T∕ZZB 0618-2018 支柱式减振器.pdf
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1、ICS 43.040.50 T 22 ZZB 浙江制造团体标准 T/ZZB 06182018 支柱式减振器 Strut shock absorber 2018 - 10 - 19 发布 2018 - 11 - 01 实施 浙江省品牌建设联合会 发 布 T/ZZB 06182018 I 目 次 前言 . II 1 范围 . 1 2 规范性引用文件 . 1 3 术语与定义 . 1 4 基本要求 . 2 5 技术要求 . 3 6 试验方法 . 4 7 检验规则 . 9 8 标志、包装、运输和储存 . 10 9 质量承诺 . 10 T/ZZB 06182018 II 前 言 本标准按照GB/T 1.1
2、2009给出的规则起草。 本标准由浙江省品牌建设联合会提出并归口。 本标准由瑞安市汽车摩托车配件行业协会牵头组织制定。 本标准主要起草单位:浙江戈尔德减振器股份有限公司。 本标准参与起草单位:浙江亚之星汽车部件有限公司、温州佳合标准化信息技术事务所(排名不分先后)。 本标准主要起草人:陈万里、张良城、严定忠、曹德模、曾晶、桂东明、金爱蝶、陈瑞钦、施海柔。 本标准由瑞安市汽车摩托车配件行业协会负责解释。T/ZZB 06182018 1 支柱式减振器 1 范围 本标准规定了支柱式减振器的术语与定义、基本要求、技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装、运输、贮存和质量承诺。 本标准适用于乘用车型悬挂
3、系统的支柱式减振器(以下简称减振器)。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。 凡是注日期的引用文件, 仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。 GB/T 10125 人造气氛腐蚀试验 盐雾试验 GB/T 30512 汽车禁用物质要求 QC/T 4841999 汽车油漆涂层 QC/T 5451999 汽车筒式减振器 台架试验方法 QC/T 572 汽车清洁工作导则 测定方法 3 术语与定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 支柱式减振器 strut shock absorber 由工作缸、外筒及其他部件,如弹簧盘、
4、支架等组成的能承受侧向力起悬架导向作用的减振器。 3.2 阻尼力特性 damping force characteristics 减振器在规定的行程和试验频率下,两端作相对简谐运动时,其阻力(F)随位移(S)的变化关系为阻尼力特性,其所构成的曲线(F-S)称示功图。 3.3 温度特性 temperature characteristics 减振器在规定的速度和多种温度的条件下,所测得阻力(F)随温度(t)的变化关系为温度特性,其所构成的曲线(F-t)称温度特性图。 3.4 抗泡沫性 antifoaming properties 减振器在一定的测试行程和频率下抵抗泡沫的能力。 T/ZZB 061
5、82018 2 4 基本要求 4.1 设计研发 4.1.1 采用三维软件、快速成型技术、模块化对产品结构进行优化设计。 4.1.2 采用仿真设计软件分析产品的静态、动态工作模拟。 4.1.3 本着轻量化、紧凑型、稳定性进行设计。 4.1.4 开发设计阶段阻尼力范围参见表 1 和表 2 表1 阻尼力拉伸时 活塞杆直径 mm 阻尼力 N 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 1100 1200 1300 1400 1500 16 18 20 22 25 表2 阻尼力压缩时 活塞杆直径 mm 阻尼力 N 100 200 300 400 500 600 700 80
6、0 900 1000 16 18 20 22 25 4.2 原材料 4.2.1 油漆、减振器油、电镀液、钢材应符合 GB/T 30512 中禁用物质的规定。 4.2.2 阀片采用屈服强度不小于 980 MPa 的材料,活塞环采用 PTFE 聚四氟乙烯。 4.3 工艺与装备 4.3.1 焊接工序采用自动机械手或机器人进行操作。 4.3.2 阀系装配应有防错措施。 4.3.3 连杆加工采用超精磨加工。 4.3.4 外表面喷涂采用电泳漆工艺。 4.3.5 总装车间入口配备风帘设备。 4.4 检测能力 应配备独立的实验室,具备本标准涉及的阻尼力特性、温度特性、摩擦力、 噪声、活塞杆弯曲强度、镀铬层附着
7、力、耐久性、转向节托架耐疲劳性能、抗泡沫性等项目的检测能力。 T/ZZB 06182018 3 5 技术要求 5.1 外观质量 5.1.1 涂层表面应光滑、平整、,无划痕及露基底等缺陷。 5.1.2 电镀件表面应平整、均匀、光洁、色泽一致,无鼓泡、剥落、露基底等缺陷。 5.1.3 焊接件焊缝应平整、均匀,无漏焊、裂纹、焊穿、结疤等缺陷。 5.1.4 橡胶件、塑料件不应有破裂、剥裂、毛边、色差、气泡、凹坑等缺陷。 5.1.5 减振器不应有卡滞、漏油、漏气现象,无异响。 5.2 阻尼力特性 5.2.1 示功图应丰满、圆滑,不应有空程、畸形。 5.2.2 减振器在示功试验过程中,不应出现漏油现象或发
8、出明显的异响。 5.2.3 活塞速度按 0.052 m/s、 0.131 m/s、 0.314 m/s、 0.520 m/s、 1.000 m/s 五个点进行检测, 以 0.314 m/s 的速度为测定点,阻尼力允差值应符合表 3 的规定。 表3 阻尼力允差值 5.3 温度特性 在0.314 m/s的速度下,温度为-35 时,其衰减率不应小于-140%;在+80 时,其衰减率不应大于20%。 5.4 摩擦力 摩擦力值应符合表4的规定。 表4 摩擦力值 连杆直径/mm 1820 2228 工作缸直径/mm 3032 3236 侧向力/N 85 120 5.5 噪声 在0.314 m/s的速度下,
9、噪声不应大于62 dB(A)。 5.6 活塞杆弯曲强度 活塞杆弯曲强度应符合表5的规定。 5.7 镀铬层附着力 弯曲量达到8 mm时,镀铬层应无剥落、无起皮等缺陷。 活塞速度 m/s 复原阻力/允差 Pf/N 压缩阻力/允差 Py /N 0.314 (13%Pf+20) (13%Py+20) T/ZZB 06182018 4 表5 活塞杆弯曲强度 连杆直径 mm 力 N Min Max 18 30000 45000 20 35000 48500 22 40000 65230 25 71565 120680 28 80155 130600 5.8 耐久性 经400 万次耐久性试验后,阻尼力变化率
10、不应超过12.5%,示功图应丰满、圆滑,不得有空程、畸形等。 5.9 转向节托架耐疲劳性能 按表6中的规定加载力矩重复8 万次耐疲劳试验后,位置变形量不应大于3 mm。 表6 转向节托架耐疲劳性能 连杆直径 mm 加载力矩 Nm 18 400 20 500 22 650 25 900 5.10 抗泡沫性 抗泡沫性试验过程中减振器不应有漏油、 损坏等现象和明显异常的噪声, 测得的三次示功图的最大波动率不应超过25%。 5.11 清洁度 减振器内部杂质含量不应大于20 mg。 5.12 耐腐蚀性 5.12.1 减振器本体耐腐蚀性 减振器本体经盐雾试验 480 h 后,应满足 QC/T 484199
11、9 中 TQ6 的规定。 5.12.2 活塞杆耐腐蚀性 经96 h中性盐雾试验后,无金属机体腐蚀,无腐蚀失效。 6 试验方法 T/ZZB 06182018 5 6.1 通用试验条件 6.1.1 试验室的温度:20 2 。 6.1.2 减振器示功试验台应符合 QC/T 5451999 中附录 A 的规定。 6.2 外观质量 采用感观法进行检查。 6.3 阻尼力特性 6.3.1 试验条件 6.3.1.1 试件温度:20 2 下存放 2 h 以上。 6.3.1.2 加振速度:0.052 m/s、0.131 m/s、0.314 m/s、0.520 m/s、1.000 m/s。 6.3.1.3 加振位置
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