DB14∕T 1681-2018 高速公路服务区(停车区)设计细则(山西省).pdf
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1、ICS 03.120.10 R 85 DB14 山西省地方标准 DB 14/ T 16812018 高速公路服务区(停车区)设计细则 2018 - 04 - 20 发布 2018 - 06 - 20 实施 山西省质量技术监督局 发 布 DB14/T 16812018 I 目 次 前言 . II 1 范围 . 1 2 规范性引用文件 . 1 3 术语和定义 . 2 4 一般规定 . 2 5 分类与建设规模 . 3 6 选址 . 3 7 布设形式 . 4 8 连接道路 . 6 9 场区总平面布置 . 7 10 建筑 . 10 11 设备 . 13 12 消防 . 15 13 节能 . 15 14
2、环保及景观 . 16 DB14/T 16812018 II 前 言 本标准按照GB/T 1.1-2009标准化工作导则 第1部分:标准的结构和编写给出的规则编写。 本标准由山西省交通运输厅提出并归口。 本标准起草单位:山西省交通规划勘察设计院。 本标准主要起草人:董建兴、吴江、杜艳花、辛法、韵耀斌、帖智武、黄仰收、李海喜、张明欣、崔兰、贾韵洁、王立志、王溥慧、李明、吕峰、何伟、任晓华、李宝荣、王志联、高昌、沙晓鹏、韩新翠、原英杰。 DB14/T 16812018 1 高速公路服务区(停车区)设计细则 1 范围 本标准规定了高速公路服务区、停车区分类与建设规模、选址、布设形式、连接道路、场区总平
3、面布置、建筑、设备、消防、节能、环保及景观等的设计要求。 本标准适用于山西省境内高速公路服务区、停车区的新建、改(扩)建设计,一、二级公路可参照执行。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。 凡是注日期的引用文件, 仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。 GB 5768 道路交通标志和标线 GB 8978 污水综合排放标准 GB 13495.1 消防安全标志 第 1 部分 GB 14554 恶臭污染物排放标准 GB/T 17217 城市公共厕所卫生标准 GB 18599 一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准 G
4、B/T 18920 城市污水再生利用 城市杂用水水质 GB 50016 建筑设计防火规范 GB 50034 建筑照明设计标准 GB 50057 建筑物防雷设计规范 GB 50067 汽车库、修车库、停车场设计防火规范 GB 50156 汽车加油加气站设计与施工规范 GB 50189 公共建筑节能设计标准 GB 50222 建筑内部装修设计防火规范 GB 50343 建筑物电子信息系统防雷技术规范 GB 50763 无障碍设计规范 GB 50966 电动汽车充电站设计规范 CJJ 14 城市公共厕所设计标准 JGJ 36 宿舍建筑设计规范 JGJ 62 旅馆建筑设计规范 JT/T 645 公路服
5、务区生活污水再生利用 DB14/T 16812018 2 JTG B01 公路工程技术标准 JTG B04 公路环境保护设计规范 JTG D20 公路路线设计规范 JTG/T D21 公路立体交叉设计细则 JTG D30 公路路基设计规范 JTG/T D33 公路排水设计规范 JTG D40 公路水泥混凝土路面设计规范 JTG D50 公路沥靑路面设计规范 JTG D80 高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范 JTG D82 公路交通标志和标线设置规范 DB J04 居住建筑节能设计标准 公路工程项目建设用地指标 建标2011124 号 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1
6、高速公路服务区 在高速公路沿线以一定间距设置的, 主要为高速公路使用者提供服务的场所, 包括为司乘人员提供餐饮、休息、住宿、购物等服务,为车辆提供停车、加油(加气、充电) 、维修等服务。 3.2 高速公路停车区 具有部分服务功能。一般设有停车场、公共厕所、便利店等服务设施。根据具体情况可以考虑设置加油站。 3.3 服务区(停车区)改(扩)建 为满足高速公路交通流量增加的服务要求,对服务区(停车区)的服务设施进行优化、服务功能进行升级改造。 4 一般规定 4.1 高速公路服务区、停车区的布设宜总体规划、整体实施;分期修建必须遵循统筹规划、分期实施的原则进行总体设计,且前期工程应在后期仍能充分利用
7、。 4.2 高速公路服务区、停车区的设计应体现使用方便、功能合理、环境优美的服务理念。 DB14/T 16812018 3 4.3 高速公路服务区、停车区的设计应体现以“优质耐久、安全舒适、经济环保、社会认可”为建设目标的品质工程理念。 4.4 充分利用自然资源和地理条件,结合人文景观和绿化设施,形成富有地方特色的建筑风格。 4.5 在满足使用功能的情况下,节约土地资源,重视环境保护和节能设计。 4.6 具有特殊功能服务区(如兵站等),经论证可适当增大服务区规模。 4.7 鼓励采用新技术、新工艺、新材料、新设备的“四新技术”。 5 分类与建设规模 5.1 根据 JTG B01 规定,高速公路应
8、设置服务区和停车区。 5.2 按使用功能和规模大小,服务区分为中心服务区、普通服务区两类: a) 中心服务区,主要设置在省界、地级市及中心城市附近、著名风景区附近路段,或预测第 20年交通量大于 60000 pcu/d 的路段。中心服务区应设置完善的服务功能,集停车、住宿、餐饮、便利店、公厕、应急公厕、加油、汽修、旅游推荐、游客集散为一体的具有综合服务功能的对外窗口, 考虑到山西省新能源和自驾游的发展和需求, 设置加气站、 充电桩、 房车营地等功能。 b) 普通服务区,宜设置在预测第 20 年交通量为 15000 pcu/d 60000 pcu/d 的路段。普通服务区应设置较完善的服务功能,具
9、有停车、应急客房、餐饮、便利店、公厕、加油(加气、充电)、汽修等服务功能,并根据需求增设其他服务设施。 5.3 停车区是为司乘人员及车辆提供停车服务所需要的最小限度的服务场所。停车区具有部分服务功能。一般设有停车场、公共厕所、便利店等服务设施。根据具体情况可以考虑设置加油站。 5.4 经主管部门批准,服务区(停车区)可与公共汽车停靠站、长途汽车站、物流中心、公路治理超限超载站、联合执法站等设施合建。 5.5 服务区、停车区用地指标按场区平面面积计算,不包括服务区进出口变速车道、贯穿车道、场区边缘外填(挖)方边坡、边沟等面积,以及与主线连接道路的用地面积。 5.6 服务区、停车区建设规模依据 J
10、TG D80、建标2011124 号有关规定,并结合社会发展对服务功能的多样性需求,根据车道数、交通量和交通组成等经论证后确定,但不宜超过表 1 的规定的建议值。 表1 服务设施建设规模表 服务区类型 中心服务区 普通服务区 停车区 场区用地指标(hm2/处) 10.015.0 8.010.0 1.662.5 建筑面积指标(m2/处) 1000015000 800010000 16002500 注1:服务区应急救援、拓展服务设施的用地面积和建筑面积应根据实际设计方案增加。 注2:与服务区合建设施的用地面积和建筑面积应单独计列。 注3:四车道高速公路宜采用下限值,六、八车道高速公路可采用上限值。
11、 6 选址 6.1 一般规定 高速公路服务区、 停车区的建设位置应在主动服务的理念指导下, 根据山西省高速公路服务区总体规划,充分考虑区域路网结构,路段交通区位、交通流量、场地特征、环境影响、高速公路服务区间距及相关基础设施条件等因素综合选定。 DB14/T 16812018 4 6.2 选址 6.2.1 场址选择应考虑区域社会经济因素,宜建在交通流量较大的路段或著名旅游景区的枢纽互通附近,尽量靠近周边城镇。 6.2.2 场址应设置在地形平坦、地质条件良好的区域,尽量避开不良地质地段。 6.2.3 场址宜尽量利用废弃地,结合取弃土场设置,少占耕地。 6.2.4 场址宜选择具备扩建条件的地点,能
12、适应公路拓宽和服务区扩建。服务区、停车区所在行政区划应单一。 6.2.5 场址须设置在供电、给排水容易实现的地方,特别是要具备有满足服务要求的水源。场地应有良好的排水、排污条件,以减少对周边环境的影响。 6.2.6 场址应与周边电力、通信设施、建筑物、构筑物及环境敏感点保持安全距离。 6.2.7 场址处地形应有利于服务区功能布局,单侧场区用地宽度可参考表 2。 表2 服务设施用地宽度参考值 服务区类型 中心服务区 普通服务区 停车区 用地宽度(m) 200500 150300 60150 6.2.8 当条件受限时,可在距主线一定范围内选择合适地点建设。 6.2.9 服务区、停车区范围内的主线线
13、形指标应按照 JTG D20 及 JTG/T D21 的相关规定进行控制。 6.3 间距 6.3.1 服务区、停车区布置间距应根据交通流量、区域路网规划、相邻服务设施的分布情况确定。 6.3.2 中心服务区与普通服务区应间断设置,两个中心服务区之间可连续设置多个普通服务区。 6.3.3 服务区、停车区进出口与主线相邻设施进出口的间距应符合 JTG D20 及 JTG/T D21 的相关规定。 6.3.4 高速公路服务区的平均间距不宜大于 50 km,最大间距不宜大于 60 km。 6.3.5 高速公路停车区可在服务区之间布设一处或多处, 停车区与服务区或停车区之间的间距宜为 15 km25 k
14、m。 6.3.6 服务区、停车区与互通式立交、隧道的净间距宜大于 2 km。条件受限时,可参照互通立体交叉间距的相关要求执行。 7 布设形式 7.1 服务区的常用布设形式有分离式外向型(图 1 a)、分离式内向型(图 1 b)、分离式内外向并用型(图 1 c)、单侧集聚型等(图 1 d)。 DB14/T 16812018 5 说明:P 停车场;G 加油、修理;W 公共厕所;R 餐厅、超市。 图1 服务区常见布局形式 7.2 服务区、停车区宜采用分离式,可对称布设或非对称布设,应根据地形、路段交通量等因素灵活布设。 7.3 服务区、停车区相对于主线的立面布局宜根据地形、地质和排水等条件布设为齐平
15、式、上抬式或下压式(图 2 );有条件时,宜采用上抬式。 图2 服务区相对于主线立面布局示意图 7.4 服务区、停车区与互通式立体交叉宜分开设置,当分设困难时,可合并设置。服务区与互通式立体交叉的合并设置应符合下列规定: a) 互通式立体交叉和服务区的交通流线应统一布置, 在保证互通式立体交叉匝道连续和便捷的前提下应简化交通流线的组合。 b) 互通式立体交叉和服务区在主线上的出、入口宜合并为单一的出、入口。 c) 服务区宜利用互通式立体交叉内部用地进行布置,并宜分设于主线两侧(图 3 a),当条件受限时,服务区可集中设于主线一侧(图 3 b)。 d) 当受地形、用地条件限制,或为利用风景资源时
16、,服务区可设置于互通式立体交叉外部,其间利用匝道相连接(图 3 c)。 DB14/T 16812018 6 图3 服务区与互通式立体交叉合并设置示例 8 连接道路 8.1 一般规定 8.1.1 服务区、停车区与主线之间应设置变速车道、连接匝道、贯穿车道提供交通转换。 8.1.2 分离式服务区应设置连接两区的联络通道,满足养护车辆通行。 8.1.3 服务区、停车区内道路布置应综合考虑交通安全、便于使用和管理等因素。 8.1.4 服务区、停车区范围内的路基路面、排水设计应参照 JTG D30、JTG/T D33、JTG D40、JTG D50的相关规定执行;交通安全设施设计应参照 GB 5768、
17、JTG D82 的相关规定执行。 8.1.5 服务区、停车区内连接道路,路面结构及厚度宜按主线标准设计。 8.2 匝道 8.2.1 服务区、停车区匝道包括出、入口匝道,如图 4 所示。 图4 出、入口匝道示意图 8.2.2 服务区、停车区出入口匝道的设计速度宜采用 40 km/h。受地形、地物限制时,可根据主线设计速度适当降低,但不应低于 30 km/h。 8.2.3 服务区、停车区匝道宜采用 JTG D20、JTG/T D21 规定的互通式立体交叉单向单车道匝道的横断面,匝道平纵面线形、变速车道和鼻端等的设计应符合互通式立体交叉匝道及连接部设计的相关规定。 8.2.4 服务区、停车区入口匝道
18、的长度不应小于 60 m,出口匝道的长度不应小于表 3 的规定值。 DB14/T 16812018 7 表3 出口匝道最小长度 主线设计速度 120 100 80 60 服务区出口匝道最小长度 110 90 80 60 8.3 贯穿车道 8.3.1 贯穿车道的设计速度一般宜采用 30 km/h。 8.3.2 贯穿车道应采用单向单车道,行车道 3.5 m,左右侧路缘带各宽 0.5 m。 8.3.3 贯穿车道纵断面设计应综合考虑停车场高程及排水需要。 8.4 联络通道 8.4.1 联络通道的设计速度一般宜采用 20 km/h。 8.4.2 联络通道应采用单向单车道,路基宽度不应小于 4.5 m。
19、8.4.3 联络通道纵断面设计应综合考虑场区高程及排水需要。 8.4.4 联络通道的净高宜采用 4.5 m,条件受限时不应小于 3.5 m。 9 场区总平面布置 9.1 一般规定 9.1.1 范围为: a) 服务区沿公路纵向的区域: 是指从进入服务区的减速车道与用地红线交点起至驶出服务区的加速车道与用地红线交点的范围。 b) 服务区垂直于公路的区域:是指除主线行车道的用地宽度(或排水沟外沿)外,主体道路两侧用地红线范围内的区域。 9.1.2 布置应符合下列规定: a) 服务区宜设置在坡度小的地形区域, 以减少开挖土石方量。 总平面布置应合理利用原有地形地貌,分别布置综合服务区、停车区、加油(加
20、气、充电)区、汽修区、后勤服务区、职工生活区等,满足流线简捷、使用方便的要求。 b) 总平面布置宜从高速公路出口匝道至入口匝道范围, 合理布置住宿、 餐饮、 便利店、 公共厕所、停车场、加油(加气、充电)站、汽修、餐饮、广场、员工宿舍、办公用房及其他配套设施。 c) 设计过程中应以不破坏当地生态为前提,遵从“避免开挖,充分利用”的原则,通盘考虑自然地形的坡度、方位、水平和垂直分割度、地质条件,可采用分层、分台的方法,将建筑分别建造在不同高度的台地上,形成一前一后,一高一低的形态以充分利用场地地形,以达到尽量少破坏地形地貌,减少占地的目的。 d) 中水处理设备、化粪池、变压器等宜设置在隐蔽位置。
21、 e) 公共厕所宜靠近客车停车区,减少不必要的人流干扰。 f) 依据加油站在服务区内的位置,分为入口型、中间型、出口型。加油站宜设置在服务区出口附近,并保证与周围建筑留有一定的安全距离,有利于服务区内场地合理布置、交通流畅通及行车安全。预留加气站位置。 g) 服务区场地设计标高应满足防洪、涝灾害的要求,并与出入口匝道平顺衔接。 h) 场地坡度应符合下列规定: DB14/T 16812018 8 1) 满足自然排水要求的场地坡度一般在 0.3%0.5%之间,依据当地降水量大小、路线类型等因素综合确定;自然地面坡度大于 5.0%时宜分成台地。 2) 停车场坡度应为 0.3%2.0%。 3) 加油(
22、加气)站周边场地应与站内平坡停车位衔接顺畅。 9.1.3 交通要求为: a) 应按交通组织要求及“入口逐级分流、场区内单向行驶”原则, 施划相关标线。 避免人、 车混流,并应保证无障碍人行流线的连续性。 b) 按交通组织要求设置导向标识、 警告标志、 禁令标志等, 使车行流线宜与进出口行驶方向一致,避免车辆停放、加油、维修路线间的交叉,避免不同车型之间的相互干扰。 c) 避免后勤服务性交通对服务区主干线及贯穿车道交通的干扰。 d) 场区的标识、标志、标线应全线统一。 9.2 广场 9.2.1 在道路、停车场与门厅区、餐饮区、购物区、公共厕所等服务场所之间应设置人行广场,以防人车混杂,便于人员集
23、散。 9.2.2 广场宽度不宜小于 6 m。 9.2.3 广场设计应符合无障碍通行要求:无障碍停车位、广场与服务场所主要进出口之间应设置无障碍通道,并设置无障碍指引标识和信息系统。 9.2.4 广场设计应符合安全性要求: a) 广场与道路、停车场等地面面层材料宜明显区分。 b) 人员活动场所与车道、停车场相接处应设置路障设施,人员可以通行,车辆不能越界。 c) 人行地面应选用平整、防滑的铺装材料。 9.2.5 9.2.5 防护设施应符合以下要求: a) 服务区场区限界应设置安全耐用、不易损坏、防止攀爬的实体防护设施与界外环境相隔离。 b) 加油(加气)站、汽修厂、变配电所、发电机组、水体、场地
24、边坡挡墙等危险区域和险要地段应按规定设置安全防护、防撞设施。 c) 当车辆穿过建筑物或建筑物设置于服务区入口下坡路段时,应设置防撞设施。 9.3 场区道路 9.3.1 服务区进出口车道转弯内半径不应小于 25 m。 9.3.2 机动车道转弯内半径应按车型确定,见表 4。 表4 机动车道转弯内半径 车型 机动车道转弯内半径(m) 小客车 6.00 大客车 8.0010.00 大货车 10.5012.00 拖挂车 10.5012.50 超长车 18.0020.00 9.3.3 场地内车道转弯和进出口处,应保证良好视野,弯道内侧的边坡、绿化、建筑物及构筑物不应影响行车的有效视距,见图 5。 DB14
25、/T 16812018 9 图5 车辆进出口视线要求 9.3.4 道路坡度应根据场地条件设计,控制指标见表 5。 表5 道路坡度控制指标 单位:% 道路类别 最小纵坡 最大纵坡 多雪多雾地区最大纵坡 横坡 机动车道 0.3 8.0(L200m) 5.0(L200m) 1.02.0 非机动车道 0.3 3.0.0(L50m) 2.0(L50m) 1.02.0 人行道 0.3 8.0 4.0 1.02.0 注:L为坡长。 9.3.5 消防用车道与建筑物之间不应设置妨碍消防车作业的障碍物。 9.3.6 建筑物的安全出口应能通达道路。道路边缘与建筑物外墙面的最小距离,在建筑物有进出口处不应小于 5 m
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