比选 3 场地分析 4 仿真分析 5 结构计算交互 6 施工组织设计 7 设计成果校审 8 工程量计算与统计 9 模型出图 注:表中“”表
11、示“应选择的应用”,“”表示“宜选择的应用”,“”表示“可选择的应用”。6.2 可视化应用 6.2.1 信息模型宜根据可视化应用需求对模型进行组装。6.2.2 可视化应用宜融合地形、影像、构筑物、地灾、城镇规划、断裂带等环境数据。6.2.3 可视化应用宜贯穿设计各阶段,利用信息模型三维可视化的特点,开展空间协调、虚拟仿真、方案展示、漫游和设计交底等应用。注:对二维设计不便表达的内容,宜利用信息模型三维可视化的特点,丰富设计及交流手段,利用模型、虚拟仿真、漫游等成果对项目重点、难点、复杂构造部位及设计要求进行可视化交底,借助视频、移动介质和设备辅助表达设计意图,提高成果质量和各方沟通协调效率。6
12、.2.4 可视化应用的内容宜包括公路工程设施与周围环境的协调,交通组织模拟,重点、难点和隐蔽工程的展示,结构受力分析和稳定性分析等。6.2.5 可视化应用手段可包括虚拟漫游、VR、AR 等。6.2.6 可视化应用成果可包括视频动画、渲染效果图片、模型截图、报告等。6.3 方案比选 6.3.1 公路工程设计宜利用信息模型开展不同路线,路基与桥梁、路基与隧道、整体式与分离式路基,不同桥梁,不同隧道等方案可行性、功能性、经济性和美观性等方面的比选。6.3.2 方案比选的内容宜包括技术方案、经济指标、工程量、结构形式、景观效果、工期等。6.3.3 方案比选宜通过参数化技术手段提取设计指标,在比选方案中
13、进行量化对比分析。6.3.4 设计方案比选的成果宜包括设计模型和比选报告:a)设计模型宜体现项目路线走向、结构方案、场地布置等需要比选的内容。b)比选报告宜包含体现项目的模型截图、图纸和方案对比分析说明。DB51/T 30932023 4 6.4 场地分析 6.4.1 场地建模应对项目用地现状和周边环境进行调查并收集数据资料,包括地形数据、地质勘察数据、区域规划文件、电子地图、GIS 数据、工程设计文件等。6.4.2 场地模型内容宜包含现场场地边界(控制线)、地形表面、场地既有构筑物、场地既有管网、场地周边道路、场地设计方案和三维地质信息等。6.4.3 场地分析宜根据场地坡度、坡向、高程、纵横
14、断面、土方填挖量等数据,对场地设计方案或工程设计方案的可行性和优劣性进行评估。6.4.4 场地模型分析成果宜包括场地模型、场地分析模拟动画、场地分析报告等。6.5 仿真分析 6.5.1 仿真分析可包括日照分析、三维地质分析、排水分析、车流模拟、安全性评价等应用。6.5.2 仿真分析应用所设定的参数应满足分析精度的要求,其分析结果宜添加到信息模型。6.5.3 仿真分析应用交付成果宜包括仿真分析模型及仿真分析报告。6.5.4 仿真分析报告内容宜包括仿真分析软件名称、软件版本、仿真分析及校审的人员、分析模型创建方法、输入数据、参数选择及边界条件的确定、分析数据结果和最终方案。6.6 结构计算交互 6
15、.6.1 信息模型宜与结构计算软件实现数据共享。6.6.2 结构计算模型宜利用信息模型创建。注:信息模型用于结构计算时,可借助计算软件的开发接口、数据文件等实现数据共享,利用信息模型生成计算模型。6.6.3 信息模型可利用结构计算模型创建。注:信息模型可借助计算软件的开发接口、数据文件等获取结构数据,生成信息模型的初步模型。6.6.4 结构计算的结果宜向信息模型交付。6.7 施工组织设计 6.7.1 工程规模大、建设条件复杂的项目或工点宜在设计阶段利用信息模型实施施工组织设计,并进行施工组织模拟。6.7.2 施工组织模拟可包括施工场地总体布置、交通组织、施工工期、施工方法、施工工艺、危大工程安
16、全措施等内容。6.7.3 施工组织模拟过程中应记录施工组织设计存在的问题,提出改进建议。6.7.4 施工组织设计成果可包含施工组织模型、施工组织模拟动画、施工组织设计建议等。6.8 设计成果校审 6.8.1 设计阶段宜利用信息模型对设计成果进行校审并提出优化建议。注:设计成果校审包括设计过程校审及设计咨询审查等应用场景。6.8.2 设计成果校审宜包括设计合理性、数据一致性、规范执行性、功能满足度等内容。6.8.3 设计成果校审宜使用信息模型进行碰撞检查并形成检查报告。a)宜建立碰撞检查规则库,有条件时宜实现自动化碰撞检查。b)碰撞检查范围应包含专业内和专业间的冲突检查,以及公路工程设施与周边建
17、筑物、基础设施和用地的冲突检查。DB51/T 30932023 5 c)碰撞检查内容应包括构件冲突检查、空间冲突检查,空间冲突检查宜包括车行通道、设备通道、操作空间、通行限高及距离等。d)碰撞检查报告宜包括:项目编号、项目名称、项目工程阶段、碰撞检查人、模型版本、检查日期、检查规则、检查范围、碰撞位置、问题描述和优化调整意见等。6.9 工程量计算与统计 6.9.1 设计阶段宜利用信息模型计算并统计工程量。6.9.2 工程量计算与统计的信息模型应满足设计各阶段工程量计算及统计的需求。6.9.3 工程量计算可引用信息模型属性及外部参数,宜保留明细数据及中间过程数据。注:保留明细数据及中间过程数据为
18、便于复核及变更。6.9.4 工程量计算与统计的内容和深度应符合现行公路工程标准的有关规定。6.10 模型出图 6.10.1 公路工程设计中宜使用信息模型输出路线、路基、路面、桥涵、隧道、交通工程及沿线设施等图纸。6.10.2 模型出图可从信息模型中提取模型视图、尺寸及属性标注形成二维图纸,也可通过信息模型获取信息后绘制二维图纸。6.10.3 对不易清晰、准确表达的部位、细部异形结构等可结合模型三维视图辅助表达。6.10.4 模型及图纸发布后,发生变更时应及时修改相应模型,并生成变更图纸。7 模型精细度 7.1 设计数字化交付信息模型精细度应满足国家、行业标准及本文件的相关要求。7.2 数字化管
19、理及其他用途信息模型精细度应满足应用策划的相关要求。7.3 用于数字化管理及其他用途应用的信息模型几何表达精度宜分为无几何(G0)、简单几何(G1)、常规几何(G2)及详细几何(G3)四级:a)无几何(G0):不表达三维几何,可表达路线走向。可用于数字化管理、初步设计阶段路线比较方案。b)简单几何(G1):粗略表达三维几何尺寸和形状,基本表达设施的宏观特征,不表达微观特征及细节,满足设施的空间占位、宏观特征等粗略识别需求。可用于数字化管理、初步设计阶段方案的汇报与展示等。c)常规几何(G2):基本表达三维几何尺寸和形状,基本表达主要工程对象,反映结构的位置和基本特征。可用于数字化管理、初步设计
20、及施工图设计阶段的方案汇报与展示等。d)详细几何(G3):准确表达三维几何尺寸和形状,完整表达工程对象,准确反映结构位置,满足各类高精度应用需求。可用于数字化管理、模型出图与工程量计算等。注 1:为满足数字化管理及其他用途对信息模型的不同需求,不同精度下的几何表达详见附录 A。注 2:以桥梁为例,G0 仅体现宏观路线走向;G1 应表达桥梁的桥型与桥跨总体布置;G2 应准确表达桥梁桥跨布置、结构形式(如上部结构主梁形式等),主要几何尺寸(如梁高、梁宽、墩径等);G3 应准确表达结构的细部尺寸与位置,如桩基坐标、标高等。7.4 用于数字化管理及其他用途应用的信息模型信息深度宜分为无信息(N0)、基
21、本信息(N1)、常规信息(N2)及详细信息(N3)四级。a)无信息(N0):不包含信息。可用于方案汇报与展示等。b)基本信息(N1):信息模型包含必备的简单信息,用于表达模型身份。可用于数字化管理。DB51/T 30932023 6 c)常规信息(N2):表达工程对象身份信息、主要特征。可用于数字化管理及部分设计阶段应用。d)详细信息(N3):表达工程对象身份信息在内的详细信息,满足绝大多数应用。注:为满足数字化管理及其他用途对信息模型的不同需求,不同信息深度的属性信息详见附录 AJ。8 交付 8.1 一般规定 8.1.1 成果交付应根据信息模型用途确定交付要求,并满足应用策划的相关要求。8.
22、1.2 交付成果应确保信息的完整性和正确性。8.1.3 设计数字化交付信息模型应符合 JTG/T 2420 及本文件的交付要求。8.1.4 数字化管理信息模型宜根据本文件第 7 章几何表达精度及信息深度规定交付。8.1.5 其他用途信息模型宜根据应用方需求确定交付要求。8.2 交付成果 8.2.1 交付成果宜包括下列内容:a)信息模型文件。b)模型说明书。c)与信息模型融合后的地形及影像文件。d)模型配套的路线数据。e)与信息模型关联的设计文件。f)其他相关补充文件。8.2.2 模型说明书宜包括下列内容:a)项目概要、需求说明,采用的坐标系统和高程系统等。b)模型创建、更新、审核的单位、人员和
23、时间等。c)创建模型的应用软件名称和版本号。d)模型精细度等级说明。e)若为模型更新,则应说明模型更新内容及依据。注:模型更新应保证原有信息模型的路线 ID 及信息模型的 ID、实体 ID 等身份标识信息保持不变。f)其他说明事项。8.2.3 路线数据的交付要求与格式可与接收方协商,宜包括以下内容:a)被信息模型引用的路线 ID、路线区域、路线名、路线起止桩号。注 1:路线区域用于表达主线、互通等信息,是路线集合的特征名称。注 2:路线 ID 应保证项目内不重复。注 3:若信息模型文件包含路线成果,则可不单独提供路线数据。b)路网关系数据。注:路网关系数据包括路线的相交路线、交叉桩号等数据。c
24、)路线空间数据。注:路网空间数据包括桩号数据、坐标数据等。8.2.4 地形及影像文件的交付要求与格式可与接收方协商。8.2.5 设计文件应与信息模型关联。DB51/T 30932023 7 8.2.6 其他相关补充文件应包括补充模型信息的技术文件、扩展后的模型精度等级表、属性信息文件、模型材质说明等。DB51/T 30932023 8 附录A (规范性)设计信息模型精细度 A.1 路线模型精细度应符合下表的规定。表A.1 路线模型精细度 对象 编码 N1 N2 N3 G1 G2 G3 路线 18-01.00.00.00 -平面曲线构件 平面直线 18-01.01.01.00 -平面圆曲线 18
25、-01.01.02.00 -平面缓和曲线 18-01.01.03.00 -纵断面曲线构件 纵断面直线 18-01.02.01.00 -纵断面竖曲线 18-01.02.02.00 -注 1:表中“”表示“应包括的信息”,“”表示“宜包括的信息”,“”表示“可包括的信息”,下文与此一致。注 2:表中设施及子设施几何表达为“-”表示该对象几何表达由构件表达;构件几何表达要求为“-”时表示构件不表达几何表达,下文与此一致。注 3:路线模型可通过信息生成几何表达。注 4:本表与附录 BJ 配合使用,当表中构件创建时,应满足其对应的信息深度要求,下文与此一致。A.2 路基模型精细度应符合下表的规定。表A.
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