T∕CECA-G 0159-2022 电动汽车用电驱动系统工况能效技术要求与试验方法.pdf
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1、团体标准T/CECA-G01592022电动汽车用电驱动系统工况能效技术要求及试验方法Cycle efficiency of electric drive system for electric vehicleRequirement and test method2022-03-14 发布2022-03-16 实施中国节能协会发布ICS 13.020.10Z 04学兔兔 标准下载T/CECA-G 015920222前言本文件按照 GB/T 1.1-2020给出的规则起草。本文件由中国节能协会绿色高效用能产品专业委员会提出。本文件由中国节能协会归口。本文件主要起草单位:中国汽车工程研究院股份有限
2、公司、中汽院新能源科技有限公司、重庆长安新能源汽车科技有限公司、东风汽车集团有限公司、上海汽车集团股份有限公司技术中心、一汽大众汽车有限公司、上汽通用五菱汽车股份有限公司、极氪汽车(宁波杭州湾新区)有限公司、上海蔚来汽车有限公司、广州小鹏汽车有限公司、北京车和家汽车科技有限公司、宇通客车股份有限公司、浙江吉利新能源商用车集团有限公司、一汽解放汽车有限公司商用车开发院、奇瑞商用车(安徽)有限公司、中车时代电动汽车股份有限公司系统分公司、北京理工大学、北京国家新能源汽车技术创新中心有限公司、中通客车股份有限公司、庆铃汽车股份有限公司、华为数字能源技术有限公司、苏州汇川联合动力系统有限公司、上海汽车
3、电驱动有限公司、广西玉柴机器股份有限公司、株洲中车时代电气股份有限公司、潍柴动力股份有限公司、深圳市大地和电气股份有限公司、重庆金康动力新能源有限公司、重庆青山工业有限责任公司、威迪斯电机技术(上海)有限公司、深圳市英威腾电动汽车驱动技术有限公司、上海盘毂动力科技股份有限公司、特百佳动力科技有限公司。本文件主要起草人:阮廷勇、张亚明、杜全辉、彭钱磊、于维馨、欧阳石坤、罗子良、吴俊林、晏飘、贾志强、刘鑫、陈卫林、李正波、索博宇、高桂芬、王志福、杨良会、乐智、周贤勇、罗远灿、徐鹏、马文武、邬红光、邵路、祝昆仑、刘家博、吴优、陈勇、潘振锋、唐有桥、管万龙、罗骁、孙红超、刘鹏飞、邓跃跃、李超、杨静参、
4、李志华、张振宁、朱文华、彭瑞军、彭梁、罗彩煌。本文件为首次发布。学兔兔 标准下载T/CECA-G 015920223电动汽车用电驱动系统工况能效技术要求及试验方法1 范围本文件规定了电动汽车用电驱动系统的术语和定义、工况能效技术要求和试验方法。本文件适用于可将车载电能与车辆行驶的机械能进行相互转换的电驱动系统,辅助电驱动系统和多能源输入且不全为电能的电驱动系统可参考执行。2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。GB/T 18386-2017 电动汽车 能量消耗率
5、和续驶里程 试验方法GB/T 18488.1-2015 电动汽车用驱动电机系统 第 1 部分:技术条件GB T 18488.2-2015 电动汽车用驱动电机系统 第 2 部分:试验方法GB/T 38146.1-2019 中国汽车行驶工况 第 1 部分:轻型汽车GB/T 38146.2-2019 中国汽车行驶工况 第 2 部分:重型商用车辆QC/T 1022-2015 纯电动乘用车用减速器总成技术条件3术语和定义GB/T 19596 中界定的以及下列术语和定义适用于本文件。3.1电驱动系统 electric drive system将车载电能与机械能进行相互转换的装置,本文件特指驱动电机系统、电
6、驱动总成和发电机系统的总称。3.1.1驱动电机系统 drive motor system驱动电机、驱动电机控制器及它们工作必须的辅助装置的组合。注:如驱动电机控制器与其他功率模块集成于一体,本文件只对驱动电机控制器及其工作所必须的辅助部分进行要求。3.1.2电驱动总成 electric drive assembly驱动电机、驱动电机控制器、变速装置及它们工作必须的辅助装置的组合。注:如变速装置为多个档位时,测试时应按预定的策略进行档位切换;由两个或多个驱动电机集成于一体,则视为一个电驱动总成;3.1.3发电机系统 generator system发电机、发电机控制器及它们工作必须的辅助装置的组
7、合。注:如发电机控制器与其他功率模块集成于一体,本文件只对发电机控制器及其工作所必须的辅助部分进行要求。学兔兔 标准下载T/CECA-G 0159202243.2辅助电驱动系统 auxiliary electric drive system仅在特定工况下运行的电驱动系统。注:特定工况多指加速工况、高速工况等车辆行驶中的部分工况。例如四驱车型中的后桥电驱动系统多为辅助电驱动系统,其仅在高速工况和加速工况下运行。3.3工况能效 Cycle efficiency在规定的测试工况和试验方法下,电驱动系统的能量转化效率。4 技术要求4.1驱动电机系统工况能效应不低于 75%。驱动电机系统工况能效分为 3
8、 级,1 级工况能效不低于 88%,2 级工况能效不低于 85%,3 级工况能效不低于 82%。4.2电驱动总成工况能效应不低于 72%。电驱动总成工况能效分为 3 级,1 级工况能效不低于 85%,2 级工况能效不低于 82%,3 级工况能效不低于 79%。4.3发电机系统工况能效应不低于 85%。发电机系统工况能效分为 3 级,1 级工况能效不低于 94%,2 级工况能效不低于 92%,3 级工况能效不低于 90%。5试验条件和要求5.1 环境条件试验应在下列环境下进行:a) 相对湿度:45% 75%b) 气压:86kPa 106kPac) 海拔:不超过 1000md) 环境温度:1828
9、5.2仪器仪表仪器的准确度或误差应不低于表 1 的要求,并满足实际测量参数的精度要求,尤其对于电气参数测试量的仪器仪表,应能够满足相应的直流参数测量的精度和波形要求。表表 1 试验仪器准确度试验仪器准确度序号序号试验仪器试验仪器准确度或误差准确度或误差1电气测量仪器0.5 级(兆欧表除外)2电流传感器0.2 级3电压传感器0.2 级4转速测量仪0.1 级学兔兔 标准下载T/CECA-G 0159202255转矩测量仪0.2 级6温度传感器15.3 试验设备要求5.3.1 若用分流器测量电流,测量线的电阻应按所用测量仪器选配。5.3.2 测量时,各仪器的读数应同时读取。5.3.3 台架测试系统的
10、稳定运行转速应能覆盖电驱动系统的输出转速,台架测试系统的稳定运行转矩应能覆盖电驱动系统输出转矩。5.3.4 直流电源或电池模拟器应能够满足被测对象的功率要求,输出电压应能够满足测试时对电压等级与控制精度的控制要求。5.3.5 冷却液温控系统应能够满足测试时对温度和流量的控制要求。6.3.6 环境控制系统应能够满足测试时对环境温度的控制要求。5.3.7GB/T 18488.2、QC/T 1022-2015 规定的布线、安装要求适用于本文件。6 试验方法6.1 测试工况将被测对象的直流母线电压设置为额定电压。驱动电机系统、电驱动总成测试工况见附录 A。发电机系统测试工况见附录 B。6.2 常温试验
11、将被测对象放置于 232的环境温度下, 静置 4h 后按照 6.1 测试工况进行试验。 静置和试验过程中应将液冷被测对象的冷却液进口温度设定为 232、流量设定为产品技术条件规定的推荐值。6.3 高温试验将被测对象放置于 452的环境温度下, 静置 4h 后按照 6.1 测试工况进行试验。 静置和试验过程中应将液冷被测对象的冷却液进口温度设定为 552、流量设定为产品技术条件规定的推荐值。6.4 工况能效计算方法常温试验条件、高温试验条件下应分别连续进行至少 3 个循环测试,测试过程中信号采样频率宜不低于 100Hz,按式(1)得到驱动电机系统或电驱动总成的转换效率;按式(2)得到发电机系统的
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