【考试大论坛】-公路工程技术.doc
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1、公路工程技术1、 路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态,划分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分。共有12种特殊路基类型2、 原地基处理要求1、路基用地范围内的树木,灌木丛等均应在施工前砍伐或移植处理,砍伐的树木应移植与路基用地之外,进行妥善处理。2、路堤修筑范围内,原地面的坑,洞墓穴等,应用原地土或砂性土回填,并按规定进行压实。3、原地基为耕地或松土时,应先清除有机土,种植土,草皮等,清除深度应达到设计要求,一般不小于15公分,平整后按规定要求压实。4,基底原状土的强度不符合要求的,应进行换填,换填深度不小于30公分,并予以分层压实到规定要求。5,基底
2、应在填筑前进行压实。高速公路,一级公路,二级公路路堤基底的压实度应符合原设计要求,当路堤填土高度小于路床厚度80公分时,基底的压实度不宜小于路床的压实度标准。3、 用于公路路基的填料要求挖取方便,压实容易,强度高,水稳定性好,其中强度要求是按CBR值确定,应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。4、 巨粒土,级配良好的砾石混合料是较好的路基填料,石质土,如碎石土,砂土质碎石及碎石砂,粗粒土,细粒土中的低液限粘质土都具有较高的强度和足够的水稳定性,属于较好的路基填料。5、 液限大于50、塑性指数大于26的土,含水量超过规定的土,不得直接作为路堤填料,需要应用时,必须采取满足设计要求的技术措施,
3、粉土必须掺入较好的土体后才能用作路基填料,且在高等级公路中,只能用于路堤下层6、 黄土,盐渍土,膨胀土等特殊土体不得已必须用作路基填料时,应严格按其特殊的施工要求进行施工。淤泥,沼泽土,冻土,有机土,含草皮土,生活垃圾,树根和含有腐殖物质的土不得用于路基填料,满足要求或经过处理的工业废渣可以用作路基填料7、 土方路堤填筑常用推土机,铲运机,平地机,挖掘机,装载机等机械,1,水平分层填筑法,2,纵向分层填筑法,常用于地面纵坡大于12%的用推土机从路堑填筑距离较短的路堤3,横向填筑法,仅用于无法自下而上填筑的深谷,陡坡,断崖,泥沼等机械无法进场的路堤,4,联合填筑法8、 填石路基填筑方法,1,竖向
4、填筑法(倾斜法)2,分层压实法(碾压法),3,冲击压实法4,强力夯实法9、 土石混合料石料强度大于20Mpa,石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3,当石料强度小于15 MPA时,石料最大粒径不得超过压实层厚,超过的应打10、 软土路基处理施工 1,表层处理法2,换填法,爆破排淤法,将炸药放在软土或泥沼中爆炸,利用爆炸的张力作用,把淤泥或泥沼扬弃,然后回填强度较高的渗水性土壤,爆破排淤是换土的一种施工方法,较一般方法换填深度大,工效较高,软土,泥沼均可采用,先爆破后回填适用于稠度较小,回淤较慢的软土,先填后爆,适用于稠度较大的软土和泥沼3,重压法11、 滑坡路基防治的工程措施主要有排水,力学平
5、衡和改变滑带三类,1,路基滑坡直接影响到公路路基稳定时必须做好表水及地下水的处理2,对于滑坡顶面的地表水,应采取截水沟等措施处理,不让地表水流入滑动面内,必须在滑动面以外修筑一两条环形截水沟,对于滑坡体下部的地下水应截断或排出3,在滑坡体未处治之前,禁止在滑坡体上增加荷载4,对于挖方路基上边坡发生的滑坡,应修筑一条或数条环形截水沟5,当挖方路基上边坡发生的滑坡不打时,可采用刷方(台阶)减重,打桩或修建挡土墙进行处理已达到路基边坡稳定6,填方路基发生的滑坡,可采用反压土方或修建挡土墙等方法处理7,沿河路基发生滑坡,可修建河流调治构造物(堤坝,丁坝,稳定河床)及挡土墙方法处理8,滑坡表面处治课采用
6、整平夯实山坡,填筑积水坑,堵塞裂痕或进行山坡绿化固定表土12、 加固工程,加筋土挡土墙工程技术,加筋土是柔性结构物,能够适应地基轻微的变形,填土引起的地基变形对加筋土挡土墙的稳定性影响比对其他结构物小13、 渗沟,为降低地下水位或拦截地下水,可在地面以下设置渗沟,有填石渗沟,管式渗沟,洞式渗沟三种形式14、 山坡上路堤的截水沟离开路堤坡脚至少2米15、 1,爆破,有侧向临空面,2,爆破,在没有侧向临空面和最小抵抗线的情况下,用控制药量的方法,预先炸出一条裂缝,使拟爆体与山体分开,作为隔震减震带,起保护和减弱开挖限界以外山体或建筑物的地震破坏作用3,微差爆破4定向爆破5洞室爆破16、 路面粒料基
7、层施工,粒料分类1,嵌锁型,包括泥结碎石,泥灰结碎石,填隙碎石2,级配型 包括级配碎石,级配砾石,符合级配的天然砾石,部分砾石经轧制掺配而成的级配砾石碎石,级配碎石可以用于各级公路的基层和底基层,级配砾石,级配碎石以及符合级配,塑性指数的天然沙砾,可用于轻交通的二级和二级以下公路的基层以及各级公路的底基层,填隙碎石可以用于个等级公路的底基层和二级以下公路的基层17、 无极结合料稳定土1 ,水泥稳定土2石灰稳定土3石灰工业废渣稳定土18、 水泥应初凝时间在3小时以上终凝时间在6小时以上,石灰三级以上的消石灰应检验石灰的有效钙和氧化镁含量,粉煤灰二氧化硅,氧化铝和氧化铁的总含量应大于70%,烧失量
8、不宜大于20%19、 水泥剂量应通过配合比设计试验确定,设计水泥剂量宜按配合试验确定的剂量增加0.5%到1%,对集中厂拌法宜增加0.5%,路拌法增加1%,水泥稳定中粗粒土做基层,水泥剂量不超过6%20、 沥青路面施工,结构层可由面层,基层,底基层,垫层组成,路面等级分为高级路面,次高级,中级,低级,组成结构分类,密实悬浮结构,骨架空隙结构,密实骨架结构,四种矿料级配分类,1,密级配沥青混凝土混合料2,半开级配沥青混合料3,开级配沥青混合料4,间断级配沥青混合料(SMA)21、 透层的作用,为使沥青面层与非沥青材料基层良好结合,在基层上浇撒乳化沥青,煤沥青或液体沥青而形成的透入基层表面的薄层,各
9、种基层,粒料的半刚性基层上必须浇透层,粘层的作用使上下层沥青结构层或沥青结构层与结构物完全的粘连成一个整体,应浇粘层情况1,双层式或多层式热拌热铺沥青混合料路面在铺筑上层前,其下面的沥青层已经被污染2,旧沥青路面层上加铺沥青层3,水泥混凝土路面上铺筑沥青面层,或桥面铺装前4,与新铺沥青混合料接触的路缘石,雨水进水口,检查井的侧面22、 SMA是一种有沥青,矿粉及纤维稳定剂组成的沥青马蒂脂结合料,填空与间断级配的矿料骨架中,所形成的沥青混合料,碾压遵循(紧跟,慢压,高频,低幅)的原则,碾压不足,如果路面碾压温度不够或路面碾压次数少导致路面压实不足,会造成路面平整度差和通车不久即形成车辙的病害,S
10、MA高温稳定性能不能体现。油斑的形成原因,运输距离较远,混合料中骨料与沥青产生离析,混合料温度过高,改性沥青发生老化,纤维掺合料拌合不均匀,拌合时间太短,混合料拌合不够充分,用油量过高,压路机碾压遍数过多,使路面超压,拌合料及路表含有一定的水分。要想没有油斑,最根本的措施就是采用有标准计量装置的间歇式拌合机,将人工投放纤维的方式改变为机械自动化投入,同时防止纤维受潮和成团,摊铺中出现的油斑应及时铲除并用热料填补,碾压中出现的油斑,应及时在油斑区域洒机制沙,当摊铺时遇雨或下层潮湿时严禁摊铺,沥青加热温度,矿料加热温度,混合料出厂温度,摊铺温度,初压温度,终压温度,土工合成材料主要有 塑料格栅,玻
11、璃纤维格栅,均为网状结构 土工织物,是透水性的平面土工合成织物,沥青分三个层次,A级,B级,C级23、 桥梁五个大部件,桥跨结构,支座系统,桥墩,桥台,墩台基础,前两个是桥跨上部机构,后三个是桥跨下部结构,五个小部件,桥面铺装,排水防水系统,栏杆,伸缩缝,灯光照明,净跨径梁式桥是设计洪水位相邻两个桥墩之间的净距,对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离,总跨径是多孔桥梁中各孔净跨径的总和,也称桥梁孔径,它反映了桥下宣泄洪水能力,计算跨径对于具有支座的桥梁,是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离。拱圈各截面形心点的连线成为拱轴线,计算跨径为拱轴线两端点之间的水平距离。桥梁全长成为桥长
12、,是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离,对于无桥台的桥梁为桥面系行车道的全长。桥梁高度简称桥高,是指桥面与低水位之间的高差,或为桥面与桥下线路路面之间的距离,桥高在某种程度上反映了桥梁施工的难易性,桥下净空高度是设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离,他能保证安全排洪,并不的小于对该河通航所规定的净空高度,建筑高度是桥上行车路面标高至桥跨结构最下缘之间的距离,他不仅与桥梁结构的体系和跨径的大小有关,还随行车部分的桥上布置的高度位置而异。净矢高是从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下线最低点之连线的垂直距离,矢跨比是拱桥中拱圈的计算矢高与计算跨径之比,也称拱矢度,他是反映拱桥受
13、力特性的一个重要指标。涵洞是用来宣泄路堤下水流的构造物,单孔跨径不到5米的结构物称为涵洞24、 桥按结构体系分为梁式桥,拱桥,刚架桥,悬索桥四种,组合体系有连续刚构,梁、拱组合体系,斜拉桥,施工技术有:逐段悬臂平衡施工,逐孔施工,顶推法施工,转体施工,绳索吊装施工,工程作用分为永久作用,可变作用,偶然作用,永久作用包括:结构重力,预加力,土的重力,土侧压力,混凝土收缩及徐变作用,水的浮力,基础变为作用。偶然作用包括:地震作用,船舶或漂流物的撞击作用,汽车撞击作用25、 隧道工程,明洞类型有拱式明洞和棚式明洞,拱式明洞按荷载又分为路堑对称型,路堑偏压型,半路堑偏压型和半路堑单压型,棚式明洞按构造
14、分为墙式,钢架式,拄式,隧道施工有山岭隧道施工,浅埋及软土隧道施工,水底隧道施工,山岭隧道包括新奥法,传统的矿山法,隧道掘进法,山岭隧道排水,洞内顺坡排水,其坡度应与线路坡度一致,洞内反坡排水时,必须采取机械抽水,洞内有大面积渗漏水时,宜采用钻孔将水集中汇流引入排水沟,其钻孔的位置,数量,孔径,深度,方向和渗水量等应作详细记录,以便在衬砌时确定拱墙背后排水设施的位置。结构防排水施工,衬砌背后采用压注水泥砂浆防水时,压浆地段混凝土衬砌达设计强度70%时,方可进行压浆,如遇流沙或含水土质地层,不宜采用水泥砂浆作防水层,注浆地段衬砌背面宜用干砌片石回填紧密,并每隔20米左右用1米厚浆砌石或混凝土作阻
15、浆隔墙,分段进行压浆,压浆顺序应从下而上,从无水,少水的地段向有水多水处,从下坡方向到上坡方向,从两端洞口向洞身中间压浆,隧道衬砌采用防水混凝土时,必须经现场试验达到规定要求后方可使用。 洞内水准路线应由洞口高程控制点向洞内布设,结合洞内施工情况,测点间距以200500米为宜。隧道永久中线点,应在竣工测量后用混凝土包埋金属标志,直线上的永久中线点每200250米设一个,曲线上应在缓和曲线的起终点各设一个,曲线中部,可根据通视条件适当增加,永久中线点设立后,应在隧道边墙上画出标志,洞内水准点每公里应埋设一个,短于一公里的隧道至少设一个,不在边墙上画出标志。现场监控必测项目有:地质和支护状况观察,
16、周边位移,拱顶下沉,锚杆或锚索内力及抗拔力26、 涌水地段施工,可用下列辅助方法,超前钻孔或辅助坑道排水,超前小导管预注浆,超前围岩预注浆堵水,井点降水及深井降水。采用辅助坑道排水时应符合的要求1、坑道应和正洞平行或接近平行,2、坑道底标高应低于正洞底标高,3、坑道应超前正洞1020米,至少应超前1-2个循环进尺。采用超前钻孔排水时应符合的要求1、应使用轻型探水钻机或凿岩机钻孔2、钻孔孔位应在水流上方,钻孔时孔口应有保护装置,以防人身及机械事故3、采取排水措施,保证钻孔排出的水迅速排出洞外4、超前钻孔的孔底应超前开挖面1-2个循环进尺。27、 交通工程,安全设施的构成主要包括交通标志,交通标线
17、,防撞设施,隔离栅,视线诱导设施,防眩设施,桥梁防抛网,里程标,百米标,公路界碑。交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息,用于管理交通的设施,主要起到提示,诱导,指示的作用,它主要包括警告标志,禁令标志,指示标志,指路标志,旅游区标志,道路施工安全标志等主标志以及附设在主标志下的辅助标志。交通标线的主要作用是管制和引导交通,他是由标画于路面的各种线条,箭头,文字,立面标记,突起路标等所构成的,用于施划路面标线的涂料分为溶剂型,热熔型,双组份,水性四种。视线诱导设施主要包括分合流标志,线性诱导标,轮廓标等,主要作用是在夜间通过对车灯光的反射,使司机能够了解前方道路的线形及走向,
18、使其提前做好准备。28、 监控系统按其功能可分为十个子系统:交通信号监控系统,视频监视系统,紧急电话系统,火灾报警系统,隧道通风控制系统,隧道照明控制系统,供配电监控系统,调度指令电话系统,有线广播系统,特种车辆监视系统。信息发布控制功能,被控对象包括可变信息标志,可变限速标志,交通信号灯,车道指示标志以及其他可能控制交通流的设施等。收费制式包括1、全线均等收费制(均一制)2、按路段收费制(开放制)3、按车型或货车按计重与实际行驶里程收费制(封闭制)收费方式有1、人工收费2、半自动收费3、全自动收费。三种通行券即多次重复使用的非接触IC卡,一次性使用的纸质磁性券,一次性使用的纸质二维条形码券,
19、主要使用非接触IC卡。29、 施工作业组织形式的优化是指作业组织合理采取顺序作业、平行作业,流水作业三种作业形式的一种或几种的综合形式。劳动量=工程数量/产量定额,劳动量=工程数量*时间定额,持续时间=劳动量/(人数或机械台班*生产工作班制数)30、 平行作业法的主要特点1,充分李永乐工作面进行施工,工期较短2,每天同时投入施工的劳动力,材料和机具数量较大,影响资源供应的组织工作3,如果各工作面之间需共用某种资源时,施工现场的组织管理比较复杂,协调工作量大4,不强调分工协作,此点与顺序作业法相同。流水作业法的主要特点1,必须按工艺专业化原则成立专业作业队,实现了专业化生产,有利于提高劳动生产率
20、,保证工程质量2、专业化作业队能够连续作业,相邻作业队的施工时间能最大限度的搭接3、尽可能的利用了工作面进行施工,工期比较短4,每天投入的资源量较为均衡,有利于资源供应的组织工作5,需要较强的组织管理能力31、 土方路基工程施工中常见质量控制关键点:1.施工放样与断面测量;2.路基原地面处理,按施工技术合同或规范规定要求处理,并认真整平压实;3.使用适宜材料,必须采用设计和规范规定的适用材料,保证原材料合格,正确确定土的最大干密度和最佳含水量;4.每层松铺厚度,横坡;5.分层压实,控制填土的含水量,确保压实度达到设计要求。32、 沥青混凝土路面施工中常见质量控制关键点:1.基层强度、平整度、高
21、程的检查与控制;2.沥青混凝土材料的检查与试验;3.集料的级配、沥青混凝土配合比设计和试验;4.路面施工机械设备配置与组合;5.沥青混凝土的运输及摊铺温度控制;6.沥青混凝土摊铺厚度控制和摊铺中的离析控制;7.沥青混凝土的碾压与接缝施工。33、 钻孔灌注桩:1.桩位坐标与垂直度控制;2.护筒埋深;3.泥浆指标控制;4.护筒内水头高度;5.孔径的控制,防止缩径;6.桩顶、桩底标高的控制;7.清孔质量(嵌岩桩与摩擦桩要求不同);8.钢筋笼接头质量;9.导管接头质量检查与水下混凝土的灌注质量。34、 路基工程质量检验的主要内容:1.路基宽度和标高(包括边沟);2.路基的平面位置;3.边坡坡度及边坡加
22、固;4.排水设施的尺寸及底面纵坡;5.填土压实度、弯沉值;6.取土坑、弃土坑、护坡道、截水沟、排水沟的位置和形式是否正确;7.隐蔽工程检查记录。35、 土方路基实测项目有:压实度、弯沉值、纵断面高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡。压实度:土方路基压实度的规定值分高速公路一级公路、二级公路、三、四级公路三个档次设定。高速公路一级公路填方00.8m规定值是96%,二级公路填方00.8m规定值是95%,三级、四级公路填方00.8m规定值是94%。其他各监测项目的规定值或允许偏差、检查方法和频率依据标准可参见公路工程质量检查评定的标准及项目专用技术规范。36、 水泥稳定粒料基层实测项目有:压实度
23、、平整度、纵断面高程、宽度、厚度、横坡、强度:1.压实度:按路基、路面压实度评定标准检查,每200m每车道检测2处;2.平整度:用3m直尺进行检查,每200m测2处10尺;3.纵断高程:用水准仪进行检查,每200m测4个断面;4.宽度:各级公路的宽度应符合设计要求,用尺量,每200m测4处;5.厚度:按路面结构层厚度评定标准检查,每200m每车道检测1点;6.横坡:用水准仪进行检查,每200m测4个断面;7.强度:各级公路的强度应符合设计要求。按半刚性基层和底基层材料强度评定标准检查。37、 沥青混凝土路面主要检验内容包括:沥青混凝土面层压实度、平整度、弯沉值、渗水系数、摩擦系数、构造深度、厚
24、度、中线平面偏位。纵断高程、路面宽度及横坡。38、 钻孔灌注桩施工的主要检验内容:1.在终孔和清孔后应对成孔的孔位、孔深、孔形、孔径、倾斜度、泥浆相对密度、孔底沉淀厚度、钢筋骨架底面高程等检查:a.群桩、排架桩的桩位要求用经纬仪检查纵横方向;b.钻孔倾斜度查钻孔前记录,允许偏差为1%;c.孔底沉淀厚度查钻孔前记录,均应符合设计要求;d。钢筋骨架底面高程查灌注前记录。2.钻孔灌注桩混凝土强度要求按水泥混凝土抗压强度评定标准检查;3.凿除桩头混凝土后,看有无残缺的松散混凝土;4.需嵌入承台内的混凝土桩头及锚固钢筋长度应符合要求;5钢筋骨架底面高程要求查灌注前记录。39、 护栏的检测:护栏的检测项目
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