TB∕T 3565-2020 CTCS-2 级列控车载设备测试规范(铁路运输).pdf
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1、ICS 45.020 S62 TB 中华人民共和国铁道行业标准TB/T 3565 -2020 CICS-252列控车载设备测试规范Test specificatipH or rTCS-2 onboard ATP 2020-10-30发布2021-05-01实施国家铁路局发布 合,j!-、l-圄d略, 唱、 I J-L 唱、,l、.、-守主阻T/T 3565-2020 目次田l 范围2 规击性引用文件.3 术语和定义4 缩略i吾25 总则36 测试项目及方法.I 合,j!-、l-圄d略, 唱、 I J-L 唱、,l、.、-守主阻T/T 3565-2020 目IJ1=1 本标准按照GB/T1. 1
2、-2009(标准化五作导则第1部分:标准的结构和编号的规定起草。请注意本标准的某些内容可能涉及专利。本标准的发布机构不承担识别专利的责任。本标准由北京全路通信信号研究设计院集团有限公司归口o本标准起草单位:北京和利时系统工程有限公司、北京全路通信信号研究设计院集团有限公司、中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所、中车株洲电力机车研究所有限公司。本标准主要起草人:汪小亮、黄文字、马常乐、史良鞋、李凤娇、原野、于龙、安闯、李辉、钟真。本标准为首次发布。因 合,j!-、l-圄d略, 唱、 I J-L 唱、,l、.、-守主阻T/T 3565-2020 CTCS-2级列控车载设备测试规范1 范围本
3、标准规定了CTCS-2级列控车载设备的测试流程、项目和方法。本标准适用于CTCS-2级列控车载设备的室内仿真测试、试验和检验,现场测试可参照本标准执行。2 规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性号|用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文件,仅该日期对应的,民KJ二用于本文件;不注日期的寻|用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。GB/ T 2423.1-2008 电工咀子产品环境试验第2部分:试验方法试验A:低温(IEC60068-2-1 : 2007, IDT) GB/ T 2423.2-2008 电工电子l二二占百明7公第2部分:试验方法试验B:高温(IEC
4、60068-2-2: 2007, IDT) GB/ T 2423.21-2008 电工电子产品环境民民第二叩分:试验方法试验M:低气压CIEC60068-2-13: 1983, IDT) GB/ T 4208-2017 外壳防护等级(Ip代码)OEC 60529:二.1,),.JT) GB 4824-2013 工业、科学和医疗CISM)射频设备骚扰特性1,忖Ili胆量方法(IEC/CISPR 11: 2010, IDT) GB/T 17626.2-2018 电磁兼容试验和测量技术静电放电抗扰度:式验(I斗1000-4-2:2008, IDT) GB/ T 17626. 3-2016 电磁兼容试
5、验和测量技术射频电磁场辐射抗扰度试验(lEC61000- 4-3: 2010,IDT) GB/ T 17626.4-2018 电磁兼容试验和测量技术电快速瞬变脉冲群抗扰度试验(lEC.61000 4-4:2012,IDT) GB/ T 17626.5-2008 电磁兼容试验和测量技术浪涌(冲击)抗扰度试验(IEC61000- 4.-5 : 2005, IDT) GB/ T 17626.6-2017 电磁兼容试验和测量技术射频场感应的传导骚扰抗扰度CIEC61000 4-6 : 2013 , IDT) GB/ T 24338.4-2018轨道交通电磁兼容第3-2部分:机车车辆设备C1EC6223
6、6-3-2: 2008,Mom GB/ T 25119-2010 轨道交通机车车辆电子装置CIEC60571 :2006,MOm TB/ T 3529-2018 CTCS-2级列控车载设备技术条件3 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。l T/T 3565-2020 3. 1 允许速度the permitted speed 列车运行过程中允许达到的最高速度。3.2 目标速度the target speed 列车到达前方目标点时允许的最高速度。3.3 目标距离the target distance 列车前端至运行前方目标点的距离。3.4 目标距离模式曲线the target-distance
7、profile 以目标速度、目标距离、线路条件、列车恃性为基础生成的保证列车安全运行的制功模式曲线o4 缩畸语2 下列缩略i吾适fJ于毛文件ATP:列车超速防护(气li( datjc ,nrain Protection) BTM:应答器传输模块CBalisci门二missionMod1.l1e) CO:引导模式CCall On mode) CSM:顶棚速度监控CCeiling Speed MU1. tor CTCS:中国列车运行控制系统CChineseTran (, ntrol丁.,_; z.期望结果列军不是从期望的方向通过应答器组时.I 列车从非期望的-;Itl_ jj过应答j,:.,q .
8、军载设备拒绝该输出紧急制动,并给出制动原因|应答器组信息,输出紧急制动6. 1.2.8 对有1m.应答器默认报立的处理测试内容如下:a) 测试目的:验证当报文计数器M_MCOUNT为252时,车载设备判断为有源应答器默认报文并给出相应的报警提示;b) 测试前提:应答器组报文计数器MMCOUNT为252;c) 测试案例见表90表9对有源应答器默认报立的处理测试案例表案例序号测试内容测试方法及期望结果当计数器MMCOUNT为252tI才,车载设备判断为有源应答器默认报文并给出相应列车通过应答器组.DMI给出相应的报警提示的报警提示6. 1.2.9 对LEU默认报立的处理测试内容如下:a) 测试目的
9、:验证当报文计数器M_MCOUNT为0时,车载设备判断为LEU默认报文并给出6 T/T 3565-2020 相应的报警提示;b) 测试前提:应答器组报文计数器M_MCOUNT为0;c) 测试案例见表100表10对LEU默认报立的处理测试案例表案例序号测试内容当报文计数器MMCOUNT为O时,车载设备判断为LEU默认报文并给出相应的报警提示6. 1.2. 10 对列控中心默认报立的处理测试内容如下:测试方法及期望结果列车通过应答器组,DMI给出相应的报警提示a) 测试目的:验证当报文计数器MMCOUNT为253时,车载设备判断为列控中心默认报文并给出相应的报警提示;b) 测试前提:如-ZPE组报
10、文计数器MMCOUNT为253;c) 测试案例贝表.10hl1 7扫丰空中心默认报立的处理测试案例表案例序号测试内任测试方j去及期望结果当报文计数器M_MCOUNT为川汀,布l载设备判断为列控中心默认报文并给出柏:列车通过应答器组,DMI结出相应的报警提示应的报警提示i 6. 1. 2. 11 对链撞信息含有编号为16383的处理测试内容如下:a) 测试目的:应答器t连接包中含有编号为16383的应答器组,该链接包Jj车载设马1妾收的其他链接包按丢弃处理;b) 测试前提:应答器链接包中含有编号为16383的应答器组;c) 测试案例见表120表12对链接信息含有编号为16383的处理测试案例表案
11、例序号测试内容测试方法及期望结果应答器链接包中含有编号为16383的应车载设备接收到的应答器链按包中含有编号为16383答器组,该链接包及车载设备接收的其他链的应答器组,该链接包及车载设备接收的其他链按包按接包按丢弃处理丢弃处理6. 1.2. 12 与链接信息不符的应答器组测试内容如下:a) 测试目的:验证当车载设备使用f连接信息,车载设备应拒绝标记为链接但与链接信息不符的应答器组的消息,即使该应答器组出现读错误,也不执行链接反应。b) 测试前提:1) 车载设备使用链接信息且t连接反应非无反应;2) 应答器组为f连接应答器,但与链接信息不符;7 T/T 3565-2020 3) 应答器组出现i
12、卖错误。c) 测试案例见表130表13与链接信息不符的应答器组测试案例表案例序号测试内容测试方法及期望结果使用链接信息时,车载设备对标记为链接|列车通过应答器组,车载设备拒绝该应答器组,且不但与链接信息不符的应答器组的处理|执行链接反应6. 1. 2. 13 不使用链接信息时一致性错误测试内容如下:a) 测试目的:验证当车载设备不使用链接信息,检测到标记为链撞的应答器组发生信息一致性错误时,输出最大常用制动ob) 测试前才是:1) 车载设备不使用链接信息;2) 应答p:b.-h注接应答器,存在信息一致幢错误。c) 测试案例L表140示.4习、主;节链接信息时一致性错误测试案例表案例序号测试内谷
13、一-测试方法及期望结果不使用链接信息,车载设备对检,):!在Ij标.I 为链接的应答器组发生信息一致性错误i列车嗖过应答器组,车载设备输出最大常用制动处理l 6. 1.2. 14 接受与其运行方向一致的应答器信息测试内容如下:a) 测试目的:验证当从应答器接收到信息时,车载设备只接受与其运行方1,.,一致应答器信息;b) 测试前提:列车运行方向己知;c) 测试案例见表150表15接受与其运行方向一致的应答器信息测试案例表案例序号测试内容测试方法及期望结果列车通过应答器组(该应答器组包含正向、反向、双向只接受与其运行方向一致的应答器信息有效的信息包),车载设备只接受与其运行方向一致的应答器信息6
14、. 1.2. 15 列车运行方向未知8 测试内容如下:a) 测试目的:验证当列车运行方向未知时,车载设备拒绝仅对一个方向有效的数据,只接受双向有效的数据;b) 测试前提:列车运行方向未知;c) 测试案例见表160T/T 3565-2020 表16列车运行方向未知测试案例表案例序号测试内容测试方法及期望结果列车通过应答器组(该应答器组包含正向、反向、双向只接受双向有效的数据有效的信息包),车载设备只接受双向有效的应答器信息6. 1.2. 16 退行中拒绝应答器信息测试内容如下:a) 测试目的:验证在列车远行过程中,车载设备拒绝应答器信息zb) 测试前提:列车退行;c) 测试案例见表170表17退
15、行中拒绝应答器信息测试案例表案例序号测试内容测试方法及期望结果退行二4申.车载设备拒绝应答器信息列车接收到应答器信息,车载设备拒绝该应答器信息6. 1.2. 17 CTCS-2级或Cl-;(-O级J飞毛rCTCS-5】包测试内容如下:a) 测试目的:验证车载设备在CTC?正式、T二s-o级,正确接收到列车运行方向的【CTCS-5】包时,应立即输出紧急制动(隔离模式除;f、b) 测试前提:车载处于非隔离模式;c) 测试案例见表180表18CTCS-2级gtCTCS-O级接受【CTCS-5】E测it主旦例表案例序号测试内容车载设备在CTCS-2级或CTCS-O级.正确接收到列车运行方向的【CTCS
16、-5】包6. 1.2. 18 正确处理窗口内应答器测试内容如下:测试方法及邦h;果车载设备接收到ICTCS-S】包,立即F出.:吉、制动a) 测试目的:验证车载设备在接收窗口内接收到期望的应答器组,则接受井使用该应答器组信息;b) 测试前提:车载处于FS模式;c) 测试案例见表190表19正确处理窗口内应答器测试案例表案例序号测试内容车载设备正确处理窗口内应答器6. 1.2. 19 不使用窗口外应答器测试内容如下:测试方法及期塑结果车载设备在接收窗口内接收到期塑的应答器组车载设备接受并使用该应答器组信息9 T/T 3565-2020 a) 测试目的:验证车载设备在接收窗口外接收到期望的应答器组
17、,不使用该应答器组信息,对应答器信息缺失进行报警和记录,并执行应答器链接反应。b) 测试前提:1) 车载设备使用链接信息且f连接反应非无反应;2) 车载处于FS模式oc) 测试案例见表200表20不使用窗口外应答器测试案例表案例序号iIJ 式内容测试方法及期望结果车载设备在接收窗口外接收到期望的应答器组车载设备不使用该应答器组信息车载设备不使用窗口外应答器对应答器信息缺失进行报警和记录,并执行应答器链接反应6. 1.3 轨道电路信息接收和使用6. 1. 3. 1 轨道电路惶患白接收测试内容如下:a) 测试目的:验证军载设备白:jJ交ZIW?000/UM71/国产移频系列轨道电路信息;b) 测试
18、前提:车载设备完成任劳启/J1气72;c) 测试案例见表210表21轨道电路信息的我t川试案例襄案例序号测试内容:1试方法及期望结果接收ZPW-2000/UM71/国产移频系列轨|地面发送ZP200二,)171/可产移如!系列轨道电路道电路信息|信息,OMI显示正确的飞车1言号6. 1.3.2 启动中选择上下行测试内容如下:a) 测试目的:验证车载设备在上电启动过程中可通过DMI进行上下行载频选择,CTCS-2级主控单元根据选择控制TCR进行上下行载频锁定;b) 测试前提:车载设备上电,地面发送土行载频;c) 测试案例见表220表22启动申选择上下行测试案例表案例序号测试内容测试方法及期望结果
19、上电启动过程中,通过OMI进行上下行车载设备上电,在启动过程中,OMI提示进行上下行载频选择,CTCS-2级主控单元根据选择控选择制TCR进行上下行载频锁定选择上行,OMI显示相应的机车信号上电启动过程中,通过OMI进行上下行:$:载设备上电,在启动过程中,OMI提示进行上下行2 载频选择,CTCS-2级主控单元根据选择控选择制TCR进行上下行载频锁定选择下行,OMI显示元码10 T/T 3565-2020 6. 1.3.3 非FS模式下选择上下行测试内容如下:a) 测试目的:验证车载设备在非FS模式下可通过DMI进行上下行选择,CTCS-2级主控单元根据选择控制TCR进行上下行载频锁定;b)
20、 测试前提:车载设备处于非FS模式;c) 测试案例见表230表23非FS模式下选择上下行测试案例表案例序号测试内容测试方法及期望结果非FS模式下.CTCS-2级主控单元根据|按压DMI上的载频键,可选择上下行,且DMI显示相选择控制TCR进行上下行载频锁运|庄的机车信号6. 1.3.4 应答器锁频测试内容如下ta) 测试目的:应ir当车草叶备能通过应答器获知地面的载频信息时,控制TCR优先根据应答器信息锁定上下行fENt74单且频;b) 测试前提:车载设备处于1,1飞二2纯=c) 测试案例见表24。表24应在哥政司副试案例表案例序号测试内容测试方法及期望结果通过应答器获知地面的载频信息时,控制
21、l| 列车在工汗、川下行飞在上运行.DMI显示相应的机TCR优先根据应答器信息锁走上下行载频I_, |牛1画亏对或单载频l 6. 1. 3. 5 载频核对不一致测试内容如下:a) 测试目的:验证当车载设备根据应答器信息进行载频对锁定时,对接收到的轨道电路信息进行载频核对,若接收到的轨道电路载频与应答器描述的载频不一致,车载设备采取安全措施;b) 测试前提:车载设备处于FS模式;c) 测试案例见表250表25载频核对不一致测试案例表案例序号测试内容测试方法及期望结果接收到的轨道电路载频与应答器描述的|车载设备接收到的轨道电路载频与应答器描述的载载频不一致,车载设备采取安全措施|频不一致,车载设备
22、输出制动6. 1.3.6 根据地面转频码锁频测试内容如下:a) 测试目的:验证主控单元工作在不具备应答器信息锁定载频条件下,TCR可根据地面转频码锁定上下行载频对或单载频;b) 测试前提:车载未根据应答器锁定载频:11 T/T 3565-2020 c) 测试案例见表260表26根据地面转频码锁频现lJi式案例表案例序号测试内容在不具备应答器信息铀定载频条件下,TCR可根据地面转频向锁运上下行载频对或单载频6. 1.3.7 FS模式下仅根据应答器信息锁频测试内容如下:测试方法及期望结果列车由上行(或者下行)线转线运行,DMI可显尽相应的机车信号a) 测试目的:验证车载设备FS模式下应仅根据应答器
23、信息锁定载频fb) 测试前提:车载设备处于FS模式zc) 测试案例见表270表27FS模式下仅根据应答器信息锁频测试案例表案例序号测试内容测试方法及期望结果车载设备处于FS模式车载设备FS摸:.-立仅相据应答器信息锁定载频车载设备根据应答器信息锁定载频司机于动选择其他载频,车载设备不响应6. 1.3.8 只使用ZPW-2000/UM71系列轨唱岳飞占主测试内容如下:a) 测试目的:验证主控单元工作在CTCS-2级时,只牛Jij7勺斗.JOO/UM71系列轨道电路信息;b) 测试前提:车载设备处于FS模式;c) 测试案例见表280表28只使用ZPW-2000/UM71系列轨道电路信息测试案伊表案
24、例序号测试内容测试方法及期望结果主控单元工作在CTCS-2级时,只使用车载设备收到IjZPW-2000/UM71系列轨道电路信息,DMI显示相应的机车信号ZPW-2000/UM71系列轨道电路信息车载设备收到其他系列轨道电路信息,DMI显示无码6. 1.4 速度、距离计算6. 1.4. 1 速度监测、走行距离计算测试内容如下:a) 测试目的:验证车载设备实时监测列车速度并计算列车走行距离;b) 测试前提:车载设备处于CTCS-2级;c) 测试案例见表290表29速度监测、走行距离计算测试案例表案例序号测试内容测试方法及期望结果车载设备实时监视l列车速度并计算列车|车载设备正常运行.DMI显示实
25、时列车速度,并计算走行距离|列车走行距离12 T/T 3565-2020 6. 1.4.2 处理空转、打滑测试内容如下:a) 测试目的:验证车载设备处理一定范围内因全转、打滑造成的测速测距误差的功能zb) 测试前提:车载设备处于FS模式;c) 测试案例见表300表30处理空转、打滑测试案例表案例序号测试内容测试方法及期望结果车载设备处理一定范围内因主转造成的车载设备正常运行,速度信号模拟主转,OMI显示列现IJ速识IJ距误差的功能车速度平稳变化,未发生跳变车载设备处理一定范围内困打滑造成的车载设备正常运行,速度信号模拟于I滑,OMI显示列2 现IJ速测e误差的功能车速度平稳变化,未发生跳变6.
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