山西锦兴能源有限公司肖家洼煤矿铁路专用线环境影响报告书.doc
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1、山西锦兴能源有限公司肖家洼煤矿铁路专用线环境影响报告书简本煤炭工业太原设计研究院国环评证甲字第1303号二一二年九月山西锦兴能源有限公司肖家洼煤矿铁路专用线环境影响报告书简本院 长: 徐忠和总 工 程 师: 耿建平(兼)评价机构负责人: 赵 民项 目 负 责 人: 杨 (环评工程师登记证号: A13030140900)煤炭工业太原设计研究院国环评证甲字第1303号 二一二年九月前 言兴县地处吕梁山西麓,该地区经济欠发达,但煤炭资源十分丰富。本地区公路基础设施薄弱,如全部采用汽车发送煤炭,成本高、耗损大、中转环节多,很难满足运输需要。因此,能否减少产品的成本投入,提高产品竞争力,在很大程度上将决
2、定企业的前途和命运。为此利用修建山西中南部铁路通道的契机,结合自身的发展情况,迫切需要修建本工程。煤矿铁路专用线的修建为该区域的煤炭、焦炭企业提供了便捷的煤炭运输平台,同时也促进区域经济快速发展。本线建成后可以把区域丰富的煤炭资源通过山西中南部铁路通道运往区外各地,本专用线建设满足了区域煤炭外运的要求,对繁荣市场经济,促进区域经济发展具有重要意义。新建肖家洼煤矿专用线位于山西省吕梁市兴县境内,线路自在建山西中南部铁路兴县站引出,向东北经过王家峁等村庄,下穿在建的岢岚至临县高速公路。线路于新窑上村北折向南,于泥沟西侧山坡上设装车站。贯通线路长度15.630km。根据中华人民共和国环境保护法和中华
3、人民共和国环境影响评价法等有关法律、法规的规定,该项目需要进行环境影响评价。山西锦兴能源有限公司于2011年7月委托我院进行该项目的环境影响报告书的编制工作。我院接受委托后,对该项目周围的自然和社会环境概况、污染源等进行了现场勘察、资料收集和调查了解,进行了公众参与调查,并委托山西省环境监测中心站进行了环境质量现状监测。吕梁市环保局对评价标准进行了批复,2011年7月铁道第三勘察设计院集团有限公司编制了该项目的工程可行性研究报告,在此基础上遵循有关环评规定,按照国家、地方制定的环保法规,编制完成了山西锦兴能源有限公司肖家洼煤矿铁路专用线环境影响报告书。目 录目 录1 建设项目概况11.1 地理
4、位置及线路走向11.2 主要技术标准11.3 设计年度及列车对数11.5 工程占地及土石方量111.6 临时工程141.7 施工组织安排191.8 项目主要工程概况及投资192 建设项目所在地区环境概况212.1 自然环境概况212.2 环境质量现状243 环境影响预测及拟采取的环境保护措施与效果263.1环境影响预测263.2 环保措施354 公众参与464.1 公众参与的目的及意义464.2 调查范围及调查对象464.3 公众参与形式及调查内容474.4 公众参与意见的汇总落实情况564.5 结论与建议575 结 论585.1 建设内容及规模585.2 工程建设与城市规划相容性分析595.
5、3 生态环境595.4 声环境615.5 振动环境625.6 电磁环境635.7 水环境645.8 大气环境655.9 固体废物655.10 公众参与655.11 社会经济、文化环境66 69 1 建设项目概况1 建设项目概况1.1 地理位置及线路走向新建肖家洼煤矿专用线位于山西省吕梁市兴县境内,线路自在建山西中南部铁路通道兴县站引出,沿向东北经过王家峁等村庄,下穿在建的岢岚至临县高速公路。线路于新窑上村北折向南,于泥沟西侧山坡上设装车站。贯通线路长度15.630km。1.2 主要技术标准1. 线路等级:工企级(参照国铁级)。2. 正线数目:单线。3. 限制坡度:本线空重车方向明显,在满足运输
6、组织的前提下,结合地形地貌,应选用均衡坡6/13。4. 最小曲线半径:600m、疏解线450。5. 牵引种类:电力。6. 机车类型:SS4系列、HXD系列。7. 牵引质量: 10000t(下水煤炭列车),部分5000t。8. 到发线有效长:1700m。9. 闭塞类型:站间自动闭塞。10. 行车方式:行车。11. 管理方式:代管。12. 交接方式:货物交接。1.3 设计年度及列车对数1、设计年度近期2020年,远期2030年。2、列车对数各设计年度列车对数见表1-3-1。 设计货物列车对数表 表1-3-1 单位:对/日去向近期远期10000t5000t合计10000t5000t合计山西中南部铁路
7、1.545.5257合计1.545.52571.4 主体工程内容及规模项目工程建设内容主要包括:线路工程、辅助工程、公用工程和环保工程等,建设项目工程内容组成见表141。表1-4-1 项目工程内容组成表工程类别项 目 名 称工程特征或基本情况主体工程路基工程路基总长4.109km,路基面形状为三角形,由路基中心线向两侧设4%的人字排水坡。路堤的路肩宽度不小于0.8m,路堑的路肩宽度不小于0.6m。路基基床厚度为2.5m,其中表层为0.6m,底层为1.9m。,桥函工程单线特大桥:2座/1.67公里,单线大桥5座/1.24公里,四线大桥:3座/0.87公里,单线中桥:3座/0.29公里,涵洞: 2
8、6座。隧道工程隧道16座,全长9.96km。其中单线隧道15座,长度为9.735km;双线隧道1座,长度为0.225km。站场工程装车站设4条到发线,到发线有效长满足1700m。车站尾部设筒仓装车环线,装车环线半径为300m,全长2483m。线路所设18号道岔连接,并设安全线1条。辅助工程弃渣场13个,占地34.01hm2,。堆场现状均为自然沟,占用旱坡地9.72 hm2,其他草地24.29 hm2。施工便道总长28km,占地23.8hm2。施工场地临时占地2.0 hm2,占地为荒草地。公用工程接轨站兴县站车站性质为既有站,车站站房位于线路右侧。车站设到发线5条(含正线2条)有效长满足1700
9、m;其中临靠基本站台侧到发线有效长1050m 给排水接轨站兴县站(中南铁路建)既有水源为DN300m100m管井一座,配7.5kw潜水泵一套,水源能力满足新增用水要求,本次改造不新增水源。肖家洼装车站新建315m大口井一座,线路所新建310m大口井一座。接轨站(既有站)充分利用既有排水系统,装车站(新建站)、线路所生活污水采用捕油池、化粪池和厌氧滤罐处理,处理后回用于站区及周边绿化供配电利用山西中南部铁路通道拟建兴县牵引变电所为本线供电,将山西中南部铁路拟建DK38+940AT所移至兴县站附近(放小里程侧)并改建为AT所兼开闭所,出1条AT馈线为本线供电,预留1条馈线。新建肖家洼AT兼开闭所。
10、供暖兴县接触网工区采用既有热源,道岔清扫采用电暖器供暖。线路所设置0.21Mw型煤锅炉一台,肖家洼装车站设置0.35Mw型煤锅炉一台。环保工程生活污水处理化粪池、捕油池、厌氧生物滤罐锅炉烟气治理锅炉配均配XDGG型多管旋风除尘器噪声防治措施吸声式声屏障1处,共计510m;双层隔声窗7处,计755m21、线路及轨道(1)线路拟建山西锦兴能源有限公司肖家洼煤矿铁路专用线位于山西省吕梁市兴县境内,线路自在建的山西中南部铁路通道兴县站小里程端咽喉区按方向别分上下行引出,上行重车线顺向平面引出,下行轻车线疏解下穿山西中南部铁路后转向东,两线于CK2+400并行等高后设线路所,然后线路以单线形式前行,于C
11、K5公里处垂直穿过苛临高速公路后转向北,并行高速公路东侧前行约3.3公里,至新窑上村北1.1km处以R500半径折向南,于泥沟西侧山坡上设装车站。至装环线终点,贯通线路长度15.630km。(2)轨道正线铺设区间无缝线路。铺设无缝线路地段采用60kg/m 、100m长定尺轨;缓冲区钢轨采用60kg/m、25m标准长度钢轨。采用型有挡肩预应力混凝土枕,每公里铺设1680根;扣件采用弹条型扣件。正线铺设级碎石道碴。土质路基采用双层道床,表层道碴30cm,底层道碴20cm;硬质岩石路基采用单层道床,道碴厚25cm。道床顶宽3.3m,道床边坡坡度1:1.75,碴肩堆高15cm。2、路基(一) 贯通方案
12、CK0+0(站外岔心)CK15+630.05,线路长度15.63km。路基工程总长4.109km,占线路总长的26.23%(二)疏解线 SCK0+0SCK2+600,其中线路长度3.311km。路基工程总长0.47km,占线路总长的14.2%。路基工点类型主要有:深路堑及路堑坡面防护、高路堤及路堤坡面防护、挡土墙。路基面形状为三角形,由路基中心线向两侧设4%的人字排水坡。新建路基路堤的路肩宽度不小于0.8m,路堑的路肩宽度不小于0.6m。路基基床厚度为2.5m,其中表层为0.6m,底层为1.9m。3、站场根据工程需要,结合沿线地形地貌、线路走向等因素,确定设1座接轨站,1座装车站,1座线路所。
13、见表1-4-2。表1-4-2 车站表顺序站名中心里程站间距离(km)站房左右侧车站 性质附注贯通正线兴县站中心1兴县DK41+800左中间站接轨站3.532线路所CK2+410左9.2403肖家洼装车站Ck11+650左中间站装车站空车疏解线1兴县DK41+800左中间站接轨站4.2412线路所SCK2+410左(1)接轨站兴县站是肖家洼煤矿专用线在山西中南部铁路的接轨站,车站位于山西省吕梁市兴县康宁镇安家庄村附近,车站中心里程DK41+800,车站性质为中间站,车站站房位于线路右侧。车站设到发线5条(含正线2条)有效长满足1700m;其中临靠基本站台侧到发线有效长1050m,该到发线兼做货物
14、线及大型养路机械停留线。车站设基础网工区1处。专用线引入兴县站后,利用原山西中南部铁路施工图设计预留位置增加相应道岔,并增加2条安全线。由铁道第三勘察设计院集团有限公司编制的山西中南部铁路通道环境影响报告书(2009年8月)的评价内容已包括兴县站,故本次专用线环评不再进行重复评价。专用线引入方案见兴县站平面布置示意图:(2)装车站肖家洼煤矿装车站设4条到发线,到发线有效长满足1700m,预留2条到发线用于将来满足固贤煤矿专用线接轨使用。车站尾部设装车环线,配置筒仓快速装车系统,装车环线半径为300m,全长2483m(岔尖至筒仓)。于装车环线空车进入端设置防冻设备,于装车环线重车筒仓后设置轨道衡
15、及防尘设备,车站平面布置示意图如下:肖家洼装车站行车定员如下。表1-4-3 肖家洼装车站行车定员表单位职称设计定员定员班制计站长室站长1日班1行车室车站值班员144助理值班员248列尾作业室列尾作业员144道岔清扫房清扫员224预备2合计23本项目为肖家洼煤矿的配套专用线,由我院编制的山西锦兴能源有限公司肖家洼矿井及选煤厂10.0Mt/a新建工程环境影响报告书(2009年11月)已对矿井的储装系统做了评价,本次环评仅对装车站的占地、排水、锅炉烟气、噪声、振动等做评价。4、桥涵(1) 单线特大桥: 2座/1.67公里。(2) 单线 大桥: 5座/1.24公里。(3) 四线 大桥: 3座/0.87
16、公里。(4) 单线 中桥: 3座/0.29公里。(5) 涵 洞: 26座。桥涵施工采用如下方法:(1)基础工程:采用明挖基础、钻孔桩基础。(2)墩台:桥台一般采用T型桥台。桥墩通常采用圆端形桥墩及钢筋混凝土空心墩墩,高墩采用滑模法施工。(3)梁部:本线为普通T梁,由制梁场预制,工程列车运输至工点,架桥机架设;连续梁采用满布支架或悬浇法施工。2013年4月初全面开工,全线分段流水作业,工期6-12个月。表1-4-4 贯通线大、中桥表表1-4-5 疏解线特大、大、中桥表编号中心公里标桥名采用式样孔数跨度(m)全长(m)桥高(m)1SCK0+844.35曹家坡1特大桥单线简支梁32321089.10
17、48.22SCK1+733.145曹家坡2特大桥单线简支梁2151243224576.2935.53SCK2+350.05曹家坡中桥 单线简支梁332110.1016.05、隧道山西锦兴肖家洼煤矿铁路专用线共有隧道16座,全长9.96km,占线路总长度的52.6。其中单线隧道15座,长度为9.735km;双线隧道1座,长度为0.225km。数量统计详见表1-4-6。隧道施工:、级围岩采用全断面法施工;级围岩采用台阶法施工;级围岩采用短台阶法施工,在洞口段、洞身浅埋段和断层破碎带及其影响带地段、膨胀性围岩、黄土地段等必要时加临时仰拱。小于2000m隧道工程按单口进洞,大于2000m隧道工程按双口
18、进洞。隧道贯彻“早进晚出”的原则,洞口边仰坡尽量少开挖或不开挖,必须开挖时应对边、仰坡进行防护,做到保护植被、绿化环境、水土保持。根据施工总工期安排,隧道工程施工工期安排在2013年4月初开工,工期6-12个月。表1-4-6 山西锦兴肖家洼煤矿铁路专用线隧道表隧道编号隧道名称隧道里程长度(m)线别附注起点里程终点里程1奇大隧道SCK02+025SCK02+330305单线疏解线2利民隧道SCK02+420SCK02+600180单线疏解线3长青隧道SCK01+905SCK02+175270单线疏解线,SCK2+596.341=SCK1+900.000长链696.341m4曹家坡3号隧道SCK0
19、2+275SCK02+500225双线疏解线,长度纳入正线5曹家坡1号隧道CK00+520CK01+5201000单线6曹家坡2号隧道CK01+910CK02+165255单线7曹家坡3号隧道CK02+275CK02+500225双线8东升隧道CK02+540CK02+730190单线9舍窠焉隧道CK02+780CK04+7952015单线10王家峁隧道CK05+030CK05+580550单线11石站沟1号隧道CK05+870CK08+2102340单线12石站沟2号隧道CK08+270CK08+585315单线13杨塔上1号隧道CK08+900CK09+220320单线14杨塔上2号隧道C
20、K09+795CK10+420625单线15龙尾峁1号隧道CK13+420CK13+995575单线16龙尾峁2号隧道CK14+095CK14+455360单线17龙尾峁3号隧道CK14+570CK15+005435单线合计单线9735单线双线225双线6、养护维修和机务、车辆设备(1)养护维修体制本专用线的建设单位负责铁路专用线建设,为铁路专用线的产权所有者,委托国铁运输部门负责本线铁路的资产、运输管理及固定设备的养护工作。本线日常运营、调度指挥委托太原铁路局运营管理部门代管。本线由山西中南部铁路通道兴县保养工区负责养护维修工作。(2)机务、车辆设计机车交路及机务设备榆次北派驻机车折返段SS
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