自动变速器使用及故障诊断.ppt

MASKING,*,Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,COPYRIGHT,2002,ZHANG HONGWEI,LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.,ALL RIGHTS RESERVED!,自动变速器使用及故障诊断,教学目标,1.,掌握自动变速器的使用；,2.,掌握自动变速器的故障诊断与检修。,一、,ATF,的功用,作为液力变矩器的工作介质，传递动力,作为换档控制系统的液压油,对行星齿轮变速器及换档执行元件进行润滑,清洁零件表面,冷却零件表面,二、,ATF,的正确选用,按照厂家的推荐。,12.1,自动变速器的使用,12.1 自动变速器的使用,三、档位使用,选择正确的档位和顺序,收油门有利于升档,加速回档,四、自动变速器使用注意事项,起动发动机前，应先将选档杆置于,N,或,P,位；起步时，先踩下制动踏板，将选档杆置于,D,或,R,位，然后放松制动踏板，并踩下加速踏板，使汽车平稳起步；停车时，车辆停稳后，应将选档杆置于,P,位。,挂倒档时，应在车辆停稳后进行。,拖车时要求，车速慢、距离短。,加注,ATF,不能过多，也不能过少。,12.2,自动变速器的故障诊断与检修,一、故障诊断与检修注意事项,诊断、检修时要由简入繁，由表及里；,要根据厂家推荐的程序进行；,拆卸自动变速器时应先清洗外部；,分解时应将零部件按原顺序放好；,液压件及油路应用同型号的,ATF,清洗，油路用压缩空气吹通，不能用抹布擦拭；,零部件装配时应涂抹,ATF。,更换新的离合器片或制动器片等应在装配前放入,ATF,中浸泡,15min,以上。,12.,2,自动变速器的故障诊断与检修,电控自动变速器故障诊断与检修的程序,初步检查,读取故障码,手动换档试验,失速试验,油压试验,换档迟滞试验,道路试验,电控系统检查,车上和车下修理,12.,2,自动变速器的故障诊断与检修,1.,初步检查,ATF,检查和更换,变速器漏油检查,节气门拉索检查和调整,选档杆位置检查和调整,档位开关检查和调整,发动机怠速检查和调整,12.,2,自动变速器的故障诊断与检修,1)ATF,检查和更换,a.,检查,ATF,油面高度,行驶车辆，使发动机和自动变速器的温度达到正常工作温度；,将车辆停在水平地面，并可靠驻车；,发动机怠速运转，将选档杆由,P,位换至,L,位，再退回,P,位；,拉出变速器油尺，并将其擦拭干净；,将油尺全部插回套管；,再将油尺拉出，检查油面是否在,HOT,范围；如果不在，应加油。,12.,2,自动变速器的故障诊断与检修,c.,更换,ATF,一般，国产汽车行驶8000,10000km,应更换,ATF,。进口汽车为,2000040000km(,或,24,个月,),应更换,ATF,。,拆下放油塞，将,ATF,排放到容器中；,再将放油塞紧固上；,发动机熄火，通过加油管加入新油；,起动发动机，将选档杆由,P,位换至,L,位，再退回,P,位；,检查油位，应在,COOL,范围内；,在正常温度（7080）时检查油位，必要时加油。,2),变速器漏油检查,漏油会导致油压下降、液面高度下降，使换档打滑和延迟。,目视检查油封、管接头等部位。,12.,2,自动变速器的故障诊断与检修,4),选档杆位置检查和调整,检查,将选档杆自,N,位换到其它档位，检查选档杆是否能平稳而又精确地换到其它档位。同时检查档位指示灯是否正确地指示档位。,调整,松开选档杆上的螺母,将控制轴杆向后推足,将控制轴杆退回两个槽位至,N,位,12.,2,自动变速器的故障诊断与检修,5),档位开关检查和调整,检查,检查发动机是否仅能在选档杆位于,N,或,P,位时起动，在其它档位不能起动。,调整,松开空档起动开关螺栓，将选档杆放到,N,位。,将槽口对准空档基准线。,定位位置并拧紧螺栓。,12.,2,自动变速器的故障诊断与检修,6),发动机怠速检查和调整,选档杆置于,N,位，空调关断时检查发动机怠速转速。,检查怠速发动机功率。,12.,2,自动变速器的故障诊断与检修,试验方法、步骤：,起动发动机，运转到正常工作温度；,车轮前后用三角木掩住；,踩下（拉起）驻车制动器；,左脚踩下制动踏板；,起动发动机，将选档杆置于,D,位；,右脚将加速踏板踩到底，迅速读出发动机转速，即为失速转速；,在,R,档进行相同的试验。,失速转速一般为2200150,rpm。,12.,2,自动变速器的故障诊断与检修,12.,2,自动变速器的故障诊断与检修,12.,2,自动变速器的故障诊断与检修,失速试验分析：,故障,原因,D、R,位失速转速低,发动机功率不足,单向离合器工作不良,D、R,位失速转速高,主油压过低,油位低,C,0,打滑,D,位失速转速高,主油压过低,C,0,打滑,C,1,打滑,F,2,工作不良,R,位失速转速高,主油压过低,C,0,打滑,C,2,打滑,B,3,工作不良,12.,2,自动变速器的故障诊断与检修,3.,油压试验,行驶车辆使水温、油温正常；,发动机熄火，车辆可靠驻停；,连接主油压测试口和油压表；,起动发动机，怠速运转；,左脚踩下制动踏板，选档杆置于,D,位；,测量怠速时的主油压；,踩下加速踏板，测量失速转速时的最大主油压；,用相同的方法测量,R,位时的主油压。,12.,2,自动变速器的故障诊断与检修,油压试验分析：,故障,原因,D、R,位主油压都高,节气门拉锁失调,调压阀故障,D、R,位主油压都低,节气门拉锁失调,调压阀故障,油泵故障,C,0,故障,仅,D,位主油压低,D,位循环油泄露,C,1,故障,仅,R,位主油压低,R,位循环油泄露,C,2,故障,B,3,故障,12.,2,自动变速器的故障诊断与检修,12.,2,自动变速器的故障诊断与检修,4.,换档迟滞试验,目的：用于检查,C,0,、C,1,、C,2,、B,3,的工作情况。,注意事项：,在正常油温（5080）时进行；,确保每次试验之间至少有1分钟间隔；,进行3次试验取平均值。,方法步骤：,可靠驻车；,起动发动机并检查怠速；,将选档杆由,N,位换到,D,位，用秒表测量从换档开始感觉振动的时间。用同样方法测量,NR,位的滞后时间。,ND，,应少于1.2秒,NR，,应少于1.5秒,12.,2,自动变速器的故障诊断与检修,12.,2,自动变速器的故障诊断与检修,5.,道路试验,用于检查自动变速器的总体工作情况。,注意：在正常工作油温下进行该试验（,50-80,）,1)D,位道路试验,选档杆换入,D,位，将加速踏板保持在某固定位置。检查：,a.1,2,，,2,3,及,3,O/D,档应该出现，并且升档点应与自动换档表相吻合。,提示：在冷却水温度低于,60(140F),时，不会有,O/D,升档及锁止动作。,故障分析：,无,12,升档：,2,号电磁阀卡住、,12,换档阀卡住。,无,23,升档：,1,号电磁阀卡住、,23,换档阀卡住。,无,3O/D,升档：,34,换档阀卡住。,换档点不正常：节气门阀（节气门位置传感器）、,1-2,换档阀、,2-3,换档阀，,3-4,换档阀等发生故障。,锁止不正常：锁止电磁阀卡住、锁定继动阀卡住。,12.,2,自动变速器的故障诊断与检修,12.,2,自动变速器的故障诊断与检修,c.,在,D,位以,O/D,档或锁止状态下行车以检查异响和振动。,故障分析：,异响和振动：还可能由传动轴、差速器、变矩器不平衡引起。,12.,2,自动变速器的故障诊断与检修,d.,在,D,位以,2,档、,3,档及,O/D,档行车，检查强制降档车速是否与自动换档表中所示,21,，,32,及,O/D,强制降档点一致、降档时有无振动及打滑。,故障分析：与主油压、离合器或制动器间隙、车速传感器、节气门位置传感器有关。,e.,检查锁止离合器,在,D,位,O/D,档以大约,75km/h(47mph),车速稳定行驶,(,锁止动作,),。,轻轻踩下加速踏板检查发动机转速应无突然改变。,如果发动机转速有很大变化，则无锁止。,12.,2,自动变速器的故障诊断与检修,12.,2,自动变速器的故障诊断与检修,2),2,位、,L,位道路试验,a.,检查换档点、换档是否平顺。,b.,在,2,位和,L,位行车，松开加速踏板，检查是否有发动机制动。,12.,2,自动变速器的故障诊断与检修,6.,手动换档试验,目的：用于判断故障是来自电控系统还是机械系统。,方法步骤：,脱开换档电磁阀配线连接器；,将选档杆置于各个位置，检查档位是否与下表所列情况相同；如果出现异常，说明故障在机械系统。,选档杆位置,D,2,L,R,档 位,OD,3档,1档,倒档,12.,2,自动变速器的故障诊断与检修,三、电控系统故障诊断与检修,如果电控系统出现故障后，黄色的故障警告灯,(MIL),会点亮。,MIL,如何点亮？,TOYOTA：OD OFF,一直亮,HONDA：D,4,一直亮,NISSAN：POWER,闪8秒,GM：Service Engine Soon,亮（,Engine,和,AT,的电脑合称 为,PCM）,BMW：,在信息区出现,TRANS PROGRAM,且档位指示灯不亮,AUDI：P、R、N、D、3、2、1,全亮,12.,2,自动变速器的故障诊断与检修,电控系统出现故障之后如何解决？,读取故障码,按故障码修复,清除故障码,12.,2,自动变速器的故障诊断与检修,如何读取故障码？,TOYOTA：,跨接,T,E1,和,E,1,HONDA：,跨接双头诊断座（在副驾驶面板下）,NISSAN：,a.,置入,D,位，按下,OD,开关使,OD,灯亮，点火开关关闭2秒；,b.,打开点火开关，置入2位，使,OD,灯灭；,c.,置入1位，,OD,灯亮，加速踏板踩到底，松开；,d.,从,POWER,灯闪烁读取故障码。,GM：,非,OBD,的12,pin：,跨接,A,和,B，,打开点火开关。,OBD：,由仪器读取。,BMW、AUDI：,用仪器读取。,如何清除故障码？,拆下蓄电池负极搭铁线10,s,以上；,拆下,ECT ECU 10s,以上。,拆下,ECT ECU,主保险丝10,s,以上；,用仪器清除。,12.,2,自动变速器的故障诊断与检修,下面以,A341E,自动变速器为例来介绍其电控系统的故障诊断与检测。,1.,电控系统概述,12.,2,自动变速器的故障诊断与检修,12.,2,自动变速器的故障诊断与检修,12.,2,自动变速器的故障诊断与检修,2.,读取故障码,检查,OD OFF,指示灯,检查蓄电池电压；,点火开关,ON，OD,开关,ON，OD OFF,指示灯应熄灭；,OD,开关,OFF，OD OFF,指示灯应点亮；否则，应检查指示灯电路,12.,2,自动变速器的故障诊断与检修,读取故障码,点火开关,ON，OD,开关,ON；,跨接,TDCL,或检查连接器的,TE1,和,E1,端子；,由,OD OFF,指示灯的闪烁读取。,12.,2,自动变速器的故障诊断与检修,注意：当有两个以上故障码时，先显示较低数码的代码。,12.,2,自动变速器的故障诊断与检修,清除故障码,点火开关,OFF；,取下,EFI,保险丝10,s,以上。,12.,2,自动变速器的故障诊断与检修,12.,2,自动变速器的故障诊断与检修,3.,电控系统检查（以故障码62、63为例）,故障码62、631、2电磁阀电路：,检查1、2电磁阀,将车辆升起，拆下自动变速器油底壳；,脱开电磁阀连接器，测量电磁阀端子与车身搭铁之间的电阻，应为1115,；,用蓄电池给电磁阀通电，检查是否有工作响声；,拆下电磁阀，施加5,kg/cm,2,的压缩空气，检查电磁阀是否漏气。,12.,2,自动变速器的故障诊断与检修,12.,2,自动变速器的故障诊断与检修,检查电磁阀与,ECU,之间的线束及连接器,检查,ECU,12.3,自动变速器故障实例,实例1：,车型：丰田（,TOYOTA）,大霸王（,Previa），A340E,自动变速器。,故障症状：在,D,位时只有1档，不能自动升档。,12.,3,自动变速器故障,实例,诊断与排除：,主要原因有机械系统和电控系统。机械系统的原因：12档换档阀卡死在1档位置、,B2,间隙过大、,F1,失效。电控系统的原因：换档电磁阀及其线路故障、节气门位置传感器及其线路故障、车速传感器及其线路故障。,由于机械系统的检查比较繁琐，所以首先读取故障码，看是否为电控系统故障。结果没有故障码。这里需要注意的是要分别读取自动变速器的故障码和发动机的故障码。下面需要对自动变速器机械拆检，结果发现1,-2,档换档阀卡死在1档位置。换档阀卡死的原因为自动变速器摩擦片颗粒进入换档阀所致。经过清洗后，故障排除。,实例2：,车型：丰田（,TOYOTA）,佳美（,CAMRY）3.0，A540E,自动变速器。,故障症状：,OD OFF,指示灯亮，只有,D,4,档，且变速器内有哨声。,12.,3,自动变速器故障,实例,12.,3,自动变速器故障,实例,诊断与排除：,只有,D,4,档说明已经锁档，且,OD OFF,指示灯亮，肯定有故障码。读取故障码，为62和63，说明是1,和2,换档电磁阀故障。经检查发现这两个电磁阀的线束断了。由于两个换档电磁阀同时出现故障，所以变速器锁在,D,4,档。,那么哨声的原因是什么？一般来说，这种哨声是由于变速器内有金属屑。主要在变矩器（70%的可能）、油泵和油底壳。拆检自动变速器，轴承、摩擦片等均正常，但油底壳内有铁屑，说明故障在变矩器，可能是变矩器内的锁止离合器或单向离合器过度磨损，产生铁屑。更换变矩器后故障排除。,实例,3,：,车型：丰田（,TOYOTA）,佳美（,CAMRY）3.0，A540E,自动变速器。,故障症状：该车刚大修过1档升2档时有冲击，其他档位没有。,12.,3,自动变速器故障,实例,12.,3,自动变速器故障,实例,诊断与排除：,1档升2档时,B,2,接合，产生换档冲击主要是由于,B,2,结合过快而造成，其原因有主油压过大、制动间隙过小、,B,2,蓄能器卡滞等。由于其他档位正常，主油压应不存在问题。调整制动间隙后，故障依旧。于是拆检自动变速器，换档执行元件均正常、蓄能器正常。在检查2档油路，发现从12档换档阀到,B,2,油缸的油路中没有单向阀。于是装上一个,5mm,的钢球后，故障故障排除。,单向阀可以对流向,B,2,的液压油产生节流作用，以减少换档冲击。上次大修时，可能由于维修人员马虎，将此处的球阀忘装，故导致1档升2档时由于进入,B,2,的液压油过快而产生换档冲击。,实例,4,：,车型：丰田（,TOYOTA）,皇冠（,CROWN）3.0，A340E,自动变速器。,故障症状：该车在变速器升入3档后出现打滑现象。,12.,3,自动变速器故障,实例,诊断与排除：,3档打滑的原因有主油压过低、,C2,故障。先进行初步检查，主要检查,ATF,油的品质。发现油面高度低，油色变黑并有焦糊味，而且有摩擦片残渣，可以判断,C2,故障的可能性极大。经解体检查，发现果然是,C2,烧坏，同时发现其他摩擦件也变色发黑。更换全部换档执行元件，清洗组装后，故障排除。,那么为什么摩擦件都变色发黑甚至烧毁呢？经过询问车主得知该车已经行驶近十万公里，但一直也没有作变速器的维护。按照规定，,20000,公里左右就应更换,ATF，,由于长期超期使用，,ATF,损耗，且变质，导致,ATF,过热，使,C2,烧坏，其他摩擦件也变色发黑。,12.,3,自动变速器故障,实例,高速电主轴在卧式镗铣床上的应用越来越多，除了主轴速度和精度大幅提高外，还简化了主轴箱内部结构，缩短了制造周期，尤其是能进行高速切削，电主轴转速最高可大,10000r/min,以上。不足之处在于功率受到限制，其制造成本较高，尤其是不能进行深孔加工。而镗杆伸缩式结构其速度有限，精度虽不如电主轴结构，但可进行深孔加工，且功率大，可进行满负荷加工，效率高，是电主轴无法比拟的。因此，两种结构并存，工艺性能各异，却给用户提供了更多的选择。现在，又开发了一种可更换式主轴系统，具有一机两用的功效，用户根据不同的加工对象选择使用，即电主轴和镗杆可相互更换使用。这种结构兼顾了两种结构的不足，还大大降低了成本。是当今卧式镗铣床的一大创举。电主轴的优点在于高速切削和快速进给，大大提高了机床的精度和效率。卧式镗铣床运行速度越来越高，快速移动速度达到,25,30m/min,，镗杆最高转速,6000r/min,。而卧式加工中心的速度更高，快速移动高达,50m/min,，加速度,5m/s2,，位置精度,0.008,0.01mm,，重复定位精度,0.004,0.005mm,。落地式铣镗床铣刀 由于落地式铣镗床以加工大型零件为主，铣削工艺范围广，尤其是大功率、强力切削是落地铣镗床的一大加工优势，这也是落地铣镗床的传统工艺概念。而当代落地铣镗床的技术发展，正在改变传统的工艺概念与加工方法，高速加工的工艺概念正在替代传统的重切削概念，以高速、高精、高效带来加工工艺方法的改变，从而也促进了落地式铣镗床结构性改变和技术水平的提高。当今，落地式铣镗床发展的最大特点是向高速铣削发展，均为滑枕式,(,无镗轴,),结构，并配备各种不同工艺性能的铣头附件。该结构的优点是滑枕的截面大，刚性好，行程长，移动速度快，便于安装各种功能附件，主要是高速镗、铣头、两坐标双摆角铣头等，将落地铣镗床的工艺性能及加工范围达到极致，大大提高了加工速度与效率。传统的铣削是通过镗杆进行加工，而现代铣削加工，多由各种功能附件通过滑枕完成，已有替代传统加工的趋势，其优点不仅是铣削的速度、效率高，更主要是可进行多面体和曲面的加工，这是传统加工方法无法完成的。因此，现在，很多厂家都竞相开发生产滑枕式,(,无镗轴,),高速加工中心，在于它的经济性，技术优势很明显，还能大大提高机床的工艺水平和工艺范围。同时，又提高了加工精度和加工效率。当然，需要各种不同型式的高精密铣头附件作技术保障，对其要求也很高。高速铣削给落地式铣镗床带来了结构上的变化，主轴箱居中的结构较为普遍，其刚性高，适合高速运行。滑枕驱动结构采用线性导轨，直线电机驱动，这种结构是高速切削所必需的，国外厂家在落地式铣镗床上都已采用，国内同类产品还不多见，仅在中小规格机床上采用线性导轨。高速加工还对环境、安全提出了更高的要求，这又产生了宜人化生产的概念，各厂家都非常重视机床高速运行状态下，对人的安全保护与可操作性，将操作台、立柱实行全封闭式结构，既安全又美观。,工艺特点,精品课件文档，欢迎下载，下载后可以复制编辑。,更多精品文档，欢迎浏览。,