东莞某城市快速路延长线工程施工组织设计双向六车道设计时速80.docx
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1、目 录(第一部分)第1章 施工组织总说明及编制依据1-1 工程概况21.1.1工程简介21.1.2工程技术标准及结构类型21.1.3 地形、地貌及地质情况31.1.4 主要工程数量41.1.5 施工条件41.1.6 工程特点51.1.7 我公司承担本标段工程施工的优势51-2 施工组织设计编制依据6第2章 施工总体部署2-1 工程施工总体目标72.1.1、工期目标72.1.2、质量目标72.1.3、安全目标72.1.4、文明施工及环境保护目标72-2 施工组织机构及人员配备82.2.1、施工管理组织机构82.2.1、人员配备82.3、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法112.3
2、.1、设备、人员动员周期112.3.2、设备、人员、材料运到现场的方法112.4、协调、协作措施122.5、施工总平面布置122.5.1、场内外施工便道122.5.2、临时设施的布置132.5.3、用水、用电142.5.4、施工总平面布置图142-6、总体施工顺序142.6.1、总体施工构想142.6.2、总体施工流程152-7、各分项工程的施工安排及衔接192.7.1、桩基础施工192.7.2、下部结构的施工192.7.3、上部结构施工20第3章 主要分项工程的施工方案、施工方法3-1 水下礁石清炸工程施工213.1.1、工程概况213.1.2、航道炸礁工程设计213.1.3、水下炸礁施工2
3、43.1.4、水下炸礁施工质量及控制253.1.5、水下炸礁施工安全253-2 大桥施工293.2.1、桩基础施工293.2.2、下部结构施工403.2.3、上部结构施工513-3 高架桥施工613.3.1、工程概况613.3.2、桩基础施工623.3.2、下部结构施工633.3.3、上部结构施工663-4 收费站施工743.4.1、工程概况743.4.2、桩基础施工743.4.2、下部结构施工753-5 附属工程施工783.5.1、桥面系施工783.5.2、A12A17桥上轴人行道及栏杆施工803.5.3、人行楼梯施工803.5.4、缓冲过滤池及主桥墩防撞钢漂等施工803.5.5、涌堤围加固
4、工程81第4章 施工进度计划及工期保证措施施4-1 施工进度计划安排834-2 组织保证措施834-3 主要工序的工期保证措施874-4 雨季施工及防洪防汛措施90第5章 主要资源使用计划5-1工程资金使用计划及控制措施935.1.1 资金使用计划935.1.2 资金控制措施945-2劳动力使用计划955-3主要材料使用计划985-4主要船机设备使用计划995-5主要试验/测量/质检仪器设备使用计划1015-6施工用水用电计划1025-7临时用地使用计划103第6章 质量保证体系、保证措施和工程创优计划6-1 质量保证体系1056.1.1、质量管理组织机构1056.1.2、质量职责1096.1
5、.3、质量活动的内容及要求1116-2 工程创优目标、计划及其保证措施1136.2.1、本工程创优目标1136.2.2、工程项目创优总体规划、措施1136.2.3、施工准备阶段的质量控制措施1156.2.4、施工过程质量控制措施1166.2.5、竣工阶段质量控制措施1196-3 落实保证质量的技术措施1206-4 各主要分项工程及工序质量保证措施1216-5 混凝土质量保证措施1326.5.1、组织保证措施1326.5.2、技术保证措施1336.5.3、制度保证措施1356-6 成品保护措施1356.6.1、管理措施1356.6.2、技术措施1356-7 为确保工程质量所采取的检测试验手段、措
6、施1366.7.1、检测试验手段及措施1366.7.2、主要检测试验措施137第7章 保修期内质量保证承诺和维护措施7-1 质量保证承诺1407-2 质量保证措施1417-3 初步实施方案141第8章 安全保证体系及安全保障措施8-1 安全保证体系1428-2 安全保证体系的运行1448.2.1、岗位安全职责划分1448.2.2、安全纪律1508.2.3、安全教育1518.2.4、安全检查1528.2.5、安全考核与责任追究1528-3 施工安全保证技术措施152第9章 环境保护及文明施工措施9-1 环境保护措施1599.1.1、废料、废方的处理1599.1.2、防止水土流失1599.1.3、
7、防止和减轻水及大气污染1599.1.4、减少噪声、废气污染1609.1.5、做好绿色植被和现有公用设施的保护1609-2 文明施工与文物保护措施1609.2.1、做好施工作业场区的管理1619.2.2、做好生活后勤场区的管理1619.2.3、文物保护措施162施工组织设计文字说明第1章 施工组织总说明及编制依据1-1 工程概况1.1.1工程简介路延长线(路-公路)工程是路工程的延续,由路工程项目终点路开始在村向南跨越广深铁路,向东至镇后折向南跨过,经岛,跨过北干流后接入东莞市工业区的工业大道。线路全长约14公里,按城市快速路标准,设双向六车道以中央8米宽分隔(桥梁中心分隔带为2米),设计行车速
8、度为80Km/h。大桥工程段工程为YA5标段,里程为:K9+885.50-K11+496.95,在起点K9+885.50接立交,与YA4标段存在短链15.742m,向南跨过涌,经岛,在止点K11+496.95处接特大桥北引桥,全长约1611.45m。大桥主桥采用55+85+55m三跨预应力混凝土变截面连续梁桥,主桥宽32m,两侧各设2m宽人行道,在两岸各设两双跑楼梯落地。两侧高架桥采用后张法预应力混凝土T梁结构,跨径有31.05 m、31.0 m、30.7 m、30.65 m四种形式,采用6-7孔一联,设置伸缩缝。岛收费站采用17m钢筋混凝土肋板结构。基础采用钻孔灌注桩,桩径形式有1.2 m、
9、1.5 m、1.8m三种形式。下部构造采用肋板式桥台或桩柱式墩台。1.1.2工程技术标准及结构类型道路等级:城市快速路设计荷载:汽车荷载:城-A级验算荷载:汽超-20,挂-120及满布人群人群荷载:按城市桥梁设计准则计算设计车速:80Km/h桥面铺装:双面层式改性沥青混凝土路面地震荷载:按基本地震烈度7度设防本标段工程里程距离为K9+885.5-K11+496.95,全长1611.45m。大桥采用55+85+55m三跨预应力混凝土变截面连续梁桥,主桥宽32m,两侧各设2m宽人行道,在两岸各设两双跑楼梯落地。两侧高架桥采用后张法预应力混凝土T梁结构,高架桥桥宽,跨径有31.05 m、31.0 m
10、、30.7 m、30.65 m四种形式,采用6-7孔一联,设置伸缩缝。岛收费站采用17m钢筋混凝土肋板结构。桥梁横坡为2双面坡,最大纵坡为2.6,最小纵坡为0.3,按基本地震烈度7度设防,全线采用双向6车道。1.1.3 地形、地貌及地质情况项目场区位于广州市市及东莞市接壤地段,北部为丘陵,南部是区。1月均温为13.4度,7月均温28.2度,年均降雨量1800。河两岸为稻田及荔枝林,堤岸标高约为10.0米,两岸稻田及荔枝林地面标高6.12-7.35米,区域地质资料:瘦狗岭断裂(区域控制性断裂)在场区的北端通过,场区属东莞断陷盆地,场区主要露第四系人工堆积层、冲积层、残积层及上第三系中新统砂岩,基
11、岩顶界标高在2.026.6 m。场地地表分布稻田水及河水,冲积粗砂层含孔隙水,该砂层分布广,厚度大,结构松散,透水性良好,含水量大,基岩强,中风化层孔隙裂隙发育,含孔隙裂隙水。北干流大桥场地属三角平原地势开阔低平,主、副航道之间有一白鹤岛,线位处该小岛宽约250米,顺水流方向长约1Km,河的两岸为稻田、砂场及荔枝林,地面标高5.2-8.6m,场区属东莞断陷盆地,地质构造,底层岩性及水文地质情况接近河地质。大桥与广园大桥要跨越岛,岛上分布有鱼塘、稻田、荔枝林、砂场及鹅桂和刘屋生活区,该岛地质情况属东莞断陷盆地,地质水文均类似大桥。该岛地势低平,地面标高仅6m左右。据钻探资料,拟建路段的地层岩性按
12、其成因主要有:第四系土层自上到下有人工填土层(Qml)、海陆交互相沉积层(Qmc)和残积层(Qel)。沿线软基分布较广,揭露的地质各层分别为:素填土、杂填土、淤泥(淤泥质土)、细砂、中粗砂、粉质粘土等,基岩自上至下为强风化带、中风化带和微风化带。其中中、微风化带可作为桩基的持力层。根据广东省东莞航道局文件“关于路建设公司在水道建造大桥的初审意见”广东省东莞航道局粤莞道200222号文及粤航道2000复字169号文:要求涌为V(3)级航道,通航水位为洪水重现期10年一遇的水位8.981m,航道采用双孔通航或单孔通航两种方案。本施工图设计为55+85+55m三跨预应力混凝土变截面连续梁桥,航道通航
13、孔跨度净高、净宽均能满足上述通航要求。本工程场地所处的区域位于我国东南沿海地震带的中段。途经河流主要为北干流和涌,路线经过河段顺直,河水受潮水顶托,具一日两涨两落特点,为中等潮汐地带。1.1.4 主要工程数量钻孔灌注桩:干处钻孔桩:C251.2m桩共长6553m、C251.5m桩共长747m、C251.8m桩共长64.5m。水下钻孔桩:C251.8m桩共长322.4m。C30混凝土桩承台共4190.2m3。下部结构:C30桥头搭板:150.3 m3;C30混凝土桥墩:4433.2 m3;C30混凝土桥台:201.6 m3;C40混凝土帽梁:2781.2 m3。上部结构:C30混凝土现浇楼梯板:
14、151.7 m3;C40混凝土现浇板梁:11622.6 m3;C30混凝土人行道板:170.73 m3;C30混凝土防撞墙:2875.2 m3;现浇C50预应力混凝土箱梁:4214 m3;C50预应力混凝土帽梁:375.7 m3;预制C50预应力混凝土T型梁:11208 m3;C40混凝土现浇层:3634.5 m3。附属工程:伸缩缝(50型、80型、120型)共381.12m;泄水管及排水管(100mm、200mm、300mm)共2920.5m;桥上人行道及梯道栏杆共1616.6m;楼梯及桥上人行道1506;主墩防撞钢漂4个。堤岸边抛块石1300m3;堤岸加固浆砌块石2150m3。清挖礁石覆盖
15、层(包外运)1013m3;水下炸礁石方(包清运)5020m3。1.1.5 施工条件1、施工场地本标段主要工程位于涌及岛,距离镇约1Km。设计部门在选线时,已注意避开了大型建筑物和村庄、高压电塔等,施工大部处于野外作业,对居民生活,现有交通基本无影响,施工场地较好。2、交通条件施工机械和材料可直接通过国道及当地乡村道路直接运至施工现场。涌属于北干流河网,水路运输十分便利。大桥东端高架桥、主桥及收费站施工由于受到岛上交通条件限制,施工机械只能通过水运至施工现场。本工程有四个墩位于涌河道上,需搭设水中钢平台及钢便桥进行施工,其余墩位均位于陆地上,由于施工现场大多为稻田及荔枝林,进场后,首先进行施工便
16、道的填筑,大桥西端可用自卸车从陆上填筑,东端则要在临时码头搭建完成后通过水运填筑材料进行施工便道的填筑,便道填筑完成后即可组织施工机械进场进行工程施工。3、临时水电条件大桥西端高架桥及主桥施工用电可直接驳接当地高压动力电网,接驳点设置变压器并接施工用电总电表,施工沿线加设分表供电。经过考察,岛上无施工用动力电网可供驳接,施工初期只能通过发电机组提供施工用电,开工后铺设过江电缆,待过江电缆铺设完成后并入西端电力电网。 涌西侧施工用水可与当地自来水主管部门联系,直接接驳当地自来水;主桥和岛可抽取水,经净化处理后即可直接用于工程施工。4、通讯条件本标段线路经过市镇,可与当地电信局联系,安装有线通信设
17、备装置。5、材料供应工程所需砂石料及木材等材料当地均有供应,可按时价就地择优购买,当地建材十分丰富,水运或陆运均可直接运抵施工现场。工程所需主材(钢筋、水泥、钢铰线等)是甲供料,由甲方负责运至施工现场。 1.1.6 工程特点1、工程量大、分部分项工程项目内容多:整个工程的混凝土达5万多立方米,钻孔灌注桩共有372根,预制T梁共454片;分项工程既有水中和又有陆上,上部结构施工有挂篮悬浇、预制安装及落地支架现浇。2、施工条件较困难:相对而言,涌西岸较好;但涌西岸(岛)交通、水电等条件有限,必须修筑临时码头、施工便道,设置水电生产设备等准备工作后才能展开施工。3、施工工期紧:对于如此繁多的工程内容
18、,施工工期仅为15个月,其紧张情度可想而知。而且,作为关键工序的水上施工还须在水下礁石清炸完成之后才能开工。4、环保要求高:施工场地位于水域,是粤东南大部分城市居民饮用水的水源,而且周围多为果林,故此,对施工过程的环保工作要求较高。1.1.7 我公司承担本标段工程施工的优势中港四航局第一工程公司隶属中(国)港(湾)集团四航局,是具有五十多年历史的国有大型建筑施工企业、国家一级一类公路桥梁、水工施工企业,1997年通过ISO9002质量体系认证。我公司技术力量雄厚,现有专业技术管理人员480多人,各种机械设备500多台(套),实力雄厚、设备先进、管理科学。近期在省内就承担了鹤洞大桥、华南大桥、肇
19、庆大桥、广和大桥、东莞大王洲大桥、南海新沙大桥、顺德容奇新桥、顺德德胜大桥、广州市内环路A1.7、A2.3、A2.7、A2.8、A2.12标段(城市高架桥)等相似类型桥梁的施工;多项工程荣获国家级、部级、省级、市级优质工程,同时还获得了多项安全、文明施工样板工程,在QC质量管理小组、科技创新等方面也屡获殊荣。我公司拥有多种先进的水上施工作业船机设备,如钻孔爆破船、水下清渣船、混凝土搅拌船、大型起重船等。受惠于多年从事港口、码头及桥梁等工程的建设,积累了丰富的水下爆破、水中桩基础等施工经验,并与各地的港监、航道局、海事局等航道管理部门结成了良好的合作关系,为本项目的前期施工争取了时间。我公司一贯
20、坚持“严格管理,质量第一,信守合同,顾客满意”的方针和“干一个工程,树一块丰碑”的宗旨,为业主提供最佳的服务和产品。在华南路桥建筑市场上享有较高的知名度和良好的信誉。我公司承担本标段工程施工有许多有利的条件,完全有实力、有能力、有信心,按业主的工期要求和质量要求完成工程施工任务。1-2 施工组织设计编制依据路延长线工程YA5标段大桥工程段施工组织设计的编制依据为:(1)、广州市广园路建设公司2002年6月编制的“广州市路延长线工程项目YA1YA6标段土建工程招标文件”。(2)、广州市市政工程设计研究院2002年6月编制的“路延长线工程(第一设计标段)YA5标段大桥工程段(K9+885.500K
21、11+496.950)施工图设计”。(3)、广州市广园路建设公司招标文件中“技术规范”指定的现行国家及广东省的有关公路设计规范、施工规范和相关专业的施工规范及施工手册。(4)、我公司考察现场实地的实际情况及我公司历年来参加类似公路工程建设的施工经验。第2章 施工总体部署2-1 工程施工总体目标2.1.1、工期目标本工程施工总工期招标文件要求为15个月,计划于2002年7月31日开工,2003年10月31日竣工。我公司承诺:一旦中标,将合理调配资源,充分发挥企业自身优势,保证比招标文件要求的完工时间提前0.5个月完成全部分项工程项目施工,比招标文件要求提前竣工。本工程上下两幅桥同时施工,考虑到水
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