桥面系防撞墙工程施工技术方案.docx
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1、目 录一、工程概况11.1总体情况11.2桥面系概况1二、编制依据及执行标准22.1编制依据22.2执行标准2三、防撞墙施工进度计划3四、施工准备工作44.1施工场地布置44.2施工人员准备44.3施工机械准备54.4主要材料准备情况5五、施工技术方案65.1 施工工序65.2 挂篮系统65.3 钢筋绑扎65.4 预埋件(管道)安装65.5 模板安装75.6 砼浇筑85.7 混凝土养护9六、质量检查与验收116.1质量管理体系116.2 质量控制要求及验收标准11七、安全控制措施137.1 安全保证体系137.2 安全控制措施137.3 文明施工控制措施15附图一 模板加工示意图16附图二 防
2、撞墙二次浇筑施工示意图17附件一 移动式定型挂蓝小吊车结构形式简图及配重计算18一、工程概况1.1总体情况本工程从改造后的罗墅湾收费站出口即开始设置高架桥,向南接与239省道平行的环城路线位继续南行,在环城路与黄河路相交处向西转,利用黄河西路线位继续向西终于龙城大道(新机场路)。本项目总里程约为2357m。计划工期为2010年2月8日2010年9月30日;高架桥和地面道路施工质量要求为优良。本工程主线箱梁里程桩号K0+363.58K1+923.58,共有14联52跨,箱梁总长1568.6m,宽度1827.9米,桥跨布置为8*(4*30)+2*(3*30)+4*30+2*(3*30)+4*30;
3、本工程匝道箱梁里程桩号ZK0+000ZK0+720,共有7联24跨,箱梁总长720米,宽度9米,桥跨布置为3*(4*30)+4*(3*30)。1.2桥面系概况本工程主线防撞墙总计3137.2米,匝道防撞墙总计长1440米。防撞墙混凝土采用C30混凝土,防撞护栏等级为SS级,护栏宽度0.5米。边侧、中侧防撞墙内共有4条预埋管道,均为PE管,管道贯穿全线。设计预埋件有路灯1666只,接线箱49套。桥面铺装中,混凝土梁桥面采用60mm厚C40钢筋混凝土调平层+1.5mm防水层+120mm沥青混凝土铺装。在相邻两联箱梁之间设置伸缩缝,伸缩缝内嵌橡胶发泡板,伸缩缝规格采用80型钢型、120梳齿型伸缩缝。
4、二、编制依据及执行标准2.1编制依据1)沪蓉高速至常州机场专用公路工程总体施工组织设计2)沪蓉高速至常州机场专用公路建设工程 施工图设计3)交通部颁布的相关规范、规程、评定标准等。4)政府及上级机关颁发有关工程技术质量、安全文明施工等文件、通知和规定;5)本项目的合同文件、合同条款,以及本项目现场实际情况;6)结合我公司技术力量、机械设备、劳动力等具体条件。2.2执行标准公路桥涵钢结构及木结构设计规范 (JTJ025)建筑结构荷载规范 (GB500092006)混凝土结构工程施工质量验收规范 (GB50204-2002)高处作业安全技术规范 (JGJ80-91)建筑施工安全检查标准 (JGJ5
5、9-99)公路桥涵施工技术规范 (JTJ041-2000)建筑施工模板安全技术规范 (JGJ162-2008)三、防撞墙施工进度计划见附表四、施工准备工作4.1施工场地布置护栏施工前,用全站仪在桥面上精确放出护栏的边线,并用水准仪控制护栏顶标高。目前护栏工程所需管理及施工人员已经全部进场。4.2施工人员准备管理组织结构图劳动力准备情况本项目工程施工作业队伍共分四个主要作业班组,具体作业划分如下:1) 钢筋施工班组:负责护栏钢筋制作及绑扎等;2) 模板施工班组:负责护栏模板的支立、浇筑标高调整及拆除等;3) 混凝土施工班组:负责混凝土的拌合、运输及浇筑等;4) 机电组:负责护栏施工前、后场施工场
6、地持续供电等;5) 辅助工:负责施工便道等。4.3施工机械准备发电机1台;25T汽车吊2台;振捣棒4根;空气压缩机2台;定型挂蓝及小吊车4台;电焊机4台;砼运输车有常州中顺拌站提供,4辆及其他施工辅助机械等。4.4主要材料准备情况本工程混凝土为商品混凝土,混凝土由中顺、常州市政拌站提供,施工前,项目部安排试验检测人员进拌站对混凝土所用原材料进行检测,确保本工程所用原材料合格,材料到场后,项目部安排试验检测人员对商品混凝土的塌落度、和易行进行检查,确保现场所用混凝土符合要求。防撞墙内所用钢筋根据现场进度情况进场,目前现场防撞墙钢筋满足进度要求。防撞墙内所需的预埋件根据现场进度情况进场,目前进场防
7、撞墙内预埋件满足进度要求。五、施工技术方案5.1 施工工序测量放样挂篮安装清理冲洗钢筋调整及绑扎预埋件安装(管道等)模板安装浇注混凝土混凝土养生切缝。5.2 挂篮系统挂篮小吊车均采用定型化产品,共配备防撞墙施工挂篮4套。防撞墙施工时模板吊装采用25t汽车吊安装。挂篮构造:吊架底盘框呈矩形2700*2100,由12号槽钢焊接而成,框内纵横向设8号槽钢对撑,组成为一个矩形框。竖向立柱采用20号槽钢。悬臂主梁采用20号槽钢,其中悬臂端长2.8m,同时在悬臂尾端用12号槽钢焊接连接以增加整体刚度。具体构造参见有关加工图。吊篮由L5*50角钢焊接而成。防撞墙施工吊篮高度约2.7m,盖梁预应力二次张拉吊篮
8、将根据盖梁高度确定。5.3 钢筋绑扎1) 防撞墙预埋钢筋位置应准确,竖向钢筋弯折角度应一致,钢筋规格、间距、尺寸必须满足设计图纸要求,并满足设计保护层要求。有出入时应予以调整,避免出现保护层过大或过小的现象。2) 钢筋连接采用梁板钢筋与防撞墙钢筋电焊搭接,因此电焊工作量较多,要求电焊工必须持证上岗,确保钢筋搭接电焊质量,灯箱、接线箱顶底处钢筋需与灯箱焊接,焊接长度:单面焊10d,双面焊5d。钢筋绑扎完毕,经监理验收,签字后方可进行下道工序。3) 钢筋绑扎完成后必须注意保护层垫块的预埋,防撞墙内侧钢筋净保护层4cm,其余保护层为2cm。垫块必须使用镀锌铅丝与主筋牢固绑扎。5.4 预埋件(管道)安
9、装1) 在绑扎防撞墙钢筋的同时,要特别注意防撞墙内的预埋件。预埋件包括照明灯杆预埋钢板以及交通标志预埋件、监控和排水预埋件等。预埋件和预埋管道由常州路灯所进行安装工作。应做好与常州路灯所的配合工作,积极沟通,避免发生遗漏。2) 在绑扎防撞墙钢筋时,应事先做好雨水进水口及预埋管、照明、监控及交通标志等预埋件位置的标记,并派专人根据图纸逐一检查,做到位置正确,无遗漏。将预埋件固定牢固以利混凝土的浇筑。在安装模板之前必须作重点检查,特别是确保接线箱与内模的密贴。3) 吊模螺杆采用M16螺杆,根据事先加工好的防撞墙外模板预留的螺杆孔位置,在防撞墙预埋的“U”型筋上定出螺杆的位置,并用电焊焊接牢固,焊接
10、时应确保螺杆垂直,位置正确,根据定出的防撞墙面标高反算得到此位置的标高,在螺杆上做好标志,作为控制外模板标高的依据。4) 其它要求按照公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000)进行施工。5.5 模板安装1) 为了保证防撞墙外观和模板周转,防撞墙模板全部采用装配式定型钢模板。钢模板每块长度为1.5 m,以满足防撞墙线型顺直的需要。钢模板到场后在使用前应进行预拼装并对每块板编号,以检查线形尺寸,发现有不合格产品应进行修理或退货。2) 防撞墙的外边线必须与桥面边线平行一致,要求尺寸准确,线形和顺,外观不能有明显的折角,故在安装模板时应认真放样定位。3) 防撞墙内模高度加工时应比设计小20mm,底
11、部提前一天找平,避免漏浆。模板与模板间拼缝设定位销,螺栓,确保模板拼缝顺直。4) 每板模板设置两个吊模螺栓孔,安装好以后及时与内模固定,以后逐块安装。内外模下口采用M14对拉螺杆,内模螺杆孔位置设置在沥青混凝土铺装下面。内外模上口用M14对拉螺杆拉结,再用斜撑钢管及镀锌铁杆固定,用于调节内外模线型,确保内外模支撑牢固。5) 防撞模板利用48钢管作为支撑,支撑必须稳固,不得走动。利用预埋在桥面混凝土上的预埋螺栓作为固定节点。靠防撞护栏的外边线必须保持一致,要求尺寸准确,线形和顺,外观不能有明显的折角。纵向线形须与道路纵断面一致,铅垂设置,不得随主梁拱度起伏变化。6) 模板安装前必须涂刷脱模剂,严
12、紧使用废机油。每次拆模后安排专人对模板进行维修保养,特别是内表面要清理干净。在支撑模板时应严格控制好模板顶面标高及上、下口边线位置,以确保防撞墙尺寸正确、线型美观、和顺。外观不能有明显的折角,故安装模板时应认真,细致。7) 防撞护栏底角伸缩缝根部处,应预留槽口,以便安装伸缩缝。8) 防撞墙在伸缩缝及连续梁中墩处设断缝,跨间每10m左右须加设一道假缝,桥面伸缩缝处缝宽80mm。每跨封头板采用60mm泡沫板外覆10mm竹胶板,在封头板两侧用钢筋电焊固定,确保封头板位置正确,在浇捣混凝土时不变形。9) 为准确安装防撞墙模板,提供操作平台,本工程采用定型挂蓝施工。10) 其它要求按照公路桥涵施工技术规
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