大路跨呼大高速特大桥实施性施工组织设计.pdf
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1、新建铁路呼和浩特至准格尔铁路工程HZSG-5标段大路跨呼大高速公路特大桥(DK82+726.89)实施性施工组织设计目录1.编制依据、编制范围及设计概况.51.1编制依据.51.2 编制范围.51.3 设计概况.52工程概况.92.1线路概况.92.2主要技术标准.92.3主要工程内容及数量.102.4工程特点.112.5控制工程及重难点工程的分析及对策.113地区特征.123.1 地理位置.123.2 地质概况.123.3 气象特征.133.4 交通运输条件.133.5 沿线水、电、燃料情况.143.6 沿线地材情况.144总体施工组织安排.144.1施工总体目标.144.1.1质量目标.1
2、44.1.2施工安全目标.144.1.3工期目标.144.1.4投资控制目标.154.1.5 环保、水保目标.154.1.6文明施工目标.154.1.7职业健康安全目标.154.2施工组织机构.154.3队伍部署和任务划分.204.4工期安排.204.5施工进度安排.204.5.1施工进度安排原则.204.5.2施工进度指标.214.6总体施工安排.214.6.1总体施工顺序.214.6.2主要阶段工期安排.224.7施工准备.224.7.1技术准备.224.7.2物资设备准备.234.8征地拆迁.244.9建设协调.244.10工程的接口及配合.254.11 关键线路分析.254.12 工程
3、平面布置图、进度网络计划图、进度横道图.255临时工程和过渡工程.255.1临时用电.255.2 临时便道.265.3 混凝土拌和站.275.4 驻地建设.275.5 中心试验室.275.6 施工用水.286控制工程及重难点工程的施工方案.286.1工程概况.286.2施工方法.296.3施工装备.296.4施工顺序.296.5作业组织方式.296.6施工工艺.296.6.1连续梁0号段施工方法.306.6.2挂蓝悬臂施工工艺.576.6.3边跨直线段支架现浇施工.636.6.4合拢段施工及体系转换.676.6.5连续梁线性控制.746.6.6挂蓝后退拆除、模板拆除.847主要施工方案、施工工
4、艺及方法.857.1工程概况.857.2施工方案.857.3施工方法及工艺.867.3.1钻孔桩.867.3.2承台施工.967.3.3实体墩台施工.1017.3.4空心墩施工.1087.3.6防水层及保护层施工.1137.3.7桥面系及附属工程.1158资源配置.1168.1物资供应和管理.1168.1.1招标采购.1168.1.2主要物资供应计划及保障.1178.1.3物流组织安排.1208.2.施工机械及测试设备组织及配置计划.1208.2.1配备原则.1208.2.2配备说明.1218.2.3配备计划.1228.2.5调配计划.1268.3劳动力组织及管理.1268.3.1劳动力组织.
5、1268.3.2劳动力管理.1278.4工程用款.1308.4.1资金管理.1308.4.2资金流动计划.1318.4.3工程用款计划.1319管理措施.1319.1标准化管理措施.1319.1.1管理制度标准化.1329.1.2人员配备标准化.1329.1.3现场管理标准化.1329.1.4过程控制标准化.1449.2质量管理措施.1539.2.1质量保证措施.1539.2.2桥梁_L程质量措施.1659.3安全管理措施.1869.3.1安全目标.1869.3.2安全保证体系.1869.3.3安全保证措施.1909.3.4安全风险预防措施.2129.3.5安全应急救援预案.2159.4工期保
6、证措施.2209.4.1工期保证体系.2209.4.2工期保证措施.2219.4.3工期优化预案.2329.5施工环保、水土保护目标及措施.2339.5.1 施工环保、水土保持目标.2349.5.2环保、水保措施.2349.5.3保证体系.2349.5.4管理机构.2359.5.5环境保护措施.2369.5.6水土保持措施.2409.6文明施工、文物保护措施.2429.6.1文明施工措施.2429.6.2文物保护措施.2479.7节约用地措施.2489.8冬季施工质量保证措施.2499.8.1冬季施工安排.2499.8.2冬季施工措施.2509.9 夏期施工质量保证措施.2609.9.1混凝土
7、施工.2609.9.2夏期施工安排.2619.10雨季施工质量保证措施.2619.10.1组织保证措施.2619.10.2桥梁工程施工.2639.10.3雨季防洪应急预案.26310.引用的设计文件及规范.26511.附图(表).267大路跨呼大高速公路特大桥(DK82+726.89)实施性施工组织设计1.编制依据、编制范围及设计概况1.1 编制依据新建呼和浩特至准格尔铁路站前工程施工招标文件、招标答疑 书、施工图和设计说明、工程量清单及本单位投标文件。国家、内蒙古自治区有关方针政策和国家、原铁道部有关施工 技术标准规范、规程及验标等。呼准鄂铁路有限责任公司指导性施工施工组织设计。铁道第三勘察
8、设计院集团有限公司呼和浩特至准格尔铁路工 程施工图。现场踏勘调查资料。目前同等级铁路建设的技术水平、管理水平和施工装备水平以 及我单位多年来积累的铁路工程施工实践经验。1.2 编制范围新建呼和浩特至准格尔铁路H ZSG-5标大路跨呼大高速公路特大 桥,中心里程 DK82+726.89,起讫里程改 DK81+51 8.1 0-DK83+935.48,全长241 7.38米。1.3设计概况1.3.1 全桥孔跨布置:桥梁孔跨布置为:1 0-32m双线T梁+1-(48+80+48)m双线连续梁+58-32m双线T梁,本桥在10号墩(改DK81+853.63)至13号墩(改 DK82+031.33)以1
9、-(48+80+48)m双线连续梁跨越呼大高速公路,相 交处线路里程DK81+944.67,夹角为129 50 00。连续梁采用挂 蓝悬臂现浇法施工。1.3.2 墩台及基础形式:本桥桥台采用双线T型桥台(图号:叁桥(2006)41 02)o本桥简支梁桥墩32号34号、44号、51号52号、55号墩采用 双线圆端形空心墩(图号:叁桥(2005)4206,呼准桥通-21),53 号54号墩采用双线圆端形空心墩(图号:呼准桥通-21),其余采用 双线圆端形实体墩(图号:叁桥(2005)4204,呼准桥通-20)。连续梁桥墩10号13号墩采用双线连续梁圆端形实体墩(图号:呼准桥通-23)。本桥墩台基础
10、采用钻孔灌注桩基础。1.3.3 支座(连续梁):连续梁支座采用L XQZ球型钢支座,11号墩设固定支座,其余 设活动支座。1.3.4 1-(48+80+48)m 双线连续梁:计算跨度48+80+48m,边支座中心至梁端0.75m,梁全长 1 77.5m。梁高沿纵向按二次抛物线变化,中支点梁高6.4m,边支点 及跨中梁高3.6m,中跨跨中直线段长1 0m,边跨直线段长1 3.75m。采用整体桥面形式,桥面板上设置高挡喳墙、电缆槽、角钢 支架栏杆。连续梁中跨设置接触网一般支柱一个,支柱内侧距离线路 中心距离不小于3.1 m,基础处桥面板局部加厚。截面采用单箱单室直腹板形式,顶板厚度除梁端附近外均为
11、 35cm,腹板厚度486070 1 00cm,底板由跨中的40cm按二次抛物线 变化至根部的1 00cm。顶板宽度1 1.96m,底板宽度6.4m。箱梁两侧腹板与底板相交处均采用R=1 0cm的圆弧倒角过渡。支座处及中跨跨中共设置5个横隔板。横隔板厚度:边支座处1.45m,中支座处3.0m,中跨跨中0.6m。横隔板及梁端底板共设置有 孔洞,供检查人员通过。曲线梁按曲线曲做。梁体沿横截面中心对称布置,相应的梁体 纵向轮廓尺寸均为沿左线中心线展开尺寸,位于曲线段时,梁体轮廓、普通钢筋、预应力钢束及管道等均以梁体中心线为对称线沿径向根据 曲率进行相应调整,支座、桥墩亦按径向布置。混凝土:梁体采用C
12、55混凝土,封端采用C55无收缩混凝土,挡硝墙及人 行道栏杆底座采用C40混凝土,保护层采用C40纤维混凝土。预应力体系:纵向预应力钢筋采用抗拉强度标准值fPk=1 860Mpa的高强低松弛 钢绞线,公称直径1 5.2加。预应力管道采用内径90mn)的金属波纹管 成孔。锚固体系采用0V M1 5-12、0V M1 5-1 5锚具。张拉采用与锚具配 套的千斤顶设备。横向预应力钢筋采用抗拉强度标准值fpk=1 860Mpa的高强低松弛 钢绞线,公称直径15.2皿。预应力管道采用70义1 9mm扁形金属波纹 管成孔。锚固体系采用BM1 5-4、BM1 5P-4扁形锚具。张拉采用与锚具 配套的千斤顶设
13、备。竖向预应力钢筋采用中25mm高强度精轧螺纹钢筋,型号PSB930,抗拉强度标准值fpk=930Mpa,预应力管道采用内径中二35mll1铁皮管成 孔。1.3.5 环境类别及作用等级:本桥地表水及地下水对混凝土结构不具侵蚀性。各部位混凝土强度等级:桩基:环境作用等级T1,混凝土强度等级C3O;承台:环境作用等级T1,混凝土强度等级C30;墩台身、顶帽:环境作用等级T2,混凝土强度等级C35,墩台身 净保护层50mm;支撑垫石:环境作用等级T2,混凝土强度等级C40;136人行道、避车台、声屏障:桥台及梁上均设置双侧钢筋混凝土步板人行道及栏杆(宽 1.05m),每个桥墩两侧设置避车台。本桥不设
14、声屏障,连续梁避车台 设于梁面上,连续梁边墩的避车台设在简支梁侧。1.3.7 围栏、吊篮、检查梯:本桥设置围栏、吊篮,桥台台后设置检查台阶。桥台顶面设通往 人行道的检查梯。3.8护轨:桥上两线均设置护轨。1.3.9 接触网、通信、信号、电力等预留及预埋说明:本桥左侧设通信、信号电缆槽,右侧设置通信、电力电缆槽;电 化接触网支架双侧设置。1.3.1 0 桩基检测:本桥需逐桩进行完整性检测,检测方法除11#墩桩基础采用声波 投射法,其余墩桩基础采用低应变检测法。1.3.1 1 综合接地:本桥桥墩、梁及基础设综合接地。1.3.1 2 防震落梁措施:本桥所有墩、台、梁均设置防震落梁措施。1.3.1 3
15、 桥梁检查车:本桥不设桥梁检测车。1.3.1 4 防抛网设置:本桥第12孔梁跨越呼大高速公路,梁部两侧设置防抛网。2工程概况2.1 线路概况本项目地处内蒙古自治区呼和浩特市和鄂尔多斯市境内。线路自 呼和浩特枢纽引出,经呼和浩特市新城区、回民区、土默特左旗、托 克托县,跨黄河后,经鄂尔多斯市准格尔旗大路新区,设大路西站后 向西至本线终点DK1 04+000,正线线路全长89.561 km。正线部分桥梁 1 8.437km,占正线长度的20.6%。本线线东接集包第二双线,西连东乌铁路,直达鄂尔多斯主要煤 炭生产矿区。建成后将与集包线共同构筑煤炭集运系统,为保障蒙西 煤炭外运奠定基础。同时,本项目的
16、实施,将构建呼和浩特准格尔 鄂尔多斯间分工明确、功能合理的综合运输体系,极大地提升铁路旅 客运输服务质量,与周边路网一起构成呼包鄂地区快速旅客运输网 络,形成“呼包鄂”一小时经济圈,并拓展了呼张快速客运通道的辐 射范围,全面提升呼包鄂经济圈硬实力,进一步促进地方经济的和谐 发展。2.2主要技术标准铁路等级:I级;正线数目:双线;设计行车速度:160公里/小时;线间距:4.2米;最小曲线半径:一般地段2000米,困难地段1600米;限制坡度:上行6%。、下行13%。;牵引种类:电力;机车类型:客机SS9,货机SS4、H XD系列;牵引质量:5000吨(预留10000吨条件);到发线有效长度:17
17、00米;闭塞类型:自动闭塞。2.3 主要工程内容及数量大路跨呼大高速公路特大桥主要工程内容包括钻孔桩、墩台身、悬臂现浇连续梁及附属工程O主要工程数量表序号项目名称单位数量备注1钻孔桩(=1.0m)m1 4078.982钻孔桩(4=1.25m)m3250.1 33钻孔桩(4=1.5m)m3339.844钻孔桩C30混凝土m31 8358.85钻孔桩钢筋制作安装t946.1 56承台C30混凝土m31 6594.47承台钢筋制作安装t31 68承台垫层C1 5混凝土m3633.49墩台身C35混凝土m320888.210墩台身钢筋制作安装t634.1 411托盘及顶帽C35混凝土m34654.11
18、2托盘及顶帽钢筋制作安装t253.813垫石C40混凝土m3266.614垫石钢筋制作安装t55.815支座安装个816悬臂现浇连续梁C55混凝土m327802.4工程特点序号项目名称单位数量备注17悬臂现浇连续梁钢筋制作安装t464.2318预应力钢绞线制安施工t1 58.0119预应力精轧螺纹钢筋制安施工t1 9.77大路大路跨呼大高速公路特大桥设计全长241 7.38m,采用(48+80+48)m预应力混凝土刚构连续梁跨越呼大高速公路;连续梁 结构采用挂篮悬浇法施工,上跨施工时呼大高速公路不封闭交通,安 全风险大,本桥共9个空心墩,最大墩高52.5m,空心墩采用翻模施 工,进度较慢,工期
19、控制难度大。2.5 控制工程及重难点工程的分析及对策大路跨呼大高速公路特大桥(48+80+48)m预应力混凝土刚构连 续梁施工技术难度大,施工质量要求高,施工受铺架工期和冬休期的 影响,工期紧,连续梁结构采用挂篮悬浇法施工,上跨施工时呼大高 速公路不封闭交通,安全风险大是本桥的重难点工程。主要对策:将本桥列为我项目部重点工程项目,充分发挥我单位类似工程 施工经验丰富、施工技术综合能力强、人员机械设备调配方便的优势。以铁路施工经验丰富、技术素质过硬的专业技术人员为骨干,专业齐 全、专长类似铁路工程桥梁施工的队伍承担本工程。配置先进的、性能良好的、满足施工要求的机械设备和检测试 验设备。采用成熟的
20、、先进的施工技术、施工工艺、施工方法,确保 工程质量达到设计及相关技术规范的要求。组建精密测量组,根据大路跨呼大高速公路特大桥的特点,合 理布置测量基线控制网,保证测量准确定位,提高施工效率,保证工程质量。高墩大跨合理配置工装设备,对连续梁主跨桥墩优先安排施 工,悬浇配足挂篮设备。成立QC攻关小组,确立技术攻关、质量攻 关课题,做好施工监控量测。靠近既有公路及跨路施工时,积极与公路管理单位联系,编制 专项施工方案,制定施工安全措施和防护措施,经有关管理部门批准 后执行。强化安全教育,设专职安全管理人员进行监督,确保既有公 路运输安全。为确保工期如期完成,针对制约工期的征地拆迁问题,成立专 门拆
21、迁配合组,尽早完成大临电力、征地拆迁工作。不等不靠,边拆 边施工,缩短征地拆迁时间,确保控制工程不受影响,为全面施工创 造有利条件。认真做好冬季施工的防寒工作,施工严格按冬季防寒施 工的有关规定进行,确保工程质量。统筹合理安排施工,抓住关键线路,重点突出连续梁重难点工 程,采取按区间控制进度,按工点合理设置专业作业队,上足劳力、机械设备,全面展开施工;做好冬、雨季施工预案,确保总工期目标 和阶段工期目标的实现。3地区特征3.1 地理位置本桥地处内蒙古自治区鄂尔多斯市准格尔旗大路新区境内。3.2 地质概况(1)工程地质条件:该桥址区地层为第四系全新统人工堆积层(Q4m素填土、填筑,第四系全新统风
22、积层(Qjoi)粉砂、粉土,第四系全新统风积层(Q4al+eo1)粉质黏土,细砂、中砂、砾砂,白垩系下统(KD砂岩、泥岩。(2)水文地质特征:本区地下水为第四系空隙潜水及基岩裂隙水,水位埋深为23.148.7m,水位季节变幅23mo(3)不良地质及特殊地质:桥址区跨越风沙区,多为半固定沙丘,植被覆盖率为10%,风沙 危害等级为n级。(4)地震资料及最大冻结深度:抗震设防烈度(度):7地震动峰值加速度:0.1 5g特征周期分区:二动反应谱特征周期Tg(s):0.40场地类别:II最大冻结深度(m):1.503.3 气象特征本区气候属中温带亚干旱气候区。冬季严寒、夏季干热,冬春季 多风沙,年降水量
23、少,主要集中在78月份,且多为暴雨。按对铁 路工程影响的气候分区为寒冷地区,最大冻结深度1.50m。3.4 交通运输条件(1)既有铁路本线与既有京包铁路、呼准铁路、神华铁路、准东铁路相连。铁路交通运输条件较为便利。(2)公路沿线公路主要有G1 01国道、S1 03省道、G1 09国道、G21 0国道等,部分范围内道路可用于材料运输,公路运输条件较为困难。3.5沿 线水、电、燃料情况(1)施工用水该地区地表地下水资源较为丰富,采用打井方式供应工程用 水。(2)施工用电沿线电力资源较为发达,容量富裕,施工用电以利用地方电为 主,分散自发电为辅。(3)燃料沿线煤炭、油料等燃料市场供应充足。3.6沿
24、线地材情况沿线当地料分布不均匀,砂主要分布在呼和浩特东南和准格尔 旗的前房子村一带,碎石、片石主要分布在呼和浩特以西大青山和 准格尔旗的喇嘛湾一带。附近主要分布有特布五素砂场、沙湾砂场、前房子砂场、龙丰 石料场、平运采石场。地材料分布广,且储量丰富,可以满足本桥 的用料要求。4总体施工组织安排4.1施工总体目标4.1.1质量目标工程质量必须符合国家和铁道部有关标准、规范及设计文件要 求,检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率必须达到100%,单位工程一次验收合格率必须达到100%,主体工程质量零缺陷。4.1.2施工安全目标无责任死亡事故;无消防、机械设备、脚手架等责任事故。4.1.3工期目标
25、计划工期577日历天(19个月),计划正式开工日期2013年11 月30日,计划竣工日期2015年6月30日。4.1.4投资控制目标实现全过程控制。全面落实合同管理、验工计价、资金拨付、设计变更、费用 调整,确保投资控制在批复概算内。4.1.5环保、水保目标环境污染控制有效,土地资源节约利用,工程绿化完善美观,水保措施落实到位,努力建成一流的资源节约型、环境又好型铁 路。4.1.6文明施工目标施工现场布局合理,不扰民、场地整洁,物流有序,标识醒 目,标牌规范,达到建设单位要求的安全文明工地标准。4.1.7职业健康安全目标岗前职业健康安全培训到位率100%,防护措施到位率100%,积 极展开职业
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